Схема подключения бензонасоса тойота камри

Обновлено: 11.02.2025

молчит бензонасос на камри sv40 двигатель 4s

Привет всем. Помогите с ремонтом, как-то утром не завелась машина камри SV40 4S двигатель, молчал бензонасос. я подумал что он накрылся. купил новый он тоже молчит хотя от аккумулятора работае, не идет ток на него. перемкнул на фишке диагностики бензонасос заработал.

справа под панелью в самом углу под стеклом
у меня было раз 5-6 машины приходили провод перебит был массы к насосу-эт под задним сиденьем, кстати проше всего там проверить есть ли ток

справа под панелью в самом углу под стеклом
у меня было раз 5-6 машины приходили провод перебит был массы к насосу-эт под задним сиденьем, кстати проше всего там проверить есть ли ток

при перебитой массе на замыкание контактов в диагностическом разъеме насос никак бы не отреагировал, скорее всего ушел контакт в колодке реле.

Ну что нашел где это реле находится.а то у меня тоже не работает вот пока перемкнул контакты в диагностическом разъеме так и езжу.

так а почему на заборе *** пишут а там уголь? мозг не сношай.
где оно находится я написал, добавлю что это внизу.
если бы не доставал его пару недель назад то не писал бы где оно находится.
P.S. если хочешь то ищи "справа возле возле стекла под торпедой где то"

ага, я пока его на морозе выдирал защиты с реле сорвал, без нее пока катается.
ну по мануалу так же в ногах пассажира и на 30-ке получается.

Приветствую. Тоже не завелась сегодня. Дней 5 назад бвла подобная проблема, замкнул контакты в диагностическом разъёме и расос рабоал, сейчас вообще 0 реакции. Предохранители везде целые, насос новый(буквально 2 недели). Реле под капотом где предохранители целый. Где копать? Мотор 3с

Приветствую. Тоже не завелась сегодня. Дней 5 назад бвла подобная проблема, замкнул контакты в диагностическом разъёме и расос рабоал, сейчас вообще 0 реакции. Предохранители везде целые, насос новый(буквально 2 недели). Реле под капотом где предохранители целый. Где копать? Мотор 3с

машина какая?
двигатель 3с это дизель
при перемкнутой перемычке на насосе напряжение на разъеме есть?

Камри св40. 3Sfe. Нет, напряжения нет. На насосе сопротивление в норме 2ом. Реле под капотом где преды рабочее, в ногах пассажира досьал 4 контактное, не знаю работает или нет. Под капотом 3 реле отдельно в коробке, центральное 5 контактов, 2 боковых 4 контакта, по нис не могу нацти в мануале ничего.

Электросхема автомобиля марки Тойота, представленна типовая схема электрооборудования, на примере модели Тойота Камри. Для удобства просмотра лучше сохранить все схемы на компьютере и увеличить. Смотрите такие узлы, как системы пуска, заряда и зажигания, управления двигателем, охлаждения двигателя, обогрев заднего стекла и зеркала, указатели и система световой сигнализации, сигнал поворота, аварийная сигнализация, сигнал движения задним ходом и другие модули автомобиля Тойота Камри 1996-2001 г.

Электросхема системы пуска, заряда и зажигания Тойота Камри

Схема управления 4-цилиндровым двигателем

Отопитель и кондиционер автомобиля

Электросхема охлаждения двигателя, обогрев заднего стекла и зеркала

Указатели и система световой сигнализации Тойота Камри

Сигнал поворота, аварийная сигнализация, сигнал движения задним ходом - схемы

Задние фонари и сигнал торможения автомобиля Тойота

Внутреннее освещение Тойота Камри

Стеклоподъемники авто

Дверные замки Toyota Camry

Противоугонная система автомобиля - схема принципиальная

Очиститель и омыватель ветрового стекла, система привода зеркал Toyota Camry

не могу завести машину, ввиду отсутствия питания на бензонасос. однажды такая проблема была, но после замены реле EFI машина завесь, как говориться с полпинка. отъездил на машине всего 4 дня и все повторилось, поменял еще раз реле, но это не помогло. подскажите пожалуйста где искать проблему??

Какую машину? Вложи в подпись, а то каждый раз спрашивать будут: Кашпировский-то того. а мы не экстрасексы.

всех предохранители, которые смог проверить, целые. хотя возможно не там смотрю. если знаете где он стоит подскажите.

В моторном отсеке, в коробочке (Diagnosis) есть контакты "В+" и "Fp+".
Это "плюс" аккумулятора" и "плюс питания топливного насоса".
Возьми измерительный прибор (+ авометра на + колодки , минус прибора
на клемму "Fp+") режим измерения напряжения, должно быть 12 вольт.
Если это для тебя сложно, возьми лампочку 12v припаяй к ней
проводники длинной примерно 10 см) и замкни ею "В+" и "Fp+".
При включенном зажигании лампочка должна гореть.
Можно замкнуть на "прямую" с + аккумулятора на клемму "Fp+".
бензонасос должен работать. Если молчит, снимай заднее сидение,
под ним будет разьем (питание бензонасоса, и указатель уровня топлива)
Важно чтобы при включении зажигания, появлялось +12v на контакте "Fp+"
и на разьеме бензонасоса.

В моторном отсеке, в коробочке (Diagnosis) есть контакты "В+" и "Fp+".
Это "плюс" аккумулятора" и "плюс питания топливного насоса".
Возьми измерительный прибор (+ авометра на + колодки , минус прибора
на клемму "Fp+") режим измерения напряжения, должно быть 12 вольт.
Если это для тебя сложно, возьми лампочку 12v припаяй к ней
проводники длинной примерно 10 см) и замкни ею "В+" и "Fp+".
При включенном зажигании лампочка должна гореть.
Можно замкнуть на "прямую" с + аккумулятора на клемму "Fp+".
бензонасос должен работать. Если молчит, снимай заднее сидение,
под ним будет разьем (питание бензонасоса, и указатель уровня топлива)
Важно чтобы при включении зажигания, появлялось +12v на контакте "Fp+"
и на разьеме бензонасоса.

Я бы сначало проверил "лампочкой". Может быть на морозе двигатель бензонасоса
клинанул, и в этом вся проблема.

все оказалось очень просто, на первый взгляд. Сгорел бензонасос, после установки нового машина проработала минут 5 и заглохла. начали искать снова в чем причина - причину нашли, от старости машины и от "кривых ручек" самоделкиных =) контакты на крышке бензонасоса (с внутренней стороны) пришли в негодность и и контакт отходил.

Вот тут ошибочка. + появляется на В+, а на Fр проходит масса через обмотку бензонасоса. Т.е. если лампочка горит, то насос цел.
А от двух плюсов она точно гореть не будет )))

А у меня эти контакты при включении зажигания замыкает доп.реле запитанное от лампы перегрева катализатора - в результате рабочее давление в рейке перед запуском двигателя

Не работает бензонасос, нет подачи питания camry 96г.

Проверял так- под седушкой нашли фишку, там подцепились напряжометром, включаем зажигание, питания ноль. один из этих проводов должен звониться на массу? питание откуда идет, через маин реле или с компа? если кто даст кусок схемы, буду очень признателен. или мануал если есть по проверке питания бензонасоса. да, предохранители целые, под капотом, и в салоне.

Насос включается лишь после того как чиркнешь стартером.
Можешь проверить так : в диагностическом разъеме перемыкаешь B+ и Fp, затем включаешь зажигание. И уж если после этого не работает - ищи неполадку.

Насос включается лишь после того как чиркнешь стартером.
Можешь проверить так : в диагностическом разъеме перемыкаешь B+ и Fp, затем включаешь зажигание. И уж если после этого не работает - ищи неполадку.

Всех приветствую!
продролжу тему.
повеселился сегодня по сугробам, нагрёб полное подкапотное пространоство снега, в итоге там образовалась баня. Спустя полчаса машина заглохла на ходу. Сразу к бензонасаосу, молчит. Подаю питание напрямую с аккума - качает. Так и доехал до дома. Замерил питание на разъёме: при выкл. зажигании 0.5 В, при включении зажигания 0.6 В, при включении стартера 1.5 - 1.7 В. И ещё, когда подключал напрямую, сперва брал массу с корпуса бака, цешкой проверял - есть, но насос почему то не качал, загадка. Качал только тогда когда брал минус с корпуса самого авто. Авто Тойота Марк2 Кволис (Камри 20), двигатель 5S. Выручайте, где копать? как проверить пред EFI (где искать знаю, как прозвонить?)

разъём на насос идёт 5ти-пиновый, как я понимаю минус на насос, плюс на насос, плюс на дачтик топливая и ещё каких то два). нашёл вот этот плюс на датчик, цешкой на него и на корпус бака - есть 12 в, цепляю к ним насос - тишина. ампеража что ли не хватает или что. Протянул плюс с аккума напрямую, и минус опять с корпуса бака, снова тишина. Взял минус с корпуса авто - качает.
Я не знаю, вообще на самом баке должен быть минус, или он приходит с минусом на бензонасос.
Бензонасос чем управляется, плюсом или минусом, или как?
реле может ещё какое где есть?

провод завтра кину, посмотрю

схема для моей машины, у тебя аналогичная возможно есть небольшие отличия

2 идут на насос и 3 на индикация, там масса уровень и лампочка уровня низкого.

смотри схемы вся распиновка видна

замеры делай не относительно корпуса и бака а именно в фишке, ноги 4 и 5
а так либо у тебя масса ушла либо контакт в колодке реле топливного насоса ушел, другого не будет.

замеры и делал именно в разъёме, две ноги, которые отдельно, соответственным контактам на насосе и цеплял плюс и минус.
за схемы спасибо, но я в них "ни в зуб ногой"((.

тогда сделай как написано

заработает то смотри реле

это я так понимаю из диагностического прямоугольного разъёма под капотом? у меня к нему как то цеплялись на диагностике. вообще ничего не выдал. Диагностировали по полукруглому в ногах который. Там что-то нет таких контактов.

как реле смотреть?) где оно? что с ним поделать?

перем ыкая B+ и Fp ты подаешь питание напрямую в обход реле насоса , где точно стоит могут Куалисоводы сказать. провериь его надо срабатывает оно когда ты ключ поворачиваешь или нет, в общем надо брать цешку в руки и идти по схеме, если самому никак то ищи кто может.

отпишусь. замкнул B и Fp, заработал. Нашли центральное реле управления насосом, оно рабочее, всё что на надо на него приходит, и всё что надо с него уходит). Видимо от влаги подгорел где-нибудь контакт в разъёме. Теперь надо идти по проводу выходящему с реле и смотреть где теряется.
Откликнувшимся спасибо!

значит до насоса питание доходит, на реле управление приходит?

да, на реле приходит, и выходит. надо по проводу идти. Думаю где-то плохой контакт от реле до того места где приходит питание при замыкании в диагностическом разъёме.

Буду никрофилить слегка.
Всем, привет.
Очередной облом с питаловом. MCV21. Приехал, выключил авто. Прошел час, не заводится. Насос рабочий, реле, пред - тож рабочие.
На 5-и контактовом разъёме верхние показывают между крайним левым (правым? смотря как смотреть) контактом 6 и 12 В - это насколько я понимаю уровень и лампа запаса топлива. Нижние 2 между собой - 0 (очевидно, что насос и не сосёт из-за этого). Если взять крайний верхний и один из нижних (не помню какой), то 12 В, вуаля, появляются.
Я нифига не электрик, но мне на секунду показалось, что если взять этот условный верхний минус и перемкнуть с нижним (а ведь при этом появлется 12 В на питалове насоса!), то насос запашет и полетит ласточка. А нет, фигу. Переполюсовка тож не помогла.
Вот приходится ездить с шнурком из капота. Можть есть мысли?
Разобрал корпус предохранителей, посмотрел всю косу - с виду как новое, никто не вскрывал.

Читайте также: