Схема подключения мотора дворников 6 контактов уаз 315

Обновлено: 11.02.2025

Задача состояла в том, чтобы сделать паузу на дворники автомобиля УАЗ-31512 с сохранением штатного переключателя, электродвигателя (нижнего расположения) и с использованием продающихся в магазинах реле паузы. Начали с изучения схем электрооборудования автомобилей ВАЗ, но они содержат столько ошибок и настолько неподробны (как и все автомобильные схемы), что понять, как работает пауза, было невозможно.

После этого мы приобрели "копеечное" реле паузы (РС-437Б), решив разобрать его и посмотреть, как оно устроено на самом деле. Была составлена его схема, после чего поняв как оно работает (на красный подаешь плюс, на массу минус, на синий выходят периодические импульсы +) в 12 часов воскресенья с отцом решили его ставить.

К 8 часам вечера под пытками погибли вышеназванное реле и электродвигатель дворников, зато мы уже обладали схемой подключения электродвигателя и принципом работы выключателя дворников (в положении выключено соединены красный и коричневый, 1 скорость - белый и коричневый, 2 скорость - белый и желтый), а также отрицательным опытом подключения реле, выразившимся в следующих проблемах:

При включении какой либо скорости электродвигателя на выводе другой присутствует напряжение +12 или более вольт.
Доворот работает только в режиме выключено.
В первоначальном варианте нашей схемы при попытке включить доворот на 1-й скорости, при включении 2-й скорости включаются обе скорости.
На контактной группе доворота присутствует минус (электродинамический тормоз) не вписывающийся в схему паузы из-за возникающего КЗ.
Двигатель без электродинамического тормоза при наличии реле паузы останавливается только на 1-й скорости.
Реле паузы требует догрева во время доворота для синхронизации начала отсчета времени.
Окраска проводов 1 и 2 скорости в заводской схеме перепутаны местами, плюс к этому остальные провода меняют цвет, пока идут от выключателя к двигателю.
Вся автомобильная электрика сделана через то место, через которое вырезают аппендицит.
Все проблемы выявлялись в процессе построения вариантов, которые казались окончательными, были смонтированы на автомобиль, а потом оказывались недоработанными.

В понедельник, учтя весь отрицательный опыт и то, что утро вечера мудренее, нарисовали окончательную схему, а вечером воплотили в автомобиле. В качестве реле Р1 мы использовли реле РС-507Б (кажется, промежуточное реле стартера ГАЗ), буквой К на нем обозначены выводы катушки, КЗ, Б и С - выводы свободно разомкнутых контактов. При сборке не требуется резать жгут проводов - все изменения вносятся под крышкой доворота электродвигателя.

Порядок действий для установки стеклоочистители с паузой на автомобиль УАЗ 31512

Снять электродвигатель в сборе с пластиной крепления.
Открыть пластмассовую крышку доворота.
В том месте, где сходятся 3 фиолетовых провода отпаять их от контакта доворота, не нарушая соединения между проводами, тщательно заизолировать.
Припаять провода для подсоединения Р1 и РВ1 согласно схемы (ориентировочная длина проводов 40 см), минус можно брать с фиолетового провода.
Обеспечить надежный монтаж и изоляцию.
Установить на автомобиль.

В своем варианте мы закрепили реле Р1 (РС-507Б) правее выключателя подсветки, в имеющиеся отверстия на болты М6, реле РВ1 (РС-437Б) разместили на место аварийного вибратора, правое ухо (с массой) под болт М6, левое под болт с металической пластиной. В случае необходимости выдержка времени регулируется в разумных пределах путем подгибания крепления биметалической пластины в РВ1. Аварийный вибратор решили выкинуть, так как работа двигателя на вибраторе способна вывести из строя хороший двигатель за несколько минут - лучше возить с собой запасной коммутатор.

На всю работу включая разборку, исследования, разработку, испытания, установку ушло 24 человеко-часа на 2 человек.

г. Москва, ул. Полярная 34, тел: 8 495 123 45 67 с: 10:00 - 20:00

доброго времени фанаты уазов помогите подключить стеклоочиститель П-315-01 если есть нужна схема или скажите какой цвет на жгуте куда подключать к существующему жгуту так как раньше стоял переключатель старого образца на 5 проводов вроде, а нового на 6 у меня не получается и скажите по чему происходит регулировка оборотов по + или — . переключатель как у всех на уазах не под рулевой при нажатии включается бочек омывателя и дворник

Комментарии 20

Тупой вопрос, поскольку на нем резьба, он что в одну сторону крутиться?

зная электро технику чтобы включить какую нибудь обмотку другую надо отключить а выключятель данный такого не дает прошу посматрите у вас включяет мож враз обе обмоки на двигателе в двигатель идет 3 провода

0 положение- 1-голубой, 3-светло серый, 5-белый
1 положение- 1-голубой 2-черный или вот так еще 3-светло серый, 5-белый 6-зеленый каждая комбинация вместе не как не звоница
2 положение- 1-голубой 2-черный или вот так еще 3-светло серый, 6-зеленый каждая комбинация вместе не как не звоница

я заменил фотку самого переключателя сейчяс опишу какие у меня звоняться

У меня колдка на маторе шесть контактов а подходит четыре, подключен один ряд все и один центральный другой ряд.а греться потомушто перемнкнул на мотор должен подходить постаянный плюс и минус чтобы доводить дворники вниз при выключения.

подскажи у тебя на какие куда подходит напруга и на моторе на самом на картинке есть распиновка по номерам

если не подключишь завтра в гараже посмотрю.

подскажите тогда при включении переключателем в положении 1 малых оборотов обмотка одновременно работает на двигателе на малые и большие обороты а в положении 2 он отключает одну обмотку на двигателе и обороты увеличиваются я правильно понял регулировка я так понял происходит по -, но у меня начинает греться двигатель в районе щеточного узла на дворниках . также в самом моторе имеется 3 щетки от 1-й щетки она стоит примерно на 45 градусов по отношению к ней это 2-я, а третья на 180 по отношению к 1-й

у меня эта есть схема но по калодке не подходит так как уаз 200 года и схема там немного отличяеться

У меня уаз 1998г цвета проводки говорил по своему схема цвета не совпадают дал для наглядности

Существует такая проблема в буханках… С которой я тоже столкнулся…
Есть коса проводов которая соединяет переключатель и мотор… Коса есть) а в магазинах ее нет) И если кто-то до вас что-то наколхозил… или у вас был мотор старого образца а вы решили заменить на мотор нового образца… получаем дикий геморойчик)

Какой-то готовой инструкции я найти не смог… потому пришлось все самому)
Откопал схему в блокноте… Делюсь с вами… подписал все по цветам… может случится так что цвета у вас будут отличаться… тогда можно ориентироваться на нумерацию в разъеме.

После белого провода который идет к +12 стоит биметалический предохранитель.
На высокой скорости дворники долго работать не могут… Срабатывает предохранитель… Потому вторая скорость только чтобы быстро смахнуть что-то со стекла… В дождь только на низкой скорости…
Если попытаться подключить +12 в обход биметалического предохранителя, к зеленому проводу… будет перегорать предохранитель в блоке предохранителей над левой коленкой… только там он сам не востановится… придеться проволочку перематывать)

Ниже для пытливых умов я привел схемы из которых я компилировал свою)

1 — Переключатель стеклоочистителя и стеклоомывателя; 2 — Электродвигатель насоса стеклоомывателя; 3 — Аккумулятор; 4 — Биметаллический предохранитель; 5 — Выключатель зажигания; 6 — Амперметр; 7 — Стеклоочиститель 8 — Биметаллический предохранитель стеклоочистителя; 9 — Сериесная обмотка электродвигателя; 10 — Якорь; 11 — Шунтовая обмотка электродвигателя; 12 — Концевой выключатель; 13 — Резистор; 14 — Штекерный разъем

Когда нашел эту схему у себя на винте, понял что я с нее и срисовывал… но чуточку изменил по своему усмотрению)

Коллеги, помогите решить задачку!

Дано: 31512 "старого образца" в сборе без проводки.
(Под старого образца понимается верхние дворники, амперметр, передние рессоры серьгами вперед и т.п.) В таком состоянии он находится в результате снятия и установки кузова. проводков к мотору стеклоочистителя не идёт совсем. Злые люди, переставлявшие рамку лобовухи, за каким-то овощем их оттуда выдернули.
Подкуплено: 2 жгута проводки, в которых про дворники ничего нет. Есть выключатель (П315 кажется), который должен их включать. На нём есть большая колодка, а смутные сомнения, которые меня терзают, говорят о том, что на этот мотор нужен всего один провод.
Читано:
1) Схема электрооборудования из камасутры, но нихрена не понятно с дворниками, по кр. мере, старого образца.
2) Читана уазбука, но вдохновения переделок на нижние дворники нет.
Вопросы:
1) Сколько нужно проводов, чтобы запитать ентот мотор и куда и как они подключаются (с двух сторон)?
2) Как не затрахавшись вусмерть просунуть их через рамку лобового стекла?

а смутные сомнения, которые меня терзают, говорят о том, что на этот мотор нужен всего один провод.
А на самом моторе сколько проводов?:rolleyes:
Как не затрахавшись вусмерть просунуть их через рамку лобового стекла?
Ну а просунуть то, как раз не сложно. Жгут протаскивается с левой стороны тонкой проволокою, сначала до верха(угол надо слегка отогнуть), а птом до моторчика.

А на самом моторе сколько проводов?:rolleyes:
Представления не имею. Не помню а теперь и глянуть негде, всё отцеплено под 0. Вот и спрашиваю владельцев старых козлов. Особенно глядя на выключатель, с которого торчит большущая колодка + еще 2 клеммы.

Ну а просунуть то, как раз не сложно. Жгут протаскивается с левой стороны тонкой проволокою, сначала до верха(угол надо слегка отогнуть), а птом до моторчика.
Мляцкий род, опять тент снимать. Вроде с этим понятно, спасибо! Слово "жгут" подразумевает 2-3 провода, так? Или там просто + и - ?

Как то раньше при обсуждении этой проблемы кто то предложил замечательный способ - сверху просовываем ниточку крепкую или тонкую бечевку/веревку, а снизу пылесосом ее вытягиваем :-) Думаю должно получиться. Верхние дворники, по моему, были двух видов (у меня есть оба) но оба включаются одним проводом. На совсем старом на редукторе небольшой кронштейн кудо крепится выключатель на два положения вкл/выкл. На более новом вместо выключателя термопредохранитель. Но в обоих случаях масса с кузова, а провод один "+" подходит. Возможно и ошибаюсь, возможно бывают и двух скоростные. Разбери и посмотри куда провода идут и сколько их. Если сверху выключатель - проблем нет - подводи "+" и все. Если нет - можешь сам туда поставить и забыть (задача сводится к предыдущей :-) ) У меня сверху термушка и подведен провод от переключателя, переключатель на панели, как в старом 412 Москвиче, т.е. повернул включил дворники, нажал включил омыватель. Удачи.

Про пылесос - СУПЕР. Попробую. Ну если масса с кузова, то наверное действительно нужен всего один провод, плюсовой.

Штатно идет только один провод "+",
я сделал второй чтобы не ловить положение в котором
дворники не мешают смотреть, теперь независимо от
момента выключения они занимают крайнее правое положение.
Второй провод включается через контактную группу какого-то
реле (нашел в ящике с хламом) и в обход штатного выключателя.
Т.о. когда выключаешь переключатель, ток течет по обходной
цепи пока дворники не займут нужное положение и контакты
не разомкнуться.

Если делать верхние дворники то сразу с такой схемой
(это же какой гемор ловить правильное положение при каждом
выключении), а лучше сразу сделать нижние, тем более что
все делаете заново!

Кстати если машина не новая и лобовое стекло не менялось
то должно быть не одно стекло, а два и в металлическую планку
между стеклами замечательно ложаться оба провода
(откручиваем винтики, снимаем зеркало и внутреннюю часть
планки, прокладываем проводочки и собираем все обратно)
я именно так и сделал, а штатным проводом запитал плафон
освещения салона.

Сейчас озадачен практически той же проблемой, что и автор топика. Имеется: УАЗ с верхним расположением дворников, выключатель комбинированный (омыватель+дворники) на панели.
Проблема: при включении дворников мотор не работает, не жужжит, не дымит. Омыватель (писающие мальчики) включаются нормально.
Накануне дергал переключатель, т.к. он разболтался, грешу на него, поэтому купил новый переключатель, похоже такой же как и у автора. На самом переключателе выведены две контакта, как пояснил продавец - на омыватель. Из переключателя выходит жгут в 6 проводов, заканчивающийся колодкой. Продавец уверяет, что это мой переключатель. Буду сегодня посмотреть.
К самому эл-двигателю дворников подходят, если не ошибаюсь, 4 проводка. Сегодня еще раз уточню.
До поломки дворники работали лишь в одном скоростном режиме, хотя переключатель позволяет 3 положения: выкл, вкл и еще один вкл (то есть, в 3-ем положении дворники работают с обычной скоростью).
Вот такая проблема. Боюсь, как бы не проблема самого эл.- двигателя :(

Народ зачем забивать себе голову не нужными вопросами. В схеме проводки на 469 или на 3151(2) старого типа ВСЁ ясно нарисовано. На мотор стеклоочистителя (верхний)приходит ОДИН провод(+) и всё. Про выключатель стеклоочистителя (П315) есть вариант подключения когда при нажатии на стеклоомыватель происходит включение мотора "дворников" ,но когда отпускаешь омыватель "дворники" остаются в том положении где их застал момент отпускания кнопки стеклоомывателя. Т.Е. абсолютно бестолковый режим.

У меня тоже есть вопрос: работающие дворники при включении омывателя останавливаются! отпускаешь омыватель - начинают работать, блин, нарягает.Ето так конструктивно заложено, или в проводке что то напутано?:confused:

ПО теории должны работать одновременно.

з.ы. у меня вообще омыватель на отдельную кнопку выведен, чтобы удобней дозировать воду.

Однозначно неправильная комутация на переключателе.К сожалению сейчас уже не помню как должно быть. Попробуйте тестером прозвонить переключатель,и выбиррайте контакт который при включеном моторе и нажатом омывателе не размыкается.

На самом переключателе выведены две контакта, как пояснил продавец - на омыватель. Из переключателя выходит жгут в 6 проводов, заканчивающийся колодкой. (
Все правильно. Два контакта на самом переключателе - на омыватель, при нажатии. Остальные прозванивать, я час прозванивал, пока нашел, вроде работает (проверить не могу, акка нет) чтоб при нажатии работали дворники.

Все правильно. Два контакта на самом переключателе - на омыватель, при нажатии. Остальные прозванивать, я час прозванивал, пока нашел, вроде работает (проверить не могу, акка нет) чтоб при нажатии работали дворники.

Анатолий, а 2 провода на омыватель там куда? Массу для омывателя чтоли поближе взять негде?

P.s. Ну аватара у тебя! Ну нельзя же так! Нервы же не железные. :-)

Анатолий, а 2 провода на омыватель там куда? Массу для омывателя чтоли поближе взять негде?
Не, не так. На корпусе самого выключателя два контакта, так? Вот на один цепляем провод, идущий на мотор омывателя, а на второй "+" (ну там с замка или откуда еще) Плюс то ты должен подать на мотор. На выключателе эти два контакта просто между собой замыкаются. А масса на омыватель как всегда берется с ближайшей гайки.

Не, не так. На корпусе самого выключателя два контакта, так? Вот на один цепляем провод, идущий на мотор омывателя, а на второй "+" (ну там с замка или откуда еще) Плюс то ты должен подать на мотор. На выключателе эти два контакта просто между собой замыкаются. А масса на омыватель как всегда берется с ближайшей гайки.

Понятно)) а далее- среди того что есть в колодке-отдельный + для мотора очистителя? Вообще, получается приколько - со всей колодки нужно будет найти + для мотора(который идёт на переключатель) и контакт который пойдёт на сам мотор?:) остальное просто висит, так?

Тут схема механики на ВАЗовский двигатель для наших верхних дворников.

Уж сильно мелко почему-то получилось, все есть в моей галлерее (Alex)? тут

Поставил верхние с моторчиком от ВАЗ2108, имею: фиксированная остановка в крайнем положении, пауза, медленная, большая скорости.

Привет, Алекс, интересный опыт!
Скажи, а сколько у тебя по времени заняли переделки?
Просто боюсь за вечер я этого не сделаю, а машина мне уже в субботу-воскресение нужна на ходу (на выходные обещают дожди)

По времени не скажу не засекал, делал не торопясь, когда капиталил движек. А вот на выходные есть совет: все новое может подвести, уж лучше отездий выходные на старой схеме, а потом не торопясь собери для души. Если все запчасти подготовить за день с перекурами, качественно (как для себя) установишь.

есть совет: все новое может подвести, уж лучше не торопясь собери для души
Согласен, постараюсь разобраться со старым двигателем.
А вот тут как раз и назрел вопрос (куча извининий Mitek'у, что влез в его топик): при включении дворников, стрелка амперметра уходит влево, значит ток идет, а следовательно, переключатель работает, верно??
Потом, на моторчике, где два контакта (по-видимому, там, где предохранитель должен быть) ощущается сильный нагрев, если стеклоочиститель включен.
То есть, ток подается, но дворники не работают. Что может быть?

Имеем буханку со стеклоочистителем нового образца. Точно такой же, как на картинке в каталоге 2001 года, т.е. с нижними точками крепления. от моторедуктора идет кабель, заканчивающийся колодкой с 5 или 6 проводами (раньше было 3 провода). Видно, что прежний ее хозяин (сейчас ею владеет мой друг) купил его не разобравшись, что он берет. Когда разобрался и приколхозил к старому кузову, то из всех проводов подключил только 2. В результате имеем 1 режим работы без возврата щеток в нижнее положение (т.е. как выключил, где были щетки, там и остались).

Маркировку моторедуктора я не разобрал, ибо 2 цифры утрачены в результате сверления в кронштейне дырки прежним хозяином машины. Удалось разобрать что-то типа: 0**03Б-5205100-01. Это точно новый буханочный?

Где можно схему подключения посмотреть или расскажите словами, куда что, кто знает.

Спасибо за ответы!

Переделывал себе на нов. обр. Подключал по схемам приведенным в разделе Буханок. Тема была, но найти не могу. Я по схеме электрооборудования Газели подключал, т.к. у меня подрулевой от нее. А принцип подключения двигателя стеклоочистителя такой же.

Снял я сейчас это чудо, оказалось, что "0**03Б-5205100-01" это СЛ103Б-5205100-01! :confused::confused::confused: То есть нихрена это не нового образца, только там тепловое реле защиты появилось, и еще появились нижние 2 точки крепежа, на болты крепления эмблемы УАЗа. Потому выглядит как новый в каталоге. У прежнего хозяина болты эмблемы почему-то не попали в свои дырки очень сильно, по 1.5 см (может, морда менялась и дырки эмблемы криво просверлили), и он насверлил дыру прямо на надпись. Сижу, вот, разбираюсь, зачем там тогда 5 контактов вместо 3 в колодке.

Сегодня подключил таки я это чудо. Оно оказалось явно не той схемы, что обычный СЛ103Б. Видимо, этот индекс "-01" много значит. Или я тормоз и ничего не понял.

Судя по УАЗовским книжкам, там тепловой предохранитель должен стоять на проводе "+", а подвижные контакты (которые на валу редуктора) должны замыкать обмотки на массу. В этом же "СЛ103Б-01" почему-то выход с теплового реле идет на эти контакты, т.е. выходит что при штатной схеме подключения или КЗ будет или тепловой предохранитель на минусовом проводе. Последний вариант я ниасилил, как сделать, с учетом написанного ниже.
В движок, как и положено, 3 провода входит. Перебрал я все возможные комбинации подключения вида "1 провод на +, другой на -, третий не подключен" и "2 провода на +, третий на - (или наоборот, тут неважна полярность)". По идее должна найтись комбинация из 1 группы для быстрой скорости и комбинация из второй группы для медленной. Т.е. переход к быстрой скорости осуществляется отключением одной обмотки. Но у меня получилось все наоборот: в первой группе нашлись обе скорости, а во второй только вторая скорость.

В общем пришлось изобретать нестандартное подключение для стандартного УАЗовского переключателя П315-01. Но, с учетом изложенных выше особенностей мотора, пришлось использовать нестандартные для УАЗа его клеммы. В итоге сделал как положено 2 скорости и доворот дворников до нижней позиции при выключении. При этом и тепловой предохранитель и выключатель доворота в плюсовой части цепи оказались. Следствием нестандартных клемм при включении брызгалки стеклоочиститель доворачивается донизу и останавливатся, пока не отпустишь кнопку брызгалки. На это я забил, вроде друг не будет на нем по Москве ездить в плотном потоке :)

Кто знает, что за странный стеклоочиститель буханочный такой попался на этой машине?

Эта схема именно для СЛ103Б-01? там у него 5 контактов, включая землю, если она нужна (ибо на корпус внутри него ничего не выходит) а тут их аж 6, что больше похоже на современные стеклоочистители, а не СЛ.

5-ти контактные не попадались. На предыдущей машине стоял 3-х контактный. На нынешней - 6-ти контактный. Схемы - результат по переделке и оптимизации проводки. Помню, что в заводском варианте всё соединение выключателя с редуктором имело извратный вид и счёл за лучшее сделать по-своему. Поднимал всю имеющуюся литературу и разбирал сам редуктор, чтобы точно знать: что к чему. В источниках 5-ти контактного редуктора не встречал. Может стоит осмотреть получше? Старый от нового отличается тем, что у него стоял сектор на колесе , который замыкал несколько ползунков-контактов (3 или 4), а у нового - кулачок отжимает пластину контакта (кстати, это ещё советская разработка и его обозначение СЛ-136 для ГАЗ-3102).

в том то и дело что на СЛ103Б контактов 5. да, там есть сектор на редукторе, замыкающий контакты. только вот как его подключить к реле от 2108?

Читайте также: