Схема подключения пжд 14тс 10 камаз

Обновлено: 11.02.2025

Подогреватель предпусковой дизельный 14ТС-10-GP (далее по тексту – подогреватель), предназначен для предпускового разогрева дизельного двигателя автомобиля с жидкостной системой охлаждения, при температуре окружающего воздуха до минус 45 С°.
Полный набор свойств подогревателя включает следующие функции.
1. Обеспечение надежного запуска двигателя при низких температурах воздуха.
2. Дополнительный догрев двигателя и салона при работающем двигателе в условиях сильных морозов.
3. Подогрев салона и лобового стекла (для удаления обледенения) при неработающем двигателе.
4. Возможность запуска предпускового подогревателя в ручном режиме на 3 или 8 часов работы.

Основные параметры и характеристики

Основные технические характеристики подогревателя приведены с допуском 10 %, полученные при номинальном напряжении питания 24 В и температуре 20 С°.

Основные технические характеристики подогревателя

Теплопроизводительность	на режиме полный	на режиме малый
	1,5	4
Номинальное напряжение питания, В	24
Расход топлива, л/час	на режиме полный	на режиме малый
	2,0	0,54
Потребляемая мощность подогревателя, Вт, не более	на режиме полный	на режиме малый
	132	77
Применяемое топливо	дизельное топливо в зависимости от температуры окружающего воздуха
Продолжительность одного рабочего цикла, часов, не менее	3 или 8
Режим запуска	ручной

Техника безопасности

1. Подогреватель разрешается применять только для целей, указанных в настоящем руководстве по эксплуатации.
2. Автомобиль, оборудованный подогревателем, должен иметь огнетушитель.
3. Подогреватель запрещается применять в местах, где могут образовываться и скапливаться легковоспламеняемые пары и газы или большое количество пыли.
4. Запрещается эксплуатировать подогреватель в закрытых непроветриваемых помещениях.
5. При заправке автомобиля топливом подогреватель должен быть выключен.
6. При появлении неисправностей в работе подогревателя необходимо обращаться в специализированные ремонтные организации, уполномоченные заводом-изготовителем.
7. При проведении электросварочных работ на автомобиле или ремонтных работ на подогревателе необходимо отключить его от аккумуляторной батареи.
8. При монтаже и демонтаже подогревателя должны соблюдаться меры безопасности, предусмотренные правилами проведения работ с электрической сетью, топливной и жидкостной системами автомобиля.
9. Запрещается подключение подогревателя к электрической цепи автомобиля при работающем двигателе и отсутствии аккумуляторной батареи.
10. Перед первым запуском или продолжительным перерывом в работе систему топливопитания подогревателя заполнить топливом.
11. Запрещается отключение эл. питания подогревателя до окончания цикла продувки.
12. Питание подогревателя электроэнергией должно осуществляется от аккумуляторной батареи независимо от массы автомобиля.
13. Запрещается подсоединять и отсоединять разъем нагревателя при включенном электропитании подогревателя.
14. После выключения подогревателя повторное включение должно быть не ранее, чем через 5-10 секунд.
15. При несоблюдении вышеперечисленных требований потребитель лишается прав на гарантийное обслуживание подогревателя.
16. В целях безопасности эксплуатации подогревателя после двух подряд неудачных запусков необходимо обратиться в сервисную службу для выявления и устранения неисправности.

Описание устройства и работы подогревателя

Подогреватель работает независимо от автомобильного двигателя. Питание подогревателя топливом и электроэнергией осуществляется от автотранспортного средства. Схема электрических соединений подогревателя приведена на рисунке 1.

Подогреватель является автономным нагревательным устройством, которое содержит:

нагреватель (основные узлы нагревателя показаны на рисунке 2);
топливный насос для подачи топлива в камеру сгорания;
циркуляционный насос (помпа) для принудительной прокачки рабочей жидкости системы охлаждения (тосола) через теплообменную систему нагревателя;
блок управления, осуществляющий управление вышеперечисленными устройствами;
пульт управления;
жгуты проводов для соединения элементов подогревателя и с аккумуляторной батареей автомобиля.

Подогреватель своим гидравлическим контуром встраивается в систему охлаждения двигателя таким образом, чтобы его помпа обеспечивала циркуляцию охлаждающей жидкости в двигателе и нагревателе.
Принцип действия подогревателя основан на разогреве жидкости в системе охлаждения двигателя.
Для разогрева жидкости в качестве источника тепла используются продукты сгорания топливновоздушной смеси в камере сгорания. Тепло через стенки теплообменника передается охлаждающей жидкости, которая прокачивается через систему охлаждения двигателя автомобиля.

Особенности автоматического управления работой подогревателя в аварийных и нештатных ситуациях:
1) если по каким-либо причинам не произошёл запуск подогревателя, то процесс запуска автоматически повторится. После 2-х неудачных попыток происходит выключение подогревателя;
2) если во время работы подогревателя горение прекратится, то подогреватель выключится;
3) при перегреве подогревателя (например, вследствие нарушения циркуляции охлаждающей жидкости, воздушных пробок и др.) происходит автоматическое его выключение;
4) при падении напряжения ниже 20 В или его повышении свыше 30 В происходит выключение подогревателя;
5) при аварийном выключении подогревателя на пульте управления начинает мигать светодиод.
Количество миганий через паузу показывает вид неисправности. Расшифровка вида неисправности приведена в разделе 8 данного руководства.

Примечание. Обогрев кабины автомобиля возможен только при открытом положении крана отопителя салона и замкнутом прерывателе массы автомобиля.

Рис. 1 – Схема электрических соединений
1 – Вид на колодки показан со стороны присоединительной части (не со стороны провода); 2* – цвет метки на проводах датчиков, индикатора пламени и нагнетателя воздуха

Рис. 2 – Основные узлы нагревателя

Пульт управления

Пульт управления (далее по тексту - пульт) предназначен для применения в составе подогревателя в качестве устройства, обеспечивающего ручное управление подогревателем.

Пульт управления предназначен для:

запуска и останова подогревателя в ручном режиме;
выбора режима работы;
управления вентилятором отопителя кабины;
показа состояния подогревателя (работает, не работает или не работает по причине возникновения неисправности).

Устройство пульта управления и работа с ним

На лицевой панели пульта расположены: два клавишных переключателя (поз.1 и 2), светодиод (поз. 3), ручка (потенциометр) (поз.4) см. рис. 3.

Рис. 3 – Лицевая панель пульта

Переключатели предназначены для выполнения следующих команд:

Светодиод (поз.3) показывает состояние подогревателя:

светится - при работе подогревателя;
мигает - при неисправности (аварии). Количество миганий после паузы соответствует коду неисправности (см. таблицу 2).
не светится - при неработающем подогревателе.

Неисправности

Неисправности, которые могут быть устранены собственными силами.

Подогреватель после включения не запускается, светодиод на пульте не светится при этом необходимо:
1. Проверить наличие топлива в баке;
2. Проверить наличие напряжения на разъеме ХS1 (рис.1).
3. Проверить предохранитель 25А который находится в блоке управления (рис.1), при необходимости заменить.

Все другие возникшие неисправности подогревателя автоматически показываются миганием светодиода на пульте.
Характерные неисправности подогревателя и методику их устранения смотри в разделе 7.
При неисправностях возникших во время эксплуатации, при устранение которых требуется частичная разборка подогревателя, необходимо обращаться в ремонтную мастерскую.

Неисправности элементов системы управления подогревателем

Поиск неисправностей необходимо начать с проверки контактов разъемов проверяемых цепей (см. схему электрических соединений на рис. 1).
Все другие возникшие неисправности подогревателя приведены ниже.

Количество миганий светодиода: Светодиод не светится

Неисправность: Подогреватель не запускается.

Устранение неисправности:

Проверить предохранитель 25 А, при необходимости заменить.
Проверить пульт управления, при необходимости заменить.
Проверить электропроводку.
Проверить разъемы, при необходимости удалить окисление с контактов разъемов.

Количество миганий светодиода: 1

Неисправность: Перегрев

Устранение неисправности: Датчик перегрева или датчик температуры выдаёт температуру выше 102 °C. Проверить полностью жидкостный контур и работу циркуляционного насоса.

Неисправность: Опознан возможный перегрев.
Разница температур, замеренных датчиком перегрева и датчиком температуры, слишком большая.

Устранение неисправности: Разница значений температур, замеренных датчиком перегрева и датчиком температуры, составляет более 20 °C (значение температуры с датчика перегрева больше 85 °C или датчика температуры больше 70 °C). Проверить датчик перегрева и датчик температуры и при необходимости заменить.
Проверить работу циркуляционного насоса.

Количество миганий светодиода: 2

Неисправность: Попытки запуска исчерпаны

Устранение неисправности: Если допустимое количество попыток запуска использовано – проверить количество и подачу топлива. Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод.

Количество миганий светодиода: 3

Неисправность: Прерывание пламени

Устранение неисправности: Проверить количество и подачу топлива. Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод.
Если подогреватель запускается, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить. Проверить топливной фильтр тонкой очистки на засорение.

Количество миганий светодиода: 4

Неисправность: Неисправность свечи накаливания

Устранение неисправности: Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить.

Неисправность: Неисправность мотора нагнетателя воздуха

Устранение неисправности: Проверить электропроводку мотора нагнетателя воздуха, при необходимости заменить нагнетатель воздуха.

Количество миганий светодиода: 5

Неисправность: Неисправность индикатора пламени.

Устранение неисправности: Проверить соединительные провода. Проверить омическое сопротивление между контактами индикатора, которое должно быть не более 1 Ом.

Количество миганий светодиода: 6

Неисправность:

Неисправность датчика перегрева
Неисправность датчика температуры

Устранение неисправности: Проверить соединительные провода. Выходной сигнал и напряжение находятся в линейной зависимости от температуры (0 °C соответствует 2.73 В и при увеличении температуры на 1 °C соответственно увеличивается выходной сигнал на 10 мВ). Проверить датчик и при необходимости заменить.

Количество миганий светодиода: 7

Неисправность: Неисправность циркуляционного насоса

Устранение неисправности: Проверить электропровода циркуляционного насоса на короткое замыкание, проверить циркуляционный насос и при необходимости заменить.

Неисправность: Неисправность топливного насоса.

Устранение неисправности: Проверить электропровода топливного насоса на короткое замыкание, проверить топливный насос на производительность и при необходимости заменить.

Количество миганий светодиода: 9

Неисправность: Отключение, повышенное напряжение

Устранение неисправности: Проверить батарею, регулятор и подводящую электропроводку. Напряжение между 4 и 7 контактами разъема ХS1 должно быть не выше 30 В.

Неисправность: Отключение, пониженное напряжение/

Устранение неисправности: Проверить батарею, регулятор и подводящую электропроводку. Напряжение между 4 и 7 контактами разъема ХS1 должно быть не ниже 20 В

Количество миганий светодиода: 10

Неисправность: Превышено время на вентиляцию

Устранение неисправности: За время продувки недостаточно охлаждён подогреватель.Проверить систему подачи воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание (ТО) подогревателя включает в себя следующие виды:

периодическое техническое обслуживание;
сезонное (при переводе АТС на зимнюю эксплуатацию).

Периодическое техническое обслуживание подогревателя необходимо выполнять во время отопительного сезона или для профилактики (в теплое время года).
Сезонное техническое обслуживание выполняется перед началом отопительного сезона.
При сезонном техническом обслуживании подогревателя проверить его техническое состояние в соответствии с нижеприведенной информацией.

► Электрооборудование
Проверка надежности крепления электрических контактов приборов подогревателя. При налете грязи или масла на контактах удалить чистой замшей смоченной в бензине. При обнаружение подгара на рабочей поверхности контактов зачистить их мелкой стеклянной шкуркой № 150 ГОСТ6456-82 и протереть бензином.

Технические требования к объекту: визуальный осмотр.

Приборы, материалы, инструмент: бензин, Уайт-спирит

Вид техобслуживания:

Периодическое (каждый 1000 ч)
Сезонное

► Воздухозаборник
Снять воздухозаборник, промыть в бензине и продуть сетку сжатым воздухом.

Технические требования к объекту: визуальный осмотр.

Приборы, материалы, инструмент: бензин, Уайт-спирит (ацетон)

Вид техобслуживания:

Периодическое (каждый 1000 ч)
Сезонное

снять воздухозаборник, резиновый колпачок, закрывающий свечу, отсоединить подходящие провода, вывернуть свечу и снять с нее нагар.
проверить резиновый колпачок, закрывающий свечу, на механические повреждения. При наличии повреждений, заменить.

Технические требования к объекту: визуальный осмотр.

Приборы, материалы, инструмент: ключ S=17, чистая ветошь, бензин, Уайт-спирит (ацетон), о твертка

Вид техобслуживания:

Периодическое (каждый 1000 ч)
Сезонное

► Камера сгорания
Чистка отверстия ∅ 1.5 мм для подачи воздуха в форсунку.

Технические требования к объекту: визуальный осмотр.

Приборы, материалы, инструмент: к люч S=17, о твертка

Вид техобслуживания:

Периодическое (каждый 1000 ч)
Сезонное

► Топливный насос
Профилактика образования вязких пленочных отложений на движущих частях топливного насоса.

Технические требования к объекту: з апуск подогревателя.

Вид техобслуживания:

► Топливная система
Проверить герметичность топливопроводов, при необходимости провести подтяжку хомутовых соединений.

Технические требования к объекту: визуальный осмотр.

Приборы, материалы, инструмент: о твертка

Вид техобслуживания:

Периодическое (каждый 1000 ч)
Сезонное

► Жидкостная система
Чистка теплообменника

Технические требования к объекту: визуальный осмотр.

Приборы, материалы, инструмент: отвертка, щ етка, е мкость под тосол

Вид техобслуживания:

Периодическое (каждый 1000 ч)
Сезонное

► Проверить герметичность жидкостной системы при необходимости провести подтяжку хомутовых соединений.

Технические требования к объекту: визуальный осмотр.

Приборы, материалы, инструмент: отвертка.

Вид техобслуживания:

Периодическое (каждый 1000 ч)
Сезонное

Рекомендации

Для обеспечения надежной работы подогревателя необходимо включать его один раз в месяц на 5-10 минут, в том числе и в теплый период года, если подогреватель не эксплуатируется.
Данная операция необходима для удаления образующихся вязких пленочных отложений на движущих частях топливного насоса. Невыполнение данной операции может привести к отказу работы подогревателя.

Надежная работа подогревателя зависит от применяемого топлива в зависимости от температуры окружающей среды.

Регулярно контролировать степень зарядки аккумуляторной батареи.

Рекомендуется при длительном простое или хранении автомобиля отключать подогреватель от источника питания (аккумулятора) с целью избежания его разрядки (ток потребления подогревателя в нерабочем состоянии (30-40) мА).

Как подключить 14ТС-10 к отопителю салона? электрику. за ранее спасибо.авто мерс атего 1317. и вообще в принципе как это правильно сделать.

14ТС при достижении заданной температуры включает реле контакты которого можно использовать для подачи напряжения от постоянно запитанной цепи на цепь питания отопителя салона или климат контроля.
как реализовать это на конкретной модели можно только после изучения электрической схемы на это авто.

Скачивайте с сайта руководство на 14ТС, на схеме соединений (рис. 1 для 14ТС, рис. 4.1 для 14ТС-мини) есть разъем ХР3 (ХР8), контакт красно-черного провода подключаем к "+", контакт розового провода к отопителю салона (его выключателю, вентилятору и т.п.). При достижении +55 град. замкнется реле подогревателя, подав "+" на отопитель (его вентилятор). Цикличность работы вентилятора отопителя салона можно установить "крутилкой" на пульте подогревателя (для 14ТС10).
По вашей машине, уже написали - нужна схема электрооборудования, без нее никто не скажет.

Я думаю что в этом случае подключать должен человек понимающий в автоэлектрике (в народе называется - автоэлектрик). В противном случае виноватым во всех бедах будет назначен 14ТС-10.

Всем доброго времени суток. У меня 14СТ- 10 24В.Устанавливал всё самостоятельно.Во первых по поводу питания автономки,подключил мимо массы, сделал тумблер управления по "+", т.е. можно полностью обесточить автономку при необходимости(допустим на случай проведении сварочных работ, долгой стоянке(исходя из инструкции ток потребления подогревателя в нерабочем состоянии (30 ÷ 40)мА). И по теме. , провод "красный с черным" запитал к тумблеру управленая (+)про который я ранее говорил, а дальше нужно два диона, в моём случае я нашёл Д226 которые вполне даже достаточны. Первый диод устанавил на клемму (+) приходящего к выключателю отопителя. Найти элементарно, включаем зажигание(. отопитель в положении 0. ВЫКЛ) и находим(+) лампочкой, либо тестером, впаиваем диод. не забываем направление диода, печка должна исправно работать при включенном зажигании. А второй диод устанавливаем к клемме 1-го положения отопителя салона.Найти тестером, только отопитель переводим в первое включенное положение(Зажигание включено!)и уже к диоду припаиваем "розовы" провод от автономки.Для чего всё это нужно. чтобы не было обратной связи. т.е. может при выключенном зажиганни автономка будет подключать не только отопитель но и всю цепь, в том числе и зажигание.Включение и выключение происходит с задержкой в 5-6 секунду после поворота рукоятки управления " вправо" или "влево".(и ещё. . включение происходит отопителя при включенной массе и достижении температуры в 55градусов. это по инструкции).Всем Удачи

Не плохой варииант, но глазами радиолюбителя я нашёл некоторые недочёты, и был вынужден добавить: Д226 держит всего 0,3А - мотор отопиителя явно потребляет больше, особенно зимой при старте, хоть и в первом положении. На красно-чёрный провод подключенный к акб надо поставить дополнительный предохраниитель ампер 10-15, в завсимости от тока потребления мотора отопиталя, если даже у вас и стоит штатный предохранитель подогревателя на 25А - это слишком много. Для удобства я набросал схему. В вашей схеме диод VD2 будет лишним, т. к. он (3403.3747) есть в жгуте проводов подогревателя (его можно обнаружить в районе разъёма подключения пульта). Также провод из точки Б можно переключить в точку А, этим самым можно будет штатным переключателем отопителя автомобиля пользоваться во всех положениях, в том числе и выключить. Есть и ещё один нюанс: на обычных диодах существует падение напряжения, и поэтому отопитель салона будет работать чуть тише. Чтобы это исключить я себе сделал схему на реле, в этом случаи я исключил 3 диода и потерю напряжения на них. Скоро нарисую схему и выложу. И правильнее будет если выключая "массу" автомобиля минус АКБ остовался бы на месте, а отключался плюс, в этом случае будет работать эта схема, и остальные приблуды. Я не понимаю почему на старых КАМАЗах, да и на многих других отключается минус от АКБ, при этом ни спутниковую навигацию, ни магнитолу нормально не подключить, постоянно проблемы.

Приборы электрооборудования предпускового подогревателя предназначены для выполнения следующих функций: индукционная катушка 2 (рисунок) с транзисторным коммутатором вырабатывает ток высокого напряжения

и создает искру в свече 3 зажигания: кнопка 6 включает нагреватель топлива в цепь питания; нагреватель 5 подогревает топливо, поступающее в форсунку; электромагнитный топливный клапан 4 включает и отключает подачу топлива к форсунке; электродвигатель 1 приводит в работу насосный агрегат.

Питание электродвигателя 1 насосного агрегата, потребляющего большой ток, осуществляется через контактор 8. Это позволяет применить слаботочный переключатель 7, имеющий относительно небольшие габаритные размеры.

Рис.1 Схема электрооборудования предпускового подогревателя:1 — электродвигатель, 2 — индукционная катушка зажигания, 3 — искровая свеча, 4 — электромагнитный клапан, 5 — электронагреватель топлива, 6 — кнопка, 7 — переключатель управления подогревателем, 8 — контактор; I — к аккумуляторным батареям

Пускают подогреватель в такой последовательности: включают аккумуляторные батареи в сеть, нажав кнопку дистанционного выключения массы, затем рукоятку переключателя 7 переводят в положение III и нажимают кнопку 6. При этом включается электродвигатель 1 (режим продувки) и подается питание на электронагреватель 5 топлива.

Включенный электродвигатель обеспечивает продувку котла подогревателя воздухом.

Кнопку 6 держат нажатой в зависимости от температуры окружающего воздуха: в течение 30 с при —30 °С, 60 с при —40 °С и до 90 с при —50 °С.

Затем рукоятку переключателя переводят в положение I (режим пуска). При этом будут включены электродвигатель 1, электромагнитный топливный клапан 4, транзисторный коммутатор 2 и свеча 3 зажигания.

Клапан 4 открывается и пропускает топливо к форсунке.

Коммутатор вырабатывает ток высокого напряжения, который поступает на свечу 3. В свече образуются искры

Топливный насос нагнетает топливо через открытый клапан 4 в форсунку.

Распыленное топливо смешивается с воздухом, поступающим в горелку через завихритель, и воспламеняется от свечи.

При горении топлива слышится гул.

Рукоятку переключателя 7 удерживают в положении I не более 30 с.

Как только появится в котле гул, ее отпускают и она автоматически займет положение II — основной режим работы подогревателя.

При этом будут включены электродвигатель / и клапан 4, электрические цепи которых были рассмотрены ранее.

Воспламенение горючей смеси при положении II рукоятки переключателя 7 происходит от факела пламени.

Схема электрооборудования подогревателя

Схема работы предпускового подогревателя

Техническая характеристика подогревателя

Теплопроизводительность, кДж/ч (ккал/ч): 108857(26000)

Топливо: применяемое для двигателя

Расход топлива, кг/ч: 4,5

Воспламенение топлива: электроискровой свечой от транзисторного коммутатора с катушкой зажигания ТК107

Время работы свечи, с: 30

Предпусковой нагреватель топлива: штифтовая электрическая свеча мощностью 200 Вт

Свеча высоковольтная: СН-423, электроискровая

Коммутатор высокого напряжения: ТК 107, транзисторный

Электромагнитный клапан: МКТ-4

Электродвигатель подогревателя: МЭ 252, мощностью 180 Вт

Контактор цепи электродвигателя: КТ 127

Реле нагревателя топлива: 11.3704.000

Переключатель режимов работы: ВК354

Предохранитель: один на 30 А, ПРЗ термобиметаллический. Защищает цепи питания электрооборудования предпускового подогревателя

Запуск двигателя при помощи котла подогрева

Схема электрическая принципиальная управления предпусковым подогревателем (ПЖД) КамАЗ 5490.

Подогреватель служит для подогрева дизельного двигателя транспортного средства перед его запуском в условиях низкой температуры. Данное устройство может использоваться на любых видах автотранспорта, имеющих жидкую систему охлаждения, таких как грузовые автомашины, автобусы, спецтехника и пр.

Устройство и принцип работы 14ТС-10

Прибор 14ТС 10 представляет собой специальное устройство, встраиваемое в разрыв контура системы жидкого охлаждения двигателя. Конструктивно он состоит из корпуса, в котором расположена камера сгорания, встроенный теплообменник и электронасос. Включение и контроль за работой подогревателя осуществляет управляющий блок с выносным пультом. Подогреватель подключается к топливной системе и бортовой электросети автомашины.

При сгорании топлива в камере подогревателя выделяется тепло, которое передается теплообменнику. Проходящая сквозь него жидкость нагревается и, с помощью встроенного насоса, циркулирует в системе водяного охлаждения двигателя.

Процесс работы камеры контролируется индикатором горения. Достигнув заданного предела температуры нагрева (80°C) горение прекращается и устройство начинает остывать. Нагретая жидкость продолжает циркулировать в системе.

Автоматическая работа 14TC-10 осуществляется по одной из выбранных программ: экономной или предпусковой. В первом случае длительность рабочего цикла продолжается 8 часов при небольшой мощности, во втором нагрев происходит за 3 часа на максимальной мощности.

Основные режимы работы 14ТС-10

С помощью регулятора на выносном пульте можно выбрать один из трех возможных режимов работы прибора, регулируемых управляющим блоком:

Малый – обеспечивается нагрев жидкости до 80°C.
Средний – нагрев осуществляется выше 75°C по предпусковой или более 55°C – по экономной программе.
Полный – до 70°C по предпусковой или до 55°C – по экономной программе.

Блок осуществляет предварительную и текущую диагностику 14ТС-10, а также управление заданными рабочими режимами. С помощью выносного пульта включается устройство, выбираются режимы работы и контролируются его параметры.

Коды выдаваемых ошибок и методы их устранения

К характерной особенности устройства 14ТС-10 относится возможность самостоятельного диагностирования оператором возникающих проблем по миганию светодиода, находящегося на пульте управления.

При запуске и нормальном функционировании подогревателя светодиод горит постоянно. В отключенном состоянии светодиод не горит. Если устройство не включается, нужно проверить поступление топлива и электропитания через предохранители 5А и 25А.

При возникновении какой-либо неисправности в ходе работы устройства светодиод начинает моргать определенное количество раз. По числу вспышек (от 1 до 10) оператор может определить конкретную проблему и способы ее решения, руководствуясь следующей таблицей:

Число вспышек светодиода

Признаки возникших неисправностей

Возможные причины и способы их устранения

Теплообменник нагрелся выше допустимых пределов

1) Температурный датчики и сигнализатор перегрева выдают показания более 102°С. Необходимо проверить насос циркуляции и целостность охлаждающей системы.

2) Показания температурного датчика и сигнализатора перегрева отличаются более чем на 20°С. В таком случае нужно проверить их исправность и поменять при необходимости. Провести проверку работоспособности насоса.

Закончилось число попыток включения устройства

Провести проверку подачи топлива в устройство. Дополнительно рекомендуется осмотреть трубопроводы поступления воздуха и отвода выхлопных газов камеры сгорания.

Периодическое затухание пламени

1) Проверить поступление топлива в подогреватель, а также работоспособность воздухопроводной системы камеры сгорания.

2) Если устройство включается, следует убедиться в исправности индикатора горения и поменять неисправный.

3) Фильтр очистки топлива мог засориться. Требуется его осмотреть, прочистить или заменить.

Отказ свечи накаливания или поломка мотора воздухонагнетателя

1) Провести проверку исправности свечи накаливания, при выявлении дефектов – заменить.

2) Провести проверку исправности воздухонагнетателя и целостность его электропроводки. При выявлении дефектов требуется замена двигателя.

Нарушения в работе индикатора пламени

Выполнить осмотр целостности электропроводки, замерить тестером сопротивление на контактах в разъемной колодке индикатора. Если данный параметр превышает 90 Ом – произошел обрыв, если менее 10 Ом – замыкание. В таких случаях потребуется замена индикатора.

Неисправны температурный датчик или сигнализатор перегрева

Необходимо осмотреть состояние соединительных электропроводов. Замерить уровень напряжения на выходе датчиков, которое имеет прямую зависимость от величины температуры: 0°С соответствует значению напряжения на выходе 2,73В, повышение на каждый градус приводит к увеличению выходного напряжения на 10мВ. Неисправные датчики следует поменять.

Не работает циркулярный насос

1) Проверить электропровода и разъем подключения циркулярного насоса, его состояние и работоспособность. Неисправный узел сменить.

2) Провести проверку исправность реле включения насоса, при выявлении дефектов – поменять.

3) Проверить функционирование топливного насоса и его соединительные электропровода, при выявлении дефектов произвести замену.

Нарушена связь управляющего блока с выносным пультом

Повышенный или пониженный уровень отключающего напряжения

Проверить состояние аккумулятора, регулятора напряжения и электропроводов бортовой сети автомобиля. Замерить напряжение на входе в устройство, уровень которого должен показывать не ниже 20В и не превышать 30,8В.

Превышение времени на включение работы вентиляции

Устройство плохо охлаждается за установленное время. Требуется проверить достаточное поступление воздуха в камеру, а также исправность индикатора горения. При выявлении дефектов провести замену.

Данную таблицу рекомендуется хранить в автомобиле для быстрой идентификации возникшей проблемы и ее решения.

Работа предпусковых подогревателей на примере Webasto — Своими глазами

Коды ошибок дизельного предпускового подогревателя 14ТС-10 и методы их решения

ПЖД КамАЗ — это дизельный подогреватель жидкостного типа.

Что такое ПЖД

Предпусковой подогреватель на КамАЗе необходим для разогрева холодного мотора, оснащенного жидкостной системой охлаждения. Также он предотвращает обледенение стекол.

Устройство

Устройство включает в себя следующие элементы:

теплообменник;
горелка;
нагнетатель воздушного потока;
свеча накаливания;
датчик пламени;
термический предохранительный механизм;
индикатор температуры;
патрубок подводящего и отводящего типа;
завихритель пламени и электромагнитный топливный клапан;
выхлопной патрубок;
топливный насос высокого давления и жгут;
стабилизатор и вентилятор;
насосный агрегат и кран топливного бачка.

Технические характеристики предпускового предохранителя двигателя:

На холостом ходу — 0,7

Принцип работы

ПЖД подсоединяется к жидкостной системе отопительного устройства и охлаждения транспортного средства. Система должна быть заполнена охлаждающей жидкостью.

Само устройство подогрева не зависит от работающего или неработающего двигателя.

Питание подогревательного устройства происходит за счет автомобиля. Во время включения ПЖД начинается подача топлива от электромагнитного топливного насоса плунжерного типа через втулку свечи накаливания. Топливная жидкость соединяется с воздухом, который подается специальным нагнетателем. Воздушный поток проходит через патрубок. Получившаяся смесь начинает воспламеняться от раскаленной спирали свечи накаливания, после чего свеча отключается.

Процесс горения поддерживается благодаря непрерывному поступлению топливно-воздушной смеси. Раскаленные газы нагревают стенки теплообменного механизма. Отработанные газы, проходя по трубе, выбрасываются в атмосферу.

Коды ошибок

Коды ошибок ПДЖ 14ТС:

Если светодиод мигает 1 раз, то поломка может быть связана с перегревом теплообменника или разницей температур, которые выдают датчики перегрева и температуры.
Если светодиодный элемент мигает 2 раза, то ошибка может быть вызвана исчерпанным количеством запусков двигателя.
Трижды мигающий светодиод — это неисправность предпускового подогревателя, связанная с прерыванием пламени.
Когда светодиод мигает 4 раза, то проблема может быть связана с неисправностью свечей зажиганий или мотором нагнетателя воздушного потока.
5 раз — это поломка индикатора пламени.
6 раз — это ошибки в работе датчиков перегрева и температуры.
Когда светодиод мигает 7 раз, то рекомендуется проверить целостность циркуляционного насоса, топливного элемента, реле управления и отопителя.
Если светодиод мигает 8 раз, значит, пропала связь между пультом управления и блоком управления.
9 раз — напряжение было отключено или понижено.
10 раз — превышение времени, отведенного на вентиляцию.

Почему не запускается

Если предпусковой подогреватель не работает, то причина этого может быть в следующем:

Не заводится электрический двигатель насосного механизма.
Не воспламеняется топливная жидкость в котле ПЖД.
Предохранитель был выключен.
Неисправность реле электрического мотора или отказ переключателя.
Обрыв цепи, которая соединяет провода между реле и электрическим двигателем.
Неисправность самого двигателя.
Не появляется искра между электродами свечи.
Отказали датчики перегрева и замера температуры.
Отключенное или пониженное напряжение в системе.
Вышли из строя свечи зажигания.
Был поврежден двигатель нагнетателя воздуха.
Отсутствует связь между системами управления.
Было исчерпано количество запусков двигателя.
Перегрев теплообменного оборудования.
Вышел из строя индикатор пламени.
Был поврежден подводящий патрубок.

Как запустить

Инструкция, как запустить предпусковой подогреватель:

Включить выключатель аккумуляторов.
Повернуть кран на топливном баке и заполнить систему запуска топливной жидкостью.
Проверить работу устройства при помощи специального насоса.
Установить рукоятку переключения ПЖД в положение III.
Нажать на кнопку питания электрической системы нагрева.
Если температура окружающий среды выше -40°С, то следует установить время 60 секунд, а если -50°С и ниже, то — 90 секунд.
Перевести рукоятку переключателя в положение I.
Удерживая рычаг управления, дождаться характерного гула в механизме теплового обмена. Этот звук сигнализирует о воспламенении горелки.
Отпустить рычаг.

Если гул ровный, то все системы работают исправно, а если нет, то необходим ремонт обогрева двигателя.

Если запуск был неудачным, нужно перевести переключатель в положение 0 и через 1 минуту повторить процедуру заново. После 2 неудавшихся попыток рекомендуется осмотреть устройство на наличие повреждений.

ПЖД – это предпусковой подогреватель двигателя жидкостной дизельный. Если говорить об автомобилях Камаз, то на них чаще всего ставят ПЖД-30, но т.к. конструкция камазовских двигателей постоянно совершенствуется и стали ставить на автомобили силовые установки Cummins, требования к мощности предпусковых подогревателей снизились и сейчас уже появились более новые модели, менее мощные и менее энергозатратные, это ПЖД-16-01СТ, ПЖД-14ТС и ПЖД-12Б. Цифры в названии модели указывают на их номинальную тепропроизводительность.

Устройство ПЖД

Любой жидкостный дизельный подогреватель двигателя состоит из следующих элементов (на примере ПЖД-14ТС):

Принцип работы

ПЖД подключается к системе охлаждения дизельного двигателя. Система должна быть полностью в рабочем состоянии и заполнена жидкостью в необходимом объеме. При включении ПЖД в его камеру сгорания подается топливо через помпу и топливный насос и воздух, топливо-воздушная смесь воспламеняется и начинает нагревать жидкость системы охлаждения двигателя, которая циркулирует вокруг корпуса камеры сгорания. Отработанные выхлопные газы отводятся через собственную выхлопную систему. Спустя несколько минут температур в системе охлаждения двигателя доходит до приемлемой для пуска.

Коды ошибок и возможные неисправности ПЖД-14ТС

Коды ошибок завязаны на мигании светодиода. По количеству миганий можно определить ошибку:

Перегрев теплообменника или большая разница температур, которые дают датчики температуры и перегрева.
Слишком много пусков двигателя.
Перерывы в горении топлива в камере сгорания ПЖД.
Неисправна свеча зажигания или нагнетатель воздуха.
Неисправен индикатор пламени.
Неисправен один из датчиков температуры или перегрева.
Неисправен топливный насос.
Нет связи между блоком управления и пультом управления.
Неисправность в электропитании.
Время на вентиляцию превышено.

Технические характеристики

ПЖД-30

Номинальная теплопроизводительность: 30 кВт.
Расход топлива: 4,2 кг/час.
Номинальное напряжение: 24В.
Рабочее напряжение: 20-30В.
Сила тока на свече: 5А.
Потребляемая мощность: 340 Вт.
Температура газов на выходе: 500 С.
Масса: 17 кг.
Ресурс работы: 500 час.
Размеры: 210*520*266 мм.
Цена: 30000 руб.

ПЖД-16-01СТ

Номинальная теплопроизводительность: 16 кВт.
Расход топлива: 2 л/час.
Номинальное напряжение: 24В.
Рабочее напряжение: 20-30В.
Сила тока на свече: 10А.
Потребляемая мощность: 132 Вт.
Температура газов на выходе: 500 С.
Масса: 10 кг.
Ресурс работы: 500 час.
Цена: 23000 руб.

ПЖД-14ТС

Номинальная теплопроизводительность: 15,5 кВт.
Расход топлива: 2 л/час.
Номинальное напряжение: 24В.
Рабочее напряжение: 20-30В.
Потребляемая мощность: 132 Вт.
Масса: 20 кг.
Размеры упаковки: 300*800*300 мм.
Цена: 24000 руб.

ПЖД-12Б

Номинальная теплопроизводительность: 12 кВт.
Расход топлива: 1,6 л/час.
Номинальное напряжение: 24В.
Рабочее напряжение: 20-30В.
Сила тока на свече: 11А.
Потребляемая мощность: 116 Вт.
Температура газов на выходе: 300 С.
Масса: 9 кг.
Ресурс работы: 3000 час.
Размеры: 387*206*231 мм.
Цена: 26000 руб.

Схема подключения ПЖД на Камаз

1 - радиатор системы охлаждения автомобиля; 2 - терморегулятор охлаждающей жидкости; 3 - водяной насос автомобиля; 4 - теплообменник системы отопления; 5 - АКБ; 6 - вентилятор системы отопления; 7 - выключатель вентилятора; 8 - блок предохранителей; 9 - подогреватель; 10 - электродвигатель с насосом; 11 -топливопровод; 12 - электромагнитный топливный насос; 13 - топливный фильтр; 14 - таймер - регулятор; 15 -блок управления работой подогревателя; 16 - реле управления работой вентилятора системы отопления; 18 - топливный бак автомобиля; 19 - бачок топливный; 20 - кран питания подогревателя топливом.

Читайте также: