Saab 9000 замена топливного фильтра
того самого, который под днищем у заднего правого колеса..
как бачок вскрывать? как он сам крепится?
кроил ли кто фильтр в более доступное место под капот? какие негативы?
2 Ответ от sasha taa→ 12-02-2007 19:14:26
а зачем его под капот
3 Ответ от Aviator→ 12-02-2007 20:19:52
у тебя видимо подъёмник\яма свои в гараже
4 Ответ от sasha taa→ 13-02-2007 11:13:10
нема на того ни другого ни даже гаража,по друзьям побираюсь!
5 Ответ от Aviator→ 13-02-2007 14:12:26
пелоты не пабираюца!!
6 Ответ от sasha taa→ 13-02-2007 15:19:27
7 Ответ от Admin→ 16-04-2007 23:23:03
Расположение фильтра под днищем автомобиля - явный промах Сааба. Ведь сама конструкция корпуса топливного фильтра именно и предназначена для его быстрой замены: в Опеле с точно таким же мотором он находится прямо под капотом, замена заключается в откручивании одного винтика и непосредственной смены фильтрующего элемента (а при необходимости и доливки запасливо принесенной из дома горячей солярки в - 25 С).
В Саабе чтобы открутить этот винтик надо сперва отсоеденить шланги (для этого не помешает спец инструмент), открутить защитку, снять корпус, отсоеденить разъем подогрева . Да и слив конденасата - даже из ямы тяжело, только с подъемника , когда в Опеле - чуть просунув руку под него открутить краник
Так что перенести фильтр под капот - мысль, которая сразу приводит к мысли " а зачем Сааб вообще его оттуда убирал " Логичного объяснения пока не нашлось
Так что вариант такой: купить на разборке еще один корпус топливного фильтра, и расположить его в "родном" месте - почти у самого насоса, не забыв подвести подогрев. А вот старый не убирать - во-первых, чтобы не заморачиваться с соединением шлангов, во-вторых два фильтра по нашей солярке - скорее плюс чем минус, в-тертьих, на зиму в первом от бака фильтре вынимать вставку, таким образом сохраняется дополнительный подогрев и слив конденсата в наибольшей близости к баку (а это именно как раз то место, где эти две вещи наиболее необходимы), а если вдруг запарафинился фильтр, то достаточно открыть капот, и точно как один из верноподанных Опеля легким движением заменить вставку.
Автомобиль модели SAAB 9000 был впервые представлен в Великобритании в октябре 1985 года в виде пятидверного Хэтчбэка c шестнадцатиклапанным двигателем объемом 1985 см 3 , оснащенным системой впрыска топлива и турбокомпрессором. В начале 1986 года последовал вариант двигателя с обычным всасыванием и в конце 1986 года появился вариант с автоматической трансмиссией. Версия 4-дверного Седана была представлена в начале 1991 года.
Все двигатели имеют шестнадцатиклапанную конструкцию с двумя, расположенными сверху распредвалами, версия с объемом двигателя 2290 см3 представлена в конце 1989 года на моделях 9000i и CDi. На этом двигателе установлена система прямого зажигания SAAB с раздельными катушками зажигания для каждой свечи совместно с системой электронного контроля взамен предыдущей системы зажигания, с распределителем, основанной на эффекте Холла. Первоначально двигатель оснащался системой впрыска топлива BOSCH LH- Jetronic. Система фирмы SAAB TRIONIK, установленная на моделях с объемом 2290 см 3 в 1993 году, является единой системой управления двигателем, управляющей впрыском топлива, зажиганием и турбонаддувом. Позже эта система применяется также и на моделях, не оснащенных турбонаддувом. На всех двигателях установлены гидравлические толкатели клапанов, а на поздних двигателях также установлены балансировочные валы.
Двигатель устанавливается в двигательном отсеке поперечно с трансмиссией на левой стороне. Возможны варианты с 5-ступенчатой ручной коробкой передач или 4-ступенчатой автоматической трансмиссией.
На всех моделях устанавливаются полностью независимые передняя и задняя подвески. Задняя подвеска включает в себя также рычаги, амортизаторы и поперечную реактивную штангу.
Модификации моделей SAAB 9000 включают в себя широкий спектр стандартного и дополнительного оборудования, включая центральную блокировку и электронное управление стеклоподъемниками. Некоторые модели оснащены системой антиблокировки тормозов (ABS), антипробуксовочной системой и системой кондиционирования воздуха.
При проведении регулярного текущего обслуживания и профилактического ремонта автомобиля в соответствии с рекомендациями, приведенными в данном Руководстве, автомобиль SAAB 9000 является в высшей степени надежным и экономичным транспортным средством.
Приведенные в данном Руководстве интервалы технического обслуживания подразумевают, что все работы проводятся владельцем автомобиля самостоятельно. Это минимальные интервалы по обслуживанию автомобиля, рекомендуемые изготовителями, при использовании автомобиля ежедневно. Если Вы хотите, чтобы Ваш автомобиль постоянно находился в состоянии готовности, то при желании Вы можете производить некоторые процедуры более часто. Достаточно частое проведения работ технического обслуживания предлагается с целью поддержания высокой эффективности работы Вашего автомобиля и его высокой перепродажной цены.
В случае использования Вашего автомобиля для движения по грязи, буксировки трейлера, в условиях движения на малых скоростях (работа на холостом ходу в условиях дорожных пробок) или на короткие поездки, рекомендуется производить процедуры технического обслуживания более часто.
В случае приобретения нового автомобиля его обслуживание производится в дилерском отделении завода изготовителя для сохранения гарантийных обязательств завода.
Вид двигательного отсека сверху при поднятом капоте (Saab 9000 CSE выпуска 1994 года)
1 — Верхняя опора стойки передней подвески
2 — Верхняя опора двигателя
3 — Датчик абсолютного давления в трубопроводе (MAP)
4 — Впускной трубопровод (двухсекционный)
5 — Крышка горловины залива двигательного масла и масляный щуп (совмещены)
6 — Рычаг дросселя
7 — Корпус дросселя
8 — Коробка реле и предохранителей системы антиблокировки тормозов (ABS)
9 — Резервуар тормозной жидкости
10 — Электронное управляющее устройство системы ABS (ECU)
11 — Батарея
12 — Коробка вспомогательных реле и предохранителей
13 — Левый передний датчик столкновений
14 — Крышка и кожух воздушного фильтра
15 — Верхний шланг
16 — Радиатор
17 — Электрический вентилятор системы охлаждения
18 — Выпускной коллектор
19 — Компрессор воздушного кондиционера
20 — Резервуар жидкости стеклоочистителя
21 — Расширенный бачок системы охлаждения
22 — Резервуар жидкости системы гидроусиления руля
 | |
| 1 — Масляный фильтр 2 — Приемная губка 3 — Ручная коробка передач 4 — Сборка патрубка забора воздуха 5 — Суппорт переднего тормоза 6 — Нижний рычаг передней подвески 7 — Рулевая тяга 8 — Каталитический преобразователь | 9 — Промежуточный приводной вал 10 — Опора двигателя 11 — Линии подачи и возврата топлива 12 — Тормозные гидравлические трубки 13 — Пробка для сливания масла |
Вид снизу задней части автомобиля (Saab 9000 CSE выпуска 1994 года)
1 — Реактивная шанга задней подвески
2 — Задний глушитель
3 — Задний стабилизатор поперечной устойчивости
4 — Труба задней оси
5 — Поперечная штанга
6 — Суппорт заднего тормоза
7 — Задний амортизатор
8 — Задняя винтовая пружина
9 — Нижний рычаг задней подвески
10 — Топливный фильтр
11 — Тросик ручного тормоза
12 — Топливный бак
13 — Промежуточный глушитель
Каждые 400 км или еженедельно
- Проверяйте уровень двигательного масла (Раздел Проверки уровней жидкости).
- Проверяйте уровень охладителя (Раздел Проверки уровней жидкости).
- Проверяйте уровень тормозной жидкости (Раздел Проверки уровней жидкости).
- Проверяйте уровень жидкости стеклоомывателя (Раздел Проверки уровней жидкости).
- Производите визуальную проверку глубины протектора шин, их износа или повреждения (Раздел Осмотр шин).
- Проверяйте и при необходимости регулируйте давление в шинах (Раздел Осмотр шин).
- Проверяйте и там, где это требуется, при необходимости, дополняйте уровень электролита в батарее (Раздел Проверка уровня электролита в батарее).
- Производите проверку функционирования клаксона, всех огней, стеклоочистителей и стеклоомывателей (Разделы Проверка электрооборудования и Проверка щеток стеклоочистителей).
После первых 10 000 км или через 12 месяцев* - в зависимости от того, что наступит раньше
Перечисленные ниже процедуры должны производиться с интервалом 20 000 км (т.е. через 30 000, 50 000, 70 000, 90 000, 110 000 км и т.д.), если иное не указывается особо.
В дополнение к перечисленным в предыдущем разделе проверкам необходимо производить следующее:
- Произведите замену двигательного масла и фильтра (Раздел Замена двигательного масла и масляного фильтра).
- Проверьте и, при необходимости, восстановите уровень охладителя и концентрацию антифриза (Раздел Проверка концентрации антифриза).
- Произведите проверку подвески и рулевого управления (Раздел Проверка подвески и рулевой системы) . (только через первые 10 000 км)
- Проверьте и, при необходимости, произведите регулировку передних колес (Раздел Проверка углов установки передних колес). (дальнейшие проверки производятся через 50 000, 90 000, 130 000 км)
- Проверьте и при необходимости произведите регулировку уровня жидкости системы гидроусиления руля (Раздел Проверка уровня жидкости системы гидроусиления руля).
- Произведите проверку антипробуксовочной системы (TCS) (Раздел Проверка антипробуксовочной системы). (только после первых 10 000 км пробега)
- Проверяйте ремни безопасности на правильность функционирования и повреждения (Раздел Проверка ремней безопасности).
- Произведите визуальный контроль системы подушки безопасности (Раздел Проверка системы подушки безопасности).
- Смазывайте все петли и замки (Раздел Смазывание петель и замков).
- Зачищайте клеммы батареи (Раздел Проверка клемм батареи).
- Проверяйте регулировку главных и противотуманных фар (Раздел Регулировка главных и противотуманных фар).
- Производите проверку в пути (Раздел Проверка в пути).
Через 30 000 км пробега или через 24 месяца* в зависимости от того, что наступит раньше
Перечисленные ниже процедуры должны производиться с интервалом 20 000 км (т.е. через 50 000, 70 000, 90 000, 110 000 км и т.д.), если иное не указывается особо.
В дополнение к перечисленным выше процедурам произведите следующее:
- Произведите проверку системы вентиляции картера (Раздел Проверка системы вентиляции картера).
- Произведите проверку всех шлангов (Раздел Проверка шлангов и утечки жидкостей).
- Проверьте и при необходимости отрегулируйте натяжение вспомогательного приводного ремня (Раздел Проверка и замена вспомогательного приводного ремня).
- Произведите проверку рефрижератора воздушного кондиционера (Раздел Проверка хладагента системы кондиционирования воздуха).
- Произведите проверку выхлопной системы (Раздел Проверка выхлопной системы).
- Заменяйте свечи зажигания (только для моделей, в которых используется этилированный бензин) (Раздел Замена свечей зажигания).
- Проверьте и при необходимости отрегулируйте уровень жидкости ручной коробки передач (Раздел Проверка уровня жидкости автоматической трансмиссии).
- Произведите проверку резиновых манжет приводных валов (Раздел Осмотр резиновых манжет приводных валов).
- Произведите проверку передних и задних тормозных колодок и дисков (Раздел Проверка дисков и колодок передних и задних тормозов).
- Произведите проверку всех тормозных линий и гибких шлангов (Раздел Проверка тормозных трубок и гибких тормозных шлангов).
- Произведите проверку подвески и амортизаторов (Раздел Проверка рулевого управления, подвески и амортизаторов).
- Производите замену вентиляционного воздушного фильтра (Раздел Замена вентиляционного фильтра) (дальнейшие процедуры только через 70 000, 110 000, 150 000 км).
Через каждые 50 000 км или 36 месяцев* - в зависимости от того, что наступит раньше
Перечисленные в этом разделе процедуры должны производиться с интервалом 60 000 км (т.е. через 110 000, 170 000 км и т.д.), если другого не указано особо.
В дополнение ко всем перечисленным выше процедурам производите следующее:
- Заменяйте элемент воздушного фильтра (Раздел Замена элемента воздухоочистителя).
- Производите смену эмиссионной жидкости и фильтра (Раздел Смена трансмиссионной жидкости и фильтра автоматической трансмиссии) (каждые 40 000 км, т.е. 90 000 км, 130 000 км и т.д.).
Каждые 90 000 км или 3 года - в зависимости от того, что наступит раньше
Производите замену охладителя / антифриза (Раздел Замена охладителя).
Каждые 170 000 км
В дополнение к перечисленным в предыдущих разделах процедурам производите следующее:
- Заменяйте топливный фильтр (Раздел Замена топливного фильтра).
Каждые 2 года (независимо от пробега)
Производите замену тормозной жидкости (Раздел Замена тормозной жидкости).
На некоторых ранних моделях, оснащенных системой впрыска топлива LH-Jetronic, топливный фильтр расположен в двигательном отсеке между батареей и ложной переборкой. На поздних моделях с системами впрыска топлива LH-Jetronic или Trionic фильтр находится по соседству с топливным баком под днищем автомобиля.
Сбросьте давление в топливной системе в соответствии с рекомендациями, данными в Разделе Система впрыска топлива - меры предосторожности и сбрасывание давления.
Ранние модели с системой впрыска топлива LH-Jetronic
1. Очистите области вокруг впускного и выпускного штуцеров топливного фильтра.
2. Установите под фильтр маленькую сливную емкость или сухую ветошь для сбора проливаемого топлива.
3. Отвинтите полый болт с обратной стороны фильтра, удерживая муфту дополнительным гаечным ключом. Снимите уплотнения.
4. Отвинтите полый болт на передней поверхности фильтра, произведя при этом ту же процедуру.
5. Обратите внимание на направление стрелки, нанесенной на корпус фильтра, отдайте удерживающий зажим и извлеките фильтр из двигательного отсека.
6. Установите в удерживающий зажим новый фильтр и затяните зажим. Удостоверьтесь, что стрелка, указывающая направление потока на корпусе фильтра, направлена в сторону выпускного штуцера, ведущего в магистраль впрыска топлива.
7. Проверьте состояние уплотнительных шайб, при необходимости замените их.
8. Установите полый болт и шланги нижней части фильтра вместе с уплотнительными шайбами. Крепко затяните болт, удерживая муфты дополнительным гаечным ключом.
9. Соберите все пролитое топливо с помощью сухой ветоши.
Поздние модели с системами LJ-Jetronic или Trionic
Запустите двигатель и осмотрите все топливные шланги на предмет обнаружения утечек.
Старый фильтр должен быть безопасным образом утилизирован, имея в виду, что он чрезвычайно огнеопасен.
Видео про "Замена топливного фильтра" для Saab 9000
Топливный Фильтр Kolbenschmidt СААБ 9000 SAAB 9000: замена бензонасоса и датчика уровня топлива Топливный фильтр SCT для СААБ 9000 - ОБЛОМТормозная система Модели с обычной тормозной системой Торможение автомобиля осуществляется посредством двухконтурной гидравлической системы при помощи блока вакуумного усиления тормозов. На все модели устанавливаются наружные тормозные диски, как на передние, так и на задние колеса. На передние коле.
Общая информация
Общая информация Спецификации Основные параметры Тип и схема действия тормозной системы: Ножной тормоз Диагонально разделенный двойной гидравлический контур; правый передний/ левый задний (первичный контур) и левый передний / правый задний (вторичный контур). Установленные снаружи, обдуваемые .
Прокачка тормозной системы
Прокачка тормозной системы Гидравлическая жидкость является ядовитой; немедленно смывайте жидкость попавшую на открытую поверхность кожи обильным количеством воды. При попадании жидкости в глаза, проглатывании ее, немедленно обращайтесь за медицинской помощью. Некоторые типы гидравлическ.
Замена передних тормозных колодок
Замена передних тормозных колодок Тормозные колодки должны заменяться в комплекте, то есть, оба комплекта тормозных колодок - левый и правый должны заменяться одновременно. Никогда не заменяйте колодки только на одном колесе, так как это может привести к неравномерности торможения и нестабильнос.
Замена тормозных колодок задних тормозов
Замена тормозных колодок задних тормозов Перед началом работы прочитайте предупреждение, данное в начале Раздела Замена передних тормозных колодок. Так как ручной и ножной тормоза являются саморегулируемыми, то возможность определить износ тормозных колодок по величине хода педали или рыч.
Снятие, капитальный ремонт и установка на место переднего тормозного суппорта
Снятие, капитальный ремонт и установка на место переднего тормозного суппорта Смотри предупреждения, данные в начале Разделов Прокачка тормозной системы и Замена передних тормозных колодок, касающиеся работы с компонентами и жидкостями тормозной системы. Припаркуйте автомобиль на твердой и р.
Снятие, капитальный ремонт и установка на место заднего тормозного суппорта
Снятие, капитальный ремонт и установка на место заднего тормозного суппорта Перед началом работы просмотрите предупреждения, данные в начале Разделов Прокачка тормозной системы и Замена передних тормозных колодок относительно безопасности при работе с компонентами и жидкостями тормозной системы.
Осмотр, снятие и установка на место переднего тормозного диска
Осмотр, снятие и установка на место переднего тормозного диска Перед началом работ прочитайте предупреждения, приведенные в начале Раздела Прокачка тормозной системы и Замена передних тормозных колодок, касающиеся безопасности работы с компонентами тормозной системы. Осмотр Для удобства.
Осмотр, снятие и установка на место заднего тормозного диска
Осмотр, снятие и установка на место заднего тормозного диска Перед тем, как приступить к работе, прочитайте предупреждения, приведенные в начале Разделов Прокачка тормозной системы и Замена передних тормозных колодок, касающиеся безопасности работы с компонентами тормозной системы. Осмотр .
Замена гидравлических трубок и шлангов
Замена гидравлических трубок и шлангов Перед тем, как приступать к работе, прочитайте предупреждение в начале Раздела Прокачка тормозной системы касающееся безопасности работы с гидравлической жидкостью. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. При замене трубки или шланга старайтесь максимальным обр.
Снятие, капитальный ремонт и установка на место главного тормозного цилиндра
Снятие, капитальный ремонт и установка на место главного тормозного цилиндра Перед тем, как приступить к работе, прочитайте предупреждения, приведенные в начале Раздела Прокачка тормозной системы, касающиеся безопасности работы с гидравлической жидкостью. Вернитесь в конец Раздела Замена .
Снятие, проверка и установка на место обратного клапана блока вакуумного усиления тормозов
Снятие, проверка и установка на место обратного клапана блока вакуумного усиления тормозов Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Ослабьте крепежный зажим (где установлен) и отсоедините вакуумный шланг от клапана блока усиления. 2. Вращательными движениями извлеките клапан из его уплотнительной рези.
Проверка, снятие и установка на место блока вакуумного усилителя тормозов
Проверка, снятие и установка на место блока вакуумного усилителя тормозов Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Для проверки функционирования блока вакуумного усилителя выжмите несколько раз педаль ножного тормоза при выключенном двигателе для сброса вакуума. Запустите двигатель, удерживая педаль.
Проверка и регулировка ручного тормоза
Проверка и регулировка ручного тормоза Регулировка ручного тормоза производится после полного охлаждения тормозных дисков и ни в коем случае сразу после остановки автомобиля, когда диски еще горячие. Тепловое расширение дисков может явиться причиной неправильной регулировки. Схема прокладки .
Снятие и установка на место тросиков ручного тормоза
Снятие и установка на место тросиков ручного тормоза Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и выключите зажигание. Выберите первую передачу (ручная коробка передач) или положение “P” (автоматическая трансмиссия). Не взводите ручной тормоз. 2. Снимите лево.
Снятие и установка на место рычага ручного тормоза
Снятие и установка на место рычага ручного тормоза Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Припаркуйте автомобиль на ровной площадке, выключите зажигание. Установите рычаг управления коробки передач в положение первой передачи (ручная коробка передач) или рычаг селектора в положение “P” (автоматическ.
Снятие, проверка и установка на место выключателя сигнальной лампы ручного тормоза
Снятие, проверка и установка на место выключателя сигнальной лампы ручного тормоза Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Выключатель сигнальной лампы ручного тормоза установлен на скобе, приболченной к панели пола, непосредственно под рычагом ручного тормоза. Для обеспечения доступа к нему снимите .
Снятие и установка на место педали тормоза
Снятие и установка на место педали тормоза Общая информацияТормозная система автомобиля принципиально разработана для автомобилей с левым рулевым управлением. При такой конфигурации педаль тормоза воздействует на главный тормозной цилиндр непосредственно через единственный шток толкателя. Автомобили.
Регулировка, снятие и установка на место выключателя стоп-сигнала
Регулировка, снятие и установка на место выключателя стоп-сигнала СнятиеНа автомобилях с правым рулевым управлением выключатель стоп-сигнала установлен на скобе тяги тормоза на переборке по левую сторону автомобиля (смотри подраздел “Общая информация” Раздела Снятие и установка на место педали тормо.
Компоненты системы антиблокировки тормозов (ABS) - общая информация
Компоненты системы антиблокировки тормозов (ABS) - общая информация Система ABS управляется электронным управляющим устройством (ECU), которое обладает способностью диагностировать состояние всех компонентов системы, включая самое себя. При обнаружении электронным управляющим устройством неисправнос.
Снятие и установка на место компонентов системы ABS
Снятие и установка на место компонентов системы ABS В виду сложности системы ABS и необходимости применения для диагностики ее неисправностей специализированного проверочного оборудования, содержание данного раздела ограничено описанием снятия и установки на место лишь колесных датчиков системы ABS .
Читайте также: