Где находится датчик скорости на субару трибека б9
Неисправность АКПП ошибка Р0715-помогите советом.
Неисправность АКПП ошибка Р0715-помогите советом.
Всем доброго времени суток! Автомобиль Трибека 2006г американка. На ровном месте загорелась гирлянда-ABS, Check-Engine, Cruise control, пьяная машина,SPORT,одним словом автомобиль ушёл в аварийный режим. По началу разгона машина немного пиналась при переключении, думаю со второй на третью передачу, а может с первой на вторую. Так же чувствовались пинки при торможении. На трассе, при скорости 100-110км/ч, долго думала АКПП для переключения на высшую передачу, предполагаю на 5-ю передачу. В официальном сервисе Субару выявили ошибку 715-датчик скорости вращения турбины ( отказ в цепи датчика оборотов турбины гидротансформатора АКПП). Ошибку сняли, но автомобиль так же пинался и через сутки снова загорелась гирлянда. Пришлось повторно записаться в официальный Субару сервис на осмотр АКПП. Мастер по АКПП не слишком хотел вникать в мои проблемы и посоветовал разобрать АКПП в их сервисе за 17тыс рублей. Сказал что только полный разбор АКПП выявит неисправность. Диагност, который выявил ошибку думает что дело в датчиках или проводке. Посоветовал прозвонить проводку от АКПП. Обратился к неофициалам, сняли датчик скорости, почистили контакты - проблема осталась. Посоветовали сменить масло в АКПП и датчик скорости. Цена датчика 15тыс, но гарантию что всё будет ОК не дают. Пока ездил по сервисам АКПП перестала переключаться после 60км/ч-в гору и по прямой, двигатель ревёт, обороты растут, скорость не набирает. С горы едет нормально. Забыл написать что официалы, после стирания ошибки 715, разгоняли автомобиль до 140км/ч в ручном режиме, на подъёмнике. Без нагрузки АКПП работает. На данный момент загнал авто в третий сервис, где будут прозванивать проводку и сменят масло в АКПП. Помогите советом. Я же буду описывать ход своей работы.
Тоже меня постигла участь ошибки 0715, причем случилось это на трассе за 1000 км от дома, а поскольку 4 и 5 передачи в данном случае не включаются, то пришлось пилить оставшееся расстояние на первых трех передачах, не больше 100-110 км\ч. По приезду домой, стал копать форум по данной проблеме, информации нарыл не много, а именно только нашел вопрос форумчанина stemus`а про датчики скорости вращения турбины ГТД и ответ на него форумчанина z@v`а. Решил стучаться к ним в личку, расспрашивать по данной проблеме, кстати спасибо им за содействие, вот что насобирал по теме:
Из переписки с z@v`ом следовало:
Датчики часто ломают при снятии-установке АКПП. (надламывают фишку, со временем окисляется и отваливается)
тут я немножко насторожился, так как признаков снятия АКПП на моей машине замечено не было.
Из переписки с stemus`ом:
1. У трибеки пропала скорость. осталась R. Заглушил двигатель машина остудилась. завел вроде ок поехал. но потом снова появилась. так в течение 3-дней я ездил так. ( объясняется просто масло нагревается трения нет - проблема в гидротранспорматоре)
2. Отоглан на СТО подтвердили проблема в гидромуфте и комп показал ошибки в датчиках
3. Купил гидромуфту (новую (1200 у.е ОАЭ), б/у не подошли), датчики скорости их помоему 2
4. Машина поехала но ошибки остались, повторная замена датчиков (вернее брал рабочие и ставил) не помогла.
вывод: Мозги
5. купил новые мозги (1200 у.е. ОАЭ)
6. Ошибки пропали машина поехала.
p.s. был еще прикол когда все поменяли на автомате машине выше 3-й не врубалась. (только в типтонике вручную) оказалось из-за разницы давления в шинах аппарат не давал высокие скорости
В данном случае не сходилась картина в том, что у stemus`а машина не ехала на горячую (проблема с гидротрансформатором).
Решено было исключать проблему с электрикой (датчик, проводка, блок управления АКПП).
Стал разбираться с датчиком, субаровский мануал говорит, что данная ошибка связана именно с датчиком скорости вращения турбины 1, который находится на корпусе передней части коробки грубо говоря со стороны ног водителя:
Снял в сервисе данный датчик, по каталогу на нашу трибеку выдает, что этот датчик идет в сборе со жгутом и задним датчиком скорости, под номером 24030-AA181 и стоит в районе 14-16 тыс.руб, уже не помню каким образом, но обнаружил что на Трибеках после рестайла весь этот жгут был разделен на отдельные составляющие, и данный датчик можно заказать под номером 31937-AA071, всего за 1400-2100 руб (цены с экзиста с доставкой до меня), были сомнения мол вдруг на рестайле они поменяли какие-нибудь характеристики этого датчика, однако посмотрев по кроссу что данный датчик устанавливался/ется практически на весь модельный ряд субару, было решено его заказывать. Привезли, поставил датчик на место, выехал с надеждой, но фиг, все также, без изменений.
По диагностике данной проблемы из мануала, узнал что вроде как необходим subaru selectmonitor (диагностический комп)
Поехал к местным официалам, их электрик по результатам диагностики (проверили цепь, тоже меняли датчик) склоняется к механической поломке, а именно предполагает что сломался гидротрансформатор.
Но не покидала мысль, что может все таки проблема в блоке управления АКПП. взять аналогичный с рабочей Трибеки у меня не было возможности (в моем городе на разборках их нет, а выслеживать счастливых обладателей трибек и подходить к ним с вопросом - мол дайте комп АКПП на проверку, мне показалось это нереально:))
Поговорил с электриком, тот мне посоветовал взять для проверки комп от Аутбека, на вопрос мол а как же там прошивка то се, электрик заверил чтоб не парился, типа главное чтоб фишки подходили. Показалось сомнительно, но решил чем черт не шутит. В городе на разборках были только праворульные 3,0литровые аутбеки, ладно, оставил задаток, взял мозги и поехал на проверку, воткнул (по фишкам все сошлось), включаю передачу, включилась, думаю надо же, выезжаю на дорогу, машина неадекватно переключается на первых передачах, с пинками, рывками, но едет, разгоняюсь где-то до 60-70 км,переключается на 4 передачу и все таже история, обороты растут, машина не едет, коробка падает в аварию (кстати на аутбековском компе в аварийном режиме работает только 1 передача, на родных мозгах первые 3).
Вот такие пироги, решил расписать подробнее может поможет топикстартеру и тем кто столкнется с проблемой, если что буду отписывать дальнейший события.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики см. КДН P0736. НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА, Процедура диагностики с
использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
J: КДН P0732 НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 2-ОЙ ПЕРЕДАЧИ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики см. КДН P0736. НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА, Процедура диагностики с
использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
K: КДН P0733 НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 3-ЕЙ ПЕРЕДАЧИ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики см. КДН P0736. НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА, Процедура диагностики с
использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
L: КДН P0734 НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 4-ОЙ ПЕРЕДАЧИ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики см. КДН P0736. НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА, Процедура диагностики с
использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
M: КДН P0735 НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 5-ОЙ ПЕРЕДАЧИ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики см. КДН P0736. НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА, Процедура диагностики с
использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
ПРОВЕРКА КДН ECM.
Обнаружены ли КДН линии связи
CAN АТ?
Выполните диа-
гностику в соот-
ветствии с КДН.
ПРОВЕРКА КДН TCM.
Обнаружены ли КДН линии связи
CAN АТ?
Выполните диа-
гностику в соот-
ветствии с КДН.
ПРОВЕРКА КДН TCM.
Обнаружены ли какие-либо из
следующих КДН?/Выходная цепь
датчика скорости/Неисправность
цепи датчика скорости автомоби-
ля АТ (Заднее колесо)
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ SUBARU
SELECT MONITOR.
Измерьте напряжение между разъемом пере-
дачи данных и массой кузова.
Разъем и клемма
(B402) № 1 (+) — Масса кузова (–):
Напряжение состав-
ляет 10 В или более?
Отремонтируйте разъ-
ем жгута проводки
между аккумулятором
и разъемом передачи
данных и устраните
плохой контакт в
разъеме.
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ SUBARU SELECT
MONITOR.
Измерьте сопротивление между разъемом пе-
редачи данных и массой кузова.
Разъем и клемма
(B402) № 12 — Масса кузова:
(B402) № 13 — Масса кузова:
Сопротивление со-
ставляет менее 1 Ом?
Устраните разрыв це-
пи в проводке между
разъемом передачи
данных и клеммой
массы, а также устра-
ните плохой контакт в
разъеме.
ПРОВЕРКА СВЯЗИ SUBARU SELECT
MONITOR.
1) Поверните выключатель зажигания в поло-
жение ON.
2) При помощи Subaru Select Monitor проверь-
те правильность передачи данных системы
трансмиссии.
Появляются ли на
дисплее Subaru Select
Monitor название и год
выпуска системы?
ПРОВЕРКА СВЯЗИ SUBARU SELECT
MONITOR.
1) Поверните выключатель зажигания в поло-
жение OFF.
2) Отсоедините разъем TCM.
3) Поверните выключатель зажигания в поло-
жение ON.
4) Проверьте, нормально ли осуществляется
связь с системой двигателя.
Появляются ли на
дисплее Subaru Select
Monitor название и год
выпуска системы?
ПРОВЕРКА СВЯЗИ SUBARU SELECT
MONITOR.
1) Поверните выключатель зажигания в поло-
жение OFF.
2) Подсоедините разъем TCM.
3) Отсоедините разъем от ECM.
4) Поверните выключатель зажигания в поло-
жение ON.
5) Проверьте, нормально ли осуществляется
связь с системой трансмиссии.
Появляются ли на
дисплее Subaru Select
Monitor название и год
выпуска системы?
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМОВ ПРОВОДКИ МЕЖДУ
КАЖДЫМ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ И РАЗЪ-
ЕМОМ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ.
1) Поверните выключатель зажигания в поло-
жение OFF.
2) Отсоедините разъемы TCM и ECM.
3) Измерьте сопротивление между разъемом
TCM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B402) № 10 — Масса кузова:
Сопротивление со-
ставляет 1 МОм или
более?
Проверьте жгут про-
водки и разъем между
каждым блоком уп-
равления и разъемом
передачи данных.
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ОТ TCM.
1) Поверните выключатель зажигания в поло-
жение ON.
2) Измерьте напряжение между TCM и мас-
сой кузова.
Разъем и клемма
(B402) № 10 (+) — Масса кузова (–):
Напряжение состав-
ляет 1 В или более?
Проверьте жгут про-
водки и разъем между
каждым блоком уп-
равления и разъемом
передачи данных.
Subaru B9 Tribeca (2007 год). Руководство - часть 279
VDC(diag)-46
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)
ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕ-
СА СИСТЕМЫ ABS.
1) Установите датчик скорости колеса системы ABS.
2) Подготовьте осциллограф.
3) Проверьте датчик скорости колеса системы ABS.
ABS, ПРОВЕРКА, Датчик скорости переднего колеса
системы ABS.>
Отображается ли на
осциллографе сигнал с
формой, аналогичной
форме, показанной на
рисунке, при медлен-
ном вращении коле-
са? Отображается ли
на осциллографе пов-
торный сигнал с фор-
мой, аналогичной фор-
ме, показанной на ри-
сунке, при медленном
вращении колеса с
одинаковой скоро-
стью еще на один обо-
рот или более?
ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕ-
СА СИСТЕМЫ ABS ИЛИ МАГНИТНОГО ШИФРАТОРА.
Нет ли на наконечнике
датчика скорости ко-
леса системы ABS или
магнитном шифраторе
инородных предметов
или повреждений?
Тщательно уда-
лите загрязне-
ния. Кроме того,
замените датчик
скорости колеса
системы ABS или
магнитный шиф-
ратор, являю-
щийся частью уз-
ла подшипника
ступицы, в случае
их повреждения.
ПРОВЕРКА ПРИЧИНЫ ПОМЕХИ СИГНАЛУ.
Убедитесь в том, что радиоэлектронные устройства и
электрические компоненты установлены правильно.
Правильно ли установ-
лены радиоэлектрон-
ные устройства и элек-
трические компонен-
ты?
Правильно уста-
новите радио-
электронные уст-
ройства и элект-
рические
компоненты.
ПРОВЕРКА ПРИЧИНЫ ПОМЕХИ СИГНАЛУ.
Проверьте, установлены ли вблизи проводки датчика
источники помех (таких как антенна).
Установлены ли источ-
ники помех?
Установите ис-
точники помех
дальше от про-
водки датчика.
ПРОВЕРКА VDCCM&H/U.
1) Присоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Выполните процедуру проверки. ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>
4) Считайте КДН.
Отображается ли этот
же КДН?
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)
M: КДН C0031 НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО ВПУСКНОГО
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА В VDCCM&H/U
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН C0063 “ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ
КЛАПАН СИСТЕМЫ VDC” VDC, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
N: КДН C0032 НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО ВЫПУСКНОГО
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА В VDCCM&H/U
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН C0063 “ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ
КЛАПАН СИСТЕМЫ VDC” VDC, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
O: КДН C0033 НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО ВПУСКНОГО
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА В VDCCM&H/U
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН C0063 “ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ
КЛАПАН СИСТЕМЫ VDC” VDC, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
P: КДН C0034 НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО ВЫПУСКНОГО
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА В VDCCM&H/U
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН C0063 “ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ
КЛАПАН СИСТЕМЫ VDC” VDC, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ КДН.
Отображаются ли дру-
гие КДН?
Проведите диа-
гностику в соот-
ветствии с КДН.
Причиной явля-
ется временная
шумовая помеха.
ПРИМЕЧАНИЕ:
То, что предуп-
реждающая лам-
па системы ABS
при этом все вре-
мя продолжает
гореть, является
нормой. Для вы-
ключения пре-
дупреждающей
лампы системы
ABS, проведите
поездку на авто-
мобиле со скоро-
стью 12 км/ч (7
миль/ч) или бо-
лее. Обязательно
проведите поезд-
ку и убедитесь,
что предупреж-
дающая лампа
выключилась.
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)
Q: КДН C0035 НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАДНЕГО ПРАВОГО ВПУСКНОГО
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА В VDCCM&H/U
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН C0063 “ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ
КЛАПАН СИСТЕМЫ VDC” VDC, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
R: КДН C0036 НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАДНЕГО ПРАВОГО ВЫПУСКНОГО
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА В VDCCM&H/U
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН C0063 “ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ
КЛАПАН СИСТЕМЫ VDC” VDC, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
S: КДН C0037 НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАДНЕГО ЛЕВОГО ВПУСКНОГО
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА В VDCCM&H/U
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН C0063 “ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ
КЛАПАН СИСТЕМЫ VDC” VDC, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
T: КДН C0038 НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАДНЕГО ЛЕВОГО ВЫПУСКНОГО
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА В VDCCM&H/U
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН C0063 “ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ
КЛАПАН СИСТЕМЫ VDC” VDC, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
U: КДН C0061 ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН (P) СИСТЕМЫ VDC
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН C0063 “ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ
КЛАПАН СИСТЕМЫ VDC” VDC, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
V: КДН C0062 ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН (S) СИСТЕМЫ VDC
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН C0063 “ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ
КЛАПАН СИСТЕМЫ VDC” VDC, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)
W: КДН C0063 ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН СИСТЕМЫ VDC
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Повреждение разъема проводки
• Повреждение электромагнитного клапана VDCH/U
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Не работает система ABS.
• Не работает система EBD.
• Не работает система VDC.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42
Subaru B9 Tribeca (2007 год). Руководство - часть 89
EN(H6DO)(diag)-2
Базовая процедура диагностики
1. Базовая процедура диагностики
A: ПРОЦЕДУРА
1. ДВИГАТЕЛЬ
ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ОБ-
НАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ.
Контрольная лампа обнару-
жения неисправности горит?
ПРОВЕРКА ОТОБРАЖЕНИЯ КДН НА
ДИСПЛЕЕ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Подключите Subaru Select Monitor или
универсальный сканер к разъему передачи
данных.
3) Поверните выключатель зажигания в
положение ON и включите Subaru Select
Monitor или универсальный сканер.
4) Считайте КДН при помощи Subaru Select
Monitor или универсального сканера.
На Subaru Select Monitor или
универсальном сканере вы-
водятся КДН?
Отремонтируйте со-
ответствующие де-
тали.
На Subaru Select Monitor или
универсальном сканере вы-
водятся КДН?
Проведите провер-
ку в соответствии с
“Процедурой диа-
гностики при помо-
щи кодов диагнос-
тики неисправнос-
тей (КДН)”.
EN(H6DO)(diag)-91,
Процедура диагнос-
тики с использова-
нием кодов диагнос-
тики неисправнос-
тей (КДН).>
Завершите диагнос-
тику.
EN(H6DO)(diag)-3
Опросный лист клиента
2. Опросный лист клиента
1. ОПРОСНЫЙ ЛИСТ № 1
При возникновении неисправности, отметьте следующие пункты.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте копии данного листа для опроса клиентов.
Ясно
Облачно
Дождь
Снег
Переменная/другая:
Жарко
Тепло
Прохладно
Холодно
Шоссе
Пригород
Городская дорога
Подъем
Спуск
Неровная дорога
Другое:
Холодный
В процессе прогрева
Прогретый
Любая температура
Другое:
Не влияют
В момент запуска
На холостом ходу
Во время движения
При ускорении
При ровном движении
При замедлении
При повороте (направо/налево)
Обогрев заднего стекла
Компрессор кондиционе-
ра
Телефон в автомобиле
Передний стеклоочисти-
тель
Задний стеклоочисти-
тель
EN(H6DO)(diag)-4
Опросный лист клиента
2. ОПРОСНЫЙ ЛИСТ № 2
Заполните приведенную ниже анкету о состоянии автомобиля при включении контрольной лампы
обнаружения неисправности.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте копии данного листа для опроса клиентов.
a) Горят другие предупреждающие и контрольные лампы.
Предупреждающая лампа низкого уровня топлива
Контрольная лампа зарядки аккумулятора
Контрольная лампа диагностики AT
Предупреждающая лампа ABS
Контрольная лампа давления масла
b) Уровень топлива
• Показания указателя уровня топлива:
• Была ли полная выработка топлива:
c) Умышленное соединение или разъединение разъемов жгутов проводки или проводов высокого напряжения:
d) Умышленное соединение или разъединение шлангов:
e) Установка неоригинальных деталей:
f) Возникновение шума:
• Откуда:
• Какого рода:
g) Появление запаха:
• Откуда:
• Какого рода:
h) Попадание воды в моторный отсек или в салон:
i) Возникшие неисправности
Двигатель не запускается.
Двигатель глохнет на холостом ходу.
Двигатель глохнет во время движения.
Обороты двигателя падают.
Обороты двигателя не снижаются.
Неровный холостой ход
Плохое ускорение
Обратное зажигание
Зажигание в системе выпуска
Не переключается передача.
Рывок при переключении передачи
EN(H6DO)(diag)-5
Общие сведения
3. Общие сведения
A: ОСТОРОЖНО
1) Жгуты проводки системы подушки безопас-
ности находятся рядом с ECM, главным реле и
реле топливного насоса.
ОСТОРОЖНО:
• Все жгуты проводки и разъемы системы
подушек безопасности – желтого цвета. Не
тестируйте электрическое оборудование в
этих цепях.
• Будьте осторожны, не повредите систему
подушек безопасности во время обслужи-
вания ECM, TCM, главного реле и реле топ-
ливного насоса.
2) Никогда не подключайте аккумулятор в об-
ратной полярности. В противном случае ECM
будет поврежден мгновенно, возможно также
повреждение топливного инжектора и других
деталей.
3) Не отсоединяйте клеммы аккумулятора во
время работы двигателя. В этом случае в гене-
раторе создастся большая обратная электро-
движущая сила, и это напряжение может повре-
дить электронные узлы, такие как ECM и т.д.
4) Прежде чем отключить разъем каждого дат-
чика и ECM, убедитесь, что зажигание выклю-
чено. После подключения разъема выполните
Режим очистки памяти.
55, Режим очистки памяти.>
5) Измеряйте напряжение или сопротивление
отдельных датчиков или электронных блоков
управления при помощи конического щупа с
диаметром менее 0,6 мм (0,024 дюйма). Не
вставляйте щуп на глубину более чем 4 мм
(0,16 дюйма).
6) Следите за тем, чтобы при обслуживании
автомобиля в дождливую погоду или при мой-
ке, в разъемы не попала вода. Даже если разъ-
ем водонепроницаемый, избегайте попадания
на него воды.
7) Используйте шпильки крепления ECM, в ка-
честве массы кузова во время измерения на-
пряжения и сопротивления внутри салона ав-
томобиля.
8) Используйте клемму массы двигателя, или
сам двигатель, в качестве массы кузова во
время измерения напряжения или сопротивле-
ния в моторном отсеке.
9) Каждая деталь системы многоточечного
впрыска является прецизионной. Не роняйте их.
10) Обратите внимание на следующие предуп-
реждения, при установке радиоприемника на
модели с многоточечным впрыском.
ОСТОРОЖНО:
• Антенна должна находиться как можно
дальше от блока управления.
• Антенный кабель должен находится как
можно дальше от ECM и жгута проводов
системы впрыска.
• Тщательно настройте антенну для обеспе-
чения правильного согласования.
• При установке мощного радиоприемника,
обратите особое внимание на три пункта,
упомянутые выше.
• Неправильная установка радиоприемни-
ка может негативным образом отразиться
на работе ECM.
11) Перед отсединением топливных шлангов,
сбросьте давление топлива в системе. Если во
время этой операции двигатель запустился,
пусть он работает, пока не заглохнет.
12) На моделях, оснащенных системой ABS,
предупреждающая лампа ABS может вклю-
читься при выполнении ходовых тестов на под-
нятой на домкрате или подъемнике машине, но
это не является неисправностью системы. При-
чина этого заключается в разнице скоростей
между передними и задними колесами. После
диагностики системы управления двигателем,
произведите процедуру очистки памяти систе-
мы самодиагностики ABS.
Перед выполнением диагностики проверьте
следующие элементы, которые могут влиять
на возникновение неполадок двигателя.
Читайте также: