Замена прокладки гбц ситроен с4

Обновлено: 11.02.2025

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Ситроен C3 по цене от 800 до 22300 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения C3 [1, 2, 2 [р.], 3] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Ремонт и обслуживание Citroen и других иномарок. Электрика. Диагностика. Слесарный и агрегатный ремонт. Ремонт двигателей.

Ремонт и обслуживание Ситроен. Ремонт рулевой рейки. Шиномонтаж. Ремонт электрооборудования. Дооснащение авто. Есть цех кузовного ремонта и покраски. Стапельные работы. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Ремонт АКПП.

Специализация - кузовной ремонт. Выполняем работы ремонту и техническому обслуживанию Ситроен. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт электрооборудования. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Шиномонтаж.

Выполняем любые виды слесарных, кузовных работ. Диагностика электронных систем автомобиля бензиновых, дизельных двигателей, кузовной электроники, систем активной и пассивной безопасности.

Обслуживание и ремонт автомобилей Citroen от 2010 года выпуска. ТО, все виды слесарных и электротехнических работ! Ремонт любой сложности! Быстрый и качественный ремонт. Запчасти.

Услуги технического обслуживания и слесарного ремонта Ситроен. Ремонт рулевой рейки. Ремонт электрооборудования. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Шиномонтаж. Ремонт трансмиссии и АКПП.

(((Снятие)))Снимали головку вдвоём за пару часов. Отсоединили термостат, патрубки, шланги, всю проводку и соединительное кольцо между гофрой и катализатором. Болты откручивались туго, кроме двух как раз в том месте где протекает. Коллекторы( впуск и выпуск) не трогали, решили о66е6ать, и у нас прокатило, головка вышла без особых проблем. Нужно 3 человеку оттягивать двигатель от моторного щита, а двое поднимают.

Пока появился доступ к подкапотному пространству поизолировал всю проводку, особенно в плачевном состоянии находился пучок: стартер-генератор-компрессор кондиционера.

Наклеил виброизоляцию 4мм где достал

Все детали, нагар с клапанов и поршней отмывал в керосине

(((Сборка))) Болты ГБЦ оставил старые, вот почему. Много начитался и наслушался разных мнений про болты . 50 на 50. В книжке Ситроен конечно же написано, что при каждой разборке болты надо менять. Но для наших людей на 35 стр. есть такое как: Длина болта 127,5мм, допустимая длина использования 130мм. Перемерял я свои — все 128,4. Учитывая цену около 100грн долго не раздумывал и оставил старые. По моментам затяжки тоже были вопросы так, как в книге на разных страницах для 2,0 литровых бензиновых разные способы затяжки. Кому интересно это стр.35 и стр.66. Мы выбрали 35стр. — 40 нм — 75нм и 165 гр. доворот. Затягивал мне дядя Коля, в 4 — 5 подходов за 2 дня. С его лёгкой руки всё прошло без происшествий.
Гидрокомпенсаторы продувал компрессором, мачмалы прилично вытекло. Постель распредвалов садили вот на такой герметик

С сальниками тоже повозится пришлось. На головке есть паз, а на постели нету и сальник стремится стать криво. Все болты зажимали моментами из книги. Далее перешли к замене ГРМ. Для проштыкивания шестерен на VTS используют 5мм(свёрла например), а для коленвала выточил за пузырь вот такую приспособу

Поменяв ГРМ, начали накидывать всё что снимали: Выхлоп, патрубки, трубки, шланги. закрепили хомутами проводку: по разводке к устройствам не прогадаете так, как длина подогнана чётко.
Ну и настал долгожданный момент. Сначала крутили отсоединив катушку. Кручу, ремень нормально, раз кручу, два кручу. На какой-то раз начались гидроудары, двигло само останавливается. Выкручиваем свечи — залитые. туда-сюда суетимся, высушили а их опять заливает. Что за херня, отключаем бензонасос, Кручу опять залитые- мистика подумаете Вы. Нет просто я Олень(другого слова не подберу) перепутал шланги с бака и абсорбера. Результат просто мама не горюй. Снял дроссель, а там ёпППП.

Получается что, при эксплуатации при заводке дроссельная заслонка сосёт с абсорбера. Ещё один день на просушку:(
На следующий день прокручиваем, всё ОК, подключаем катушку и, , , херушки. Хватает, что -то хочет, а не заводится. Выхлоп в воздушный фильтр гонит. Психанули пошли бухать.На третий день дядя Коля снял клапанные крышки, и давай что-то разглядывать там. я ему : "Ну что там" а Он мне "Димон, я перед ремонтом поставил метки лаком на распредвалах как у тебя было" "И что" и "На впускном не совпадает" . Перекинули ремень по часовой на 2 зуба. Завожу и опа Есть. Проехал так уже около 2тысяч. Вроде всё хорошо.До замены 50 тысяч на этих метках.
Есть главный подозреваемый — это шестерня впускного распредвала- она же Фазораспределение. Займусь нею после моря.

Замена прокладки ГБЦ требуется в случае ремонта со снятием ГБЦ или при обнаружении утечки моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения ГБЦ с блоком цилиндров. Утечки масла или охлаждающей жидкости также могут возникать из-за деформации головки блока из-за перегрева.

Снятие прокладки ГБЦ

1. Снизьте давление в топливной системе двигателя.

2. Снимите крылья двигателя (нижний, передний, задний и правый), как описано здесь.

3. Отвинтив сливную пробку в масляном поддоне, слейте моторное масло из двигателя.

4. Слейте охлаждающую жидкость, открутив сливную пробку на радиаторе.

Чтобы антифриз контролируемым образом стекал в подготовленную емкость, откручиваем сливную пробку и вставляем в сливное отверстие трубку, которая в результате погружает ее в сливную емкость.

5. Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумулятора.

6. Снимите узел воздушного фильтра.

7. Снимите катушки зажигания, как описано в этой статье.

8. Снимите держатель, открутив шесть гаек гаечным ключом.

9. Снимите выпускной коллектор, как описано здесь.

10. Снимите корпус дроссельной заслонки, а также снимите уплотнительное кольцо с канавки на фланце впускного коллектора.

11. Снимите сервомеханизм клапана рециркуляции ОГ, трубку рециркуляции ОГ и узел кронштейна сервомеханизма.

12. Снимите корпус термостата, предварительно отсоединив от него все шланги и колодку проводов датчика температуры охлаждающей жидкости.

13. Отсоедините разъемы жгута ECC от датчиков, чтобы отделить разъем ECC и соединения фиксатора жгута от впускного коллектора.

14. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости (модели с механической коробкой передач) или выпускной шланг охлаждающей жидкости CVT (модели CVT) от впускного шланга (система охлаждения). Для наглядности на снятом двигателе показано расположение соответствующей трубки.

15. Отвинтив две гайки, снимите впускную трубку системы охлаждения, а также уплотнительное кольцо и прокладку (для наглядности показаны на снятом двигателе).

16. Снимите впускную трубку EVAP с электромагнитного клапана продувки адсорбера и снимите трубку с впускного коллектора.

17. С помощью плоскогубцев снимите вакуумный шланг усилителя тормозов с впускного коллектора.

18. Снимите указатель уровня масла (щуп).

19. Выверните три болта крепления держателя впускного коллектора и снимите его.

20. Затем отсоедините шланг PCV от впускного коллектора.

21. Снимите приводную цепь, как описано здесь.

22. Снимите ограничитель с топливопровода высокого давления.

23. Освободите защелку и потяните топливный шланг в направлении стрелки на рисунке.

Если замок на шланге высокого давления был разблокирован, установите его заново после отсоединения шланга.

24. Временно установите масляный поддон, снятый при снятии цепи привода ГРМ.

25. Установите домкрат под масляный поддон двигателя, вставив деревянный брусок между пяткой опоры домкрата и масляным поддоном двигателя.

Будьте осторожны, чтобы не деформировать масляный поддон, поддерживая силовой агрегат поворотным домкратом.

26. Снимите специальный инструмент (подъемник двигателя), используемый для подвешивания двигателя и привода в сборе при снятии цепи привода ГРМ.

27. Ослабьте болты крепления крышки переднего подшипника распределительного вала в числовой последовательности, показанной на рисунке, и снимите крышку вместе с верхними вкладышами подшипника распределительного вала.

Будьте осторожны, чтобы не уронить вкладыши подшипников распределительного вала.

28. Ослабьте болты крышки подшипника распределительного вала в четыре или пять шагов в последовательности, показанной на рисунке ниже.

Если одним махом открутить болты крышек подшипников распредвала, то движение распредвала под действием пружин клапана может привести к снятию крепежных болтов и повреждению их резьбы.

29. Снимите крышки подшипников распределительного вала.

30. Снимите распредвалы.

31. Снимите нижние вкладыши распределительных валов с опоры подшипника.

32. Используя специальный инструмент, ослабьте крепежные болты в два или три приема (в последовательности, показанной на рисунке), затем открутите их, затем снимите головку блока цилиндров.

После снятия головки блока цилиндров будьте осторожны, чтобы не допустить попадания посторонних частиц в цилиндры, каналы для охлаждающей жидкости и смазочные каналы на блоке цилиндров.

33. Теперь можно снимать головку блока цилиндров Citroen C-Crosser. Также снимите прокладку с сопрягаемой поверхности блока цилиндров.

Установка прокладки ГБЦ

1. С помощью скребка удалите остатки старого герметика с головки цилиндров и блока цилиндров. После очистки обезжирьте уплотнительные поверхности.

Будьте осторожны, не допускайте попадания прокладочного материала или других посторонних частиц в цилиндры, каналы для охлаждающей жидкости и смазочные каналы.

2. Нанесите рекомендованный герметик диаметром 2-3 мм на блок цилиндров, как показано.

Не наносите слишком много герметика.

3. Установите прокладку на блок цилиндров.

Установите прокладку на блок цилиндров в течение 3 минут после нанесения герметика.
После установки прокладки на блок цилиндров убедитесь, что герметик плотно нанесен на край прокладки головки цилиндров.

4. Нанесите герметик рекомендованного диаметра 2-3 мм на верхнюю часть прокладки головки цилиндров, как показано на рисунке в шаге 2 выше.

Не наносите слишком много герметика.

5. Установите головку блока цилиндров.

После установки головки блока цилиндров подождите не менее одного часа, прежде чем заливать в двигатель масло и охлаждающую жидкость.
Установите головку блока цилиндров в сборе в течение 3 минут после нанесения герметика.

6. Заменить болты крепления головки блока цилиндров новыми.

7. Для двух болтов головки цилиндров, расположенных сбоку цепи привода ГРМ, шайбу можно снять с болта. Установите шайбу скосом вверх.

8. Смажьте резьбу и шайбы болтов головки блока цилиндров небольшим количеством чистого моторного масла.

9. Установите болты крепления головки блока цилиндров методом угловой затяжки в следующем порядке (затягивайте в порядке номеров, показанных на рисунке):

1) Затяните все монтажные болты в два или три этапа с номинальным крутящим моментом 35 ± 2 Нм в порядке, показанном на рисунке.

2) Нанесите краской метки на головку крепежного болта и головку блока цилиндров, как показано на рисунке.

3) Затяните все крепежные болты на 180 ° (1/2 оборота) (см. Правую часть изображения выше).

После затяжки метки на болтах и головке блока цилиндров должны совпадать с этими метками.
Если болт крепления ГБЦ повернут на угол менее 180 ° (1/2 оборота), затяжка болта будет недостаточной (надежность газового соединения не гарантируется).
Если болты головки цилиндров затянуты с моментом, превышающим номинальное значение (180 °), полностью снимите болты и выполните процедуру затяжки болтов, начиная с шага 6.

10. Установите нижний вкладыш подшипника распределительного вала на головку блока цилиндров.

11. Поместите выпускную звездочку и распределительный вал в сборе на головку блока цилиндров.

Будьте осторожны, чтобы не уронить вкладыши подшипников распределительного вала.
При установке выпускной звездочки и распределительного вала в сборе соблюдайте осторожность, чтобы не выйти из монтажного положения вкладыша нижнего подшипника распределительного вала.

12. Установите крышки подшипников распределительного вала, как описано здесь (позиции 13-14, 24-26 раздела «Установка. «).

13. Установите специальный инструмент (подъемник двигателя) для подвешивания привода и узла привода при установке цепи привода ГРМ.

14. Извлеките домкрат, установленный для поддержки привода и узла привода, из-под масляного поддона.

15. Снимите временно установленный масляный поддон.

16. Нанесите чистое моторное масло на топливопровод и подсоедините топливопровод высокого давления.

После подсоединения слегка потяните топливный шланг высокого давления в направлении отсоединения и убедитесь, что он плотно сидит. Убедитесь, что зазор в соединении не превышает 3 мм.

17. Надежно установите фиксатор.

18. Установите на место все остальные снятые детали в порядке, обратном снятию.

Наклеил виброизоляцию 4мм где достал

Все детали, нагар с клапанов и поршней отмывал в керосине

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Ситроен C4 по цене от 800 до 22300 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения C4 [1, 1 [р.], 2, 2 [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Работы по техническому обслуживание и ремонту Citroen. Услуги по ремонту двигателя. Ремонт электрооборудования. Ремонт автоматических трансмиссий. Ремонт рулевой рейки. Установка дополнительного оборудования.

Читайте также: