Схема подключения переднего моста паджеро ио

Обновлено: 11.02.2025

Может, кто сталкивался, подскажите. В положении 4Н передок не работает, а подключается только при включении блокировки межосевогодиференц.
Куда посмотреть, чё сломаться могло? В сервис или может самому глянуть, незнаю.

Посмотреть есть и менялось ли масло в муфте подключения переднего моста. Некоторые меняют жидкости только в переднем дифе, заднем мосту и раздатке. А про муфту забывают.
Далее теоретически могут быть какие-нибудь проблемы с электрикой. В книге по ремонту и эксплуатации есть таблица с подробным описанием диагностики блока управления полным приводом.
Вообще то очень надёжная система и не приходилось слышать и читать про проблемы с режимом 4H, но мало ли.
А точно передок не работает?

Не.
Про муфту подключения не в тему. Проверить масло конечно всегда не плохо, но если при включении блокировки перед работает, то дело точно не в ней.
А как проверил, что в режиме 4Н перед не работает? Просто если он действительно в 4Н не работает, а в 4HLc и 4LLc работает, то по логике дело в самом межосевом дифференциале. Т.е. надо смотреть раздатчную коробку.

В положении 4Н передок не работает, а подключается только при включении блокировки межосевогодиференц.

На основе чего Вы сделали такое заключение? Дело в том, что в данном режиме крутящийся момент передаётся не жестко, а через виско-муфту. Т.е. при пробуксовке задних перед подключается с запаздыванием и не факт, что передние колёса при этом будут прокручиваться, буксовать, но момент на них передаваться будет. А какой, зависит от состояния и износа муфты.
Я всегда проверяю так: спускаюсь на середину, мордой вниз, на довольно крутом спуске, и на заднем приводе пытаюсь подняться. Уклон должен быть такой, чтобы машине не смогла заехать. Затем включаю 4Н, и повторяю попытку. Как правило задние колеса продолжают проскальзывать, но машина едет! Вердикт- муфта исправна.

У моего пыжика нечто подобное происходит. В 4Н передок подключается, но колеса можно даже рукой остановить (вывешивали все 4 колеса, проверяли). Масло в трансмиссии свежее. Вроде же 60/40 должно быть распределение? а у моего, наверное, 90/10.

2 Nancy: Раздатку и муфту надо прогреть до рабочей температуры, например прокатившись с десяток километров по льду/рыхлому снегу. Тогда может дойти до 50/50. У меня муфта при этом еще и начинает подванивать паленой резиной - верный признак, что пора на блокировку переходить. А по городу - не буксует при старте со светофора/боковой улицы (зимой) - значит все в порядке.

Голосование

Форумы

Подключение переднего моста

МАРК, а шайбы нужно именно подкладывать? Если датчик изношен - то нужно, наоборот, убирать. Или я не прав?

Провода визуально целые, завтра планирую проверить вакуумные трубки и привод включения пер.моста.

МАРК, а шайбы нужно именно подкладывать? Если датчик изношен - то нужно, наоборот, убирать. Или я не прав?

И еще вопрос к ГУРУ : если передний мост внаглую подключен, значит пер.кардан будет постоянно вращаться даже при положении 2Н.
Что в этом случае может произойти с раздаткой?
На нее вращение вхолостую кардана как повлияет ?

У меня что-то фигово стал подключаться передок, не сразу. При этом как бэ на заглушенном авто он должен быть подключен, что-то видать эл.клапана барахлят или масло освежить. Завтра полезу разбираться

Модераторы: Petroff, Fi-limon, ilejn, Пыж, STG_Denis, skalnik, Taras, СтаниславИ

Поиск Mitsubishi Pajero Pinin IO Club

Выбрать язык

Внимание!

Все права защищены.
При использовании материалов ссылка на сайт обязательна.

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

Включение 4Н на Pajero IO

При включении режима трансмиссии 4Н передний привод не подключается, при этом лампы на панели приборов горят и показывают, что перед подключен. При включении режима трансмиссии 4HL (блокировка дифференциала) передний привод подключается хорошо и лампы сигнализации горят правильно. Подскажите пожалуйста в чем неисправность. сам грешу на пробуксовку в сугробе - видимо что-то сорвал в раздатке. заранее благодарен.

GAD67 писал(а): При включении режима трансмиссии 4Н передний привод не подключается, при этом лампы на панели приборов горят и показывают, что перед подключен.

Можно подробней , с чего сделан вывод о неработающем полном приводе ? Конструкция ПП на этой машине такова , что описанная вами ситуация практически невозможна .

[quote="GAD67"
нужно больше информации по машине
на некоторых стоит вакуумное управление передним мостом трубки проходят с правой стороны на лонжероне
управляются пневмо клапанами
может когда ВЫ побуксовали то оборвали трубки они резиновые.
а индикация на панели будет правильная.

granda писал(а): на некоторых стоит вакуумное управление передним мостом трубки проходят с правой стороны на лонжероне

Pajero IO 2002 года кузов H77W объем 2,0. если бы трубки оторвал, то передний привод не подключался бы в режиме 4HLc. Поясните в раздатке чисто механическое подключение передка рычагом или там какие-то контакты замыкаются и происходит подключение. Странно только, что все лампы сигнализирующие подключение горят правильно.

Сгорела вискомуфта в раздатке, а при включении блокировки она игнорируется, и перед гребет.
Чисто теоретическая мысля, как устроена раздатка не смотрел.

На вопрос так и не ответил человек. В положении 4Н вполне возможно что будет буксовать только 1 колесо из 4.

alexsyd писал(а): Сгорела вискомуфта в раздатке, а при включении блокировки она игнорируется, и перед гребет.
Чисто теоретическая мысля, как устроена раздатка не смотрел

GAD67 писал(а): Pajero IO 2002 года кузов H77W объем 2,0. если бы трубки оторвал, то передний привод не подключался бы в режиме 4HLc

- если бы трубки оторвал индикации полного привода не было бы. Сдается мне что все там работает исправно.

обоснуете?
Мои мысли: индикация снимает показания только с точек подключения узлов. Муфта подключилась, но не передает крут. момент на передок.
Отследить это датчиками не возможно, т.к. в нормальном рабочем состоянии далеко не всегда она должна передавать на передок что нить. Например при езде без пробуксовке по асфальту будет работать только зад.
Вопрос только как включается блокировка муфты, я бы сделала жесткую сцепку, отключив муфту за ненадобностью. Тогда бы передок работал и со сломаной муфтой. Что впринципе мы и видим у автора.

Как и писал уже, машину брал с косяками, один из них это мигающая лампочка раздатки.
Спасибо данному ресурсу, нашел кучу постов с вариантами решения проблемы. Самым первым делом начитался про электромагнитные клапана. Ну раз проблема в них, заказал на али за 900 р). Приехали, поменял. Описывать процедуру не буду, там все просто: открутить два болта, снять старые клапана, поставить новые, закрутить болты.

Клапана поменял, проверил включение переднего моста, загорались колеса и потом все равно начинала моргать лампа раздатки.
Полистал еще окейгугля и тут же на драйве нашел кучу постов про муфту (актуатор) включения переднего моста на паджеро и самую распространённую проблему — отломаный сосок на крышке этой муфты.
Проблема оказалась известной, крышка на муфте пластмассовая и сосок отрывается у многих. Ну раз решение есть, почитал, посмотрел что как и пока машина стояла на бордюре в раскоряку, залез под машину и снял крышку. Нашел кусочек медной трубки, нарезал резьбу в крышке и на трубке, все собрал. После того как одел крышку обратно, поехал на тестирование и ура, все заработало.

Но…радовался не долго, проверку лесом эта конструкция не прошла, в какой-то луже или пока полем колеи обьезжал, снова трубку оторвал) На заднем приводе Бегемот конечно едет, хоть и боком, но система esp дала понять, что лучше на полном двигать.

Куча весёлых пикторгам горело после того как оторвал сосок на крышке муфты повторно) Сейчас двигаюсь на заднем приводе, моргает только лампа раздатки

Сейчас жду когда привезут муфту новую и буду точно заказывать защиту мотора и раздатки)

Читайте также: