Схема подключения стартера мерседес 814

Обновлено: 11.02.2025

Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники. Клуб Грузовод.ру

Проблема при выключении зажигания: После остановки двигателя приходится отключать массу, для возвращения ключа в положение выключено .
Горит лампа разряда аккумулятора, при этом генератор работает. Может, кто-нибудь подскажет наиболее вероятную причину, что бы не искать методом тыка.
Заранее благодарен.

Викторр , Виктор расскажите по подробнее в чем проблема когда не выключается замок зажигания при заглушенном автомобиле. Мерседес 814.

Добрый день!
Ситуация такова:
Mercedes Atego 2002 год.Заводиться с пол оборота,ездит,все нормально,но иногда выскакивает глюк.Глушишь машину и при попытке (раз 5-6) завести повторно,у машины на панели горит MR,при этом стартер крутит,но машина не заводиться.

Даешь ей постоять минут 15-20-заводиться с пол оборота.Работает нормально после этого день,два,пять,неделю и опять появляется та же.

Мерседес 814 D 1997 свыше 80 км/ч начинается вибрация, даже на нейтральной передачи. Хвостовики, кардан, крестовину все перебрали проверили. Резина диски новые. Подскажите что может быть? Не могу найти причину.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста едишь на 4 или на 5 идёт тресёт машину 1500 оборотов держишь нету выбрации а если 1700 1800 уже есть тресёт Мерседес 814 без турбины

Недавно приобрел Мерс 814, рядная шестерка. Через две недели эксплуатации столкнулся с тем, что перегревается мотор при работе под нагрузкой или на скорости выше 70 км.ч. Проверил термостат-рабочий. Есть диффект- лопнувший бачок расширителя. Подскажите, в чем может быть проблема? :(

Коллеги подскажите пожалуйста 814 Мерседес 97 года выпуска мотор атего заводиться и на холостых Работает как только нажимаешь газ начинает троить может кто сталкивался с такой проблемой

Всем привет, актрос 96го года перестал включаться верхний ряд передач, продувка до конца не происходит и пишет ошибку 12(не оконченное параметрирование) подскажите кто знает куда лезть

Ребята у кого есть книга по рем и эксплуатации, нужна инфо по топливной системе, а именно: давление открытия форсунок, и по насосу вся информация. Двигатель ом 366.905 без турбины. Тнвд PES6A90D410RS2667
0100740902 EP3901

Подскажите пожалуйста, у меня магнум 440, помпой ручной накачаю заведеться, проеду 2-3 км глохнет, после того как заглох выйду накачаю заводиться и едет!

Подскажите пожалуйста на 814, слабые передние тормоза, при резком нажатии колом не встают, на скользкой дороге хватают поочерёдно, педаль мягкая, зад тормозит отлично, колодки передние новые, механизмы перебрал, зазоры выставил, даже колдун с ускорительным краном поменял, результата ноль, куда дальше копать?

Парни подскажите мерс 817 на пневмо, хочу усилить задний коренной лист ,с какого авто можно добавить по листу ,ато сильная раскачка ,амортизаторы стоят новые.
90 Стабилизатор проверял?

Ребята, кто подскажет, уже не знаю что делать, владею автомобилем год и 3 месяца, проблемма в том, что лопается передний правый диск, уже 5 штук поменял, лопается от шпильки к ободу

:( перегревается мотор на мерсе 814 вожу по 3.5 тонны бачёк расширителя новый . пробовал надеть на заливную горловину презерватив ))) так он его всасывает внутрь а не надувает его ))) чё за неполадка . :P

Подскажите в чем может быть дело. Не включаются передачи вверх (1,3,5). Как будто упирается во что-то. Задняя, 2, 4 включаются как всегда.

подскажите пожалуйста как правильно отрегулировать кулису кпп на 814 мерсе ,при регулировке если есть задняя то нет 5й и 6й, если есть 5я и 6я то нет задней

Ребят, объясните пожалуйста. Произвёл замену корзины с диском сцепления ибо развалился выжемной, установил пгу прокачал масло в пгу. Выжымаю сцепление включаю передачу едва отпустил и машина ривком едит, а 4-5 как-бы не довключается! Что я сделал не так и куда нужно лезть. Заранее спасибо.
P. S. Пгу не хрустит и не течёт.

выбивает передачу иногда и пгу само делает продувку м 2541 2012 года что может быть пожалуйста посоветуйте

Привет всем. Приобрел трудягу MB 814, VIN:wdb67401215801025
Подтекает ГУР, по каталогам посмотрел, стоят пару уплотнений сальников, может кто сталкивался, подскажите какие позиции заказать для замены, чтобы решить проблему.

Заранее спасибо откликнувшимся.

Привет всем,интересует слабые места и болячки 814го мерса,двигатель 6ка без турбины,из под коренной набивки подтикает масло, трудно заменить эту набивку. Куда надо обратить внимание при покупке машины. вот этот Мерин.Что сильно бросается в глаза это не ровно стоит кабина.Почему. :( :shock:

Всем привет подскажите почему 814 двигатель ом366 стал держаться при малых оборотах спасибо.
за что держаться?

Подскажите Размеры диска 17.5 -6 узкий
Ширина, Диаметр Крепеж Вылет (ET)
Ø отв. под ступицу

Короче говоря при запуске двигатель сразу же ревёт на высоких оборотах, на педаль газа не реагирует потом сам глохнет. Снова завожу он схватывает и работает нормально, ездил всё впорядке. Потом стал заглушил, через время пытаюсь завести и нифига, потом завёл и он снова в разнос, потом заглох и снова завожу нормально. 2 года назад было такое, меняли топливную систему и работало всё хорошо. И вот.

Здрасти всем Парни проблемка нарисовалась не ожиданая подскажите кто знает машина 814 ряд шестерка без турбы перестала нормально ехать и после 1500 об начинает дергатся ужасно. подскажите пожалуйсто кто знает :o

У меня такая проблема появилась. Двигатель 904 педаль электрическая. Едет потом захлебывается потом опять ехать начинает. Такое бывало раз в 100км. А сейчас каждые 5мин началось. Подскажите что делать. Электрики не берутся. Может к топливщику ?

сначала к топливщику, потом на замер компрессии

Мерседес аксор 1835 на 354 силы маловато хочу добавить через компьютер может кто подскажет кто может сделать в Красноярске или как быть :O: :O: или у кого знакомые есть кто может помочь подскажите пожалуйста или кто так делал уже

Ситуация в кратце. Отдали за долги автомобиль Мерс 814 до этого с грузовиками дела не имел и иметь не хочу, но встал следующий вопрос продажи. Начал продавать стали звонить, приехали покупци всё понравилось походили, завели, проехали без проблем. Задрали кабину открыли сопун двигателя не дымит всё в порядке осталось только руки пожать, а потом случайно открыли крышку доливной горловины та.

Ребята, подскажите кто-нибудь!
От замка зажигания стартер не крутится, а на прямой с отверткой - крутится, но не заводится. Подскажите, от замка зажигания на стартер ток идет через мозги или наоборот - от стартера на мозги, что он так не заводится. Или может быть какая-то фишка стоит, которая не дает его завести? Все провода целые
Заранее спасибо!

есть реле стартера маленькое такое стоит рядом со стартером.чаще внизу.не путай со втягивающим реле.короче проблемма в нем или провод от него отпал

.с движка кнопками не заводится?ошибки выдал какие нибудь?.косяк с проводкой сто пудово.попробуй: так включи зажигание.замкни стартер и одновременно нажми кнопку старт.

думаешь клавишу забыл?

Бывает же и такое!

У меня было такое на втягивающем реле на одном из болтов был плохой контакт,сам болт качался во втягивающем реле.

Бывает же и такое!
и у меня такое было тоже , пока электрон не разобрался ,хотел к кнопки гидроборта мигалку подключить

на кпп есть датчик нейтрали , надо снять фишку и перемкнуть два провода..и пробуй ..у меня такое встречалось на двух атегах . главное не спутай с задним ходом .

Со стартером на Атеге помоему вечная тема.
У меня такое было - из-за втягивающего, предпускового реле, плохого плюса и дохлого второго аккума.
Ах да еще забыл. Один раз еще была такая фишка, что отвалился у водителя тепловой экран с турбины и тупо коротнул. Слава богу без последствий.

гидроборта нет ребят,
стартер снял, поставил на прямую + , -, крутится, а когда обратно нет, придется в сервис буксировать
ну а если есть еще какие идеи подскажите

гидроборта нет ребят,
стартер снял, поставил на прямую + , -, крутится, а когда обратно нет, придется в сервис буксировать
ну а если есть еще какие идеи подскажите
Правильно без нагрузки крутить будет, а под нагрузкой ему не хватает мочи. Может аккуму одному хана, а может слабые где контакты, поокислялись или поотваливались за зиму.

А зачем буксировать, почему с толкача не завести и доехать самому, или так саляру экономите?)))Что то у вас непонятное, даже если вы уже перемыкали напрямую, машина завеоась бы, а у вас нет, значит проводка где то хандрит, надо диагностику подключать.

нет.если с ключа не заводится.замыкаешь стартер напрямую нет команды на плд секции.пройденный этап.я уже рассказал как заводил.кнопку.и отверткой на стартере все одновременно.не забыть глдавное зажигание включить.а так тестером смотрите питание на стартере и на реле стартера

можно отжать сцепление для полной уверености.(если вдруг какой то косяк с датчиком нейтрали) у меня правда крутит стартер на скорости включенной

Подскажите, с кнопки при включенном зажигании заводится, от ключа не заводится, что первым делом смотреть??

Вариантов много, у меня было такое, проблема с проводкой, точнее когда снимали гидроборт, чёто накосячили, ещё надо посмотреть косу под мотором.

проблема с проводкой, точнее когда снимали гидроборт, чёто накосячили
А че там можно накосячить? Тоже гидроборт снимал

А че там можно накосячить? Тоже гидроборт снимал

там с гидроборта идет блокировка, поэтому если что не так, то стартер может не срабатывать

Мужики всех С Новым годом.
У меня такая хрень происходит , утром на холодную машина не заводится , после танцев вокруг кнопки пуска, дерганья проводов и 20-30 пусков с ключа завелась.
На горячую заводится нормально .
Сегодня утром на холодную завести не смогли. Что за хрень такая может быть ?
в плюсовую температуру, машина заводилась нормально.
Почему на горячую заводится нормально ?
.
РАЗОБРАЛИСЬ БЛИН .
Замерзло дополнительное реле стартера . погрели его и машина завелась как и положено.
Водитель два часа сопли морозил , хорошо я подсказку на форуме вычитал.

да в принципе и китайское работает (у меня 2 года отходило), вот только герметиком его полностью промажьте. Вода попадает.

А у меня чего за фигня ? как темтемпература стала ниже нуля на холодную ни разу с первого поворота ключа не заводилась строго со второго ( поворачиваешь ключ первый раз и тишина второй раз поворачиваешь с пол тычка заводится ) так то не критично но интересно почему ? Подозреваю контакт где то плохой. где ?

Спасибо понял гляну, я так понимаю где три проводка (мамы) с реле на стартер идут, там наверно плохо контачит ,во немцы выдумали фишки приспособить в самый низ стартера где вся грязь летит.

либо контакт подкисает либо заедает реле.да место говенное.парни переносили реле наверх наращивали провода и все

всем привет ,а кто знает на сколько ампер это реле и зачем такое большое ставить если провода оттуда по сечению не большие?

если такие тонкие провода (вход-выход) почему бы не поставить в качестве доп реле ,реле от ближнего или дальнего света

так ответа то нет
Дублируешь.

Это вопросы к инженерам. они там целыми институтами трудятся.

почему бы не поставить в качестве доп реле ,реле от ближнего или дальнего света
Разные нагрузочные характеристики.

как оно может разгружать если оно подаёт дополнительный + на втягивающее

если через доп реле проходит большой пусковой то почему такие тонкие провода

мне это не ради любопытства ,а что бы убрать эту проблему хотя бы на несколько лет а то появляется раз в год и в неподходящий момент

оно тупо бережет замок зажигания

пружинка слабенькая залипнет и прыгать пока чего не сгорит

у меня на гидроборту переделано на релюшки.так вот на управлении раз в год совковые мудят.накопал старые запасы бош и хелла.второй год полет нормальный.но это на борту при малых токах

чина шибко ненадежные стартерные реле.а вот фирма ходит 10 летиями

а если убрать его и + который идёт от втягивающего в сам стартер (толстый ) подсоединить к+ который приходит от доп реле на втягивающее

оно тупо бережет замок зажигания

пружинка слабенькая залипнет и прыгать пока чего не сгорит

чина шибко ненадежные стартерные реле.а вот фирма ходит 10 летиями
кстати на борту похожее на моторе стоит так там токи не малые мотор сам около 2 кВт выдаёт

замок зажигания сдохнет еще быстрее
замк подаёт + на втяг потом втяг замыкает большой + и от него взять

Пользуйтесь тем,что создали инженеры,зачем велик еще раз изобретать.Не один год люди трудятся над этим авто,был бы .авно не был бы таким популярным и надёжным. Иногда не надо голову забивать!

попробуйте когда сожгете недорогие мозги а замок.отпишетесь.я поставил от хенде 120.тоже работает.можно взять любое втягивающее на 24 и поставить вместо реле стартера.но по ценникам и геммору получаеться ерунда(можно взять реле стартера от камаза тоже говно долго не ходит).недавно на борту пусковое реле мастырил.кончилось установкой реле стартера от хендайки 120(есть где взять недорого))

ценник реле на СОАТЕ от 800 до 1500 рур ценник завода.да и поговаривают что СОАТЕ давно делает в чине.итого говно по цене запада.

сами ответили на свой вопрос))))поставте такое же и пользуйте))))))))
я просто не могу понять почему на такое реле такие тонкие провода

Писал как-то: купил стартер кетайский,полная копия боша,в эту поездку узкоглазенький проявил себя.Реле блокировки стало "замерзать".Ниже -15 не срабатывает.Олег помог снова,по телефону научил замыкать стартер,раньше я боялся сжечь блок - не рисковал.Вот те и китай.Приеду домой - поменяю релюшку на старую бошевскую.

Ниже -15 не срабатывает.
Однажды зимой знакомый позвонил с той же проблемой,посоветовал ему погреть релюшку.Перезванивает и говорит всё ок,машина завелась,тоже дело было в реле.

У меня вроде и родная стоит, а два дня назад после резкого падения температуры, тоже машинка отказалась заводится, релюха щелкала а дальше тишина(замерил на выход ничего нет), пару раз постучал по ней и завел. думаю конденсат где то в ней.

Купил реле Дизельтехник (1.640 руб) . пока заводится.

напиши когда накроется , на сколько хватило

если не забуду напишу .

В теории все просто и понятно,и проблему можно устранить.Жизнь показывает,если сделано х. ёво - к бабке не ходи,в самый неудачный момент подведет.

Как этот утриний запуск достал .молчит стартер в режиме запуска подержишь пару раз потом запускается,утром запускаю и довечера не глушу чтобы не под. ся.и это все в мороз -17. снимал и носил ремонтировать его уже 3 раза за пол года. ппц бесит уже. удачи и терпения господа атеговоды.

Вот из проверенных реле,бош,корея с хендайки,и юнипойнт,ходют

-26 было вчерась с утречка,все ок работаем

Менял эту релешку,втягиваюшее ,бендикс.как мороз так и начался этот гемор.

Только приехал на стояну заглушил попробовал через 10 минут всё гут запускается без проблем.у нас завтра -21 обещают с утра будет нервяк. а если как парни говорят кипятка нагреть и ра релешку эфект возможен.

Если это релюха, то кипяток поможет, но потом возможен обратный эффект и все замерзнет. Не линитесь, поднимите кабину и если нет тестера, то сначала можно даже просто послушать, щелкает ли эта самая релюха, а потом уж простой контролькой посмотреть в момент поворота ключа появление плюса на клеме провода который идет от реле к втягивающему(тонкий проводок) и сразу поймете, реле не дает команду или втягивающее мудрит.

А реле блокировки не видно,оно у тебя где?
У меня как по умолчанию снизу стоит,я под ним сделал самодельную защиту.Сухо теперь всегда,правда кетай теперь мозг ибёт.

Вот пару дней уже тепло не 20 а -10 с запуском проблемы нет.я только спросил по воду но так и не рескнул полить. пока работаем. а фото пригодится.

Вот пару дней уже тепло не 20 а -10 с запуском проблемы нет.я только спросил по воду но так и не рескнул полить. пока работаем. а фото пригодится.
Мы не водой поливали , а потихоньку газовой горелкой погрели . погрели и завелась как положено . Заглушили постояла на морозе и опять не заводится. снова греть. Купили новую релюшку дизельтехник , пока заводится.

Надо,в общем,менять ее на порядочную.Тоже пока морозы меньше 15 работает нормально.Все времени нет бошевскую старую поставить.Та в -35 работала.

Доброго Всем времени. Ребята, у меня вот какая проблема: мороз или не мороз всё равно каждый день одно и тоже, поворачиваю ключ зажигания и начинаю заводить при этом ключ я не отпускаю две секунды крутит две секунды молчит и т.д. короче так и будет пока не прикурю от другой машины. АКБ стоят новые 190 плотность в идеале.
После того как зовелась и поработала минут 5 можно спокойно глушить, и будет с первого раза заводится. Есть ошибки:
FR 0201
FR 1125
MR0101
Помогите ребята электрики не хотят даже с такой проблемой связыватся.
Подскажите куда лезть.

под стартером маленький бочонок на ней 3 проводка, два черных и один белый.
FR0201-CAN двигателя к блоку управления MR в режиме однопроводной работы, да это связано между собой.

Добрый день.
Помогите понять пожалуйста.
Постоянно моргает лампочка зарядки, что за фигня не знаю,
уже и акум. поменял, все равно не тухнет, зарядка есть,
генератор после ремонта, мож кто сталкивался?
Парни Всем Привет,
воощем тоже такая хрень приключилась,
сначало выдало ошибку FR4041, неисправность гены, потом пропала,
неделю назад, перед питером загорелась лампочка зарядки, опа заряд по компу 25.6,
заехал в питере на софийку, где ремонтируют гены,
снял, разобрали, сказали обмотка, подшипники и шоколадки кранты,
в общем купил у них новый генератор, за 11800 руб, поставил, завел все ОК,
проехал 80км, опа опять FR4041, то пропадет то опять появится,
через дня два поехал в белоруссию, обратно еду,
выдало ошибку, FR1125, разъем D+ на контакте x4 18/13 недостоверен или обрыв или замыкание на массу,
да и лампочка зарядки стала моргать,
комп заряд норм показывает 28 вольт, с фарами 27.9,
но, что самое интересное, когда машину заведу, то ошибку 1125 не показывает,
лампочка не моргает, заряд норм идет,
как только поехал, то начинает зуммер орать и опять 1125 и лампочка моргает,
проеду так 10км - тишина, лампочка моргать перестает,
но ошибку показывает,
какой провод с генератора отвечает за контакт D+ кто знает ?

вместо провода 2 кинь параллельный,
он идёт в кабинет в район предохранителей,
при этом надо снять воздухозаборник и добраться до соединительных колодок
по цвету найдёшь этот провод,
тоже так делал в дороге,
но к сожалению до сих пор стоит,
ибо нет ничего более постоянного, чем временное.
а какого он цвета этот провод под номером 2

нашёл обрыв сегодня, по ошибке FR1125, голубой провод был в обрыве в косе под решёткой в районе морды

Ну вот наконец достала меня релюха стартера(каждый день с утра пока не погрею, стартер не срабатывал) и вот сегодня решился и сделал "трепанацию" ей(к стати стояла родная бош). В итоге неудачной разборки оборвал в ней тонкий проводок. Внутри обнаружил окись, и конденсат. Проводок с большим трудом припаял, окись зачистил, все промазал герметиком и собрал. на данный момент работает, утро покажет.

Всем привет! Давно не писал и в принципе это хорошо) Получается машина надежная и за 2 года владения почти ничего не делал, ну кроме замены масла, резины и других мелочей. Ну еще в прошлом году менял передний сальник, но сам при этом не присутствовал, поэтому и писать было не о чем.

Теперь к этим выходным: машина заводилась как надо, я даже в этот день был в сервисе, делал диагностику, скоро буду менять цепь. Нет бы сломаться прямо там, но все всегда случается не в то время и не в том месте. Вечером припарковал я ее в городе и пошел по своим делам. вернувшись к ней ближе к часу ночи, обнаружил что она не заводится. Поворачиваю ключ в положение 2, все как обычно, все лампочки горят, бензонасос шумит, пытаюсь завести, но стартер не реагирует вообще, никакого звука:

Проверил предохранители, все в норме. Время позднее, оставил машину и поехал домой, вернулся утром уже.

Почитал про проблему и решил для начала проверить реле. Нашёл на каком-то форуме схему расположения реле которые отвечают за стартер, ну или связаны с этим, вот эта схема (Реле М отвечает за стартер):

strislav писал здесь о том как добраться до реле, правда он оторвал пенку от обшивки, но как оказалось до реле можно добраться и меньшими жертвами: Снимаем пластик (накладку на порог и накладку справа от ног пассажира), немного сгибаем обшивку у аккумулятора и вытягиваем вниз обшивку из под пластика сверху, потом слева, вот так это выглядит в итоге:

Реле закрыты пластмассовой крышкой, нужно потянуть за левый край на себя, она закреплена на защелке. Там же кстати была наклейка, до меня еще никто ее не открывал)

Добрались до реле! Реле стартера Зеленого цвета (М), сфоткал его модель и сходил купил в магазине его аналог (не помню фирму но тоже зеленого цвета был). В магазине сразу договорился что верну если дело не в реле. Реле B и G серого цвета, в блоке таких много, просто проверил их методом перестановки. Заменил реле стартера на новое, но машина все равно не заводится, значит дело в чем-то другом. Ставлю оригинальное реле обратно, собираю обшивку и вызываю эвакуатор, еду в сервис.

В сервисе мне сразу сказали что проблема в стартере, при этом они смогли завести ее постучав длинной трубой по стартеру, сам я до этого конечно бы не додумался, да и не знал бы куда стучать, стартер запрятан глубоко и пока не знаешь где он именно, найти его тяжело)

Ребята взялись снять стартер НЕ опуская мотора, чему я был только рад) Заодно решил поменять не закрывающийся термостат, как раз было в планах.

Для того чтоб добраться до стартера они сняли блок воздушного фильтра, потом отсоединили трубки от термостата(слился антифриз, если вы не планируете менять антифриз, слейте его заранее), а потом и сам термостат (стоял термостат BEHR), отсоединили трубки которые мешали доступу к стартеру сверху:

Пока они разбирали все это, я съездил в магазин за новым термостатом и антифризом и как раз сдал обратно реле, так что сам процесс снятия не видел, но они его откручивали и сверху из отсека и снизу из ямы, в общем было нелегко, но стартер сняли.

Разобрали стартер, диагноз — стерлись щётки, одна вообще отвалилась:

Ребята заменили щётки (Новые щётки 10 манат ~ 6$), собрали и проверили стартер — все работает, можно собирать обратно.

Поставили стартер, закрутили все на место. Дело не быстрое, стартер находится в очень неудобном месте, чтоб его прикрутить ушло где-то полчаса, если будете делать сами запаситесь терпением и всяческими гибкими удлинителями для карданных ключей. Потом поставили новый термостат(термостат BEHR\MAHLE, в магазине сказали что они объединились):

Далее собрали все остальное, время заливать антифриз. Слили из радиатора остатки.
В магазине посоветовали купить концентрат BMW и 6 литров дистилированной воды:

Влезло 3 литра концентрата и 3 литра воды, наверно в системе остался антифриз. Кстати, какой общий объём системы охлаждения?

Итоги: Стартер работает без нареканий. Новый термостат очень радует, прошлой весной я мерз пока ехал на работу, двигатель грелся очень медленно. Сейчас нагревается за несколько минут.

Цена:
Термостат(60 манат), щетки, антифриз — 100 манат ~ 60 $ + столько же за работу (разборка и сборка, ремонт стартера, замена термостата и антифриза) ~ 60$ + Эвакуатор 25 манат ~ 15 $
Итого: 135$

Схема подключения стартера очень простая. В замке зажигания есть группа контактов, которая замыкается при повороте ключа на запуск. Через эти контакты идет ток втягивающего реле. Для разгрузки этих контактов может стоять дополнительное реле, которое называется реле стартера.. .

Самый простой вариант. Ток втягивающего реле идет через контакты замка зажигания.

Ток втягивающего реле в первый момент, пока не замкнулись силовые контакты достигает 50 Ампер. Такой ток ток создает очень сильное намагничивание и сердечник ударно втягивается.

Во втягивающем реле две обмотки - втягивающая и удерживающая. Две обмотки нужны для того, чтобы можно было одну обмотку отключить, для экономии тока. Сначала, они срабатывают вместе - сдвигают сердечник, он вводит в зацепление бендикс и замыкает силовые контакты. После замыкания контактов, сердечник еще какое-то время должен быть во втянутом состоянии. Удержание сердечника не требует большой сиды, поэтому втягивающая обмотка сразу отключается, и ток потребляет только удерживающая.

Втягивающая обмотка потребляет 40 Ампер, а удерживающая 10 Ампер, вместе они потребляют 50 Ампер. Это очень большой ток. Если его уменьшить, например намотать обмотки более тонким проводом, то силы магнитного поля не хватит, чтобы ударно втянуть сердечник.

Провода от замка зажигания ко втягивающему реле должны быть довольно толстыми, а контакты замка, которые включают стартер, должны быть достаточно надежными, но, все равно они часто подгорают и стартер плохо включается.

Как разгрузить контакты и сделать управляющие провода тоньше?

Традиционное решение - надо применить промежуточное реле.

Электромагнитное реле - это такое устройство, которое подключает большой ток, с помощью маленького управляющего. тока.

Это замечательное устройство очень широко применяется в электротехнике, в том числе в автомобильном электрооборудовании. Все мощные устройства автомобиля - печки, вентиляторы, освещение, и т. п. включатся не напрямую, а через реле. Такое решение позволяет укоротить сильноточные цепи, сделать систему более надежной и сэкономить на толщине проводов.

Внутри реле есть силовые контакты, через которые проходит большой ток, Они подключены к выводам 30 - 87 и есть электромагнит, обмотка которого подключена в выводам 86 - 85 . Точка 85 обычно подключается к массе, Если на точку 86 подать плюс от контактов замка зажигания, то пойдет ток, сердечник электромагнита намагнитится и замкнет силовые контакты. Управляющий ток, который идет через обмотку реле, обычно от 100 мА до 1А., в зависимости от мощности реле, а ток, который замыкает реле, составляет десятки ампер.

Применение реле стартера

При замыкании контактов замка зажигания, ток идет от точки 86 через обмотку реле на массу, силовые контакты реле замыкаются и появляется ток от точки 30 к точке 87 - это ток втягивающего реле. После запуска двигателя. ключ возвращается и контакты замка размыкаются.- реле отключается, стартер выключается.

В современных автомобилях реле стартера, как большинство других реле, установлено в блоке предохранителей или отдельном блоке реле, надо смотреть описание машины.

На старых машинах (на 2108, 2109, на панели над двигателем под лобовым стеклом. на "Волгах" на левой бокой панели под торпедо, около левого колена водителя.

Обычно это реле ищут, если стартер не срабатывает. Н а реле стартера можно наткнуться. Если оно само срабатывает. При повороте ключа зажигания "на стартер", слышен тихий щелчок, Если прикладывать палец к корпусам реле, то можно понять какое реле щелкает, возможно это реле стартера. Щелкать в этот момент могут и некоторые другие реле, проверяя их по очереди можно понять какое реле - реле стартера.

Маленькие автомобильные реле не ремонтопригодны, их надо просто менять.

Зачем на грузовых стартерах два втягивающих ?

На этой картинке хорошо видно дополнительное реле, которое стоит сверху. Это конечно не втягивающее реле, у него нет задачи втягивания бендикса, оно просто выполняет функцию дополнительного реле, разгружая управляющие цепи основного втягивающего реле, которое в таких мощных стартерах потребляет ток 80 - 100 ампер.

Читайте также: