Шевроле эванда где находится датчик масла

Обновлено: 11.02.2025

Комментарии к теме Как проверить ошибку 14 в Шевроле Эванде?

Прекрасная стойка! При 'потягивании' рукой за шток имейте ввиду, что таких скоростей хода штока не бывает и что вы там дергаете - не понятно. И второе тот стук который вы показываете(вы ударяете ограничительным кольцом об направляющую внутри стойки- шток не бесконечен) И самое главное: шток такое положение занимает крайне редко и авто в основном ездит в среднем положении штока и ничего там не стучит

А видео самой печки нету. Я вот подумываю принудительный сброс горячего воздух на летний время забацать, с печкой летом темпиратуру антифриза на 10 -15 градусов можно сбросить

Андрей добрый день! Подскажите пожалуйста, где у эпики находится датчик давления масла. И еще начал мигать этот самый датчик, уровень масла в норме. Мигает только на холостых оборотах, стоит только добавить газу проблема исчезает

Андрей спасибо за новые выпуски по эпике! Гаишники не докапываются потому что машина внешне красивая и солидная, вот и думают что заводской свет. А штатно ксенон не ставился, по крайней мере в Росии.

Ага лажа всё это дело! А на клапане нагар от масла остаётся потом он раколяеться и . клапану приходит! Бошку надо снимать и смотреть направляющие

А нахрена тебе это нужно?! Вот я вчера купил авто после такого же интеллектуала и теперь буду мучаться чтобы их снять оттуда. Вот что вами движет.

Скажите пожалуйста у меня на холостом ходу обороты ниже нормы.машина вибрирует.в чем может быть причина?

Люди, подскажите, как убрать в конце видеоролика превьюшки других видеороликов? Из-за них ничего не видно в конце каждого видео! Задрали уже!

Михаил! Видео отличные, только маленькое уточнение по видео, там где Вы говорите про ESP. на самом деле это не ESP (система курсовой устойчивости), а EPS - электроусилитель руля.

Снимите брызговик ниши переднего правого колеса. Следуйте разделу 9R, Передняя часть кузова.
Снмите разъём датчика давления масла.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Снимите приводной ремень газораспределительного механизма. Следуйте пункту "Приводной ремень газораспределительного механизма" в этом разделе.
Снимите заднюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма. Следуйте пункту "Задняя крышка приводного ремня газораспределительного механизма" в этом разделе.
Отсоедините разъем датчика давления масла.

Почистите сопрягаемые поверхности прокладок масляного насоса и блока цилиндров.
Снимите винт предохранительного редукционного клапана.
Снимите предохранительный редукционный клапан и пружину.
Снимите уплотнение между масляным насосом и коленчатым валом.

Примечание: Заполните полости масляного насоса вазелином, чтобы обеспечить заливку насоса маслом и предупредить повреждения двигателя.

Нанесите средство Loctite® 242 на винты масляного насоса и клей-герметик на новую прокладку масляного насоса.
Установите прокладку на масляный насос и установите масляный насос на блок цилиндров с винтами.

Затянуть винты маслооткачивающей трубы до 8 Н•м (71 фунто-дюйм) и винты опорного кронштейна маслооткачивающей трубы до 10 Н•м (89 фунто-дюймов).

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Подпереть двигатель, используя подвесную опору для двигателя DW 100-060.
Снимите брызговик ниши переднего правого колеса. Следуйте разделу 9R, Передняя часть кузова.

Установите подвеску двигателя.
Установите стопорные винты подвески двигателя.

Затяните гайки холостого шкива приводного ремня газораспределительного механизма дло 25 Н•м (18 фунто-футов).

Затяните винт автоматического натяжителя приводного ремня газораспределительного механизма до 25 Н•м (18 lb-ft)

Затяните винты передней крышки приводного ремня газораспределительного механизма до 6 Н•м (53 фунта на дюйм).

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
Снимите центральный элемент. Следуйте разделу 9N, Рама и нижняя часть кузова.
Снимите болты крепления подвески двигателя к центральному элементу.
Снимите подвеску двигателя.

Затяните болты и гайки крепления кронштейна подвески двигателя к блоку цилиндров до 80 Н•м (59 фунто-футов).

Снимите предохранитель топливного насоса.
Запустите двигатель. После остановки двигателя проверните коленвал двигателя в течение 10 секунд, чтобы стравить давление в топливной системе.
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоедините электромагнитное реле продувки адсорбера от впускного коллектора и открутите винт кронштейна.
Слейте охлаждающую жидкость двигателя. Следуйте разделу 1D, Охлаждение двигателя.

Установите прокладку впускного коллектора.
Установите впускной коллектор.
Установите стопорные винты и гайки впускного коллектора в указанной последовательности.

Затяните верхние стопорные винты опорного кронштейна впускного коллектора до 25 Н•м (18 фунто-футов).

Затяните нижний винт опорного кронштейна впускного коллектора на блоке цилиндров до 25 Н•м (18 lb-ft).

Затяните винты опорного кронштейна для крепления генератора к впускному коллектору до 35 Н•м (26 фунто-футов).

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоедините разъем датчика кислорода, если он имеется.
Снимите винты теплоизоляционного щитка выпускного коллектора.
Снимите теплоизоляционный щиток выпускного коллектора.

Установите прокладку выпускного коллектора.
Установите выпускной коллектор.
Установите стопорные гайки выпускного коллектора и подтяните их четыре раза в указанной последовательности, после чего нужно подтянуть винты 1,2 и 3.

Подтяните вспомогательные гайки крепления каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору до 40 Н•м (30 фунто-футов).

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Снимите приводной ремень газораспределительного механизма. Следуйте пункту "Приводной ремень газораспределительного механизма" в этом разделе.
Снять винты декоративной крышки двигателя.
Снять винт декоративной крышки двигателя.
Отсоедините провода зажигания от свечей зажигания.
Отсоединить сапуны картера с крышки головки цилиндра.

Примечание: Проявляйте особую аккуратность, не допуская появления царапин, вмятин или повреждений на распредвалах.

Затяните винт шестерни впускного распредвала до 50 Н•м (37 фунто-футов), подкрутите его еще на 60 градусов плюс 15 градусов.

Затяните винт шестерни выпускного распределительного вала до 50 Н•м (37 фунто-футов), подкрутите его еще на 60 градусов плюс 15 градусов, используя угловой индикатор крутящего момента KM-470-B.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Снимите приводной ремень газораспределительного механизма. Следуйте пункту "Приводной ремень газораспределительного механизма" в этом разделе.
Снимите шестерни распределительного вала. Следуйте пункту "Шестерни распределительного вала" в этом разделе.
Снимите винт автоматического натяжителя приводного ремня газораспределительного механизма.
Снимите автоматический натяжитель приводного ремня газораспределительного механизма.

Установите заднюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма.
Установите винты задней крышки приводного ремня газораспределительного механизма.

Затяните винты задней крышки приводного ремня газораспределительного механизма до 6 Н•м (53 фунто-дюйма).

Затяните гайки холостого шкива приводного ремня газораспределительного механизма дло 25 Н•м (18 фунто-футов).

Затяните болт ведущей шестерни приводного ремня газораспределительного механизма коленчатого вала до 135 Н•м (100 фунто-футов) плюс от 30 до 10 градусов, используя угловой индикатор крутящего момента KM-470-B.

Снимите предохранитель топливного насоса.
Запустите двигатель. После остановки двигателя проверните коленвал двигателя в течение 10 секунд, чтобы стравить давление в топливной системе.
Снимите капот. Следуйте разделу 9R, Передняя часть кузова.
Слейте моторное масло.
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.

Установите двигатель в моторный отсек.
Совместите направляющие штыри двигателя с коробкой передач с главной передачей в сборе.
Установите винты корпуса картера коробки передач с главной передачей в сборе.

Затяните винты фланца масляного поддона к коробке передач с главной передачей в сборе до 40 Н•м (30 lb-ft).

Затяните гайки крепления каталитического нейтрализатора к промежуточной трубе до 40 Н•м (30 фунто-футов).

Затянуть стопорные гайки гибкой выпускной трубы на каталитическом нейтрализаторе и третьем глушителе до 30 Н•м (22 фунто-фута).

Снимите головку цилиндров с присоединенным впускным и выпускным коллектором. Следуйте пункту "Головка цилиндров и прокладка" в этом разделе.
Снимите масляный поддон. Следуйте пункту "Масляный поддон" в этом разделе.
Снимите винты маслооткачивающей трубы.
Снимите маслооткачивающую трубу.
Снимите винты нижней опоры блока цилиндров двигателя и брызговика.
Снимите нижнюю опору блока цилиндров двигателя и брызговик.

Внимание! Аккуратно обращайтесь с цилиндром. Изношенные поршневые кольца остры и могут причинить травму.

Проверьте шатун на изгиб или перекручивание. Если шатун погнут или перекручен, замените шатун.
Проверьте шатунные подшипники.
Проверьте нижнюю часть шатуна на износ.
Проверьте верхнюю часть шатуна на задиры.
Проверьте шейку шатуна коленчатого вала на износ. Следуйте пункту "Технические характеристики двигателя" в этом разделе.
Проверьте поршень на задиры, поломки и износ.
Проверьте поршень на конусность, используя микрометр.

Важно: Чтобы легче было установить поршневой палец, шатун необходимо нагреть до 280°С (536°F). Нагрейте только верхний шатун. Используйте имеющуюся в продаже термокраску для определения правильной температуры. Когда термокраска меняет цвет с черного на зеленый, температура достигает необходимого для монтажа значения.

Затяните винты крышки шатунного подшипника до 35 Н•м (26 фунто-футов). Используя угловой индикатор крутящего момента KM-470-B, затяните винты на один оборот на 45 градусов плюс на 15 градусов.

Затяните винты брызговика/нижнего опорного кронштейна блока цилиндров двигателя до 35 Н•м (26 фунто-футов).

Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.

Поднять топливный бак до нужного положения.
Установить хомуты топливного бака.
Установить крепежные винты хомутов топливного бака.

Снять топливную крышку.
Снять предохранитель топливного насоса с блока предохранителей двигателя.
Запустить двигатель и заглушить его.
Провернуть коленчатый вал двигателя еще в течение 10 секунд.

Почистить сопряженные поверхности прокладки на топливном баке.
Установить на место новую прокладку.
Установить топливный насос в топливный бак на то же место для облегчения установки топливопровода и разъема.
Установить замковое кольцо и повернуть его по часовой стрелке до упора в баке.
Присоединить разъем топливного насоса.
Установить подающий топливопровод топливного насоса.
Установить обратный топливопровод топливного насоса.
Установить технологическую крышку топливного насоса.
Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Проверить работоспособность топливного насоса.
Установить заднее сиденье. См. раздел 9Н, "Сиденья".

Примечание: Без правильной установки датчика уровня топлива, контрольная лампа уровня топлива будет реагировать неточно.

Установить новый топливный фильтр в зажимную скобу. Обратить внимание на направление потока.
Установить топливный фильтр.
Присоединить входные/выходные топливопроводы. Закрепить топливопроводы замком разъема.

Примечание: Перед снятием топливную рампу можно почистить аэрозольным чистящим средством согласно инструкции по применению. Не погружать топливные рампы в растворитель. Топливную рампу снимать осторожно, не допуская повреждения электрических разъемов и наконечников форсунок. Не допускать попадания грязи и других загрязнений в открытые трубопроводы и каналы. Во время обслуживания фитинги должны быть закрыты крышками, а отверстия заглушками.

Важно: Если форсунка отделяется от рампы и остается в головке цилиндра, заменить уплотнительное кольцо и зажимной хомут.

Важно: Разные форсунки откалиброваны на разный расход топлива. При заказе новой топливной форсунки заказывать только идентичный узел по номеру на старой форсунке.

Смазать уплотнительное кольцо. Установить уплотнительное кольцо на корпус регулятора давления топлива.
Вставить регулятор давления топлива в корпус топливной рампы.
Установить стопорный зажим регулятора давления топлива.

Сбросить давление в системе охлаждающей жидкости.
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ).

Примечание: С датчиком температуры охлаждающей жидкости обращаться осторожно. Поврежденный датчик повлияет на работоспособность системы впрыска топлив.

Смазать резьбу датчика ECT герметиком.
Установить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя в крепежном переходнике клапана рециркуляции отработавших газов.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Снять патрубок впуска воздуха и резонатор.
Отсоедините разъём датчика угла открытия дроссельной заслонки (TP).
Снять крепежные болты и датчик положения дроссельной заслонки.

Установить датчик положения дроссельной заслонки на валу при закрытой дроссельной заслонке. Совместить датчик положения дроссельной заслонки с отверстиями под болты.
Установить крепежные болты датчика положения дроссельной заслонки.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (IAT).
Отсоединить сапун от крышки головки цилиндров.
Снимите трубку впуска воздуха.

Примечание: Закрыть отверстие впускного коллектора после снятия корпуса дроссельной заслонки. Это предотвратит попадание предметов или мусора в двигатель, что может вызвать его повреждение.

Примечание: Осторожно счистить старый уплотнительный материал с обработанных алюминиевых поверхностей. Острый инструмент может повредить уплотнительные поверхности.

Примечание: Корпус дроссельной заслонки после демонтажа можно почистить в погружном очистителе. Датчик положения дроссельной заслонки и клапан регулятора холостого хода не должны вступать в контакт с любым растворителем или очистителем, так как могут быть ими приведены в негодность.

Важно: Убедиться, что тросы дроссельной заслонки / круиз-контроля не удерживают дроссельную заслонку открытой. При остановленном двигателе убедиться в том, что педаль акселератора свободна.

Примечание: Датчик кислорода (O2S) имеет неразъемный гибкий вывод и разъем. Этот гибкий вывод не снимать с датчика О2S. Повреждение или снятие гибкого вывода или разъема может повлиять на работу датчика О2S. С датчиком О2S обращаться осторожно. Не ронять датчик О2S.

Примечание: Датчик кислорода трудно снимается при температуре двигателя ниже 118°С (48°F). Чрезмерные усилия могут повредить резьбу в выпускном коллекторе.

Важно: Для резьбы датчика кислорода используется специальный противозадирный состав. Этот состав состоит из жидкого графита и стеклянных шариков. Графит выгорает, а стеклянные шарики остаются и облегчают снятие датчика. Новые или отремонтированные датчики уже имеют состав, нанесенный на резьбу. Если датчик снимается с двигателя или переустанавливается, то на резьбу обязательно нанести противозадирный состав перед повторной установкой.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоедините электрический разъем.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (IAT).
Снять датчик температуры впускного воздуха, вынув его из патрубка впуска воздуха.

Установить датчик температуры впускного воздуха на патрубок впуска воздуха.
Присоединить разъем датчика температуры впускного воздуха.
Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Снять впускной резонатор.
Отсоедините разъем клапана регулирования подачи воздуха на холостом ходу (IAC).
Снять крепежные болты клапана регулятора холостого хода.

Примечание: Не нажимать на иглу клапана регулятора холостого хода, прошедшего ремонт. Усилия, необходимые для перемещения иглы, могут повредить резьбу на изношенном приводе.

Важно: При установке нового клапана регулятора холостого хода, заменить его идентичным узлом. Форма иглы клапана регулировки холостого хода выполнена с учетом специального применения. Измерить расстояние между насадкой клапана регулировки холостого хода и крепежным фланцем. Если расстояние больше 1.1 inches (28 мм), надавить пальцем на иглу, чтобы немного убрать ее. Усилие, необходимое для убирания иглы, не повредит клапан регулятора холостого хода. Регулировка 1.1–inch (28 мм) нужна для того, чтобы не допустить касания седла иглой клапана регулировки холостого хода. Эта регулировка 1.1–inch (28 мм) является адекватной настройкой регулируемого холостого хода при повторном запуске.

Все по теме Замена датчика давления масла Chevrolet Evanda

Я отрегулировал клапана идеально, но до 2000 об. слышится стук в районе 6-8 клапана. Что это может быть?

Вот ещё бы показали как эту трубку снять, или не снимая меняли их? Часа за 2 добрался до этой трубки, и ещё час пытался её снять.

У меня хэтч, так просто не вставляется, приходится перекусывать перемычки, есть на нем. И вставлять до половины в сложенном состоянии.

как видно у вас на видео, при остановке ДВС давление моментально падает на 0. Где то читал, что это причина неисправности регулятора давления. Там в принципе у него 2 поломки: 1)Он клинит и абсолютно не сбрасывает давление, вследствии чего оно повышено и обратки нет 2)Он легко ходит (видимо ваш случай) из-за чего смесь бедная подается в форсунки.

Видео класс мне помогло у меня хонда цивик d15 промыл всю топливную систему менял катушки свечи не помогло а ваше видео и все норм

Не правильно проверяли уровень. После заливки машина заводиться, коробка нагреваеться до 40 градусов и на заведённой уже проверяют уровень, обычно доливка пока не потечёт

Денис, а если во время прогрева наблюдаются частые провалы в работе двс? Я пробовал на ходу отключать дтож и проблемма не исчезала.. Что может быть?

Нельзя на нем отключать аккумулятор будет ошибки выбивать и пора менять уже масло отражатели я 259 тыс поменял щас норм все

Привет меня завут Виталий заехал тех станцию пежо на замену грм после выполненых работ загорелась маслёнка дилер сказал менять масляный насос мануалка показала что насос даёт 4.5.купил салиноид буду менять сам. подскажите привод надо снимать.спасибо

Спасибо автору, реально помогло.Машина стала плохо работать, повышенный расход топлива, поставил с другой машины ДМРВ всё стало ясно. Сегодня посмотрел это видео и проделал тоже самое, реально помогло не знаю конечно на долго ли, а хотел уже менять ДМРВ

Читайте также: