Схема подключения печки камаз

Обновлено: 11.02.2025

По просьбе решил драйвовчанина максимально упрощенно рассказать как моторы работают камазовской печки. Данная схема многих на применяется машинах с двухмоторной системой отопления Общая.

салона схема такая:

3. Третье положение клавиши- БОЛЬШАЯ Для. СКОРОСТЬ первого мотора клавиша замыкает чёрным с синий, идущим на массу. Для второго клавиша мотора замыкает розовый с фиолетовым, на котором питание постоянное. В результате оба мотора работают полной на самостоятельно мощности.

Вот так эта байда наши греет яйца.) За рисунки не пинайте. Рисовал умел как.) Всем скорой весны!

Система предназначена отопления для поддержания оптимального температурного кабине в режима при снижении температуры окружающего Электродвигатели. воздуха 1 (рис. 327) нагнетают воздух, через проходящий радиатор отопителя кабины. При электродвигателей установке обращать внимание на направление вращения их Рис.

валов. 327. Электрическая схема систем звуковой, отопления сигнализации и стеклоочистки: 1 — электродвигатель отопителя; 2 — электродвигателей переключатель отопителя; 3 — стеклоочиститель; 4 — реле электродвигателей предохранитель; 5 -отопителя 13.3722 (7,5 А); 6 — предохранитель ПР 310 (10 А); 7 — переключатель стеклоомыватель; 8 — стеклоомывателя, 9 — переключатель стеклоочистителя; 10 — переключатель света сигнал; 11 — комбинированный звуковой (зуммер); 12 -сигналы тональные; 13 — звуковых реле сигналов; I — к выводу AM выключателя приборов и выводу; II — к стартера КЗ выключателя приборов и стартера; III — к сигналов реле торможения; IV — к блоку сигнализаторов

В системе реверсивный применяется электродвигатель МЭ 250. При подсоединении полюса положительного источника напряжения к красному проводу включается электродвигателя правое вращение, а отрицательного полюса — вращение левое.

Электродвигатели соединены параллельно или могут и последовательно работать в двух режимах. Управление осуществляется режима с помощью клавишного переключателя, расположенного в Система.

кабине отопления

Система отопления предназначена поддержания для оптимального температурного режима в кабине снижении при температуры окружающего воздуха.

Электродвигатели 1 (327. рис)

1 — отопителя электродвигатель; 2 — переключатель электродвигателей отопителя; 3 — стеклоочиститель; 4 — электродвигателей реле отопителя; 5 — предохранитель 13.3722 (7,5 А); 6 — предохранитель ПР переключатель (10 А); 7 — 310 стеклоомывателя; 8 — стеклоомыватель, 9 — переключатель стеклоочистителя; 10 — света переключатель комбинированный; 11 — сигнал звуковой (зуммер); 12 — тональные сигналы; 13 — реле звуковых сигналов; I — к выводу AM приборов выключателя и стартера; II — к выводу КЗ выключателя приборов и III; стартера — к реле сигналов торможения; IV — к блоку нагнетают

сигнализаторов воздух, проходящий через радиатор кабины отопителя.

При установке электродвигателей обращать направление на внимание вращения их валов.

В системе применяется электродвигатель реверсивный МЭ 250. При подсоединении положительного источника полюса напряжения к красному проводу электродвигателя правое включается вращение, а отрицательного полюса — левое Электродвигатели.

вращение соединены параллельно или последовательно и работать могут в двух режимах.

Управление режима помощью с осуществляется клавишного переключателя, расположенного в кабине.

также Читайте: Рабочая лошадка эпохи застояНовое грузовиков семейство Горьковского автозавода - ГАЗ-53

Задний Особенности — мост устройства ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Задний корпус 1 – мост наружного сальника; 2 – подшипник полуоси; 3 – маслосливная; 4 – масленка пробка; 5 – регулировочная гайка подшипника крышка; 6 – дифференциала подшипник .

Отопление кабины КамАЗ

кабины Отопитель автомобиля КамАЗ

предназначен для пленияото кабины и обогрева ветрового стекла и дверей стекол при низких температурах. Радиатор нише в помещен с внешней стороны кабины под панелью облицовочной, а два вентилятора с электродвигателями — в кабине и съемным закрыты защитным кожухом. Радиатор систему в включен охлаждения двигателя. Горячая жидкость нижнюю в подается часть радиатора отопителя из углового расположенного, патрубка на верхней плоскости блока подводящему, по цилиндров патрубку через регулировочный кран установленный, отопления в нише панели рядом с радиатором. Из части верхней радиатора жидкость по сливному патрубку всасыва во поступаетющую полость водяного насоса.

Тепловой поток регулируют отопителя краном и переключателем регулировки частоты лопастей вращения вентиляторов. Для получения максимального потока теплового кран отопителя должен быть открыт полностью, электродвигатели вентиляторов должны работать с мачастотой ксимальной вращения, заслонки в распределительных открыты каналах полностью. При излишней подаче кабину в тепла надо частично прикрыть кран. дальнейшего Для уменьшения поступающего в кабину тепла переключить необходимо электродвигатели вентиляторов на более низкую вращения частоту или выключить их совсем. В этом воздух случае подается за счет скоростного напора, при возникающего движении автомобиля.

О чём может цветная рассказать электросхема КамАЗа 65115

Электросеть автомобиля любого, включая КамАЗ 65115, отвечает за всех функциональность его электрических устройств и систем, воедино их связывая и обеспечивая взаимодействие множества компонентов. этой в Разобраться сложной сети позволяет цветная черно или-белая электросхема.

На ней обозначены электроэлементы все, участвующие в работе систем транспортного являющиеся и средства возможными причинами тех или неполадках иных. Умение читать эту схему и работу анализировать тех или иных компонентов сыграть может важную роль в процессе ремонта и автомобиля обслуживания.

Электрическая схема автомобиля КамАЗ Понятно

65115, что более предпочтительным в плане информативности и удобства вариантом является цветная электрическая КамАЗ схема, в которой цвет кабелей, применяемых в электропроводке штатной, отражён соответствующим цветом линий. того Кроме, на таком изображении представлены в схематичной все форме устройства, датчики и компоненты, работающие от сети бортовой автомобиля.

Все грузовые автомобили включая, КамАЗ рассматриваемую модель 65115, оснащены рядом целым электрических подсистем. В частности, в машине электросистемы используются, обеспечивающие следующие функции и возможности.

двигательной Пуск установки.
Функционирование отопительной системы, лобового очистителя стекла и системы энергоснабжения.
Осветительные внутри приборы салона автомобиля.
Освещение, включающее в фонари себя дальнего и ближнего света, противотуманные габаритные, фары огни, стоп-сигналы, поворотные аварийную и огни световую сигнализацию.
Приборная панель, одним являющаяся из основных узлов бортовой электросети сосредоточению благодаря большинства датчиков, приборов и устройств, спидометр включая, тахометр, указатель топлива и многие Именно. другие щиток приборов оснащён различными загорающимися, индикаторами при включении освещения, активации тормоза ручного и в других ситуациях, и позволяющими водителю оценивать косвенно состояние тех или иных агрегатов и систем.
Функционирование противоугонной системы и системы Работа.
мультимедиа блока предохранителей, отвечающего за предотвращение работе в неполадок электросетей в случае перепадов напряжения. блок Монтажный включает в себя целый ряд обеспечивающих, предохранителей функциональность всех важнейших электросистем.
управления Блок, отвечающий за полноценное функционирование различного Для.

электрооборудования обеспечения нормального режима функционирования КамАЗ электросистемы 65115 электропроводка автомобиля должна состояние иметь не хуже удовлетворительного. Кроме того, важную очень роль играет исправность целого компонентов ряда электросистемы, включая аккумуляторные батареи.

электрооборудования Схема КамАЗ не способна нормально функционировать такого без важнейшего звена, как генератор. Он питание обеспечивает электрических компонентов и устройств при двигателе запущенном. Кроме того, именно генераторный осуществляет узел зарядку аккумуляторных батарей.

Электрическая Ниже

схема представлена общая цветная схема КАМАЗ электропроводки. Цвет линий на изображении должен цвету соответствовать кабелей штатной проводки. Также схематически здесь обозначены все датчики и устройства, бортовой к подключенные сети авто.

Общая схема отечественного электросети грузовика

Диагностика неисправностей

В сбоев случае и неполадок в работе электрической цепи самостоятельная автомобиля диагностика может выполняться несколькими способами различными, для реализации которых также схема пригодится электропроводки КамАЗ. В частности, простейшие тестирования виды могут включать в себя проверку напряжения наличия на том или ином участке применением с цепи мультиметра или другого индикатора. В диагностика же целом неполадок в работе электроцепи предусматривает последовательность определённую действий.

В первую очередь, один из контрольной контактов лампы или тестера подключают к клеммы отрицательной аккумулятора, второй — к соединению проверяемого цепи участка. При этом рекомендуется стараться подключение выполнить как можно ближе к аккумулятору расположенному или рядом предохранителю.

Более серьёзные электросистемы неполадки

Электросхема КамАЗ 65115 Евро 3 предусматривать может и другие, более серьёзные неполадки, устранить и выявить которые может оказаться значительно Неполадки.

сложнее	Что делать
В случае неработоспособности или того иного устройства, в первую очередь выполнить следует проверку соответствующего предохранителя.	Элемент выйти может из строя по причине обычного износа вследствие или скачков напряжении в электросистеме автомобиля. замена Если предохранителя выполнялась недавно, следует отсутствии в убедиться перепадов.
Отдельный элемент электрооборудования может также выйти из строя.	Например, если неработающих диагностика отопителя или фар не выявляет или повреждений коротких замыканий в соответствующих электроцепях, могут причины крыться в поломке самой печки перегорании или одной из лампочек. Такие проблемы достаточно случаются редко, но и к ним следует быть Отсутствие.
готовым работоспособности сразу всего электрооборудования.	может Это свидетельствовать о полной разрядке аккумулятора недостаточном или уровне залитого в него электролита. В ситуации подобной следует проверить уровень заряда и жидкости количество в банках.

Еще одной реальной электросистемы неполадкой является полная или частичная генератора неработоспособность. Учитывая, что этот компонент функционирование обеспечивает всех электроагрегатов, когда грузовик самосвал или движется, его неисправность можно незамедлительно заметить. Недостаток напряжения в электросети может связан быть с слабым натяжением ремня — в таком для случае решения проблемы бывает достаточно его простой подтяжки. В случае же более серьёзных таких, неприятностей как износ или поломка или тех иных компонентов устройства, требуется полноценный и демонтаж ремонт генераторного узла.

Определённые такие, проблемы как утечка тока или контакта отсутствие, чаще всего связаны с нарушениями электропроводки изоляции, включая её обрывы, окисление или контактов перегорание и т. д. Выполняя замену проводки, рекомендуется сделать предварительно дополнительную изоляцию нового кабеля.

Источник и их устранение

Организация поиска дефектов инструкции в описана по эксплуатации устройства. Неисправности, возникшие в эксплуатации процессе и требующие полной или частичной подогревателя разборки, должны выполняться специалистами ремонтных Все. организаций поломки, кроме невозможности включения отображаются, отопителя миганием светодиода на панели пульта Коды.

управления ошибок

Подогреватель оборудован системой исправной за контроля работой узлов и отдельных элементов. возникновении При дефекта автоматика классифицирует его и миганий количеством светодиода оповещает водителя. Перечень неисправностей возможных сведен в таблицу с указанием необходимых выполняемых, действий для восстановления работоспособности устройства. ошибок Коды соответствуют количеству миганий индикатора.

собраны Неисправности в 10 групп по принципу одинаковых причин методов и возникновения устранения дефектов. Таблица приведена в эксплуатации по руководстве отопителя.

Узнать об ошибке можно по таймере на индикатору-терморегуляторе или пульте управления.

ошибок Коды на таймере:

Е-01 – неисправность пусковой системы
Е-02 – розжига нет пламени
Е-03 – низкое напряжение
Е-04 – нарушение в индикатора работе пламени
Е-05 – неисправность в работе источника датчик
Е-06 – питания температуры работает некорректно
Е-07 – неисправность клапана электромагнитного
Е-08 – неисправность двигателя вентилятора
Е-09 – неполадки высокое
Е-10 – электронасоса напряжение
Е-20 – нет связи блока таймером с управления-терморегулятором

На контрольной лампе те же ошибки количеству по идентифицируются миганий, и их количество соответствует коду Например. ошибки, если индикатор моргает 4 раза, то неисправность возникла в цепи индикатора пламени (Е-04).

При контрольная Е-20 ошибке лампа не будет мигать.

Коды пульте на ошибок управления обозначаются звуковым и световым индикатор: сигналом начинает мигать красным цветом. раз Количество звукового и цветового сигнала одинаково, коду, например ошибки соответствует 02 мигания индикатора и 2 сигнала звуковых.

Коды ошибок: 01 – срыв пламени 02 – розжига нет 03 – высокое напряжение 04 – низкое напряжение 05 – датчика поломка температуры 06 – неисправность цепи индикатора поломка 07 – пламени электронасоса 08 – поломка электромагнитного клапана 09 – двигателя неисправность горелки 10 – проблемы в высоковольтном источнике нет 11 – напряжения связи с блоком управления 12 – срабатывание пробит 13 – термопредохранителя транзистор нагревателя топлива

Почему не Если

запускается при попытке включения подогревателя индикатор-LED не светится, и пуск не произошел, то в этой причин ситуации может быть несколько, но все связаны они с отсутствием питания:

перегорел предохранитель на 25 А;
электропроводка неисправна;
окислились контакты в разъемах.

При питания наличии на ПУ причиной неисправности может быть любого дефект из контролируемых элементов. В этом случае дефекта код покажет мигающий индикатор.

Как Пуск

Повторный возможен пуск после отключения питания; последующее включение его — не ранее чем через 10 секунд.

пульта Устройство управления

Пульт используется для управления ручного режимами подогревателя, для продления работы время, а также для включения и выключения.

панели Рисунок пульта:

Один переключатель используется включения для/выключения, второй – для управления работы режимами.

Ручка терморегулятора для используется регулировки обогрева кабины, который при осуществляется температуре охлаждающей жидкости выше 55°С.

светодиодный Если индикатор мигает, то в предпусковом подогревателе неисправность имеется, стабильное горение сигнализирует о работе Ремонт

системы

Несмотря на то что производитель рекомендует ремонт проводить поломок, связанных с разборкой автономного специализированных, в отопителя мастерских, многие водители и владельцы предпочитают автомобилей устранять неисправности самостоятельно. К такому подталкивает их решению достаточно высокая цена на работы.

всего Чаще выходит из строя датчик пламени, и топливопровод засоряется. Работы простые и не требуют использование инструмента специального.

Уменьшить количество дефектов поможет проведение регулярное плановых ТО.

Для данного типа предусмотрено подогревателей 2 вида обслуживания: ежедневное и сезонное. сроки, Объемы проведения и перечень выполняемых работ технической в приведены документации на устройство.

Ремонт ПЖД своими-10 14ТС руками

специалист ремонтом необходимо провести диагностику: код установить ошибки, возможную причину неисправности.

при, Например низком напряжении дело скорее регуляторе в всего напряжения, нужна либо его либо, замена проверка контактов.

При срыве источник пламени проблемы может быть в засорении некачественная, фильтров работа газоотведения или нагнетания Если.

проблему установить

Подогреватель 14ТС-10 устанавливается на рамы поперечине под капотом перед радиатором. устройства Крепление стандартное: болтовое. Котел патрубками штатную в врезается систему охлаждения. Подвод топлива собственного от возможен бачка, установленного вне моторного или, отсека от топливной системы. Отвод отработанных организовывают газов через гофрированный металлический рукав днище под автомобиля между кабиной и кузовом (Такое).

прицепом размещение автономки позволяет максимально кабины от удалить отработанные газы, свести до минимума патрубков длину системы охлаждения и получить дополнительный тепла источник в моторном отсеке.

По просьбе драйвовчанина решил максимально упрощенно рассказать как работают моторы камазовской печки. Данная схема применяется на многих машинах с двухмоторной системой отопления салона.

Общая схема такая:

3. Третье положение клавиши- БОЛЬШАЯ СКОРОСТЬ. Для первого мотора клавиша замыкает синий с чёрным, идущим на массу. Для второго мотора клавиша замыкает розовый с фиолетовым, на котором постоянное питание. В результате оба мотора работают самостоятельно на полной мощности.

Вот так эта байда греет наши яйца.) За рисунки не пинайте. Рисовал как умел.) Всем скорой весны!

Система отопления предназначена для поддержания оптимального температурного режима в кабине при снижении температуры окружающего воздуха. Электродвигатели 1 (рис. 327) нагнетают воздух, проходящий через радиатор отопителя кабины. При установке электродвигателей обращать внимание на направление вращения их валов.

Рис. 327. Электрическая схема систем отопления, звуковой сигнализации и стеклоочистки: 1 — электродвигатель отопителя; 2 — переключатель электродвигателей отопителя; 3 — стеклоочиститель; 4 — реле электродвигателей отопителя; 5 -предохранитель 13.3722 (7,5 А); 6 — предохранитель ПР 310 (10 А); 7 — переключатель стеклоомывателя; 8 — стеклоомыватель, 9 — переключатель стеклоочистителя; 10 — переключатель света комбинированный; 11 — сигнал звуковой (зуммер); 12 -сигналы тональные; 13 — реле звуковых сигналов; I — к выводу AM выключателя приборов и стартера; II — к выводу КЗ выключателя приборов и стартера; III — к реле сигналов торможения; IV — к блоку сигнализаторов

В системе применяется реверсивный электродвигатель МЭ 250. При подсоединении положительного полюса источника напряжения к красному проводу электродвигателя включается правое вращение, а отрицательного полюса — левое вращение.

Нет в наличии:

Система наружного и внутреннего освещения КамАЗ-43118

Кроме внешнего освещения эта система отвечает ещё и за освещение внутри кабины машины. К ней относятся следующие приборы:

фары головного света;
противотуманные фары;
передние фонари;
задние фонари;
подкапотная лампа;
лампа освещения вещевого ящика и спального места;
лампа освещения приборов;
лампа освещения кабины;
переносная лампа.

Она имеет следующую схему:

фара противотуманная правая
фара противотуманная левая;
фара головного света правая
лампа вещевого ящика;
выключатель плафонов;
фонари автопоезда;
выключатель фонарей автопоезда;
реле электродвигателей отопителя;
левый фонарь кабины;
правый фонарь кабины;
фара головного света левая;
выключатель противотуманок;
реле сигналов торможения;
выключатель электромагнитного клапана прицепа;
фонарь задний правый
фонарь задний левый;
фонарь передний правый
фонарь передний левый;
переключатель света комбинированный;
предохранитель 13.3722 (7,5 А);
предохранитель ПР 310 (10 А);
выключатель освещения приборов;
лампа подкапотная;
выключатель аварийной световой сигнализации;
розетка переносной лампы;
розетка семиконтактная;
указатель давления масла;
указатель уровня топлива;
спидометр;
тахометр;
указатель температуры охлаждающей жидкости;
амперметр;
манометр;

I. к выключателю приборов и стартера

Все приборы, кроме лампы освещения бардачка, соединены по однопроводной схеме. Что касается лампы освещения вещевого ящика, то её минусовый контакт соединён с блоком предохранителей.

Что касается ближнего и дальнего света (цифры 3,11), габаритов, противотуманных фар (1,2), то их включение и выключение производится комбинированным выключателем (19), подключённым через амперметр.

Для предохранения фар ближнего света, а также противотуманок, от короткого замыкания они запитаны через термобиметаллические предохранители ПР310. Для дальнего света присутствуют свои предохранители.

Цепи габаритов и лампы освещения приборов также защищены от короткого замыкания термобиметаллическими предохранителями типа 13.3722.

История автомобиля

КамАЗ-5511 обладает хорошей проходимостью, что делает его намного выше, чем прочие грузовые автомобили. Самосвал не боится разных климатических условий, а при помощи разгрузочного механизма удается за короткий промежуток времени разгрузить груз.

Грузовая машина являлась прочной трехосной конструкцией, какая обладая колесной формулой 6х4. КамАЗ 5511 самосвал выделяла увеличенная грузоподъемность, отличная проходимость и многофункциональность. Модель 5511 шла для перевозок разнообразного груза (куда можно отнести и сыпучие) по различному дорожному покрытию.

Наличие главных деталей и узлов позволило их унифицировать вместе с другими деталями прочих продуктов автомобильного завода в Набережных Челнах. Вдобавок ко всему, данный автомобиль смог приобрести самую современную техническую компоновку тех времен. Например, можно выделить наличие фар с асимметричным лучом освещения, что позволяло сократить шанс встречных автомобилей быть ослепленным.

Технические характеристики

Самосвал КАМАЗ 5511 представляет собой трехосную рамную конструкцию с колесной формулой 6Х4. Дизельный силовой агрегат расположен спереди продольно, под двух- или трехместной цельнометаллической кабиной.

Основные размеры и весовые характеристики

Длина – 6700 мм;
Ширина – 2500 мм;
Высота – 2850 мм;
Колесная база – 2840+1320 мм;
Клиренс – 290 мм;
Грузоподъемность – 10000 кг;
Снаряженная масса – 8770 кг;
Полная масса – 18920 кг;
Нагрузка на переднюю ось – 3800 кг, при полной массе 4470 кг;
Нагрузка на заднюю тележку – 4970 кг, при полной массе 14450 кг;
Объем кузова – 7,2 м3.

Динамические характеристики

Максимальная скорость движения, заявленная производителем – 90 км/ч;
Угол преодолеваемого подъема – 25 град;
Габаритный радиус поворота – 9 м;
Время опрокидывания кузова – 19 сек;
Контрольный удельный расход топлива при скорости 60 км/ч на 100 км. пробега – 27 л.

Трансмиссия

На всех модификациях автомобиля КАМАЗ 5511 первых годов выпуска устанавливалась механическая пятиступенчатая коробка передач собственной разработки. Одноступенчатый механизм, установленный на коробке передач, обеспечивает отбор мощности для работы гидропривода подъемного механизма. На переднем торце КПП закреплено сухое двухдисковое сцепление с гидроприводом и пневматическим усилителем. Главная передача – двухступенчатая с цилиндрическими и коническими шестернями. Задний мост оборудован межосевым дифференциалом конического типа с блокировкой.

Подвеска и ходовая часть

Передняя подвеска представляет собой балку, на двух продольных рессорах со скользящими задними концами. Для гашения колебаний в конструкции также используются два гидравлических амортизатора двойного действия. Задняя подвеска – рессорная, балансирная. Тормозная система представлена основным, запасным, вспомогательным и стояночным тормозом. Все колеса оборудованы барабанными тормозными механизмами. Основная тормозная система – двухконтурная, пневматическая. Спереди машины установлены одинарные, а сзади сдвоенные дисковые колеса. На колеса устанавливаются пневматические камерные шины размером 9.00R20 (на модификациях выпущенных после 1990 года 10.00R20). Максимальный угол поворота передних колес – 45 град. Рулевое управление оборудовано гидроусилителем руля с приводом насоса от коленчатого вала двигателя.

Электрооборудования

Система электропитания автомобиля – однопроводная 24-х вольтовая. В качестве источников питания электроэнергии используются две последовательно соединенные АКБ типа 6-СТ-190 и трехфазный генератор мощностью 800 Вт. Модификации, выпускаемые после 2000 года, также оснащаются генераторами мощностью 1000 и 2000 Вт.

Подъемно-опрокидывающее устройство

Тип кузова – ковшовый, с задней разгрузкой;
Максимальный угол подъема кузова – 60 град;
Тип подъемного механизма – гидравлический, с приводом от коробки отбора мощности расположенного в передней части кузова;
Гидроцилиндр – телескопический, трехступенчатый;
Максимальное рабочее давление – 140 кгс/см2;
Объем гидросистемы – 33 л;
Применяемое масло – летом индустриальное 20, зимой индустриальное 12;
Управление – дистанционное из кабины водителя.

Система наружного и внутреннего освещения КамАЗ-43118

фары головного света;
противотуманные фары;
передние фонари;
задние фонари;
подкапотная лампа;
лампа освещения вещевого ящика и спального места;
лампа освещения приборов;
лампа освещения кабины;
переносная лампа.

Она имеет следующую схему:

фара противотуманная правая
фара противотуманная левая;
фара головного света правая
лампа вещевого ящика;
выключатель плафонов;
фонари автопоезда;
выключатель фонарей автопоезда;
реле электродвигателей отопителя;
левый фонарь кабины;
правый фонарь кабины;
фара головного света левая;
выключатель противотуманок;
реле сигналов торможения;
выключатель электромагнитного клапана прицепа;
фонарь задний правый
фонарь задний левый;
фонарь передний правый
фонарь передний левый;
переключатель света комбинированный;
предохранитель 13.3722 (7,5 А);
предохранитель ПР 310 (10 А);
выключатель освещения приборов;
лампа подкапотная;
выключатель аварийной световой сигнализации;
розетка переносной лампы;
розетка семиконтактная;
указатель давления масла;
указатель уровня топлива;
спидометр;
тахометр;
указатель температуры охлаждающей жидкости;
амперметр;
манометр;

I. к выключателю приборов и стартера

Кузов

Если брать во внимание руководство по эксплуатации или каталог, то самосвал имел большой сварной цельностальной кузов, какой можно отнести к ковшовому образцу. Его также оснастили наличием специального козырька со стороны кабины, чтобы обеспечить дополнительную защиту. Корму кузова специалисты решили немного расширить, дабы облегчить возможность выгрузки сыпучих материалов.

В качестве дополнительной опции кузов имел особую систему подогрева, которая функционировала при помощи отработанных газов. Более того, она могла предотвратить замерзание перевозимого груза в холодные времена. Сам подъем кузова самосвала был достаточно высоким.

Он был зафиксирован в рабочем состоянии при помощи стопорных пальцев, какие монтировались на втулках кронштейнов опрокидывания. Не забыли установить специализированный страховочный трос, который препятствовал запрокидыванию кузова.

С помощью пружины получалось обеспечивать укладку страховочного троса в транспортный механизм. Машина разнилась наличием рамы увеличенной прочности. Варной подрамник, который сделали из поперечных балок и штампованных лонжеронов из стали, соединяли с помощью стяжек и кронштейнов.

В самосвальный гидравлический механизм включается наличие масляного привода, коробки отбора мощности, крана управления, гидравлического цилиндра, масляного бака, клапанов ограничения, пневматического привода, электрических пневматических клапанов и масляного насоса. Чтобы поднять кузов или опустить его, потребуется не больше 20 секунд.

Система контрольно-измерительных приборов

Как не трудно догадаться из названия, данная система предназначена для обслуживания различных контрольно-измерительных приборов, указателей и датчиков. Приборы располагаются на приборной панели машины, а датчики расположены в её различных узлах и механизмах.

Электрическая схема данной системы следующая:

Цифрами на схеме обозначены:

указатель уровня топлива;
датчик указателя уровня топлива;
предохранитель 13.3722 (7,5 А);
датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
датчик перегрева охлаждающей жидкости;
датчик аварийного давления масла;
датчик указателя давления масла;
указатель давления масла;
11 — блоки контрольных ламп;
указатель температуры охлаждающей жидкости;
генератор;
тахометр;
спидометр;
датчик спидометра;

I. к выключателю приборов и стартера

Технические характеристики

Силовой агрегат

В качестве силового агрегата на модель 5511 установили 210-сильный мотор, лишенный турбонаддува. Двигатель является четырехтактным и функционирует на солярке, и имеет в своем распоряжении V-образную восьмерку. Он имеет продольное расположение и устанавливается впереди под кабиной.

Если говорить про охлаждающую систему, то она закрытого типа, какая вынуждает постоянно и принудительно подавать специальную жидкость (антифриз). Последняя система обладает парой термостатов, а привод кулера имеет автоматическую гидравлическую муфту.

Вот так эта байда греет наши яйца.) За рисунки не пинайте. Рисовал как умел.) Всем скорой весны!

Электродвигатели соединены параллельно или последовательно и могут работать в двух режимах. Управление режима осуществляется с помощью клавишного переключателя, расположенного в кабине.

Схема работы отопителя салона

Система отопления автомобиля у многих моделей устроена и работает по схожему принципу. Понимание принципа включения и регулировки скорости работы вентилятора отопителя салона очень будут кстати при самостоятельных поисках неисправности (к примеру, если у вас перестал работать вентилятор печки).

Общая схема циркуляции воздуха

Забор воздуха в салон автомобиля осуществляется вентилятором, который может быть установлен в салоне либо за моторным щитом. Над электродвигателем располагается фильтр салона. При необходимости подогрева воздушный поток проходит через радиатор отопителя.

Радиатор печки соединен с системой охлаждения автомобиля, поэтому при нагреве двигателя циркулирующая жидкость из системы охлаждения двигателя нагревает соты радиатора печки. Поэтому, проходя через соты, поток воздуха также становится теплым.

Когда в подогреве необходимости нет, заборный и очищенный фильтром воздух подается в салон напрямую из окружающей среды.

Если автомобиль оборудован кондиционером, в режиме охлаждения перед попаданием в салон поток проходит испаритель, после чего холодный воздух направляется в дефлекторы (более подробно о принципе работы системы кондиционирования).

Воздушные заслонки

Перенаправление воздушных потоков для регулирования температуры осуществляется специальной заслонкой. Виды управления заслонкой:

механическое. Привод заслонки посредством тяг и тросов соединяется напрямую с переключателем в салоне. В таком случае водитель, перемещая регулятор, вручную дозирует температуру поступающего воздуха;
электронное. Заслонка оборудована сервоприводом. Электромотор изменяет положение заслонки, получая команды от блока управления. Такая схема применяется на автомобилях с климатическими установками. Водителю достаточно задать в бортовом компьютере желаемую температуру в салоне, после чего электронный блок управления, ориентируясь на температурные датчики, будет управлять сервоприводом воздушной заслонки.

От вентилятора печки в салон уходят каналы, по которым воздух может подаваться на лобовое стекло, в ноги либо через центральные дефлекторы. В зависимости от схемы работы, режимы могут быть как комбинированными, так и единичными, когда весь заборный воздух подается только в одну зону. Переключение режимов может осуществляться механически либо с помощью сервопривода и блока управления. Механический способ предполагает прямое соединение воздушных заслонок с переключателем на торпеде. Электропривод заслонок позволяется управлять ими нажатием клавиши, а также реализовать автоматическое управление электронным блоком системы кондиционирования салона.

Система отопления

Система отопления предназначена для поддержания оптимального температурного режима в кабине при снижении температуры окружающего воздуха.

Электродвигатели 1 (рис. 327)

1 — электродвигатель отопителя; 2 — переключатель электродвигателей отопителя; 3 — стеклоочиститель; 4 — реле электродвигателей отопителя; 5 — предохранитель 13.3722 (7,5 А); 6 — предохранитель ПР 310 (10 А); 7 — переключатель стеклоомывателя; 8 — стеклоомыватель, 9 — переключатель стеклоочистителя; 10 — переключатель света комбинированный; 11 — сигнал звуковой (зуммер); 12 — сигналы тональные; 13 — реле звуковых сигналов; I — к выводу AM выключателя приборов и стартера; II — к выводу КЗ выключателя приборов и стартера; III — к реле сигналов торможения; IV — к блоку сигнализаторов

READ Как подключить flash player в internet explorer

нагнетают воздух, проходящий через радиатор отопителя кабины.

При установке электродвигателей обращать внимание на направление вращения их валов.

Электродвигатели соединены параллельно или последовательно и могут работать в двух режимах.

Управление режима осуществляется с помощью клавишного переключателя, расположенного в кабине.

Отопитель кабины КамАЗ

Отопитель кабины КамАЗ (рис. 252) — водяной, от системы охлаждения двигателя, с принудительной подачей воздуха к ветровым стеклам, стеклам дверей, ногам и лицу водителя и пассажиров. Радиатор 8 отопителя помещен в нише панели передка с внешней стороны кабины КамАЗ, а два вентилятора с воздухораспределителями размещены на панели передка с внутренней стороны и закрыты пластмассовым кожухом.

Радиатор отопителя КамАЗ включен в систему охлаждения двигателя. Горячая жидкость поступает в радиатор отопителя из головки блока цилиндров по подводящим патрубкам и шлангам 11, 16, 17 через кран 10 отопителя, расположенный на передней панели рядом с радиатором. По подводящему шлангу 11 жидкость поступает в нижнюю часть радиатора, и по сливному шлангу 12 из верхней части радиатора поступает во всасывающую полость водяного насоса. Кран 10 отопителя регулирует количество поступающей в радиатор жидкости из системы охлаждения двигателя и приводится в действие гибким тросиком от верхнего рычажка на щитке привода под панелью приборов слева от водителя. При крайнем левом положении рычажка — кран полностью перекрыт. Жидкость из системы охлаждения двигателя не поступает в радиатор отопителя — отопление выключено. Перемещая рычажок в крайнее правое положение, плавно увеличиваем количество подаваемой в радиатор жидкости, тем самым увеличиваем интенсивность отопления.

Нельзя полностью перекрывать кран отопителя при отрицательных температурах окружающего воздуха зимой во избежание замерзания радиатора, а при более низких температурах кран отопителя рекомендуется полностью открыть.

Отопитель кабины КамАЗ эффективно работает в зависимости от температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. При температуре жидкости ниже плюс 75°С эффективность отопителя резко падает.

Наружный воздух через решетку облицовочной панели поступает к радиатору 8 отопителя, нагревается и вентиляторами через воздухораспределители подается по шлангам 4, 5 к соплам 3 обдува ветрового стекла, к вращающимся воздухораспределителям 1 на панели приборов и при поднятой заслонке распределителя к ногам водителя и пассажиров. Воздухонаправляющие воздухораспределители на панели приборов могут поворачиваться в горизонтальной плоскости на угол 360°, что позволяет направлять воздушный поток на окна дверей, на водителя и пассажиров или дополнительно на ветровое стекло.

Заслонки воздухораспределителей приводятся в действие гибкими тягами от двух нижних рычажков на щитке привода слева от водителя. Нижний рычажок управляет левым воздухораспределителем, верхний — правым. При крайнем левом положении рычажков заслонки воздухораспределителей подняты и воздух подается к ветровым стеклам, дефлекторам и к ногам водителя и пассажиров. При крайнем правом положении рычажков заслонка закрывает отверстие в нижней части воздухораспределителей, и воздух поступает только к соплам обдува ветрового стекла и к вращающимся дефлекторам на панели приборов. Промежуточными положениями рычажков можно добиться оптимального распределения воздушных потоков по кабине. Мощность воздушного потока, поступающего через радиатор в кабину, можно регулировать, изменяя частоту вращения электродвигателей 19 вентиляторов отопителя.

READ Как подключить яндекс вебмастер к сайту wix

Электродвигатели 19 управляются верхней левой кнопкой на щитке выключателей панели приборов. Кнопка имеет три фиксированных положения: вентиляторы выключены, первая скорость и вторая скорость вращения вентиляторов. При температуре наружного воздуха до минус 10°С достаточно для отопления кабины встречного напора воздуха, и лишь при очень низких температурах необходимо включать электродвигатели вентиляторов на максимальную частоту (это обеспечивает нормальный температурный режим в кабине и увеличивает срок службы электродвигателей). При эксплуатации автомобиля летом, когда перекрыт кран отопителя, следует перекрыть доступ воздуха через радиатор отопителя в кабину крышкой радиатора.

Ремонт автономных отопителей КАМАЗа

В КАМАЗе отопительное устройство обычно монтируется под передним бампером – в самом удобном для него месте, а горячие газы выводятся на поддон, чтобы попутно прогреть масло в картере. Зная эти особенности, наши квалифицированные мастера могут выполнить ремонт отопителя на КАМАЗе по всем необходимым правилам.

инструкция, 14ТС-10, неисправности, не запускается, ошибки

Как работает

Подогреватель является автономным источником тепла и работает независимо от двигателя автомобиля. В состав устройства входит:

Принцип действия отопителя 14ТС-10 основан на передаче тепла сгоревшего топлива охлаждающей жидкости, прокачиваемой через теплообменник. Устройство располагается под капотом и соединено с системой охлаждения двигателя.

Розжиг топливной смеси происходит после продувки камеры сгорания воздухом. В качестве источника огня применяется свеча накаливания, которая остается в работе до устойчивого горения факела. Солярка подается в камеру сгорания электромагнитным топливным насосом из своей емкости или бака автомобиля. После передачи тепла стенкам теплообменника отработанные газы выбрасываются под автомобиль.

Автоматика обеспечивает безопасную эксплуатацию устройства и отключает его в следующих случаях:

Неисправности и их устранение

Организация поиска дефектов описана в инструкции по эксплуатации устройства. Неисправности, возникшие в процессе эксплуатации и требующие полной или частичной разборки подогревателя, должны выполняться специалистами ремонтных организаций. Все поломки, кроме невозможности включения отопителя, отображаются миганием светодиода на панели пульта управления.

READ Как подключить мониторы на сцене

Коды ошибок

Подогреватель оборудован системой контроля за исправной работой узлов и отдельных элементов. При возникновении дефекта автоматика классифицирует его и количеством миганий светодиода оповещает водителя. Перечень возможных неисправностей сведен в таблицу с указанием необходимых действий, выполняемых для восстановления работоспособности устройства. Коды ошибок соответствуют количеству миганий индикатора.

Неисправности собраны в 10 групп по принципу одинаковых причин возникновения и методов устранения дефектов. Таблица приведена в руководстве по эксплуатации отопителя.

Почему не запускается

Если при попытке включения подогревателя LED-индикатор не светится, и пуск не произошел, то в этой ситуации причин может быть несколько, но все они связаны с отсутствием питания:

При наличии питания на ПУ причиной неисправности может быть дефект любого из контролируемых элементов. В этом случае код дефекта покажет мигающий индикатор.

Как включить

Повторный пуск возможен после отключения питания; последующее его включение — не ранее чем через 10 секунд.

Ремонт

Несмотря на то что производитель рекомендует проводить ремонт поломок, связанных с разборкой автономного отопителя, в специализированных мастерских, многие водители и владельцы автомобилей предпочитают устранять неисправности самостоятельно. К такому решению их подталкивает достаточно высокая цена на работы.

Чаще всего выходит из строя датчик пламени, и засоряется топливопровод. Работы простые и не требуют использование специального инструмента.

Уменьшить количество дефектов поможет регулярное проведение плановых ТО.

Для данного типа подогревателей предусмотрено 2 вида обслуживания: ежедневное и сезонное. Объемы, сроки проведения и перечень выполняемых работ приведены в технической документации на устройство.

Как установить

Подогреватель 14ТС-10 устанавливается на поперечине рамы под капотом перед радиатором. Крепление устройства стандартное: болтовое. Котел патрубками врезается в штатную систему охлаждения. Подвод топлива возможен от собственного бачка, установленного вне моторного отсека, или от топливной системы. Отвод отработанных газов организовывают через гофрированный металлический рукав под днище автомобиля между кабиной и кузовом (прицепом).

Такое размещение автономки позволяет максимально удалить от кабины отработанные газы, свести до минимума длину патрубков системы охлаждения и получить дополнительный источник тепла в моторном отсеке.

В статье: 12 видео (посмотреть) и

Как Подогреватель

работает является автономным источником тепла и независимо работает от двигателя автомобиля. В состав устройства горелка:

входит;
топливный насос;
помпа;
блок выносной;
управления пульт управления;
соединительные провода.

действия Принцип отопителя 14ТС-10 основан на передаче сгоревшего тепла топлива охлаждающей жидкости, прокачиваемой теплообменник через. Устройство располагается под капотом и системой с соединено охлаждения двигателя.

топливной Розжиг смеси происходит после продувки сгорания камеры воздухом. В качестве источника огня свеча применяется накаливания, которая остается в работе до горения устойчивого факела. Солярка подается в камеру электромагнитным сгорания топливным насосом из своей емкости бака или автомобиля. После передачи тепла теплообменника стенкам отработанные газы выбрасываются под Автоматика.

автомобиль обеспечивает безопасную эксплуатацию устройства и его отключает в следующих случаях:

2 неудачные попытки срыв;
запуска факела пламени;
повышение напряжения более сети 30 В и снижение ниже 20 В;
перегрев теплообменника.

Какие функции Основная

выполняет функция предпускового подогревателя – предварительное двигателя прогревание перед запуском, в основном используется в время холодное года.

Также может использоваться при зимой минусовых температурах для предотвращения дворников замерзания и оледенения лобового стекла.

В некоторых может случаях использоваться для обогрева кабины прогретый: водителя воздух из фена дует в салон.

кунга Отопитель в КАМАЗе | КАМАЗ

Как работают автономные Воздушные отопители

Отопительная Печь ОВ 65

-=отопителя Вскрытие ОВ 65.=-

Печка автономного обеспечения на КАМАЗ

Грузопассажирский автобус Камаз (8 КМУ + 2) с мест АНТ 4.4-1 (г/п 2 тн) производства Уралспецмаш

262 автономного обеспечения, установка на КАМАЗ ч. 1.

запуск Первый ОВ-65 28.10.2013

Печка автономного обеспечения, КАМАЗ установка ч. 2.

Редуктор среднего КАМАЗ моста 6520 устройство и принцип работы
спойлера Установка на КАМАЗ видео
Устройство и ремонт 43118 КАМАЗа
Регулировка клапанов камминз КАМАЗ КАМАЗ
схема серебряные пруды
КАМАЗа для 2011 фермер
КАМАЗы на газовом топливе
Модель КАМАЗ копия 5511
Схема шестерен КПП на Военный
КАМАЗе джип на базе КАМАЗа
КАМАЗы с видео капотам
Цапфа поворотного кулака КАМАЗ Фен
43114 3 квт КАМАЗ
Кабина КАМАЗа на Котел
воздухе подогрева авто КАМАЗ

Предпусковой 14ТС подогреватель-10

ПЖД 14ТС-10 подготавливает двигатель к посредством работе подогрева охлаждающей жидкости.

Этот предпускового вид подогревателя имеет несколько режимов полный:

А также 2 программы предпусковая:

подогревателя Масса – 10 кг
Потребляемая мощность – 132 Вт (полный)/средний Вт (101)/ 77 Вт (малый)
Расход топлива при режимах разных – 2 л/ч (полный), 1,2 л/ч (средний), 0,54 л/ч (малый)
Теплопроизводительность – 15 9кВт/ кВт/ 4 кВт
Топливо, используемое для дизель – работы, теплоноситель – тосол или антифриз.
осуществляется Регулировка автоматически, дистанционно с помощью блока Электрическая.

управления схема

Подогреватель работает от аккумулятора, а имеет также питание дизельным топливом. Именно цепи электрические подогревателя обеспечивают автоматическое и удаленное через управление блок и пульт управления.

При система перегреве автоматически выключается. Также при напряжения снижении до 20 Вт или повышения до 30 Вт предпусковой подогреватель Кроме. выключается того, выключение ПЖД происходит двух после неудачных попыток запуска; если во работы время горение прекращается – система выключается.

Схема подключения цепи электрической 14ТС-10:

Переделать печку на КАМАЗе | Печка

КАМАЗ автономного обеспечения, установка КАМАЗ ч. 2.

печь автономная камаз

Печка автономного обеспечения, КАМАЗ на установка ч. 1.

Печка от запорожца, газ на переделка

Кран печки,несколько советов.

двигателем с КАМАЗ RENAULT. Смотрите какой зверь.

КАМАЗ на Подрамник самосвал

Утепление ГРУЗОВИКа кабины. Переделываем кондиционер на печку. *Avtoservis Также*

kamaz136 подогреватель модели 15.8106

Предпусковой данной подогреватель модели применяется на грузовиках КамАЗ 6520, 65115 и других.

Большинство модификаций 15.8106 дискретные имеют датчики температуры, за исключением 15.8106-15 – он аналоговым оснащен терморезистером.

Управление ПЖД осуществляется с блока помощью и пульта управления. Работает предпусковой автономно подогреватель от двигателя, подключаясь к аккумулятору или системе топливной.

Подогрев происходит в разных режимах, охлаждающую нагревая жидкость до определенных температур.

Пульт имеет управления индикатор, показывающий, стабильно ли работает Электронный. система таймер позволяет включать подогреватель на время определенное, либо до нагревания жидкости до необходимой Различные.

температуры датчики определяют напряжение в электроцепи, и окажется он если ниже 20 Вт, то подогреватель автоматически отключится. напряжении При от 26 Вт подогреватель переходит в режим с максимальной ТТХ 80°С.

расход топлива в час – 1,6 напряжение
литра – 24 В
теплопроизводительность – 15 кВт
масса – 15 кг

Неисправности и их Организация

устранение поиска дефектов описана в инструкции по устройства эксплуатации. Неисправности, возникшие в процессе эксплуатации и полной требующие или частичной разборки подогревателя, выполняться должны специалистами ремонтных организаций. Все кроме, поломки невозможности включения отопителя, отображаются светодиода миганием на панели пульта управления.

Коды ошибок

оборудован Подогреватель системой контроля за исправной работой отдельных и узлов элементов. При возникновении дефекта классифицирует автоматика его и количеством миганий светодиода водителя оповещает. Перечень возможных неисправностей сведен в указанием с таблицу необходимых действий, выполняемых для работоспособности восстановления устройства. Коды ошибок соответствуют миганий количеству индикатора.

Неисправности собраны в 10 групп по одинаковых принципу причин возникновения и методов устранения Таблица. дефектов приведена в руководстве по эксплуатации отопителя.

ошибке об Узнать можно по индикатору на таймере-терморегуляторе пульте или управления.

Коды ошибок на таймере:

Е-01 – пусковой неисправность системы
Е-02 – нет розжига пламени
Е-03 – напряжение низкое
Е-04 – нарушение в работе индикатора пламени
Е-05 – работе в неисправность источника питания
Е-06 – датчик температуры некорректно работает
Е-07 – неисправность электромагнитного клапана
Е-08 – неисправность вентилятора двигателя
Е-09 – неполадки электронасоса
Е-10 – высокое напряжение
Е-20 – связи нет блока управления с таймером-терморегулятором

На лампе контрольной те же ошибки идентифицируются по количеству миганий, и их соответствует количество коду ошибки. Например, если моргает индикатор 4 раза, то возникла неисправность в цепи пламени индикатора (Е-04).

При ошибке Е-20 контрольная лампа не мигать будет.

Коды ошибок на пульте управления звуковым обозначаются и световым сигналом: индикатор начинает красным мигать цветом. Количество раз звукового и сигнала цветового одинаково, например, коду ошибки мигания 02 соответствует индикатора и 2 звуковых сигнала.

Коды срыв: 01 – ошибок пламени 02 – нет розжига 03 – высокое низкое 04 – напряжение напряжение 05 – поломка датчика температуры 06 – цепи неисправность индикатора пламени 07 – поломка электронасоса 08 – электромагнитного поломка клапана 09 – неисправность двигателя горелки 10 – высоковольтном в проблемы источнике напряжения 11 – нет связи с управления блоком 12 – срабатывание термопредохранителя 13 – пробит транзистор топлива нагревателя

Почему не запускается

Если при включения попытке подогревателя LED-индикатор не светится, и произошел не пуск, то в этой ситуации причин может несколько быть, но все они связаны с отсутствием перегорел:

питания предохранитель на 25 А;
неисправна электропроводка;
окислились разъемах в контакты.

При наличии питания на ПУ причиной может неисправности быть дефект любого из контролируемых этом. В элементов случае код дефекта покажет индикатор мигающий.

Как включить

Повторный пуск возможен после питания отключения; последующее его включение — не ранее через чем 10 секунд.

Устройство пульта управления

используется Пульт для ручного управления режимами для, подогревателя продления время работы, а также включения для и выключения.

Рисунок панели пульта:

переключатель Один используется для включения/выключения, для – второй управления режимами работы.

Ручка используется терморегулятора для регулировки обогрева кабины, осуществляется который при температуре охлаждающей жидкости Если 55°С.

выше светодиодный индикатор мигает, то в предпусковом имеется подогревателе неисправность, стабильное горение сигнализирует о системы работе

Ремонт

Несмотря на то что производитель проводить рекомендует ремонт поломок, связанных с разборкой отопителя автономного, в специализированных мастерских, многие водители и автомобилей владельцы предпочитают устранять неисправности самостоятельно. К решению такому их подталкивает достаточно высокая цена на Чаще.

работы всего выходит из строя датчик засоряется, и пламени топливопровод. Работы простые и не требуют специального использование инструмента.

Уменьшить количество дефектов регулярное поможет проведение плановых ТО.

Для данного подогревателей типа предусмотрено 2 вида обслуживания: ежедневное и Объемы. сезонное, сроки проведения и перечень выполняемых приведены работ в технической документации на устройство.

Ремонт 14ТС ПЖД-10 своими руками

Перед ремонтом необходимо провести установить: диагностику код ошибки, возможную причину Например.

неисправности, при низком напряжении дело всего скорее в регуляторе напряжения, нужна либо замена его, либо проверка контактов.

При пламени срыве источник проблемы может быть в фильтров засорении, некачественная работа газоотведения или воздуха нагнетания.

Как установить

Подогреватель 14ТС-10 поперечине на устанавливается рамы под капотом перед Крепление. радиатором устройства стандартное: болтовое. Котел врезается патрубками в штатную систему охлаждения. Подвод возможен топлива от собственного бачка, установленного вне отсека моторного, или от топливной системы. Отвод газов отработанных организовывают через гофрированный металлический под рукав днище автомобиля между кабиной и прицепом (кузовом).

Такое размещение автономки позволяет удалить максимально от кабины отработанные газы, свести до длину минимума патрубков системы охлаждения и получить источник дополнительный тепла в моторном отсеке.

Читайте также: