Схема подключения стартера зил 157

Обновлено: 11.02.2025

Данный каталог охватывает запасные части автомобилей.

Генератор переменного тока можно контролировать на холостом ходу двигателя, подключая поочередно к зажимам каждых двух фаз генератора! Контрольно-регулировочные работы по двигателю [] Основные.

По таблице предохранителей находим, что нить ближнего света этой фары защищена предохранителем Пр При выборе защиты цепей была учтена нецелесообразность введения предохранителей в цепи зажигания, питания и пуска двигателя, поскольку этим снижается надежность систем.
Учимся читать электросхему автомобиля. Часть 1. Автоэлектрика.

Для контроля выпрямителя к его положительному и отрицательному зажимам подключают вольтметр или контрольную лампу и отъединяют провод от зажима Б реле- регулятора. Для определения замыкания провода на корпус автомобиля необходимо отсоединить концы проверяемого провода от выводов и присоединить один его конец последовательно с лампой или вольтметром к плюсовому выводу аккумуляторной батареи.

Найдя на общей схеме электрооборудования выключатель стоп-сигнала, видим, что к нему подходят два провода: белый и красный пурпурный. Оборванные провода нужно заменить целыми.

Общее устройство грузовика Возможные неполадки проводки Недостатком бесконтактной системы грузовика в былые времена являлось недостаточное количество электронных деталей и их надежность для эксплуатации в суровых погодных условиях.

Полная схема электрооборудования автомобиля дается в каждой инструкции руководстве по эксплуатации данного автомобиля.

Также приведены электрические схемы автомобилей различной комплектации и Если стрелка амперметра стоит на нуле или показывает зарядку, то генератор исправен; 2 пустить двигатель; включить все лампы сети; отъединить провода В, Ш и Я реле-регулятора от зажимов; наконечники этих проводов Соединить вместе.

РС 502 подключаем к стартеру

Зил самосвал

Реле-регулятор можно проверить непосредственно на автобусе. Детальная проверка различных реле описана в соответствующих разделах книги. Обрыв в цепи источников и потребителей электрической энергии возникает вследствие расплавления плавкого предохранителя, размыкания контактов в термобиметаллическом предохранителе, разрыва проводов, непрочного крепления наконечников проводов на выводах, нарушения контакта в штекерном соединении проводов, нарушения контакта в выключателях и переключателях, обрыва цепи в потребителях перегорание нити накаливания в лампе, перегорание дополнительного резистора или обмотки электродвигателя и т.

Если в цепи имеется обрыв, нужно разобрать блок и спаять оборванный участок платы можно подпаять параллельно ему проводник или заменить печатные платы. Для выявления места обрыва провод с пружинным наконечником присоединяют к массе, а острием наконечника начинают касаться зажимов цепи в направлении от неработающего прибора к аккумуляторной батарее.

Затем вышли три его модификации: с карбюраторным двигателем;с дизельным двигателем;с неэкранированной проводкой для гражданских нужд.

Для передачи электрической энергии от источника к потребителям используют провода, которые по изоляции разделяются на провода низкого и высокого напряжения.

Если в цепи имеется обрыв, нужно разобрать блок и спаять оборванный участок платы можно подпаять параллельно ему проводник или заменить печатные платы.

Для контроля выпрямителя к его положительному и отрицательному зажимам подключают вольтметр или контрольную лампу и отъединяют провод от зажима Б реле- регулятора.

Включают предохранитель замыкают контакты нажатием кнопки.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ.

Торговые марки

В случае нарушения контакта в соединении проводов на выводах, окисления или неплотного прилегания контактов в переключателях света лампы не горят или значительно снижают силу света.

Схема электрооборудования зил цветная. Очистка свечей производится пескоструйным устройством, расположенным в корпусе прибора.

Затем вышли три его модификации: с карбюраторным двигателем;с дизельным двигателем;с неэкранированной проводкой для гражданских нужд. Следует следить за чистотой контактов, иначе ток не сможет пробивать образовавшуюся из масла или окиси пленку.

Руководство по ремонту и эксплуатации, каталог деталей, цветные. Реостатом устанавливают нагрузку 8—10 в. По схеме монтажного блока рис.

Очевидно, что применение в первом примере контрольной лампы, а во втором омметра равнозначно. Оборванные провода нужно заменить целыми.

При проверке на автобусе регуляторов напряжения и ограничителя тока пускают двигатель, затем отсоединяют провод, идущий от стартера к клемме Б реле регулятора, включают Вольтметр между массой и клеммой Б реле-регулятора и подключают амперметр между проводом, отъединенным от клеммы Б, и клеммой Б реле-регулятора. Оборванный провод надо заменить.

При исправном регуляторе напряжения показания вольтметра должны находиться в пределах 13,5—15 в. Аналогично подключаем омметр к выводам Ш4—12 и ШЗ—5 Ш10—5. Схемы электрооборудования электросхемы.

При исправном регуляторе напряжения показания вольтметра должны находиться в пределах 13,5—15 в. Там же находим, что через вывод Ш2—3 и далее Ш9—14 ток подается к лампам в задних фонарях. Это достигается зачисткой посадочных мест от грязи, коррозии и краски, а также надежным креплением проводов, соединяющих корпуса приборов между собой и с массой автомобиля. При этом необходимо иметь в виду, что каждый потребитель за исключением приборов системы электропуска может питаться током как от аккумуляторной батареи, так и от генератора. Замыкание проводников и деталей аппаратов и устройств электрооборудования на корпус автомобиля возникает из-за разрушения изоляции при механическом или тепловом повреждении ее.
Быстрая проверка генератора вне автомобиля

Схема ЗИЛ-131

С возрастанием нагрузки показания амперметра сначала также увеличиваются, а затем возрастание прекращается.

Недопустимое падение напряжения в цепях потребителей создается вследствие увеличения сопротивления в местах крепления наконечников проводов на клеммах источников и потребителей электрической энергии, приборов, соединительных панелей, а также в штекерном соединении проводников.

Инструкция по эксплуатации автомобиля ЗИЛ Бычок..

Схема электрооборудования ЗИЛ При включении зажигания контрольная лампочка должна загораться. Неполадки проводки могут возникнуть по причине: обрыва цепи;повреждения токоведущих элементов: жил, контактов, проводов;плохого контакта в местах соединения;окисление клемм и контактов;повреждения изоляции;отсутствия питания. Для этого надо цветную схему зил

Часть 2. Общее устройство грузовика Возможные неполадки проводки Недостатком бесконтактной системы грузовика в былые времена являлось недостаточное количество электронных деталей и их надежность для эксплуатации в суровых погодных условиях. Если у кого есть цветная схема эл.

При замене плавкой вставки используют проволоку только соответствующего сечения. В отдельные разделы издания входят инструкция по эксплуатации ЗИЛ Бычок и цветные схемы электрооборудования. Представляем полный заводской каталог запчастей ЗИЛ и его.

Комментарии и отзывы

На грузовых автомобилях ЗИЛ провода сечением менее 1 мм2, как правило, не устанавливаются, что обусловлено требованиями механической прочности. При исправном генераторе нить лампы светится полным накалом, а вольтметр показывает напряжение 12 в или больше. При выборе защиты цепей была учтена нецелесообразность введения предохранителей в цепи зажигания, питания и пуска двигателя, поскольку этим снижается надежность систем. Основные неисправности генераторов следующие: обрыв обмотки возбуждения, витковое замыкание в катушках обмотки, замыкание обмотки на корпус генератора, витковое замыкание обмотки якоря или замыкание ее на массу, обрыв обмотки якоря, замыкание изолированной щетки на массу, замыкание двух смежных пластин коллектора угольной пылью у генераторов постоянного тока , У реле-регуляторов наблюдаются обрывы обмоток и сопротивлений, нарушение контактов на зажимах, нарушение регулировки приборов, искренне между контактами и окисление их. Цветная схема УАЗ с радиоприемником!

При неработающем двигателе и работе его с малой частотой вращения коленчатого вала, когда напряжение генератора меньше напряжения аккумуляторной батареи, все потребители питаются от аккумуляторной батареи. На автомобилях применяют однопроводную систему электрооборудования, при которой второй провод заменяют металлические части самого автомобиля масса автомобиля. Если нет запасной вставки, можно к контактам вставки припаять медный провод диаметром 0,18 мм на силу тока 6 А, 0,23 мм — на 8 А; 0,26 мм — на 10 А, 0,34 мм — на 16 А, 0,36 мм — на 20 А. Знание схемы и путей тока необходимо для быстрого обнаружения и устранения неисправностей в электрооборудовании, возникающих в процессе эксплуатации автомобиля. На примере несложной схемы электрооборудования автомобиля ГАЗ-бЗА рассмотрим поиск обрыва проводов и других неисправностей бортовой сети рис.
Установка бесконтактного зажигания на ЗИЛ

К текущим потребителям относятся: система зажигания, стартер, осветительные приборы, звуковая и световая сигнализация, вспомогательное оборудование и электрические устройства управления.

Система зажигания автомобиля ЗИЛ-157К

В систему зажигания входят: катушка, распределитель, свечи зажигания, выключатель, кабели высокого и низкого напряжения.

Схемы систем зажигания автомобилей ЗИЛ-157К и ЗИЛ-157КГ показаны на рис. 67 и 68.

При работе двигателя на малых оборотах коленчатого вала низковольтный ток с плюсовой клеммы аккумуляторной батареи проходит на массу через клемму главных контактов переключателя 2 стартера (рис.67), амперметра 11, переключателя 10, вывод дополнительных контактов стартера, дополнительного резистора 5 и катушек зажигания первичной обмотки 4, контактов 3 выключателя тока.

Рис. 67. Схема системы зажигания автомобиля ЗИЛ-157К:
1 - аккумуляторные батареи; 2 - закуска; 3 - выключатель тока низкого напряжения; 4 - катушка зажигания; 5 - дополнительное сопротивление катушки зажигания; 6 - высоковольтный провод от катушки к распределителю зажигания; 7 - распределитель высокого напряжения; 8 - провод от распределителя к свече зажигания; 9 - свеча зажигания; 10 - выключатель зажигания; 11 - амперметр; 12 - генератор; 13 - реле-регулятор

Рис. 68. Схема системы зажигания автомобиля ЗИЛ-157КГ:
1 - аккумуляторные батареи; 2 - закуска; 3 - выключатель зажигания; 4 - дополнительное сопротивление катушки зажигания; 5 - выключатель тока низкого напряжения; в - первичный цепной фильтр катушки зажигания; 7 - катушка зажигания; 8 - высоковольтный провод от катушки к распределителю в защитной трубке; 9 - распределитель высокого напряжения;
10 - щиток свечи зажигания; 11 - свеча зажигания искрового зажигания; 12 - высоковольтный провод от распределителя до свечи зажигания; 13 - защитная трубка свечных проводов; 14 - генератор; 15 - реле-регулятор; 16 - фильтр зарядного контура; 17 - амперметр

Когда контакты реле обратного тока реле-регулятора 13 замкнуты, ток низкого напряжения течет от вывода I генератора 12 к выводу I реле-регулятора 13, выводу 11, амперметра, переключателя 10 и далее по указанному выше пути на земле.

Кулачок 3 измельчителя имеет шесть выступов в зависимости от количества цилиндров двигателя и вращается со скоростью, равной половине скорости вращения коленчатого вала двигателя. Выступы кулачка размыкают контакты, из-за чего ток в низковольтной цепи прерывается, и магнитное поле, образовавшееся вокруг первичной обмотки катушки зажигания при прохождении тока по ее виткам, пропадает. В этом случае силовые линии магнитного поля пересекают вторичную обмотку катушки зажигания и индуцируют в ней электродвижущую силу, которая во столько раз больше, чем число витков вторичной обмотки больше числа витков первичной обмотки катушки зажигания.

Ток высокого напряжения по проводу 6 поступает в распределитель 7, ротор которого синхронно с кулачком переключателя 3 вращается относительно периферийных контактов, к которым подключены высоковольтные провода 8. Цилиндры двигателя , ток проходит между электродами свечей 9 зажигания на массу и далее по пути тока низкое напряжение попадает во вторичную обмотку катушки 4 (обмотки катушки включены по схеме автотрансформатора, т.е конец первичной обмотки соединен с началом вторичной). Электрическая искра между электродами свечи зажигания воспламеняет рабочую смесь в цилиндре двигателя в конце такта сжатия.

Высокое напряжение зависит не только от соотношения количества витков первичной и вторичной обмоток катушки зажигания. Чем больше ток, тем больше ток в первичной обмотке до размыкания контактов переключателя и тем больше скорость его уменьшения после размыкания контактов. Дело в том, что из-за явления самоиндукции при замыкании контактов ток в первичной цепи постепенно увеличивается, а при размыкании остается некоторое время из-за возникновения электрической дуги между контактами. Обгорание контактов может привести к практически полному исчезновению тока в первичной цепи.

Подключив параллельно контактам переключателя конденсатор емкостью 0,25-0,35 мФ, достигается необходимая скорость падения тока низкого напряжения при размыкании контактов и продолжительность их работы. В этом случае энергия магнитного поля преобразуется с высокой скоростью в электростатическую энергию заряженного конденсатора, и искра между контактами резко уменьшается.

При включении стартера напряжение на выводах АКБ падает. Таким образом, ток в цепи катушки низкого напряжения уменьшается, как и высокое напряжение на электродах свечи зажигания. Это затрудняет запуск двигателя.

Для облегчения пуска двигателя добавочный резистор 5, включенный последовательно в цепь низкого напряжения катушки зажигания, при запуске двигателя отводится путем замыкания дополнительных контактов переключателя стартера 2. Одновременно происходит уменьшение la цепи сопротивление полностью компенсирует падение напряжения на выводах АКБ.

Стойкость к нихрому 5 меняет свое значение в зависимости от температуры. Это предотвращает перегрев катушки зажигания на низких оборотах двигателя и увеличивает напряжение на электродах свечи зажигания при высоких оборотах двигателя.

С уменьшением числа оборотов коленчатого вала время замкнутого состояния контактов переключателя увеличивается, а также увеличивается ток в низковольтной цепи катушки зажигания. При этом резистор 5 нагревается, его омическое сопротивление увеличивается, что ограничивает рост тока в цепи и предохраняет катушку от перегрева. С увеличением числа оборотов вала двигателя время замкнутого состояния контактов переключателя уменьшается, а также уменьшается ток в цепи. В этом случае сопротивление 5 остывает и его омическое сопротивление уменьшается. Это приводит к увеличению силы тока в цепи низкого напряжения и увеличению напряжения на электродах свечи зажигания.

В первичной цепи катушки зажигания на автомобиле ЗИЛ-157К.Г (рис. 68), в отличие от автомобиля ЗИЛ-157К, фильтр 6 включен, а дополнительный резистор 4 закреплен отдельно от катушки зажигания.

Двигатель не запускается - причины, устранение неисправностей

проблемы с заправкой топлива Проверить топливную систему механические проблемы (т.е с самим двигателем) Провести диагностику двигателя

Распространенные причины, по которым автомобильный двигатель не запускается

Причины могут быть как общими, так и конкретными. Рассмотреть все варианты в рамках одной статьи практически невозможно, поэтому остановимся на наиболее распространенных проблемах.

Первое место, пожалуй, смело можно отдать проблемам с аккумулятором. Очень часто двигатель не запускается из-за разряда аккумуляторной батареи. В этом случае вовсе не обязательно, чтобы заряд полностью отсутствовал. Во многих автомобилях стартер откажется включаться, если напряжение аккумулятора ниже 10 вольт. Принимая во внимание эту информацию, становится понятно, что не стоит забывать вовремя подзаряжать аккумулятор.
Однако полный отказ или проблемы с запуском двигателя не всегда связаны с низким зарядом аккумулятора. Чаще всего неисправность кроется в окисленных или плохо закрепленных клеммах. Время от времени необходимо протирать их наждачной бумагой, чтобы удалить оксидное пленочное покрытие, плохо проводящее электричество. То же самое и с контактами на самом аккумуляторе.
После зачистки рекомендуется смазать клеммы машинным маслом или литолом, чтобы они не окислялись. А еще лучше поменять медные клеммы и установить латунные.

На второе место по частоте можно поставить очень простую и безобидную причину - нехватку топлива. Есть два варианта: его может не быть в баке или он может не попасть в двигатель.
Действия водителя в этом случае предельно просты. Сначала проверьте бак (датчик может выйти из строя или показывать неверные значения). Во-вторых, проверьте топливопровод. Может, где-то была утечка, и там было много воздуха. Сложность и стоимость ремонта зависят от характера неисправности. Иногда бывает достаточно просто заменить шланг под капотом.

Проблемы с системой зажигания

Бывает, что свеча в порядке, а искры все равно нет. Здесь необходимо проверить бронепровода и даже катушку зажигания. Кстати, конденсатор на катушке зажигания может выйти из строя. Желательно иметь запасной (он стоит копейки).

На центральном проводе нет искры. Проверить это можно: от крышки трамблера отсоединена средняя резьба, откручен наконечник. После этого нужно повернуть ключ и подержать конец проволоки вплотную к металлу. Должна быть хорошая искра.
Проблема с блокировкой зажигания. Бывает, что в замок сам попадает какой-то терминал. Особенно на старых машинах. Конечно, нужно знать, куда его снова поставить. Также могут перегореть предохранители. Поэтому всегда стоит иметь в машине запасной комплект. Это дешево, не занимает места, а перегоревший предохранитель может быть, например, не только причиной того, что не работают смены. Хуже, когда по этой причине двигатель внутреннего сгорания не запускается.

Другие возможные неисправности

Проблемы с втяжным (тяговым) реле стартера. Самая частая проблема здесь - сгоревшие гроши (видны только в разобранном виде).
Также с них можно распаять контакты. В этом случае при повороте ключа зажигания будет слышен только легкий щелчок реле стартера и барабан будет молчать. Если он сработает, то издаст заметный металлический щелчок. В дороге починить вряд ли получится. Хотя ремонт недорогой и относительно простой.

Закуска вышла из строя. Если при запуске двигателя автомобиля вы отчетливо слышите щелчок при повороте ключа, но зажигания не происходит, а кабели аккумуляторной батареи нагреваются или даже из них выходит дым, стартер необходимо заменить.
Неправильно настроено зажигание. Это происходит после ремонта двигателя. В этом случае следует обратиться к специалисту.

Дозатор залит водой или просто намочен. Это происходит, например, при движении по большим и глубоким лужам. В этом случае искра просто уйдет (прорвется) и не дойдет до свечей зажигания. Решение простое: очистите дозатор и дайте ему высохнуть.
Двигатель может даже не запуститься из-за заклинивания. Признаки и причины появления клина - обширная тема, которую сложно будет рассмотреть в рамках данной статьи. Также по разным причинам могут полностью лежать поршневые кольца и тд

Итак, как следует из всего написанного выше, ответить на вопрос, почему двигатель не запускается, не так-то просто. Все причины условно можно разделить на три основные группы:
проблемы с подачей топлива;
электрические проблемы;
механические проблемы (т.е с самим двигателем).
Начинающим автомобилистам рекомендуется составить своеобразный чек-лист на основе материала, изложенного в этой статье, и использовать его при проблемах с запуском двигателя.
Также рекомендуется не забывать регулярно проводить плановое техническое обслуживание, дополнительно проверять двигатель и комплектующие перед длительной поездкой, своевременно заряжать аккумулятор и заправлять бак только качественным топливом.

Технические характеристики ЗИЛ 157 в задней части 2 двери бортовой с двигателем 104 л.с., 5МКПП, выпускался с 1958 по 1961 год

Уход за системой зажигания автомобиля ЗИЛ-157К

Уход за системой зажигания заключается в своевременной очистке, смазке и регулировке устройств, поддержании в исправном состоянии изоляции кабелей и экранов, проверке надежности крепежных устройств и проводов, установке зажигания.

Во время обслуживания n. 1 необходимо проверить крепление приборов, тросов к клеммам, очистить устройства розжига снаружи от грязи и смазать подшипники вала распределителя.

Во время обслуживания n. 2, кроме того, необходимо очистить внутреннюю поверхность крышки, ротор и другие детали распределителя зажигания; проверить и при необходимости отрегулировать расстояние между контактами переключателя; смазать трущиеся детали распределителя зажигания; проверьте состояние свечей зажигания, при необходимости очистите их и отрегулируйте зазор между электродами.

Внутренняя поверхность крышки распределителя, детали ротора и прерывателя очищаются чистой безворсовой тканью, смоченной чистым бензином.

Контакты переключателя можно очистить подходящим листом или абразивным напильником без полного удаления углубления на контактной поверхности. После снятия выключатель продувается и контактная поверхность очищается, протягивая между ними полоску чистой ткани, слегка смоченной бензином.

Для проверки расстояния между контактами переключателя поверните коленчатый вал двигателя рукояткой так, чтобы выступ кулачка 28 (рис.71) толкнул пятку рычага 38 в положение, соответствующее наибольшему расстоянию между контакты. Затем проверьте зазор с помощью плоского щупа и при необходимости отрегулируйте его. Для регулировки расстояния отверните стопорный винт 41 и, поворачивая эксцентриковый винт 31, установите расстояние между контактами 0,3-0,4 мм. Далее нужно затянуть винт 41 и убедиться, что зазор между контактами не изменился.

Нормальный размер расстояния между контактами может быть установлен с большой точностью даже по величине угла их замкнутого состояния с помощью прибора ППЗ.

Втулки карданного вала распределителя смазываются поворотом пробки масленки на 1 / g - 1 оборот. Втулку кулачка прерывателя смазывают двумя или тремя каплями, сукно - четырьмя или пятью каплями, а вал рычага - одной или двумя каплями чистого моторного масла.

Если контакты выключателя замыкаются недостаточно быстро, необходимо проверить прочность пружины и, при необходимости, согнув ее, отрегулировать ее прочность на величину 500-650 г.

Нагар со свечей зажигания удаляется струйным аппаратом для очистки свечей зажигания. Зазор между электродами проверяется проволочным щупом, и если он не соответствует норме, восстанавливается загибом бокового электрода.

Соединения и разъемы, требующие затяжки, должны быть затянуты полностью, но не слишком сильно, чтобы избежать зачистки проводов и повреждения резиновых деталей.

Экраны приборов и проводов должны быть надежно заземлены, а металлическая оплетка проводов должна быть закреплена таким образом, чтобы исключить возможность контакта ее отдельных проводов с токоведущими частями. При затягивании разъемов не перекручивайте экран кабеля, не подвергайте кабели чрезмерному натяжению или провисанию. Пайка применяется только без кислоты.

Всем привет!
Лазил по интернету и искал всякие примочки для авто. Наткнулся на монстра родом из СССР. Это вибратор аварийный РС331-0.

Взял два. На всякий случай.
Описание:
Аварийный вибратор РС331 устанавливается на автомобилях ЗИЛ — 131 и УРАЛ-375 с бесконтактной системой зажигания и обеспечивает ее работу при выходе из строя транзисторного коммутатора или датчика импульсов.
Схемы подключения из книги ЗиЛ-131:

Схемы подключения из интернета для малолитражек:

Собственно зачем нужен он? Очень просто. Когда искры нету, но ехать необходимо, и совсем нет времени на глубокое выяснение причин, то на помощь приходит вибратор аварийный РС331. Просто вручную подключаешь его, и мотор начинает кое как, но работать. Вибратор это обычное реле контактного типа. Работает вместо коммутатора путем беспорядочного образования искры для всех цилиндров независимо от положения бегунка распределителя, через "вибрацию" электро-магнитного реле вибратора (замыкание-размыкание). Т.е. под крышкой трамблера получается искровой ад. Нечто подобное имеется на электронных системах зажигания Пульсар, Импульс, Октан (они описаны в моем БЖ). Кто боится детонации, и несвоевременного сгорания топлива, тому категорически противопоказаны данные приборы. Глядишь инфаркт случится, когда взрывной волной вырвет "штаны".

Схемы подключения из интернета для малолитражек:

Читайте также: