Шевроле эпика замена салонного фильтра
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Chevrolet Epica , замена масла Chevrolet Epica , давление масла Chevrolet Epica , масло для Chevrolet Epica , как проверить уровень масла Chevrolet Epica , уровень масла Chevrolet Evanda , замена масла Chevrolet Evanda , давление масла Chevrolet Evanda , масло для Chevrolet Evanda , как проверить уровень масла Chevrolet Evanda
Масло и масляный фильтр в бензиновом двигателе 2,0 л
Примечание:
Рекомендуется заливать масло той же марки, что и было в двигателе. Если масло будет заливаться другой марки, то промойте систему смазки двигателя специальным средством. Для этого после слива старого масла залейте промывочную жидкость до нижней отметки маслоизмерительного щупа. Запустите двигатель и дайте ему поработать 10 минут на холостых оборотах. Слейте это средство и только после этого замените масляный фильтр. Теперь можно залить новое масло.
1. Если двигатель холодный, запускаем и прогреваем его до рабочей температуры.
2. Устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду, или поднимаем автомобиль на подъемнике.
Примечание:
Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, в противном случае моторное масло будет слито не полностью, что может привести к неправильной заправке масла и последующему повреждению двигателя.
3. Открываем капот.
4. Откручиваем крышку маслозаливной горловины и приподнимаем маслоизмерительный щуп.
5. Залезаем под автомобиль и снимаем нижнюю защиту двигателя.
6. Затем ключом с головкой на 17 ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.
Примечание:
Перед отворачиванием, при помощи щетки по металлу, очищаем пробку и область вокруг нее от пыли и грязи и наносим на пробку, при необходимости, проникающую жидкость (типа WD-40).
7. Располагаем под сливное отверстие в масляном поддоне емкость для сбора моторного масла, пальцами руки отворачиваем пробку…
… и сливаем масло в емкость (объем емкости – не менее 7 л).
Внимание:
- Соблюдаем осторожность, чтобы не обжечься маслом.
- Используйте перчатки, чтобы защитить руки, также рекомендуется всегда использовать защитные очки.
8. Пока масло стекает в емкость меняем масляный фильтр. Фильтр меняем сверху.
Примечание:
Масляный фильтр находится сзади двигателя с левой стороны, если смотреть против движения.
9. Ослабляем затяжку старого масляного фильтра при помощи рук. Если фильтр “прикипел”, тогда прибегаем к помощи специального ключа для масляных фильтров. Если фильтр не удается отвернуть руками и нет этого специального ключа, тогда пробиваем корпус фильтра отверткой (ближе к дну фильтра, чтобы не повредить штуцер двигателя) и отворачиваем его пользуясь этой отверткой как рычагом.
10. Подкладываем вокруг масляного фильтра ветошь, которая соберет в дальнейшем масло, и аккуратно, чтобы не разбрызгать масло, окончательно его отворачиваем. Затем удаляем старый масляный фильтр в отходы.
11. Ветошью удаляем масло с посадочного места фильтра на двигателе.
12. Берем новый масляный фильтр и заливаем в него на 1/3 свежее моторное масло.
Примечание:
Не заливайте масло в фильтр больше, чем на 1/3, в противном случае, при установке фильтра на блок цилиндров, лишнее масло будет вытекать.
13. Смазываем уплотнительное кольцо нового фильтра свежим моторным маслом…
… и устанавливаем его на автомобиль. Закручиваем фильтр до соприкосновения уплотнительного кольца с двигателем. После этого доворачиваем масляный фильтр еще на 3/4 оборота с усилием от руки, без применения какого-либо инструмента (согласно инструкции, по его монтажу, прилагаемой к фильтру).
Примечание:
При необходимости воспользуйтесь динамометрическим ключом. Максимальное усилие затяжки фильтра не должно превышать 12-16 Н∙м.
14. Пока мы меняли масляный фильтр, масло из блока цилиндров должно было стечь в емкость (должно пройти не менее 10-20 минут).
15. Берем пробку сливного отверстия и снимаем с нее старое уплотнительное кольцо. Удаляем кольцо в отходы. Затем протираем пробку ветошью и устанавливаем на нее новое уплотнительное кольцо.
16. По окончании слива масла (масло будет вытекать редкими каплями) убираем ветошью с масляного поддона и сливного отверстия остатки масла…
… и заворачиваем пробку. Момент затяжки пробки 30 Н·м.
17. Заливаем свежее масло в двигатель через маслозаливную горловину.
18. Объем заливаемого масла составляет примерно 6,4 л, но в любом случае уровень масла контролируем при помощи щупа:
Всем привет друзья!
Спешу поздравить с наступившим новым 2022 годом (ага, спешу, уже середина января=), но всё же), а так же Рождеством и со старым новым годом! Старый год завершили, новый начали. Планов много: от смены летней резины, которая меня возила уже 5-ть сезонов (triangle 225/45 18, про нее есть что сказать отдельно), до установки еще одной пары мидбаса на фронт (да, вот прям вот сюда еще одну пару для игры от 63Hz и выше), замены усилителей и установки сабвуфера в багажник до глобального мероприятия по переборке мотора или смены его на контрактник, так как пробег уже давно перевалил за 400+ и пора взбодрить сердечко. Но обо всем по порядку дальше в бортовом журнале. Кто еще не подписан обязательно подписывайтесь, а для тех кто уже в теме прошу в гости, интересно ваше мнение по всем описываемым мной вопросам! Поэтому всем удачи в новом году, ни гвоздя не жезла как говорится, пусть наши верные железные кони дарят нам только положительные эмоции!
Перейдём к основной теме нашего топика.
Не для кого не секрет что проведение планового ТО (крупного или по мелочам) является одним из главных критериев долголетия наших автомобилей, а своевременная замена салонного фильтра еще и позволяет нам дышать в салоне полной грудью (хотя на сколько это возможно в условиях крупных городов даже сложно предположить).
Предпосылками для замены салонного фильтра лично для меня является смена сезона лето/зима (или наоборот) и так сказать "ухудшение" работы вентилятора отопителя (оно же печка). В эпике у меня просто кондей, без автоматических регулировок. При чистом салонном фильтре система обдува справляется без проблем с запотеванием стекол на 1-й скорости (из 4-х). Т.е. комфортно, фактически даже не ощущаешь и не слышишь обдува, но при этом вокруг все стекла чистые. При этом в холода отопитель работает лучше, точнее продувка радиатора печки проходит быстрее и теплый воздух очень быстро проталкивается вентилятором через систему, до рук, ног и в целом в салон (особенно когда прогреваешь салон от минус 15 и ниже). В Московском регионе сейчас прям таки настоящая зима, много снега, градус опускается прилично, поэтому мой деревянный руль и металлическая рукоятка кпп каждое утро не дают мне расслабиться).
Еще в декабре прошлого года стал замечать что при прогреве утром, после долгой ночной стоянки в мороз, со стороны водителя, от верха до низа стекло начинает запотевать полоской небольшой ширины 10-15 см и долго "оттаивает" не смотря на включенный кондей. При этом регулятор оборотов вентилятора я уже постоянно включал во 2-е положение.
Причина была понятна сразу, салонный фильтр. Незамедлительно его заказал, а вот поменял только на днях, когда на улице температура была около 0 градусов. Работы производил на открытом воздухе, пока прогревал мотор.
Для того что бы поменять фильтр нужна будет лишь крестовая отвертка, немного терпения ну и конечно же новый фильтр.
Что мы делаем для замены:
1. Открываем капот. Ручка для открытия снизу, у левой ноги водителя (мало ли кто не знает=).
2. Под уплотнительной резинкой на моторном щите находим клипсы, выкручиваем центры отверткой и клипсы аккуратно вынимаем. Можно поддеть спец инструментом, ножичком, отверткой, ключом и т.д. в общем чем то плоским.
Фильтр салона находится со стороны пассажира (см. на схеме ниже).
3. Тянем пластиковое жабо (то что под дворниками) со стороны пассажира наверх и видим нашего виновника торжества.
Тут правда нужно быть внимательнее, жабо можно сломать по центру если вытягивать его высоко, особенно в холодное время. Есть процедура более затратная по времени — можно снять поводки дворников.
4. Цепляемся за фильтр пальцами, прям за фильтрующий элемент, ближе к центру кузова и так же вытягиваем его вверх. Из посадочных мест извлекается без особых усилий, так как уплотнение там создает уплотнитель (тут тавтология прям) из какого то пористого материала.
При демонтаже может "съехать" козырек, который у крыла, но ничего страшного, он вставляется на место даже на ощупь. Кстати при обратной сборке не забудьте про этот козырек, он служит отводом воды, которая может в определенных условиях попасть в область фильтра, а так же может греметь на кочках издавая неприятные звуки.
5. Ставим новый фильтр и всё собираем в обратной последовательности.
6. Наслаждаемся свежим воздухом!
На опыте это все проделывается не более 5-ти минут (если конечно не снимать стеклоочиститель).
Отдельно хочу рассказать про сам фильтр, почему kortex и почему угольный.
Продукцией данной фирмы пользуюсь давно, не только на эпике, нареканий нет. Упаковка качественная коробка плюс пакетик.
Сам фильтр сделан из добротного пластика, по краям уплотнительный материал, пористый, но при этом не пропускает различный мелкий мусор и пыль. К фильтрующему элементу тоже нет вопросов, в процессе эксплуатации не сифонит, не отслаивается. Когда забивается скорость воздушного потока естественно падает.
Для себя остановил выбор на фильтрах с содержанием угля, не уверен правда что его там в каком-то достаточном количестве, но часть запахов с улицы и из подкапотки точно не пропускает.
На фото фильтр уже б/у, как видите уплотнители на месте, фильтрующий элемент тоже)
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Chevrolet Epica , двигатель Chevrolet Epica , ремонт Chevrolet Epica , ремонт двигателя Chevrolet Epica , характеристики Chevrolet Epica , регулировка клапанов Chevrolet Epica , система впуска Chevrolet Epica , система выпуска Chevrolet Epica , система питания Chevrolet Epica , не заводится Chevrolet Evanda , двигатель Chevrolet Evanda , ремонт Chevrolet Evanda , ремонт двигателя Chevrolet Evanda , характеристики Chevrolet Evanda , регулировка клапанов Chevrolet Evanda , система впуска Chevrolet Evanda , система выпуска Chevrolet Evanda , система питания Chevrolet Evanda
Воздушный фильтр в бензиновом двигателе 2,0 л
1. Открываем капот.
2. Отщелкиваем четыре фиксирующих защелки верхней части корпуса воздушного фильтра, расположенных по ее периметру.
Примечание:
При необходимости поддеваем отверткой фиксирующие защелки крышки.
3. Приподнимаем верхнюю часть корпуса воздушного фильтра и видим сам фильтр.
4. Придерживая одной рукой верхнюю часть корпуса воздушного фильтра, второй рукой поддеваем и извлекаем старый фильтр из нижней части корпуса воздушного фильтра. Удаляем его в отходы, поскольку эксплуатировать старый фильтрующий элемент нельзя, даже после того как продуть его сжатым воздухом. В нем все равно остаются частицы грязи и пыли, поэтому он уже не так хорошо будет выполнять свои функции, как новый фильтрующий элемент.
5. Пылесосом тщательно удаляем из верхней и нижней частей корпуса фильтра частицы грязи и пыли.
Примечание:
При продувке корпуса воздушного фильтра сжатым воздухом учитывайте следующее: во избежание неисправностей закройте основные элементы воздуховода, такие как датчик массового расхода воздуха, воздуховодные трубки и т.д., чистой ветошью.
6. Берем новый фильтр…
… и укладываем его в нижнюю часть корпуса. Проверяем, чтоб кромка фильтра плотно прилегала к корпусу.
Примечание:
- Используйте только оригинальный фильтрующий элемент.
- Следите за тем, чтобы в корпус воздушного фильтра или датчик массового расхода воздуха не попала пыль и грязь.
- Учитывайте установочное положение фильтрующего элемента.
- При установке фильтрующего элемента следите за центрированием его в гнезде нижней части корпуса воздушного фильтра.
7. Аккуратно, не прилагая большого усилия, устанавливаем верхнюю часть на нижнюю часть корпуса воздушного фильтра. При этом следим за тем, чтобы верхняя часть корпуса воздушного фильтра накладывалась точно на фильтрующий элемент (обратите внимание на уплотнительную кромку фильтрующего элемента). Затем защелкиваем четыре фиксирующих защелки.
Этот среднеразмерный южнокорейский седан, выпускавшийся на протяжении 2006-2012 годов, пришёл на смену модели Daewoo Magnus, она же Chevrolet Evanda. Из маркетинговых соображений на рынках Китая, Канады и стран Среднего Востока некоторое время под именем Chevrolet Epica продавалась именно Evanda, но затем новинка полностью вытеснила предшественника. Внешне эти модели имеют схожесть, тем не менее Epica является совершенно новой машиной, построенной на базе специально разработанной платформы.
Оснащение автомобиля даже в базовой комплектации весьма солидное, включающее некоторые весьма полезные для отечественного климата фишки (например, подогрев форсунок дворников).
Разумеется, присутствует здесь и салонный фильтр, который начали устанавливать с первого поколения. Его роль в условиях всё ухудшающейся экологической обстановки на дорогах трудно переоценить: плотный городской трафик – это неисчерпаемый источник выхлопных газов, которые даже при закрытых окнах неизбежно попадают внутрь салона через передние воздухозаборники, расположенные на капоте возле лобового стекла.
Сдержать этот натиск без салонного фильтра нельзя. И хотя многие водители утверждают, что им совершенно безразлично, каким воздухом дышать, последствия попадания в лёгкие вредных веществ в любом случае будут печальными, независимо от того, как быстро они начнут проявляться.
Салонный фильтр Chevrolet Epica как раз и предназначен для задержки всех загрязнителей, присутствующих в атмосферном воздухе, от мельчайшей пыли до патогенных микроорганизмов, от пыльцы растений до посторонних запахов. Но фильтровальные возможности зависят от типа используемого СФ, и далеко не все автовладельцы в курсе того, на что способна та или иная их модификация.
Типы салонных фильтров
Самые доступные фильтровальные элементы представляют собой заключённую в пластиковую рамку синтетическую основу, сложенную в виде гармошки, которая по своей структуре практически не отличается от обычного воздухофильтра.
Такой фильтр в состоянии обеспечить очистку воздуха от пыли и других частиц размером 5-10 микрон. Как правило, это однослойные или состоящие из двух слоёв изделия, которые ко всему прочему могут быть пропитаны антибактериальным составом, улучшающим протекторные свойства СФ.
Новый угольный фильтр для Chevrolet Epica
Угольные фильтры отличаются от обычных противопылевых наличием ещё одного слоя с активированным углём – известным и распространённым адсорбентом (именно он используется в противогазах). Здесь фильтрация осуществляется уже на молекулярном уровне. Соответственно, и размер задерживаемых частиц существенно меньше – в их число попадают и высокомолекулярные газы, и летучие вещества, ответственные за переноску запахов.
Таким образом, угольный фильтр салона обеспечивает на порядок лучшую защиту, но ценой за это является примерно вдвое большая стоимость и на 15-40% меньший ресурс. Впрочем, оба этих фактора имеют тенденцию к изменению в лучшую сторону, что способствует массовому переходу на использование более качественных фильтровальных элементов.
Какому типу отдать предпочтение – решать вам. Отметим только, что в условиях поездок по запруженным городским улицам и вблизи районов с неблагоприятной экологией более предпочтительным будет использование СФ со слоем активированного угля, но в этом случае замену салонного фильтра Chevrolet Epica нужно будет проводить намного чаще. При выборе фильтра вовсе не обязательно отдавать предпочтение оригинальным изделиям – они самые дорогие. Достаточно знать размеры этого расходника, чтобы подобрать экземпляр со схожими характеристиками по вдове меньшей цене.
Сроки замены салонного фильтра
Согласно руководству пользователя, фильтровальный элемент на Chevrolet Epica следует менять каждые 20 тысяч километров.
Грязный салонный фильтр
Сразу скажем, хотя эти цифры взяты не с потолка, они рассчитаны на немного другие условия эксплуатации. С учётом качества российских дорог сроки выполнения соответствующих работ следует сократить примерно вдвое. Но любой опытный водитель знает, что ориентироваться следует не на пробег, а на наличие конкретных симптомов, указывающих на плачевное состояние салонного фильтра. Вот эти признаки:
- частое и беспричинное (с точки зрения водителя) запотевание стёкол; зимой и кондиционера/вентилятора – летом;
- появление в салоне стойких неприятных запахов, усиливающихся при включении обдува.
Достаточно проявления хотя бы двух указанных симптомов, чтобы поставить точный диагноз: критическое засорение салонного фильтра.
Процедура замены салонного фильтра на Chevrolet Epica
У большинства современных авто это устройство для очистки воздуха располагается в районе печки, поскольку именно здесь происходит нагнетание наружного воздуха. На Chevrolet Epica салонный фильтр также находится возле штатного отопителя, но доступ к нему осуществляется не из салона, а из моторного отсека. В этом есть свои плюсы и минусы. Основной недостаток – что работать придётся на улице. Зимой это не сильно приятно. С другой стороны, под капотом работать намного просторнее, по крайней мере, не нужно работать в позе лотоса или другого экзотического растения, распластавшись на полу перед передними сидениями.
Что касается сложности, то здесь требуемый уровень подготовки минимален. От вас потребуется умение владеть отвёрткой с крестообразным и плоским наконечниками.
Расположение фильтрующего элемента на Chevrolet Epica
Как осуществляется замена салонного фильтра на Chevrolet Epica:
- поскольку фильтровальный элемент расположен между ветровым стеклом и моторным отсеком, первым делом открываем крышку капота;
- перед самим стекло имеется ниша, на краю которой имеется уплотнительная резина, одетая на пластиковую накладку. Её необходимо снять, но не обязательно полностью – достаточно до середины со стороны пассажирского сиденья;
- под резинкой скрываются клипсы, удерживающие пластиковую декоративную накладку. Откручиваем их крестообразной отвёрткой (их всего три, расположены они примерно на одинаковом расстоянии друг от друга). Если у саморезов сбита резьба, то есть винты прокручиваются, их нужно поддеть любым подходящим предметом (той же отвёрткой, но с плоским наконечником);
- после снятия накладки мы получаем доступ к салонному фильтру, вернее, к его торцу. Осталось отогнуть боковые защёлки и вытащить фильтровальный элемент;
- обычно в коробе фильтра скапливается немало мусора, поэтому его нужно тщательно и аккуратно пропылесосить;
- устанавливаем новый фильтр, следя, чтобы он был повёрнут правильной стороной (особенно это актуально для угольных СФ, которые при неправильном монтаже будут иметь намного меньшую пропускную способность);
- выполняем все остальные сборочные операции в обратном порядке.
Даже новички справляются с этой работой за 10-15 минут, а если уже имеются такие навыки, это время можно сократить вдвое.
Двигатель автомобиля является его сердцем и мускулами. При его работе выделяется очень много тепловой энергии, которую надо куда-то девать. При неисправности системы охлаждения возникает перегрев двигателя и других деталей, что может привести к пожару или взрыву. Это является большой угрозой не только для машины, но и для водителя и пассажиров.
Как устроена система охлаждения? ![]()
Для понимания вопроса разберемся в устройстве системы охлаждения двигателя авто.
В процессе работы цилиндр двигателя внутреннего сгорания может разогреться до нескольких сотен, а то и пары тысяч градусов по Цельсию. При этой температуре свободно плавятся многие металлы. Чтобы избегать поломок и аварий мотору требуется система охлаждения.
Первые двигатели охлаждались воздухом и водой. Однако с увеличением мощностей и усложнением конструкции этих мер стало недостаточно. Тогда на помощь пришла химия: были изобретены антифризы — вещества, имеющие экстремальные пороги фазового перехода. Они являются основным элементом современных систем охлаждения.
Для того, чтобы охладить цилиндры двигателя в блоке цилиндров находятся специальные полости, омываемые хладагентом, отводящим тепло. До тех пор, пока его температура не превышает критической отметки, система работает в одном режиме. Когда температура жидкости пересекает критическую отметку, срабатывает термостат, переключающий систему в другой режим работы.
В первом случае горячая жидкость минует радиатор охлаждения двигателя, делится на два потока, один из которых проходит через термостат и вновь загоняется в двигатель с помощью помпы, а второй поступает в радиатор отопления салона, где охлаждается и вновь загоняется в двигатель.
Как только температура приближается к критической отметке (обычно около 100 градусов), срабатывает термостат и первый поток жидкости меняет свое направление, проходя через радиатор охлаждения, где температура жидкости падает.
С течением времени антифриз начинает терять свои свойства. Его теплопередача уменьшается, он начинает пениться, а концентрация ингибиторов в нем снижается. Также все детали системы начинают активно корродировать. Поэтому охлаждающую жидкость необходимо менять с периодичностью в 2-5 лет, либо каждые 75 — 250 тыс. км пробега. Срок смены у каждой модели строго регламентирован и прописан в технической документации.
На то, что хладагент пора менять, может указать наличие осадка и/или налета в расширительном бачке, а также помутнение жидкости. Если антифриз приобретает ржаво-бурый оттенок, то замену нужно произвести немедленно: это признак активного разрушения системы коррозией.
Процесс замены ОЖ ![]()
На Шевроле Эпика замена охлаждающей жидкости происходит в три этапа, и предшествует ей небольшая подготовка.
Для начала стоит знать, что менять жидкость рекомендуется при остывшем двигателе, так как горячий антифриз или его пары могут вызвать ожоги и интоксикацию. Поэтому в обязательном порядке работайте в защитной одежде!
Инструменты, которые вам понадобятся для работы:
- набор гаечных ключей;
- плоскогубцы;
- тара для сбора жидкости (не менее 10 л);
- дистиллированная вода (не менее 15 л);
- средство для промывки системы охлаждения (например, LAVR);
- около 8 литров антифриза G12+ (для автомобилей до 2011 года) или G12++ (для выпущенных после 2011).
Вот как выглядит процедура замены охлаждающей жидкости на Эпике:
Этап первый: Слив старой жидкости
- Первым делом необходимо демонтировать защитный щиток.
- Аккуратно открутите крышку расширительного бачка, чтобы сбросить давление в системе. Горячий пар и брызги могут повредить кожу и глаза, поэтому будьте очень осторожны!
- Затем найдите сливной краник на радиаторе охлаждения. Подставьте под него тару и открутите. Подождите, пока старый антифриз полностью не вытечет.
- Требуется также слить антифриз из блока цилиндров двигателя. Найдите на нем сливную пробку и выньте ее, предварительно подставив емкость. Жидкость должна выйти самотеком. Если этого не происходит, значит отверстие засорилось — его можно очистить при помощи отвертки.
Этап второй: Промывка системы охлаждения
- Если расширительный бачок загрязнен, то снимите его и промойте вручную. После этого установите на место.
- Не закрывая сливных отверстий, залейте в расширительный бачок некоторое количество дистиллированной воды. Вода вымоет некоторое количество мусора, частично очистив систему. Повторите эту процедуру при необходимости.
- Затем закройте дренажный кран радиатора и сливную пробку блока цилиндров двигателя.
- Залейте в расширительный бачок средство для промывки и разбавьте необходимым количеством дистиллированной воды. Общий объем смеси должен быть около 8 литров. Закройте крышку бачка.
- Включите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры, то есть до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора охлаждения. Затем можно заглушить мотор.
- Слейте жидкость и вновь промойте систему дистиллированной водой несколько раз (до тех пор, пока чистота сливаемой воды не перестанет вызывать у вас сомнения).
Этап третий: Заливка охлаждающей жидкости.
- После промывки системы закройте все отверстия для слива.
- Смесь для охлаждения готовится из антифриза и дистиллированной воды. Смешайте эти жидкости в пропорции 3/2, то есть 3 части антифриза на 2 части дистиллята. В общей сложности у вас должно получиться больше 8 литров смеси.
- Заливайте смесь в систему через горлышко расширительного бачка. Когда в системе окажется около 8 литров закройте бачок и запустите двигатель авто. Прогрейте его до рабочей температуры. Затем проверьте уровень жидкости в бачке и, при необходимости, долейте нужное количество (до максимальной отметки).
На этом процесс замены охлаждающей жидкости в Chevrolet Epica завершен.
Поломки и утечка хладагента ![]()
Порой может потребоваться внеплановая замена охлаждающей жидкости на Шевроле Эпика. Помимо утери ею своих свойств, причиной замены может стать и ее банальная нехватка, вызванная протечками. Наиболее частыми причинами протечки являются:
- повреждение расширительного бачка;
- повреждение или ослабление крепежей трубок радиатора охлаждения;
- неисправности отопительного радиатора.
В первом случае проблему можно выявить визуально в результате осмотра бачка. В случае наличия повреждений может потребоваться его замена.
Утечку на уровне трубок радиатора можно диагностировать по следам хладагента под автомобилем и увлажнением мест скрепления. Основной причиной таких утечек является износ прокладок.
Запотевание стекол в салоне и образование конденсата, а также образование конденсата и луж под передним пассажирским сидением — верный признак повреждения радиатора отопления.
Более весомыми подсказками могут являться пар из-под капота автомобиля (признак сильного перегрева), и из глушителя (со сладковатым запахом — признак утечки антифриза в маслопровод). Утечки хладагента в маслопровод и двигатель можно также диагностировать по образованию белого налета в масле и на свечах зажигания соответственно.
Отличия смены охлаждающей жидкости на других моделях Шевроле
Процедура замены антифриза универсальна для всех моделей марки Chevrolet с небольшими различиями. Например, в Шевроле Спарк замена охлаждающей жидкости отличается от оной в Шевроле Эпика только объемом заливаемой жидкости и ее маркировкой. Такого рода детали вы можете уточнить, сверившись с технической документацией. Общий процесс же выглядит описанным выше образом.
Читайте также: