Шкода фабия где находится датчик давления масла

Обновлено: 11.02.2025

На поле тахометра в комбинации приборов или на дисплее бортового компьютера вашего автомобиля выводится сигнал аварийного падения давления масла в двигателе.

Для надежной работы двигателя необходимо, чтобы в системе смазки двигателя постоянно обеспечивалось достаточно высокое давление.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если при работающем двигателе загорается и не гаснет сигнальная лампа аварийного падения масла, то это тревожный признак.
Нужно немедленно прекратить движение,остановить двигатель и выяснить причину. Дальнейшая работа двигателя при пониженном давлении масла может привести серьезной его поломке и большим финансовым затратам на ремонт.

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СМАЗКИ

1. Откройте капот.
Не спешите сразу проверять уровень масла в двигателе, дайте ему стечь в масляный картер, это займет две-три минуты. За это время внимательно осмотрите двигатель — нет ли на нем свежих потеков масла.

2. Загляните под переднюю часть автомобиля — не пробит ли масляный картер двигателя, нет ли там течи.

ПРИМЕЧАНИЕ

На автомобиль установлена защита масляного картера, предохраняющая его от ударов вылетающими из-под колес сравнительно небольшими камнями.
Однако при ударе о бордюр или большой камень защита может прогнуться и картер будет поврежден.

3. Обратите внимание на масляный фильтр. Масло может подтекать из-под резиновой прокладки фильтра, если она повреждена или фильтр слабо затянут. Иногда бывает достаточно немного довернуть его по часовой стрелке.

4. Выньте масляный щуп, протрите его чистой тряпкой и вставьте на место.
Еще раз достаньте щуп и проверьте уровень масла, уровень масла должен находиться между верхней и нижней границами рифленого участка на щупе.

5. Если уровень масла ниже границы этого участка, долейте масло.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ!
при отсутствии воронки для доливки масла можно использовать обрезанную пластиковую бутылку.

6. Пустите двигатель. Если при нормальном уровне сигнальная лампа аварийного падения давления масла погасла, можно продолжать движение.
Если лампа аварийного падения давления масла не погасла, проверьте исправность датчика давления масла. Он установлен над масляным фильтром.
Выверните штатный датчик давления масла и установите на его место механический манометр. Если давление при нормальной частоте вращения холостого хода более 0,06 МПа (0,65 кгс/см’) и повышается с ростом числа оборотов, неисправны датчик или его электрическая цепь.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не пытайтесь доехать до гаража — двигатель выйдет из строя.
Отбуксируйте автомобиль неработающим двигателем для ремонта.

Подборки по теме:

4 комментария

У меня на TSI-1,4 турбо тоже внезапно загорелась красная лампа давления масла.
Написано, как здесь выше: срочно глушить и в сервис на веревке! Но, опыт эксплуатации машин у меня немалый. Когда стал разбираться, выдохнул с облегчением. На масляном фильтре есть обратный клапан, выполняющий функцию поддержки давления и обхода фильтра при его полном загрязнении. Когда выкрутил фильтр-из него посыпались пружина и какие-то детали. Это из набалдашника, которого на многих фильтрах нет. Кто сам менял фильтр знает. Вкрутил новый и забыл как выглядит эта красная мигающая масленка с пищащим звуковым сигналом! Советую всем начинать с этого, если горит лампа! И никогда не покупать фильтры той марки, с которой это произошло.

Виктор, спасибо, что поделились полезной информацией.
Ровных дорог!

1. Откройте капот. Не спешите сразу проверять уровень масла в двигателе – дайте ему стечь в масляный картер, это займет две-три минуты. За это время внимательно осмотрите двигатель – нет ли на нем свежих потеков масла.

2. Загляните под переднюю часть автомобиля – не пробит ли масляный картер двигателя, нет ли там течи.

3. Обратите внимание на масляный фильтр. Масло может подтекать из-под резиновой прокладки фильтра, если она повреждена или фильтр был слабо затянут.
Иногда бывает достаточно немного довернуть корпус фильтра.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
О горячие детали двигателя можно обжечься, поэтому наденьте перчатки и одежду с длинными рукавами.

4. Маслоизмерительным щупом измерьте уровень масла.

5. Он должен находиться в пределах плоского участка (насечки) конца щупа.

6. Если уровень масла ниже необходимого, долейте масло до нормы.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
Для доливки масла лучше использовать воронку. При её отсутствии можно использовать воронку, изготовленную из пластиковой бутылки.

аккумуляторная батарея, стартер, генератор, щиток приборов, стеклоомыватели, стеклоочистители, фары и фонари, подрулевые переключатели, блок предохранителей.

Принцип работы датчика. При пуске двигателя датчик давления замыкается - это его нормальное положение. Если же в процессе езды датчик размыкается, например, из-за низкого уровня масла, загорается масленка на панели приборов с сопровождением тройного звукового сигнала. В моем случае датчик был неисправен, а лампочка на приборке (по видимому) перегорела. Поэтому была только звуковая сигнализация (3 звуковых сигнала) и долгое время не мог разобраться что-же происходит.
Процесс замены совершенно не сложен, отключаем электрическую часть, выкручиваем старый датчик, ставим новый.
Процесс проверки датчика и проводки.
Датчик. Прозваниваем датчик. Для этого берем тестер и звоним на сигнал. Держим концы тестера на контакте и на гайке. При этом аккуратненько надавливаем например спичкой до замыкания контактов.
Проводка. Провод идущий к датчику садим на корпус (я посадил на минус аккумулятора) и включаем зажигание (не перепутайте с пуском двигателя). На приборке секунды через 3-4 загорится масленка в сопровождении 3 звуковых сигналов.
Вот собственна и все.

У самого на днях начались глюки с датчиком.
Ни с того ни с сего загорелся и звук пошел. Остановился - проверил масло - все ок.
Завелся поехал - не горит масленка. Потом снова. В итоге за 5 км раз 6 то загоралась то гасла секунд через 30.
Езжу так несколько дней, на небольшие расстояния, глюк проявляется примерно после нагрева километров через 5-7 езды, если меньше то нет сигнала масленки.

Вариант один, из прокладки ГБЦ начало сочиться масло, уже несколько месяцев и вот докатилось до датчика, возможно попала грязь на контакт и он подглючивает.
Т.к. стоит копейки, попробуй купить и поменять на новый.

Почему масло сочиться - буду постепенно разбираться, т.к. за 3 месяца пятно дошло только до низа двигателя, никуда не капает и не убывает, но решать тоже надо.

Смущает одно, проводка уже старая, боюсь как бы проводок не обломился когда буду подключать/отключать.

Рад помочь
У меня пробило сам датчик. На фото видно, что он сырой внутри. Поэтому засорился и перестал замыкаться. По сути масло из двигателя не уходило только из-за того, что электрическая часть плотно сидела на датчике.

Если при работе двигателя загорается контрольная лампа давления масла и раздается звуковой сигнал, это может быть вызвано следующими причинами:

– уровень масла ниже нормы;
– наличие неисправности в электрической цепи датчика давления и контрольной лампы;
– неудовлетворительная работа масляного насоса;
– слишком большой зазор в подшипниках коленчатого вала.

При загорании контрольной лампочки давления масла на работающем двигателе немедленно выключите двигатель. Используя щуп для измерения уровня моторного масла, проверьте уровень масла и при необходимости доведите его до нормы. Запустите двигатель на оборотах холостого хода и проверьте, что контрольная лампа давления масла больше не горит. В этом случае можно продолжить движение.

Если уровень моторного масла в норме, а контрольная лампочка давления масла горит, не продолжайте движение самостоятельно, а отбуксируйте автомобиль в мастерскую для проверки давления масла.

Если давление масла в норме, проверьте датчик давления масла и электрическую цепь датчика.

Для проверки давления масла и датчика давления масла необходимо использовать специальный манометр, в который можно ввинтить датчик давления масла.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Доброго дня. Загорелась лампочка масла .. Шкода Фабия 2002г. 1.4 16 кл. Долил почти до максимума . Не помогло .. Что делать?

Какой-либо посторонний шум отмечался? Какой пробег? Если хотите ездить далее - эвакуировать на а/сервис, далее по обстоятельствам.

возможно вышел из строя ДАТЧИК уровня масла .

На Шкоде Фабии нет датчика уровня масла. Есть датчик недостаточного давления масла. Возможно, в нем нет контакта в разъеме.

Система смазки Шкоды Фабии 1,4 л 16 кл
1 - датчик недостаточного давления масла

Может, конечно, и фильтр забиться, если его не менять, но я бы для начала пошевелил разъем на датчике недостаточного давления. )

Ну хоть бы кто нибудь посоветовал подъехать в сервис и тупо померить давление масла, там есть куда подключиться.

А может хозяин скажет когда до этого последний раз масло менял и фильтры чтоб гаданий меньше было.А то у нас во дворе мужик тоже решил долить масло после пробега 85000,не помогло.

Да!! 85 000 - эт круто!! Всем привет ! После замены 7000. Фильтр - оригинал . Попробую пошевелить датчик сегодня .. По результату напишу..Всем спасибо за инфу .

привет .. ВЕселый мастер с сервиса , признался мне ,что сорвал датчик ,выкручивая масляный фильтр . Что за датчик может там быть?

Всем добра и БОБРА.
столкнулся с такой же проблемой, загорелась лампа давления масла на Фабии,
остановился, проверил щюп - все было внорме, решил поехать дальше,(жену с утра на работу повез)
и через 2-3 км стук и остановка. отрываю капот, снимаю крышку ГРМ , а там мне ремень двумя концами машет.
заклинил распредвал, загнуло клапана.
заказал голову целиком с разборки, заменили ее, новый грм, день поездил, утром морозец, но, запустился двигатель как часы. проехав метров 200 оп. снова лампа давления масла заорала!
аж, в пот швырнуло спину мою. Остановился, заглушил. Через 5 мин снова запустил ДВС , все в норме, 3 часа ездил не глушил.
теперь интересно, что это было.

Читайте также: