Шкода фабия замена натяжного ролика ремня генератора

Обновлено: 11.02.2025

така ж сама ситуація опель кадет 1,3 бензин, троїть і не тягне, поміняв провада кришку трампльора, компресія 8,5 в чому тоді проблема?? Желательно в деталях по натяжному ролику ремня генератора на ФАБИЕ рассказал бы!

Мне друг сказал и без натяжного ролика ремня генератора на шкоде fabia много чем заняться можно ))) У меня вопрос. с низу все ясно а вот сверху насколько сильно надо затягивать,? На крышке клапанов сальники и как сильно надо гайку крутить. а то в мастерской мне гайки поотломали. вот купил гайки которые крепит сальники. прик рутил сам. не сильно но и не слабо. побоялся что там в шахте опять потекут.. короче незнаю.

Доброго времени вам.Подскажите купил новие гидрачи на аскону опель.стоит ли их заправлять маслом или они в процесе работи сами заправлятца

Хотелось бы, чтобы подробнее по натяжному ролику ремня генератора рассказал бы :) У меня такая же ситуация.. еще датчик масла загорелся. троит, попробую так потом напишу результат

У моего лучшего друга и без натяжного ролика ремня генератора на фабиа много чего сломалось :) а не проще выдавить старый сайлент блок новым и сразу тем самым запрессовать новый?

Здраствуйте если клапана зажаты влияет на холостой ход. И еще когда делаю ригулевку шупом тарахтят клапана на холодную делаю

Периодические проблемы с натяжным роликом ремня генератора уже напрягают :) НА САМОМ ДЕЛЕ В НОВУЮ ВТУЛКУ НОВЫЙ КЛАПАН ТОЧНО НЕ ЛЕЗЕТ! ПОСЛЕ УСТАНОВКИ ИХ НАДО РАЙБЕРОВАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО, А КУВАЛДОЧКОЙ РАБОТАТЬ КАТЕГОРИЧЕСТИ НЕЛЬЗЯ-ПРОСЛАБИТЕ МЕСТО ТОЧНО-ГАВНО ВИДЕО! ТАК НИКОГДА НЕ ДЕЛАЙТЕ.

Спасибо за видео! Лайка! А вот у друга хендай акцент 2007 год говорит масло жрет и бывает тупит движке а главрое летом смотрел на холодную у него дым серый валит потом нормальный выхлоп я ему посоветовал поменять маслтсьемные колпачки правильно ли я его направляю?

Редкие геморрои с натяжным роликом ремня генератора это еще что ) эх,все надо доработать напильником)

Подскажите что делать,болт переднего сайленблока,выкр учивается на половину,я так понимаю,на длинну резьбы,и то с сильным треском.Далее проворачивается и при отпускании возвращается назад как будто от пружины.Немогу выкрутить!

у меня беда с направляйками в одном цилиндре на ваз2110,легко зашли,от руки,хочу попробовать обезжирить места посадки и на резьбовой герметик посадить втулки,кстати в качестве конуса для центровки запрессовывателя отлично подошёл конус от подшипника задней каретки советского велосипеда… Мне все так до натяжного ролика ремня генератора не добраться…

Зачем весь этот геморрой?как показывает практика все это кустарщина и долго не ходит.на заводах инженеры дураки год а ми технологии разрабатывают а тут раз и специалист на коленке седла поменял.

Появился шум, гул, с приходом зимы, мороза, на холостых, если по газовать, то гул усиливается.
Двигатель 1,2 70 л.с. BZG.
Слышал что при 80-90т.км. выходит из строя натяжитель который имеет еще натяжную пружину и ролик с подшипником. Натяжитель всем известной марки INA 534 0296 10
Еще один ролик чуть ниже, его еще не менял.
Перед ремонтом, нужно сфотографировать положение ремня или рисуем на бумаге!
1.Первым делом берем ключ звездочка Torx из набора самый большой)) нащупываем он находится под ремнем, в неудобном месте, фото1, под ремнем удалось вставить ключ и против часовой стрелке крутануть, и в это время снять ремень.
2.Берем ключ этот же и откручиваем нижний ролик, вытаскиваем с болтом его.
3.Ключ головка на 16 и откручиваем натяжитель, вытаскиваем.
4.Ставим новый натяжитель, затягиваем, ролик нижний устанавливаем и закручиваем но не до конца, потому что он мешается об чеку натяжителя, ставим ремень на место, затем вытаскиваем плоскогубцами чеку из натяжителя, и ремень натягивается. Затягиваем до конца болт нижнего ролика. Все!
Гула нет, все отлично!

Запчасти

Skoda Fabia 2008, двигатель бензиновый 1.2 л., 70 л. с., передний привод, механическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Комментарии 16

Нельзя сказать, что Skoda Fabia является наиболее успешным проектом чешской компании, которая входит в состав VAG. Но в своё время Fabia удалось принести солидную прибыль автопроизводителю.

Да, в настоящее время модель уже не выпускается. Причём достаточно давно. На смену Skoda Fabia пришла новая бюджетная модель в лице Skoda Rapid.

Ни о какой официальной заводской гарантии на Fabia уже речь не идёт. Поэтому многие вопросы и проблемы автовладельцам приходится решать своими силами. Некоторые из них относительно простые, что позволяет выполнить работу самостоятельно.

К числу таких мероприятий справедливо относится замена ремня генератора, а также демонтаж и установка нового генерирующего устройства. Что же касается ремонта генератора, то это уже более сложная задача. Хотя и с ней многие владельцы успешно справляются.

Что указывает на износ ремня генератора

Даже малоопытные автомобилисты могут без проблем определить наличие проблем со стороны генераторного узла, если знать о характерных признаках.

В этом плане Skoda Fabia не особо отличается от любых других автомобилей с ДВС и генератором. Поэтому симптомы износа ремня будут проявляться следующим образом.

Свист из-под капота. Он появляется в момент запуска двигателя. Причём со временем свист может постепенно затихать, либо исчезать полностью. Так себя проявляет растянувшийся или изношенный приводной ремень. Только учтите, что похожий звук издаёт и проблемный ремень ГРМ.
Лампа АКБ на приборной панели. Также владельцы Skoda Fabia, у которых возникли проблемы со стороны генераторного ремня, могут увидеть на приборной панели горящую лампочку в виде аккумуляторной батареи. Здесь нет 100% гарантии, что дело именно в износе ремня. Но это одна из наиболее вероятных причин срабатывания этой лампы. . На самом деле постоянно разряженный аккумулятор может быть следствием разных неисправностей. Это связано как с самой АКБ, так и с проблемами со стороны генератора. Но растянутый или изношенный ремень также относится к числу причин. Причём наиболее вероятных.
Следы масла. Проскальзывание и снижение эффективности работы ремня может быть связано с тем, что на него попало масло. В этой ситуации нужно понять, где и из-за чего возникла утечка, после чего устранить её. Сам же ремень, если он только недавно был поставлен, можно промыть и просушить. Но всё же более рациональным решением станет замена.
Работа фар и других электроприборов. Также изношенный ремень может проявлять себя в виде нестабильно работающего электрооборудования машины. Как вариант, при включении вентилятора кондиционера он не хочет стабильно вращаться. Либо же фары постоянно моргают при включении ближнего или дальнего света.

Всё это косвенные признаки. Но именно с ними владельцы Skoda Fabia сталкиваются в процессе эксплуатации автомобиля.

Поскольку ремень может износиться достаточно неожиданно, то по этим симптомам можно понять, что вскоре предстоит замена. Или хотя бы временная подтяжка, чтобы иметь возможность добраться до пункта назначений.

Поэтому заметив свист, горячую лампу АКБ на приборной панели или иные потенциальные признаки, обязательно визуально проверьте состояние ремня.

На снижение эффективности и потерю работоспособности указывают следы трещин, дефектов, расслоений и так далее. Если деталь начинает расползаться на волокна, то вывод очевидный. Такой ремень уже не сможет полноценно выполнять свои функции. Остаётся лишь провести замену.

Можно ли подтянуть ремень и как это сделать

Многие автомобилисты активно интересуются тем, как можно натянуть ремень генератора на таком автомобиле как Skoda Fabia. Да и вообще, возможна ли натяжка, поскольку на многих современных машинах применяется автоматический натяжитель.

В случае с Skoda Fabia есть один момент. Подтянуть ремень потенциально можно. Хотя автоматический натяжитель здесь также используется. Существует хитрость. Но делать это бесконечно не получится. Обычно 1-2 подтяжки, и всё, предел износа полностью достигается.

Когда деталь сравнительно свежая, не имеет визуальных признаков износа, то возможно небольшое растяжение. При нём машина также будет проявлять все описанные выше симптомы.

Для подтяжки здесь предусмотрено специальное отверстие. Визуально его не заметить без полного разбора. Вам потребуется ключ Torx 50. Нащупайте отверстие, расположенное непосредственно под роликом натяжения. Теперь вставьте в это отверстие ключ и проверните по часовой стрелке. Так вы усилите натяжение.

Если же вращать против часовой стрелки, это позволит отвести натяжной ролик назад и снять старый ремень. Не перепутайте.

Но вообще подтяжка ремня в случае Skoda Fabia не требуется. Лучше не рисковать, а довериться натяжителю. Если же узел выйдет из строя, тогда натяжитель также придётся заменить.

Процедура замены ремня генератора

Принципиально сложного в процессе замены ничего нет. Если вам известна, а также понятна сама схема устройства и работы генератора, то заменить ремень будет легко. В этом компоненте Skoda Fabia демонстрирует приятные для автовладельцев характеристики. То есть конструктивно машина не самая сложная, что даёт возможность выполнять целый ряд ремонтных и восстановительных работ, включая замену расходников, своими руками.

Если демонтаж ремня не связан с необходимостью его заменить, то есть планируете вернуть затем расходник на место, обязательно сделайте метку направления его вращения. Если поменять это направление, то износ окажется куда более интенсивным.

Первое, на что следует обратить внимание при замене приводного ремня, это комплектация. Skoda Fabia с завода может идти с кондиционером, либо без него. Это влияет на процесс замены расходника.

Skoda Fabia без кондиционера

Чтобы провести снятие в комплектации Skoda Fabia без кондиционера, необходимо:

снять верхний кожух мотора;
если это турбо мотор, тогда следует снять хомуты и верхний воздуховод со шлангом из подкапотного пространства;
ключом повернуть по часовой стрелке натяжной ролик, что позволит ослабить натяжение ремня;
удерживая ролик, нужно снять расходник;
проверить затяжку болтов, которые крепят натяжное устройство и генератор;
проверить лёгкость вращения ролика натяжения, а также шкива генератора (заедания быть не должно);
удерживая ключом натяжитель, надеть новый ремень;
сначала наденьте на шкив коленвала, далее на генератор и отпускайте натяжитель;
за счёт автоматического натяжения ремень подтянется самостоятельно.

Ничего принципиально сложного нет. Главное здесь уверенно и прочно держать ролик, снимая старый и надевая новый ремень.

Skoda Fabia с кондиционером

Здесь замена выглядит несколько иначе. Ведь приводной ремень дополнительно приводит в движение компрессор кондиционера.

В этом случае инструкция следующая:

открутить винты крепления щита грязезащиты;
снять грязезащитный щит двигателя;
открутить болт, снять хомуты и убрать нижний воздуховод вместе со шлангом (это нижний воздуховод наддува);
с помощью ключа повернуть по часовой стрелке натяжной ролик;
ослабить натяжку элемента;
удерживать ролик и снять изношенный ремень;
не отпуская ролик, надеть ремень на шкив коленчатого вала;
затем на генератор и в последнюю очередь на компрессор кондиционера;
отпустить ролик;
позволить натяжителю автоматически подтянуть ремень;
запустить мотор и проверить работоспособность нового элемента.

На этом работа завершена. Отличие от комплектации без кондиционера есть, но оно не настолько существенное.

Как снять генератор

Теперь поговорим про снятие и установку генератора на автомобилях Skoda Fabia. Эту работу также можно выполнить своими руками. Конструктивно чешская модель является относительно простой. Поэтому сложных действий и манипуляций для демонтажа генераторного устройства не предусмотрено.

Перед тем как снять генератор на Skoda Fabia, подготовьте набор инструментов. Он будет состоять из торцевых головок на 8 и 13, а также из плоской отвёртки.

Важно добавить, что замена генератора на Skoda Fabia выполняется аналогично, вне зависимости от установленного двигателя. Это могут быть моторы объёмом 1,2, 1,4 и 1,6 литра. Разница между ними лишь в том, что они несколько иначе крепятся к мотору. Принципиально на схему демонтажа это никак не влияет.

Учитывая относительную простоту процедуры, многие владельцы предпочитают проводить снятие генератора с автомобиля Skoda Fabia своими руками.

Инструкция выглядит следующим образом:

поднимите и зафиксируйте капот;
отключите минусовой провод от аккумулятора;
снимите приводной ремень, как уже показывалось ранее;
отсоедините колодку с проводами от генератора, отжав фиксатор колодки;
демонтируйте защитный колпачок гайки силового кабеля;
ослабьте затяжку, после чего открутите полностью гайку;
уберите клемму силового провода от шпильки на генераторе, после чего сместите провод в удобную сторону, чтобы он случайно не вернулся на своё место;
открутите гайку, которая фиксирует держатель жгута проводов;
теперь аккуратно снимите кронштейн вместе со жгутом проводки со шпильки генератора;
выкрутите 2 крепёжных болта генератора к кронштейну на блоке цилиндров;
вытащите болты и снимите генератор.

Как видите, схема установки генератора в случае с чешским автомобилем Skoda Fabia действительно не самая сложная.

Но будьте внимательными при обратной сборке. Нужно убедиться в том, что клиновые дорожки ремня строго совпадают с ручьями на шкивах.

Также проверните вручную коленвал на 3 полных оборота. Это позволит ремню максимально правильно занять положение на всех шкивах. После этого можете делать пробный запуск и проверять результат своей работы.

Как отремонтировать генератор

Другой вопрос в том, как провести замену подшипников генератора на Skoda Fabia 2 поколения, а также поменять другие элементы устройства с целью восстановить его работоспособность без покупки нового узла.

Да, в некоторых случаях путём замены щёток старого генератора на Skoda Fabia вернуть к жизни устройство можно. Но прежде чем заниматься такой работой, стоит убедиться в целесообразности. Откровенно старые и изношенные генераторы ремонтировать нет смысла. Такой ремонт не даст нужного результата. К тому же, стоимость ремонта в автосервисе приближена к цене нового устройства. То есть целесообразность восстановления находится под большим сомнением.

Если же генератор свежий, но произошёл какой-то сбой, который можно устранить путём замены компонентов, тогда в этом решении есть доля здравого смысла. Учтите, что любой риск за последствия самостоятельного ремонта генератора полностью ваша ответственность.

Генератор — это высокоточный и технический сложный агрегат. Чтобы его разобрать, провести дефектовку и собрать обратно, требуется оборудование, а также инструменты. При отсутствии подобных навыков и условий для проведения работ, ремонт лучше не проводить.

Если же вы решили заняться генератором на Skoda Fabia, тогда соблюдайте последовательность и действуйте по инструкции.

Из инструментов потребуется взять:

Далее нужно действовать пошагово, придерживаясь рекомендаций.

Демонтируйте с машины генератор. Чинить его при нахождении под капотом точно не получится. Генератор должен быть перед вами.
Отожмите каждый фиксатор кожуха, после чего снимите его с агрегата.
Крестообразной отверткой открутите 4 крепёжных винта, а затем снимите регулятор вместе с щёточным узлом.
Сделайте метки взаимного расположения генераторной крышки и статора. При сборке они должны строго совпадать, как было до разборки.
Выкрутите 4 болта стяжки крышек генератора. Разъедините между собой крышку с ротором и крышку со статором.
Крышка и выпрямительный блок — это единый элемент, который разобрать не получится. Так что замена выполняется в сборе, если это необходимо.
Удерживайте генераторный вал, чтобы он не проворачивался, и выкрутите гайку шкива генератора. Теперь шкив можно снять. Учтите, что под гайкой фиксации шкива есть пружинная шайба. Не теряйте её. Либо заранее подготовьте аналогичную новую деталь для замены.
Теперь открутите 4 винта, которые держат прижимную пластину переднего подшипника.
С помощью универсального съёмника потребуется извлечь ротор с подшипником из крышки.
Далее нужно проверить замыкание роторной обмотки на массу. Используйте щупы тестера, которые идут на полюс ротора, а также каждое контактное кольцо по очереди. Нормальный показатель — это бесконечно большое сопротивление. Если нет, то ротор нужно заменить.
Также тестером проверьте сопротивление на обмотке ротора, соединившись с контактными кольцами. Нормальным считается сопротивление не выше 2,1-2,4 Ом. Если на экране тестера видите бесконечность, то в обмотке обрыв. Ротор под замену.
Проверьте, насколько легко вращаются подшипники. Обнаружив люфт, перекат, заклинивание, либо увидел визуальные следы износа и повреждения, придётся спрессовать подшипник с роторного вала и заменить его.
Установите новый подшипник. Усилие прикладывается строго ко внутреннему кольцу.
Соберите генераторное устройство в обратной последовательности.

Остаётся лишь проверить результат проделанной работы в действии.

Если никаких симптомов неполадок больше не проявляется, то задача выполнена.

Кто сталкивался с заменой генератора или его ремонтом на Skoda Fabia? Насколько это сложно? Стоит ли проводить ремонт своими руками? Такая ли простая эта машина в обслуживании?

3. Проверьте состояние ремня внешним осмотром. Если на ремне обнаружены признаки сильного износа, его необходимо заменить. Если при выполнении ремонтных работ ремень привода вспомогательных агрегатов снимают не для замены, пометьте стрелкой направление движения ремня при работе двигателя, чтобы при сборке установить его в том же положении.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Дополнительный признак необходимости замены ремня привода вспомогательных агрегатов – характерный свист (проскальзывание ремня).

4. Для снятия ремня привода вспомогательных агрегатов ослабьте его натяжение, поворачивая ключом головку болта крепления натяжного ролика против часовой стрелки…

5. …до совмещения отверстия в натяжителе и кронштейне компрессора кондиционера. Зафиксируйте натяжитель, вставив в отверстие штифт.

6. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов с ролика натяжного механизма…

7. …со шкивов компрессора кондиционера, генератора и коленчатого вала.
8. Установите новый ремень привода вспомогательных агрегатов в порядке, обратном снятию. Если устанавливаете старый ремень, расположите его в соответствии с нанесенной меткой направления движения ремня при работе двигателя.

9. Проверните коленчатый вал двигателя на два оборота и убедитесь в том, что при установке ремня привода клиновые дорожки совпали с ручьями шкивов.

Для снятия и установки ремня привода вспомогательных агрегатов двигателя BXW выполните следующее.
1. Снимите защиту картера двигателя (см. Снятие и установка защиты картера двигателя).

2. Оттягивая ключом за гайку натяжной ролик по часовой стрелке, добейтесь совмещения отверстий в подвижной и неподвижной частях натяжителя и зафиксируйте натяжитель в этом положении, вставив в отверстия стержень подходящего диаметра.
3. Снимите ремень.
4. Установите новый ремень и извлеките стержень из отверстий натяжителя.
5. Проверните коленчатый вал на три полных оборота, чтобы ремень привода вспомогательных агрегатов занял правильное положение на шкивах.

7. Отожмите передний…

8. …и задний фиксаторы крепления верхней крышки ремня привода газораспределительного механизма и ремня привода распределительных валов.

9. Снимите крышку.

10. Удерживая коленчатый вал от проворачивания монтажной лопаткой за маховик, как показано на фото…

11….выверните и извлеките болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.
12. Снимите шкив с коленчатого вала.
13. Установите через резиновую или деревянную проставку опору под картер двигателя.
14. Снимите правую опору подвески силового агрегата (см. Замена правой опоры подвески силового агрегата).
15. Выверните четыре болта крепления кронштейна двигателя к опоре подвески силового агрегата и один болт крепления нижней крышки ремней привода газораспределительного механизма к кронштейну.

ПРИМЕЧАНИЕ.
Так расположены четыре болта крепления кронштейна двигателя к опоре подвески силового агрегата и один болт крепления нижней крышки ремней привода газораспределительного механизма к кронштейну.

16. Снимите кронштейн двигателя.

17. Выверните один болт переднего крепления…

18. …и один болт заднего крепления нижней крышки ремня привода газораспределительного механизма и ремня привода распределительных валов.

19. Отожмите фиксатор крепления…

20. …и снимите нижнюю крышку.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Перед ослаблением натяжения ремней для фиксации распределительных валов в положении ВМТ вставьте до упора в отверстия шкивов валов, совмещенные с отверстиями в головке блока цилиндров, стержни подходящего диаметра.

21. Ослабьте затяжку болта крепления натяжного ролика ремня привода газораспределительного механизма и поверните ключом-шестигранником натяжной ролик против часовой стрелки примерно на 90°.

22. Сдвиньте ремень со шкива впускного распределительного вала.
23. Снимите ремень привода газораспределительного механизма с автомобиля.

24. Выверните полностью болт крепления натяжного ролика и снимите ролик.

25. Выверните болт крепления…

26. …и снимите промежуточный ролик.

27. Ослабьте затяжку болта крепления натяжного ролика ремня привода распределительных валов и поверните ключом шестигранником натяжной ролик по часовой стрелке примерно на 45°.

28. Снимите ремень со шкивов распределительных валов.

29. Выверните полностью болт крепления ролика к головке блока цилиндров…

30. …и снимите ремень с натяжным роликом ремня привода распределительных валов.

31. Перед установкой ремней проверьте положение коленчатого вала. В положении ВМТ косой зуб шкива коленчатого вала должен совпадать с меткой на корпусе масляного насоса.

32. Установите новый ремень привода распределительных валов и натяжной ролик. Поворачивайте натяжной ролик против часовой стрелки до тех пор, пока метки на натяжном ролике не совместятся, и закрепите крепежный болт ролика.

33. Установите новый ремень привода газораспределительного механизма сначала на шкив коленчатого вала, а далее прокладывайте его против часовой стрелки. Затем установите ремень на натяжной ролик.
Поворачивайте натяжной ролик по часовой стрелке до тех пор, пока не совместятся метки на натяжном ролике, и закрепите крепежный болт ролика.
34. Снимите фиксирующие стержни распределительных валов. Установите на коленчатый вал шкив привода вспомогательных агрегатов и проверните коленчатый вал за болт крепления шкива на два оборота. Проверьте совпадение установочных меток на шкивах распределительного и коленчатого валов (см. Установка поршня первого цилиндра в положение вмт такта сжатия), а также совпадение меток на натяжных роликах.
35. После проверки совпадения установочных меток снимите шкив привода вспомогательных агрегатов, а затем установите все снятые узлы и детали в порядке, обратном снятию перед заменой ремня.

Читайте также: