Шевроле каптива замена насоса гура

Обновлено: 11.02.2025

Проверьте давление жидкости следующим образом, чтобы определить местонахождение неисправности - в насосе или в рулевом механизме.

1. Проверьте уровень жидкости в рулевом механизме и натяжение приводного ремня насоса рулевого управления с гидроусилителем. См. "Проверка уровня и дозаправка жидкости" в этом разделе и раздел 6B, "Насос рулевого управления с гидроусилителем".
2. Отсоедините от насоса трубку высокого давления. Соберите вытекающую жидкость в небольшой резервуар.
3. Присоедините шланг измерительного комплекта для проверки под давлением KM-354-B к шлангу высокого давления от насоса рулевого управления с гидроусилителем.
4. Установите рычаг селектора КПП в положение PARK (автомобили с автоматической коробкой передач в сборе с главной передачей) или NEUTRAL (автомобили с механической коробкой передач в сборе с главной передачей). Затяните стояночный тормоз.
5. Полностью откройте контрольный клапан.
6. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
7. Несколько раз проверните рулевое колесо от упора до упора, чтобы жидкость прогрелась до рабочей температуры.
8. Повысьте обороты двигателя до 1500 об/мин.

Примечание: Если клапан полностью закрыт дольше, чем на 5 секунд, может быть поврежден насос рулевого управления с гидроусилителем.

1. Полностью закройте контрольный клапан и считайте значение давления. Давление насоса при закрытом клапане должно быть приблизительно 8500 кПа (1233 фунтов на кв. дюйм).
2. Полностью закройте контрольный клапан и считайте значение давления. Давление насоса при закрытом клапане должно быть приблизительно 8500 кПа (1233 фунтов на кв. дюйм).
3. Немедленно полностью откройте контрольный клапан.
4. Поверните рулевое колесо влево и вправо до упора. Если давление находится в указанных пределах, проблема не в насосе. Убедитесь в отсутствии утечки из рулевого механизма с гидроусилителем.

• Переполнение бачка для жидкости.
• Наличие воздуха в жидкости и перелив.
• Надежность соединений шлангов.
• Отсутствие утечки из-под уплотнений торсиона, поворотного вала и регулятора.
• Отстутствие повреждений уплотнительных поверхностей деталей.

Важно: Установите точное место утечки. Место, из которого капает жидкость, не обязательно является местом утечки из системы. При необходимости обслуживания после разборки очистите место утечки, замените протекающее уплотнение, убедитесь в отсутствии повреждений уплотнительных поверхностей и при необходимости затяните болт с указанным моментом.

Эта процедура предназначена для поиска точного места утечки. В некоторых случаях найти утечку легко, однако найти утечку типа просачивания может быть достаточно трудно. Для поиска места просачивания воспользуйтесь следующим методом:

1. При выключенном двигателе протрите насухо всю систему рулевого управления с гидроусилителем.
2. Проверьте уровень жидкости рулевого управления в бачке насоса. При необходимости откорректируйте уровень жидкости. См. "Проверка уровня и дозаправка жидкости" в этом разделе.

Примечание: Ни на секунду не задерживайте рулевое колесо на упоре, так можно повредить насос рулевого управления с гидроусилителем.

1. Запустите двигатель. Несколько раз поверните рулевое колесо до упора вправо и влево.
2. Запустите двигатель. Несколько раз поверните рулевое колесо до упора вправо и влево.
3. Найдите точное место утечки и устраните ее.

Прокачка системы рулевого управления с гидроусилителем; Удаление воздуха из гидропривода системы рулевого управления с гидроусилителем

После обслуживания гидравлической системы рулевого управления с гидроусилителем уровень жидкости невозможно правильно определить до тех пор, пока из системы не будет удален весь воздух. Для удаления воздуха из системы выполните следующие действия.

Примечание: Для дозаправки или полной замены жидкости всегда используйте только жидкость для рулевого управления с гидроусилителем DEXRON®-IID. Применение непригодной жидкости приводит к повреждениям шлангов и уплотнений и, в результате, к возникновению утечки.

Примечание: Для дозаправки или полной замены жидкости всегда используйте только жидкость для рулевого управления с гидроусилителем DEXRONR®-IID. Применение непригодной жидкости приводит к повреждениям шлангов и уплотнений и, в результате, к возникновению утечки.

1. Откачайте жидкость из бачка рулевого управления с гидроусилителем.
2. Снять винты бачка для жидкости.
3. Освободите хомуты шлангов и снимите оба шланга с бачка для жидкости.

1. Установите бачок для жидкости на кронштейне для бачка.
2. Присоедините оба шланга к бачку для жидкости и закрепите хомуты шлангов.
3. Установите бачок для жидкости с помощью болтов.

Примечание: Для дозаправки или полной замены жидкости всегда используйте только жидкость для рулевого управления с гидроусилителем DEXRON®-IID. Применение непригодной жидкости приводит к повреждениям шлангов и уплотнений и, в результате, к возникновению утечки.

1. Откачайте жидкость из бачка рулевого управления с гидроусилителем.
2. Отсоедините трубку высокого давления и шланг подающей линии от впускного и выпускного штуцеров насоса рулевого управления с гидроусилителем.
   
   

1. Проложите трубку высокого давления от насоса рулевого управления к рулевому механизму с гидроусилителем.
2. Проложите возвратную трубку от бачка для жидкости к рулевому механизму с гидроусилителем.
3. Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
4. Присоедините возвратную трубку к выпускному штуцеру рулевого механизма с гидроусилителем.

Примечание: Для дозаправки или полной замены жидкости всегда используйте только жидкость для рулевого управления с гидроусилителем DEXRON®-IID. Применение непригодной жидкости приводит к повреждениям шлангов и уплотнений и, в результате, к возникновению утечки.

1. Откачайте жидкость из бачка рулевого управления с гидроусилителем.
2. Снять винты бачка для жидкости.
3. Отсоедините подающий шланг от нижнего штуцера бачка для жидкости.
   
   

1. Установите подающий шланг рулевого управления с гидроусилителем.
2. Установите крепежные болты скобы трубки подающей линии.

Примечание: Для дозаправки или полной замены жидкости всегда используйте только жидкость для рулевого управления с гидроусилителем DEXRON®-IID. Применение непригодной жидкости приводит к повреждениям шлангов и уплотнений и, в результате, к возникновению утечки.

1. Откачайте жидкость из бачка рулевого управления с гидроусилителем.
2. Снять масляный фильтр двигателя. См. Раздел 1B, "Механическая система двигателя - 2.0 Diesel".
3. Снять декоративный кожух двигателя. См. Раздел 1B, "Механическая система двигателя - 2.0 Diesel".
4. Отсоедините трубку высокого давления и шланг подающей линии от впускного и выпускного штуцеров насоса рулевого управления с гидроусилителем.
   
   

1. Проложите трубку высокого давления от насоса рулевого управления к рулевому механизму с гидроусилителем.
2. Проложите возвратную трубку от бачка для жидкости к рулевому механизму с гидроусилителем.
3. Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
4. Присоедините возвратную трубку к выпускному штуцеру рулевого механизма с гидроусилителем.

Затяните гайку крепления штанги стабилизатора к стойке стабилизатора с моментом 65 Н•м (48 фунт-футов).

Примечание: Для дозаправки или полной замены жидкости всегда используйте только жидкость для рулевого управления с гидроусилителем DEXRON®-IID. Применение непригодной жидкости приводит к повреждениям шлангов и уплотнений и, в результате, к возникновению утечки.

1. Откачать жидкость из бачка рулевого управления с гидроусилителем.
2. Снять винты бачка для жидкости.
3. Отсоединить подающий шланг от нижнего штуцера бачка для жидкости.
   
   

1. Установите подающий шланг рулевого управления с гидроусилителем.
2. Установите крепежные болты скобы трубки подающей линии.

Примечание: Для дозаправки или полной замены жидкости всегда используйте только жидкость для рулевого управления с гидроусилителем DEXRON®-IID. Применение непригодной жидкости приводит к повреждениям шлангов и уплотнений и, в результате, к возникновению утечки.

1. Откачайте жидкость из бачка рулевого управления с гидроусилителем.
2. Снимите передние колеса. См. раздел 2Е, "Шины и колеса".
3. Отсоедините трубку высокого давления и шланг подающей линии от впускного и выпускного штуцеров насоса рулевого управления с гидроусилителем.
   
   

1. Проложите трубку высокого давления от насоса рулевого управления к рулевому механизму с гидроусилителем.
2. Проложите возвратную трубку от бачка для жидкости к рулевому механизму с гидроусилителем.
3. Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
4. Присоедините возвратную трубку к выпускному штуцеру рулевого механизма с гидроусилителем.

Затяните гайку крепления штанги стабилизатора к стойке стабилизатора с моментом 65 Н•м (48 фунт-футов).

Примечание: Для дозаправки или полной замены жидкости всегда используйте только жидкость для рулевого управления с гидроусилителем DEXRON®-IID. Применение непригодной жидкости приводит к повреждениям шлангов и уплотнений и, в результате, к возникновению утечки.

1. Откачайте жидкость из бачка рулевого управления с гидроусилителем.
2. Снять винты бачка для жидкости.
3. Отсоедините подающий шланг от нижнего штуцера бачка для жидкости.
   
   

1. Установите подающий шланг рулевого управления с гидроусилителем.
2. Установите крепежные болты скобы трубки подающей линии.

Примечание: Для дозаправки или полной замены жидкости всегда используйте только жидкость для рулевого управления с гидроусилителем DEXRON®-IID. Применение непригодной жидкости приводит к повреждениям шлангов и уплотнений и, в результате, к возникновению утечки.

Система рулевого управления с гидроусилителем состоит из трех частей: насоса рулевого управления, бачка для жидкости и реечного рулевого механизма с гидроусилителем. Насос рулевого управления представляет собой лопастной насос, создающий гидравлическое давление для системы и приводимый во вращение двигателем. Он качает из бачка для жидкости рулевого управления, который в свою очередь соединен с рулевым механизмом. Предохранительный клапан внутри управляющего расходного клапана ограничивает давление насоса. На реечном рулевом механизме с гидроусилителем имеется поворотный управляющий клапан, который направляет гидравлическую жидкость, поступающую от насоса рулевого управления, на одну или другую сторону плунжера рейки. Цельный плунжер рейки соединен с рейкой. Плунжер рейки преобразует гидравлическое давление в линейную силу, перемещающую рейку влево или вправо. Далее эта сила передается через внутренние и внешние поперечные рулевые тяги на поворотные кулаки, которые поворачивают колеса.

Утечки из насоса гидроусилителя руля указывают на проблему с насосом. В этом случае потребуется замена насоса гидроусилителя руля на Шевроле Каптива. Этот процесс можно сделать своими руками, если есть инструменты, время и желание.

Выбор насоса

95048324 - каталожный номер насоса гидроусилителя рулевого управления Chevrolet Captiva, производимого GENERAL MOTORS. Стоимость 200 долларов$.

Процесс замены

Для самостоятельной замены насоса ГУР на Шевроле Каптива вам потребуются инструменты: набор инструментов, домкрат и жидкость для ГУР. Приступим к процессу:

Заполняем систему жидкостью и производим откачку.

TIS Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива)

Снимите болт с правой передней стороны насоса рулевого управления. Ослабьте правый задний болт и отодвиньте кронштейн в сторону.

1. Установите насос гидроусилителя рулевого управления на автомобиль и установите два длинных болта насоса.

Поверните кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления вниз и вставьте болт с правой передней стороны.

Подсоедините штуцер шланга высокого давления к насосу рулевого управления.

Chevrolet Captiva Клуб

Форум владельцев Chevrolet Captiva

ГУР: вопросы, проблемы и их решение.

ГУР: вопросы, проблемы и их решение.

Ребята, вот еще вопрос:
сегодня во время парковки я повернул руль до упора вправо и повернул заднее. Я хотел выровнять машину, но это не сработало, руль не сдвинулся обратно влево.
кажется, что колеса уже повернуты до упора влево и упираются, например, в бордюр, а руль повернут вправо.
после нескольких попыток повернуть налево он снова пошел, но рывками.
после того, как этого еще не произошло, волнуюсь, почему вы завтра едете в дальняк.
что это может быть и что делать.

PS друзья предположили, что клапан на насосе ГУР может заклинивать. В самом деле?

Размещенно от Ivan2891, 23 августа 2012 г., 17:01

Chevrolet Captiva Клуб

Форум владельцев Chevrolet Captiva

ГУР: вопросы, проблемы и их решение.

ГУР: вопросы, проблемы и их решение.

Ребята, вот еще вопрос:
сегодня во время парковки я повернул руль до упора вправо и повернул заднее. Я хотел выровнять машину, но это не сработало, руль не сдвинулся обратно влево.
кажется, что колеса уже повернуты до упора влево и упираются, например, в бордюр, а руль повернут вправо.
после нескольких попыток повернуть налево он снова пошел, но рывками.
после того, как этого еще не произошло, волнуюсь, почему вы завтра едете в дальняк.
что это может быть и что делать.

PS друзья предположили, что клапан на насосе ГУР может заклинивать. В самом деле?

Размещенно от Ivan2891, 23 августа 2012 г., 17:01

Chevrolet Captiva Клуб

Форум владельцев Chevrolet Captiva

Captiva C100 — Замена магистрали ГУР от бачка к насосу

Captiva C100 — Замена магистрали ГУР от бачка к насосу

Captiva C100 - Замена магистрали (шланга) ГУР от бака к помпе своими руками

1) Вариант №1. Дорого и надежно.
На саму лампу вы покупаете оригинальную лампу, артикул GM 96626622, электронный каталог оформлен GM 95953094 (каптива с двигателем 2.4).
Заказал GM 95953094, он дешевле и меня полностью устраивает.

Разрежьте бутылку колы объемом 1,75 л пополам и поместите ее снизу под трубку. Ослабьте зажим плоскогубцами и направьте бешеный поток в подготовленную емкость.
Открываем крышку расширительного бачка, чтобы он скользил быстрее.

Трубка имеет изгиб, который не позволит всей жидкости вытечь из емкости; вам нужно будет снять болты крепления бака. Подготовьте емкость для снятия второго зажима. После разгрузки цистерну можно ставить на ствол.

Верните контейнер для отходов на дно и слейте остатки, открутив кронштейны и подняв всю трубку.
Сравните цвет жидкости с тем, каким она должна быть:

Мне это не понравилось! Хотя поменял жидкость 2000 км назад с рейкой! Где-то поселился, видимо, Г. О.
Ставим новую трубку на место и заливаем жидкость до отметки между мин и макс. И оставляем на полчаса, жидкость сойдет. Пополните и возвращайтесь к нашему делу. Один раз из 3 жидкость не опустится, теперь можно запустить двигатель на несколько секунд и сразу выключить, после чего нужно убедиться, что уровень снова не ушел, долить. Перезапустите двигатель и дайте ему поработать, наблюдая за танком. Если уровень не пропадает, можно прокачать систему; для этого сделайте несколько оборотов рулевого колеса в крайних положениях. Заглушите двигатель и проверьте уровень, при необходимости долейте. Готовый!

2) Вариант №2. Дешево и *** знает.

Мы будем использовать старую алюминиевую деталь и покупать только резиновые шланги. Для снятия заводского прижатия труб используйте болгарку осторожно. Есть риск повредить трубку. Купите маслостойкие резиновые шланги, например, для газели (1 метр около 200 рублей) длиной 260 и 400 мм с внутренним диаметром 14 мм и хомуты для этих шлангов (по 15 рублей каждый).

Спасать!
В первом случае при самом гуманном сервисе вас попросят заплатить 1500 рублей за 10 минут работы (я это специально обнаружил).
На сэкономленные 1500 рублей купил следующий набор:

А если бы я выбрал второй вариант, то в сумме сэкономил бы 3500 рублей, а это 3 таких набора.

В большинстве случаем замена бензонасоса производится по причине его поломки. Симптомы которые указывают на неработающий бензонасос — это автомобиль попросту не заводится и шум из под заднего сиденья, который указывает на работу бензонасоса попросту не слышен. Основными причинами поломки бензонасоса, является плохое качество топлива. Также не редки случаи выхода из строя бензонасоса по причине постоянно малого количества топлива в баке, что заставляет без остановки качать бензин по системе.

Видеоматериалы

Видео расскажет и подскажет, как правильно провести замену топливного насоса на автомобиле, а также поведает о некоторых хитростях проводимых операций

Процесс замены

Начнём с того, что топливный насос продаётся в сборе, что упрощает процесс замены. С особого инструментария потребуется только ключ-съёмник для снятия диска, но можно обойтись подручными средствами, чтобы не тратить финансы. В некоторых автомобилях, особенно С100 располагается два бензонасоса, которые спарены между собой.

Итак, приступаем непосредственно к проведению процесса:

Залазим в салон сзади, поскольку придётся демонтировать задний диван.

Сложить заднее сиденье. Поднять коврик и изоляцию.

Находим крышки бензонасоса.

Демонтировать крышки для доступа к основному и резервному топливным насосам.

Демонтировать из топливного бака резервный топливный насос в сборе и уплотнительное кольцо.

Отсоединить электрический разъем резервного топливного насоса в сборе. Установить приспособление для демонтажа/монтажа замковых колец резервного топливного насоса EN-48278 на резервный топливный насос и повернуть его против часовой стрелки. Удалить замковое кольцо резервного топливного насоса.

Отсоединить электрический разъем от основного топливного насоса. Отсоединить подающий и возвратный топливопроводы. Установить приспособление для демонтажа/монтажа замковых колец основного топливного насоса EN-48279 на основной топливный насос и повернуть его против часовой стрелки.

Удалить замковое кольцо основного топливного насоса. Демонтировать из топливного бака основной топливный насос в сборе и уплотнительное кольцо.

Отсоединить соединительный шланг, соединяющий основной топливный насос с резервным топливным насосом, от резервного топливного насоса.

Очистить все контактные поверхности под уплотнения на обоих топливных насосах и в топливном баке. Сначала поместить в топливный бак новое кольцевое уплотнение основного топливного насоса и основной топливный насос, в том же положении, как это было перед демонтажем. Снять соединительный шланг, соединяющий основной топливный насос и резервный топливный насос, с резервного топливного насоса в сборе. Присоединить соединительный шланг, соединяющий основной топливный насос с резервным топливным насосом, к резервному топливному насосу.

Выбор насоса

Оригинальный каталожный номер топливного насоса производства General Motors — 96830394 . Цена на рынке РФ — 40 000. Как заменитель можно использовать:

Характерный шум и возникновение протечки — два явных признака появления неисправностей водяного насоса системы охлаждения Шевроле Каптива. Игнорировать их не стоит, ведь внезапный перегрев двигателя станет началом ряда негативных последствий. Хорошо если ими окажется отсутствие возможности продолжать поездку. Намного хуже если неисправность помпы спровоцирует создание аварийной ситуации, угрожающей жизни водителя.

Видео

видеоматериал расскажет, как заменить водяной насос автомобиля и поведает о тонкостях и нюансах проводимого процесса

Процесс замены

В автосервисе замена водяного насоса обойдется 15-25 у.е. Сама же деталь стоит в среднем — 65 у.е. Ремонтировать помпу нет необходимости. Даже если бы это и было возможно, рабочий ресурс детали был бы настолько низким, что уже через несколько недель активной эксплуатации проблема снова возникла.

Заменить помпу Шевроле Каптива помогут следующие инструменты:

• ключ (13);
• TORX T30, T45, E10;
• торцевая головка;
• пассатижи (раздвижные клещи).

Приступим непосредственно к самой замене:

1. Снимаем крышку АКБ и отсоединяем клемму.
2. Снимаем верхнюю крышку ДВС.

Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя до уровня ниже корпуса термостата. Снимите приводной ремень газораспределительного механизма.

Снимите натяжитель приводного ремня ГРМ. Снимите звездочку насоса для впрыска топлива. Снимите заднюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма.

Снимите водяной насос с прокладкой.

Проверьте корпус насоса охлаждающей жидкости на поломки и утечку.

Проверьте подшипник насоса охлаждающей жидкости на люфт и чрезмерные шумы. Проверьте шкив насоса охлаждающей жидкости на чрезмерный износ. Если насос охлаждающей жидкости неисправен, замените насос охлаждающей жидкости целиком.

Установите водяной насос с новой прокладкой. Затяните стяжные болты водяного насоса до 11 Н·м (97,4 фунт-дюйма). Установите натяжитель приводного ремня ГРМ. Затяните болт натяжителя приводного ремня ГРМ до 52 Н·м (38,4 фунт-фута). Затяните гайку звездочки насоса для впрыска топлива до 70 Н·м (51,6 фунт-фута). Затяните болты задней крышки приводного ремня газораспределительного механизма до 11 Н·м (97,4 фунт-дюйма).

Выбор водяного насоса

Водяной насос должен работать четко и слажено вместе с остальными агрегатами, поскольку от него зависит охлаждение ДВС, а поэтому к его выбору следует подходить тщательно и нельзя устанавливать, что попало. Рассмотри оригинальный водяной насос и укажем аналоги, которые хорошие по качество, но стоят дешевле.

92226211 — каталожный номер водяного насоса производоства General Motors. Средняя стоимость составляет — 12500 рублей.

Аналоги

В таблице представлены аналоги, которые можно применять для установки на Авео вместо оригинала:

Убедитесь в отсутствии внутренней утечки в насосе рулевого управления с гидроусилителем, вызывающей перелив.

При низкой температуре в системе могут появляться воздушные пузырьки, если уровень жидкости слишком низкий.

Выполните проверки, указанные ранее в разделе "Пенящаяся или мутная жидкость рулевого управления с гидроусилителем (воздух в жидкости)".

1. Снимите поликлиновый ремень привода вспомогательных агрегатов. См. Раздел 1C1 "Механическая система двигателя" - FAM II 2.4D.
2. Снять узел воздушного фильтра. См. Раздел 1C1 "Механическая система двигателя" - FAM II 2.4D.
3. Подставьте сливной поддон, чтобы собрать жидкость рулевого управления с гидроусилителем, которая будет вытекать после того, как шланг высокого давления будет отсоединен от насоса рулевого управления.
4. Отсоедините шланг высокого давления и подающий шланг от насоса рулевого управления с гидроусилителем.
   
   

1. Установите насос рулевого управления с гидроусилителем на автомобиль и закрутите два длинных болта насоса.

Затяните оба болта с правой стороны на кронштейне насоса рулевого управления с гидроусилителем с моментом 25 Н•м (18 фунт-футов).

1. Снимите поликлиновый ремень привода вспомогательных агрегатов. См. Раздел 1B, "Механическая система двигателя - 2.0 Дизель".
2. Снять декоративный кожух двигателя. См. Раздел 1B, "Механическая система двигателя - 2.0 Diesel".
3. Подставьте сливной поддон, чтобы собрать жидкость рулевого управления с гидроусилителем, которая будет вытекать после того, как шланг высокого давления будет отсоединен от насоса рулевого управления.
4. Отсоедините шланг высокого давления и подающий шланг от насоса рулевого управления с гидроусилителем.
   
   

1. Установите насос рулевого управления с гидроусилителем на автомобиль и закрутите болты насоса.

1. Снимите поликлиновый ремень привода вспомогательных агрегатов. См. раздел 1C2, "Механическая система двигателя - HFV6 3.2L".
2. Снимите передний щиток двигателя. См. раздел 9R, "Передняя часть кузова".
   
   

1. Установите насос рулевого управления с гидроусилителем на автомобиль и закрутите болты насоса.

Поликлиновый ремень привода вспомогательных агрегатов приводит во вращение насос рулевого управления.

Насос рулевого управления обеспечивает гидравлическое давление для рулевого механизма с гидроусилителем.

Гидравлическое давление используется в рулевом механизме с гидроусилителем для облегчения управления автомобилем.

С целью освобождения пространства в моторном отсеке в системе рулевого управления с гидроусилителем используется удаленный бачок.

Читайте также:

  
• Газ м20 замена сцепления
  
• Замена рулевой рейки тойота тундра
  
• Установка навител на phantom dvm
  
• Замена задних тормозных колодок ниссан х трейл т30
  
• Распиновка разъема дроссельной заслонки ниссан альмера н16