Шевроле спарк замена грм

Обновлено: 11.02.2025

Замена ремня ГРМ в Москве, Щербинке, Бутово. Наш автосервис специализируется на замене ремней газораспределения на автомобилях Форд, Шевроле, Опель, Ниссан, Рено, Дэу, Ауди, Фольксваген, Ваз, других марок.

Своевременная замена ремня ГРМ – гарантия безаварийной эксплуатации автомобиля

Гибкая ценовая политика, индивидуальный подход к каждому клиенту;
Собственный магазин автозапчастей с широким выбором комплектующих деталей, технических жидкостей;
Штат укомплектован только специалистами с многолетним опытом работы;
Гарантийные обязательства на все виды выполненных работ;
Многолетний опыт по замене ГРМ на автомобилях Форд, Шевроле, Опель, Ниссан, Рено, Дэу и других автомобилях.

Помните, что только обращение к профессионалам и своевременная замена ремня ГРМ поможет избежать серьёзной поломки двигателя и дорогостоящего ремонта.

Ориентировочная цена замены ремня ГРМ

От чего может удорожать замена ремня ГРМ

Стоимость замены ремня ГРМ

В зависимости от марки двигателя Вашей машины, замена ремня ГРМ Форд, Шевроле, Опель, Ниссан, Рено, Дэу может, колеблется от 2000 рублей до 10 000 рублей. Пугаться не стоит сумме даже в 30 000 рублей. Надеюсь, не Вы являетесь владельцем такого автомобиля, хотя и мечтаете. Разница в цене зависит от марки и комплектации автомобиля. На некоторых марках авто, чтобы добраться к ремню ГРМ, необходимо снять всю "морду"автомобиля: передний бампер, фары, основной радиатор, радиатор кондиционера, все приводные ремни с их натяжными механизмами. На Дискавери 3 необходимо снять кузов с рамы! Половину этих операций не возможно выполнить без специального инструмента, который подходит только к этому типу двигателя конкретного автомобиля. В данном случае цена зависит от времени затраченного для доступа к ремню газораспределительного механизма.

Зачем это нужно

Ремень газораспределительного механизма является расходником (расходным материалом), рассчитанным в среднем на 40 - 60 000 километров пробега или 2 года эксплуатации авто. Независимо от пробега, производитель автомобилей требует проверять его при каждом ТО, при появлении посторонних шумов сразу заменить. Если ресурс выработан, ремень ГРМ подлежит обязательной замене, даже если отсутствуют признаки его повреждения.

ГРМ представляет собой ремень газораспределительного механизма, который обеспечивает гибкое соединение коленвала и распредвала, синхронизирует работу клапанов и поршневой группы. Изготавливается из высокопрочной резины, армируется стекловолокном или кевларовой нитью, что позволяет снизить механический износ и предотвратить преждевременное растяжение.

Учитывая специфику использования, ремень ГРМ постоянно подвергается динамическому и температурному воздействию, что приводит к его вытягиванию и появлению на поверхности трещин. После разрыва, клапана замирают, оставаясь в одном положении. При этом поршни продолжают работать в штатном режиме, что неизменно приводит к удару и повреждению всех механизмов поршневой группы.

В результате, автовладельцу как минимум предстоит замена клапанов и поршней, в худшем случае – покупка нового двигателя. Средняя цена замены ремня ГРМ Форд, Шевроле, Опель, Ниссан, Рено, Дэу варьируется в пределах 2 500-6 000 рублей, в зависимости от типа двигателя и марки автомобиля. Это незначительная сумма, если сравнивать её с возможными последствиями.

Необходимость замены можно определить по следующим признакам:

Вышел заявленный производителем срок эксплуатации;
При визуальном осмотре ремня заметны потёртости и трещины;
Появляются посторонние звуки при работе мотора;
Наблюдаются проблемы с запуском двигателя;
Появляется чёрный дым из выхлопной трубы.

Отметим, что 3 последних причины необязательно указывают на износ ремня ГРМ, но проверить машину на сервисе нужно в любом случае.

Как выполняется замена

Процесс замены занимает не больше 2-х часов, работа выполняется по следующей схеме:

Разборка узла и демонтаж изношенного ремня;
Осмотр прилегающих механизмов и элементов поршневой группы на предмет повреждений;
Установка ремня: выставление по меткам, натяжение;
Окончательная сборка и проверка.

Стоимость услуги подразумевает только работу, ремень ГРМ приобретается отдельно.

Срок службы ремней

По оценкам профессионалов из Европы (понимать нужно, что для европейского климата, европейских условий эксплуатации и т.д., не для Российских условий, которые значительно снижают срок службы), - составляет. Внимание! От 60 000 до 160 000 км для бензиновых моторов, а для дизельных двигателей - от 90 000 до 160 000 км. Говорят, что существуют ремни ГРМ, срок службы которых достигает 240 000 км, что может сравниться со сроком службы самого двигателя, но я таких еще не встречал.

На примере ТО при пробеге автомобиля Шевроле Ланос - это 60000 км. А вот тут то и подвох. Читать нужно внимательней. Написано: ПРОВЕРКА состояния ремня ГРМ, на Шевроле Ланос, необходима в 50000 км. Цитирую, что написано в сервисной книжке Шевроле Ланос - "К - контролировать, при необходимости произвести регулировку, затяжку, смазку, устранить неисправности и заменить вышедшие из строя детали". И данное указание - "К" - контролировать" приводные ремни каждые 10 000 км.

Прибавив к регламенту технического обслуживания Шевроле Ланос Российские погодные условия, можно с уверенностью сказать: - зубчатый ремень газораспределительного механизма на автомобиле необходимо "К - контролировать" - каждые 10 000 км. Замену производить по мере состояния ремня грм и роликов грм, но не позднее 50 000 километров пробега.

"Повторение - мать учения"! Поэтому предлагаем Вам ознакомиться с некоторыми рекомендациями, которые разработаны специалистами компании "Континенталь", - производителя приводных ремней и комплектов для их установки.

Причины для замены ремня и помпы

Износ краев ремня ГРМ означает, что:

отсутствует соосность между шкивами, которые приводятся им в движение; - один или несколько приводных шкивов имеют осевое смещение;
края одного или нескольких зубчатых шкивов повреждены.

Ремень ГРМ в перемычках между зубьями имеет следы износа

Заметный износ боковин зубьев ремня

натяжение ГРМ слишком большое или, наоборот, слишком слабое;
зубья испытывали воздействие посторонних предметов;
натяжной ролик имеет критический износ и заедает, закусывает, гудит или уже заклинил.

Отслоение зубьев ремня ГРМ от основы

На зубьях ремня ГРМ обнаруживаются потертости

попадание посторонних предметов в привод зубчатого механизма;
повреждения краев до или во время предыдущего монтажа.

Следы растрескиваний и царапины на внешней стороне ремня

ремень ГРМ подвергался воздействию или низких или слишком высоких температур; - на него попадали посторонние активные вещества (т.к. солевые растворы и составы, которыми щедро покрывают наши дороги зимой);
обратный натяжной ролик сильно износился, закусывает и заедает;
сам ремень ГРМ слишком старый.

Опять советы

При покупке подержанного автомобиля сразу меняйте ГРМ и масло.

Потому, что в 80 % продаваемых автомобилях скручивают спидометр!

Если Ваша машина прибыла из Америки, Германии, Японии или просто куплена не у родственников и близких знакомых, то нет смысла уточнять ее реальный пробег.

Просто приплюсуйте на каждый год существования автомобиля от 15 000 до 20 000 километров. Если автомобилю 3 года, то реальный пробег должен равняться от 45 000 до 60 000 км.

Как известно, газораспределительный механизм любого транспортного средства является важным узлом. При появлении каких-либо неполадок в работе этого устройства поломку следует ликвидировать как можно быстрее. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, вам следует знать, как сделать ремень ГРМ на Spark и когда это нужно делать.

Когда пора менять?

Вопрос периодичности замены ремня ГРМ волнует многих владельцев Chevrolet Spark. На просторах интернета можно найти множество отзывов от автолюбителей, рекомендующих менять ремешок каждые 100, а то и 150 тысяч километров пробега. Они мотивируют это тем, что на практике ничего плохого из этого не выйдет. Мол, ремень прослужит долго, а частая замена — это только лишняя трата денег.

На самом же деле это далеко не так. Многие владельцы моделей Spark, вовремя не поменявших ремень ГРМ, сталкиваются с более серьезными проблемами. К примеру, в том случае, если ремешок обрывается во время движения на авто, это чревато тем, что могут погнуться клапана двигателя. А если клапана погнулись, то дорогостоящий ремонт вам гарантирован. Даже в том случае, если вы решите сделать его своими руками. К примеру, на СТО такой ремонт обойдется не менее, чем в 20 тысяч рублей или 7 тысяч гривен.

Кроме того, менять элемент следует тогда, когда на нем имеются видимые механические повреждения.

К примеру, на ремешке явно видны трещины или надрывы. Эти признаки свидетельствуют о том, что в скором времени ремень ГРМ оборвется.

Меняем сами

Далеко не многие владельцы Spark отдают предпочтение самостоятельной замене ремня ГРМ. Да и дело тут заключается не конкретно в хозяевах данных моделей авто, а в принципе в относительно непростых ремонтных работах. Замена данного компонента — достаточно сложное и кропотливое занятие, требующее внимательности и осторожности. Ведь одно неправильное действие может привести к обрыву ремня ГРМ на Spark, что обернется последствиями, о которых мы уже написали в начале статьи.

Необходимые инструменты

Чтобы правильно сделать замену ремешка, рекомендуется подготовить набор необходимых инструментов. Ниже представлен список:

При обрыве ремня ГРМ на Шевроле Спарк происходит загибание клапанов. Чтобы не доводить автомобиль до дорогостоящего ремонта, необходимо периодически менять этот самый ремень. Производитель рекомендует менять ремень каждые 90 тысяч километров пробега, а также его меняют при наличии повреждений (надрывов, трещин).

Поднимаем машину на подъемнике либо заезжаем в гараж со смотровой ямой и демонтируем защиту картера двигателя. После этого удаляем грязезащитный щиток, который закреплен в арке переднего колеса. Берем гаечный ключ на 10 и откручиваем 4 болта, которые крепят верхнюю пластиковую крышку привода ГРМ, снимаем ее.

После этого насаживаем головку на 17 на болт коленчатого вала и проворачиваем его в правую сторону, то есть по часовой стрелке. Если ремень нуждается в замене, то первый цилиндр в ВМТ должен быть в самом конце такта сжатия. Вытаскиваем указатель уровня масла в моторе из направляющей трубки. Удаляем ремень ГУР и ремень генератора.

Берем головку на 17 и начинаем откручивать болт со шкива коленвала, а чтобы коленвал при этом не прокручивало, удерживаем его отверткой, засунув его между зубчиками маховика. Демонтируем шкив, потом ключом на 10 откручиваем гайку кронштейна трубки указателя масла в моторе, снимаем ее. На очереди нижний кожух привода ГРМ, для его снятия нам нужно будет открутить три болта крепления.

Для того, чтобы ослабить натяжку ремня нам нужно приоткрутить болт натяжного ролика. Вытаскиваем ремень вместе с зубчатым шкивом с носка коленвала. Чтобы демонтировать натяжной ролик, нужно отсоединить пружину от винта помпы и полностью отвернуть болт крепления ролика. Устанавливаем новый ремень ГРМ и производим сборку в обратной последовательности.

Проворачиваем коленвал за крепление шкива на пару оборотов и совмещаем метки на шкиве коленвала и корпусе масляного насоса. На этом процедура по замене ремня газораспределительного механизма на Шевроле Спарк завершена.

Многие владельцы Шевроле Спарк сталкивались с необходимостью замены приводной цепи ГРМ. В автосервисе, эта операция стоит достаточно дорого. Постараемся разобраться, как провести процедуру своими руками, а также рассмотрим, какие цепи подходят кроме оригинальной детали.

Видеоматериал

Видео расскажет и наглядно покажет о процессе замены механизма ГРМ на Chevrolet Spark.

Процедура замены

Прежде чем приступить непосредственно к процессу замены необходимо понимать, что эта процедура — достаточно непростая и потребует значительного времени. Так, рекомендуется изучить технологические схемы, а также конструктивные особенности мотора. Далее, соберём необходимый инструментарий, для проведения замены.

Замена ГРМ Шевроле Спарк.

Рассмотрим, в какой последовательности стоит проводить операции для смены цепи ГРМ на Chevrolet Spark:

Снимаем минус-клемму с аккумуляторной батареи.
Откручиваем переднюю крышку мотора.
Снимаем болт демпфера крутильных колебаний коленчатого вала.
Теперь, необходимо сделать так, чтобы выставить верхнюю мёртвую точку. Для этого крутим коленчатый вал до тех пор, пока первый поршень не окажется в ВТМ.

Рамположение деталей ГРМ.

Крепление левого башмака. Крепление правого башмака.

Расположение кулочков распредвалов при сборке.

Схема сборки ГРМ.

Процесс замены цепи ГРМ Шевроле Спарк может показаться тяжёлым, а поэтому стоит рассчитать свои силы. В случае, если автолюбитель не уверен, то рекомендуется обратиться в автосервис для проведения операций. В среднем процесс смены может занять от 1 часа до 3 часов.

Выбор детали

Практически на все автомобили Шевроле, в том числе и корейского производства, устанавливаются запасные части General Motors. При этом Спарк не стал исключением. Оригинальная цепь ГРМ для Chevrolet Spark имеет каталожный номер — 96416302. Средняя стоимость на автомобильных рынках составляет около 4000 рублей.

Кроме этого, существует аналог от Fai, который можно применять вместо оригинальной детали. Его каталожный номер — TCK253NG, а цена составляет около 5000 рублей. Но, большинство автолюбителей, всё же склоняются к оригинальной детали.

Вывод

Провести замену цепи газораспределительного механизма на Шевроле Спарк достаточно просто своими руками. Для этого стоит иметь минимальные знания в конструкции двигателя транспортного средства, а также придерживаться инструкции. А если возникли проблемы — автосервисы всегда помогут.

Цены на замену ГРМ Chevrolet Spark

Мы поддерживаем адекватные цены на услуги, поэтому замены ролика ГРМ и самого ременного привода Chevrolet Spark обойдется недорого.

Название услуги	Цена
Замена ремня ГРМ для автомобилей без кондиционера	от 4800 руб.
Замена ремня ГРМ для автомобилей с кондиционером (без заправки кондиционера)	от 5200 руб.
Замена приводного ремня и роликов	от 1350 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам