Как снять бак уаз буханка инжектор
Мужики помогите разобраться с баками. Новая буханка 220695. Как у неё сообщаються между собой баки. Мы пытались на форуме читать ,но как-то толком так и не разобрались. Как и от куда сначала поступает бензин? С левого или с правого? Как её лучше заправлять на длинные поездки? И по датчику правого бака их сейчас ставят или нет? У нас переключатель датчиков стоит,но при переключении на правый бак стрелка просто сваливаеться вправо и там зависает. Помогите разобраться.
насос стоит в левом баке ( большом ). с правого обраткой через струйник перекачивается в левый. указателя нет в правом баке.
1.Стрелка на указателе завалиается направо,очень может быть на датчике бака отсутствует "масса".
2.Насос из левого бака качает топливо в рампу,лишнее топливо через обратку сливается в левый бак.В обратке стоит так назыаемый струйный насос,соединенный с правым баком(по сути пластмассовый тройник с разными сечениями).Топливо,следуя по обратке через этот тройник,захватывает за собой и топливо из правого бака,если оно там есть.
3.В дальние поездки начинаем заправку с левого,в короткие как удобнее подъехать на АЗС.
4.Если топливо не перекачивается из правого бака:
а) Перегнулся шланг у правого бака.Бывает.
б)Засорился жиклер в "струйнике".Очень редко.
в)Засорилась сетка б/насоса.Как правило.
Ребята не могу понять как это сказали спасибо 3 раза. Спасибо говорю так. СПАСИБО. У нас была в 90-х буханка старая престарая с переключателем баков по моему где-то возле рычага скоростей. Нынешняя как-то сильно от неё отличаеться. А спросить не у кого. На дороге не будешь же останавливать.
Ребята не могу понять как это сказали спасибо 3 раза. Спасибо говорю так. СПАСИБО. У нас была в 90-х буханка старая престарая с переключателем баков по моему где-то возле рычага скоростей. Нынешняя как-то сильно от неё отличаеться. А спросить не у кого. На дороге не будешь же останавливать.
Сейчас нет переключателя баков. Топливо всегда забирается из левого бака. Около включателя аварийки есть тумблер - переключатель датчика уровня топлива в баке (левый/правый). Даже при полностью заправленном правом баке указатель уровня топлива находится примерно посередине. Левый бак показывает как положено.
чуть поправлю - скажу как Я это вижу и поделюсь опытом
Берется однозначно из левого. Из правого перекачивается - судя по стрелочнику - 20 литров примерно минут за 10-15 работы двига.
стрелочник ПРАВОГО бака АБСОЛЮТНО аналогичен стрелочнику левого - если у вас иначе - ищите глюки в датчиках. У меня показывают полный бак оба датчика.
И еще - личный опыт - если на Левый бак поставить крышку под ключ, то при переливе топлива из правого в левый, если бак полон, топливо просто пойдет самотеком через крышку бака. Со штатными пробками этого не происходит. Итого - при поездке на дальняк пробку под ключ с основного бака убираю.
у меня буха 396254
При наличии большого количества бензина в баке, перекачиваем его в емкость при помощи насоса для переливания топлива или другим способом.
Снимаем крышку лючка топливозаборника (см. Снятие датчика указателя уровня топлива и топливозаборника).
Снимаем наконечник провода с вывода датчика и снимаем шланг со штуцера топливозаборника (см. Снятие датчика указателя уровня топлива и топливозаборника).
Ставим под бак упор.
Убрав упор, снимаем бак с автомобиля.
При необходимости:
вынимаем стержень хомута из отверстия серьги.
Расшплинтовываем ось серьги.
Вынимаем ось и снимаем серьгу.
Развернув хомут по диагонали квадратного отверстия в усилителе кузова, снимаем ленту хомута.
Устанавливаем бак в обратной последовательности, подложив под хомуты картонные прокладки.
Снятие топливного бака
При наличии большого количества бензина в баке, перекачиваем его в емкость при помощи насоса для переливания топлива или другим способом. Снимаем крышку лючка топливозаборника (см. Снятие датчика указателя уровня топлива и топливозаборника).
Снимаем наконечник провода с вывода датчика и снимаем шланг со штуцера топливозаборника (см. Снятие датчика указателя уровня топлива и топливозаборника).
Ставим под бак упор.
Убрав упор, снимаем бак с автомобиля.
вынимаем стержень хомута из отверстия серьги.
Расшплинтовываем ось серьги.
Вынимаем ось и снимаем серьгу.
Развернув хомут по диагонали квадратного отверстия в усилителе кузова, снимаем ленту хомута.
Устанавливаем бак в обратной последовательности, подложив под хомуты картонные прокладки.
7.13 Снятие, ремонт и установка на место топливного бака
Перед тем, как приступить к снятию топливного бака, желательно предварительно вылить из бака все горючее. Так как в бензобаке не предусмотрена сливная пробка, к операции можно приступать, когда бак почти пуст. В случае, если не имеется возможности отсосать горючее с помощью сифона или ручного насоса, то действуйте следующим образом. Снимите панель пола багажного отделения и крышку с топливного насоса, затем отсоедините от насоса провода. Отсоедините от насоса питающий шланг и подсоедините с помощью накидной гайки подходящего размера пластиковую трубку. Свободный конец пластиковой трубки опустите в емкость подходящего объема. Выньте из коробки предохранителей предохранители 14 и 22 (см. Главу Система электрооборудования), затем, соединив две клеммы проводом, запустите топливный насос. Откачайте из бака все горючее, затем отсоедините компоненты. Горючее поместите в безопасное место, следуя мерам предосторожности, приведенным в Разделе Общая информация и меры предосторожности.
Установка на место
Установка на место происходит в порядке, обратном порядку снятия с учетом следующих моментов:
а) При установке топливного бака на свое место следите за тем, чтобы крепежные полосы были установлены правильно. Особое внимание уделите тому, чтобы никакие шланги не оказались зажатыми между корпусом бензобака и кузовом автомобиля.
b) Удостоверьтесь, что все трубки и шланги правильно проложены и закреплены на своих местах с помощью удерживающих зажимов.
с) При установке антиразбрызгивающего оборудования удостоверьтесь, что ось заслонки расположена вертикально.
d) В заключение заполните топливный бак горючим и перед тем, как приступать к движению на автомобиле, проверьте его на предмет обнаружения утечек.
Плюет,потому что,горловина вставлена глубоко в бак.И при заправке воздух не выходит,а сжимается подаваемым топливом.И как только прекращается заправка,воздух начинает давить топливо обратно.Поэтому я и распаивал горловину,и сверлил в ней отверстие,под самый верх бака.После этого ушла еще одна болячка хантеров,стало заправляться в бак не 35,а 39 литров.
Только не знаю,будет ли работать перекачка на инжекторном авто.У меня карбюратор.А перекачка из правого в левый,при помощи электронасоса встроенного в правый бак.Носос включается автоматически,при понижении уровня в левом баке.За включение отвечает не задействованный контакт для лампочки,на датчике левого бака.
Там вроде как струйный насос. Т.е. перекачка за счет обратки. Важна герметичность левого (основного) бака.
Там вроде как струйный насос. Т.е. перекачка за счет обратки. Важна герметичность левого (основного) бака.
Вот я про него и имел ввиду.Я струйный выбросил(у меня нет обратки),и перекачиваю электро насосом.Поэтому не могу сказать,как поведет себя перекачка,при не герметичном баке.Скорее всего,перекачивать будет,но пойдет через верх.
Как слить бензин с УАЗ Патриот
Внедорожные автомобили Patriot оснащаются топливной системой, состоящей из 2 резервуаров для хранения горючего. УАЗ Патриот 2016 с осени стала использоваться усовершенствованная система с единым пластиковым баком, расположенным между лонжеронами рамы. В случае проведения ремонтных работ, связанных с емкостями для топлива, владельцу надо знать, как слить бензин с УАЗ Патриот.
Особенности баков УАЗ Патриот
Машины, собранные до осени 2016 г., оснащаются 2 топливными баками. Резервуары изготовлены из 2 штампованных половин, соединенных контактной сваркой. Емкости крепятся по бокам от лонжеронов рамы, топливная помпа установлена только в правом баке. Емкости связаны между собой магистралью, позволяющей перекачивать жидкость из левого резервуара. Подача бензина осуществляется при помощи эжекторного насоса, предусмотрены отдельные датчики контроля уровня топлива. Кузов автомашины оснащен 2 лючками, расположенными над арками задних колес.
Недостатком системы является наличие соединительных трубок, повреждаемых при эксплуатации машины. С конца 2016 г. стал использоваться единый бак увеличенного объема из ударопрочного пластика, заправочный лючок расположен на боковине кузова над задней аркой на пассажирской стороне.
Размеры емкостей
На автомашинах УАЗ Патриот используются топливные баки:
Крышка бака
Резервуар для топлива оснащается металлической горловиной, выведенной на боковую часть кузова в специальную нишу.
От горловин вдоль заливных труб проложены шланги вентиляции, обеспечивающие возврат паров горючего в полость бака. В конструкции топливной системы УАЗ Патриот предусмотрен адсорбер, который не допускает попадание паров бензина в атмосферу. Бачок адсорбера заполнен активированным углем, впитывающим посторонние примеси из воздуха. Резервуар связан с баками резиновыми и металлическими вентиляционными трубками.
Ниша заправочной горловины закрывается металлическим лючком с пружинным элементом. Завод не устанавливает на крышке замок с механическим или электрическим приводом, владелец может самостоятельно доработать конструкцию. Внутри ниши установлена резиновая манжета, оснащенная дренажным каналом для слива пролитого дизельного топлива или бензина. К манжете прикреплена резиновая трубка, которая обеспечивает сток жидкости на землю.
Как слить бензин из топливных емкостей
Расположенные на лонжеронах баки оборудованы горизонтальным заливным патрубком, что затрудняет удаление топлива через заправочную горловину. Владелец машины может слить горючее через окно для установки топливного модуля или использовать специальные пробки, расположенные на донной части баков. Следует учитывать, что в конструкции пластиковой емкости не предусмотрен специальный сливной канал.
Последовательность действий при сливе топлива из стандартного металлического бака УАЗ Патриот:
- Установить машину на ровную площадку.
- Очистить нижнюю поверхность резервуаров от загрязнений и протереть поверхность возле сливной пробки чистой ветошью.
- Подготовить металлическую емкость с высокими бортами и достаточной вместимостью (объем зависит от степени заполненности бака бензином). Запрещается сливать горючее в пластиковые резервуары, поскольку существует риск возникновения статического разряда, приводящего к возгоранию бензина или дизельного топлива.
- Установить емкость под баком и отвернуть пробку при помощи гаечного ключа размером 14 мм. Для снижения напора жидкости не рекомендуется открывать пробку горловины.
- Дождаться окончания слива бензина или дизельного топлива в подставленную емкость. Затем топливо переливается в канистру или бочку, оснащенную герметичной пробкой. Перед проведением сварочных работ из бака удаляются остатки жидкого горючего и пары топлива.
Допускается удаление горючего при помощи штатного бензонасоса на УАЗ Патриот. Владелец сбрасывает давление в топливной рампе при помощи специального клапана, а затем аккуратно отсоединяет трубку подачи бензина (установлена на муфтах с защелками). Магистраль опускается в металлическое чистое ведро или в канистру, затем включается зажигание. Электрический насос откачивает бензин из резервуара, но полностью удалить жидкость подобным способом невозможно. Выполнять работу рекомендуется вдвоем, что позволит контролировать заполнение канистры и вовремя отключить насос.
Для слива горючего из резервуара нового образца используется магистраль подачи бензина к топливной рампе. Отсоединенная трубка находится под давлением, при отключении в моторный отсек вытекает до 100 мл горючего. Затем трубка опускается в заранее подготовленную металлическую емкость. Для запуска насоса необходимо снять крышку с блока реле и предохранителей и контроллер электрического насоса. После этого включается цепь зажигания и замыкаются контакты питания электромотора помпы в распределительном блоке.
Клуб УАЗ Патриот
В горловинах наших баков есть весьма неудобные мембраны со шторкой. За пройденные сотню с небольшим дважды дозаправлялся на разных заправках и дважды пистолет толком не влез в отверстие в этой мембране.
Вопросы: зачем она нужна, можно ли ее удалить и какие могут быть последствия?
Чтобы пистолет постоянно не отщёлкивался, попробуй его вставлять в горловину вверх ногами (ручкой вверх).
Помогает
Hius писал(а): В горловинах наших баков есть весьма неудобные мембраны со шторкой. За пройденные сотню с небольшим дважды дозаправлялся на разных заправках и дважды пистолет толком не влез в отверстие в этой мембране.
Вопросы: зачем она нужна, можно ли ее удалить и какие могут быть последствия?
Вроде на всех заправках счаз пистолеты с тонкими носиками, даже с древними колонками бензораздачи. За шесть лет езды на Патре и мотанием на дальняки ни разу проблем с заправкой не возникало.
1. Наливная горловина для неэтилированного бензина имеет:
– наливное отверстие меньшего диаметра, чем у обычного заправочного пистолета (ограничительный клапан). Применение этилированного бензина приводит к повреждению системы снижения токсичности отработавших газов – кислородного датчика и каталитического катализатора;
– клапан, закрывающий заправочное отверстие, во избежание улетучивания паров бензина или же вытекания бензина.
2. Можно, наверно. Очумелые ручки ещё не то делают.
3. Х/З.
Носик пистолета влезает, но дальше есть небольшое уширение и снова маленький внешний диаметр. Это, как я понял, как раз для того, что бы вставленный пистолет не выпадал. Вот только это уширение не пролезает в отверстие.
На Волге такой приблуды не было и пистолет все равно сам отщелкивался.
И, простите за серость, этилированный бензин он вообще то на обычных АЗС бывает и чем отличается по маркировке?
Сейчас этилированный бензин к продаже запрещён, поэтому на АЗС маркировок и не увидишь.
Однако на маленьких частных АЗС часто "бодяжат" бензин — для увеличения объёма разбавляют относительно качественный бензин с нефтебаз всякими полуфабрикатами и в получившуюся "бурду" добавляют тетраэтилсвинец (ядовитое металлоорганическое соединение, раньше применялось как антидетонирующая присадка к моторному топливу, повышающая его октановое число).
От тетраэтилсвинца быстро "умирает" катализатор, поэтому применение этилированного бензина на современных машинах запрещено.
Главное меню
Авто жизнь
Мото-жизнь
Ремзона
Кто здесь?
Поиск по сайту
История была вот такая: двигаясь по МКАДу в сторону дома я не заметил что на дороге лежит небольшой кусок рессоры от грузовика. Даже сначала мне показалось что это был кусочек небольшой резины. Среагировать я не успел и наехал на нее передним левым колесом и от колеса она как раз отлетела прям точно в левый бензобак с характерным звуком. Сначала мне даже показалось что удар пришелся по кузову минуя сам бензобак. Останавливаться я не стал (на МКАДе это не безопасно). До дома осталось несколько минут езды. За эти 10 - 15 минут пока добирался я до дома меня посетили разные мысли, а что если бак пробил, или в тормозную магистраль могло попасть. Доехав до дома сразу посмотрел под автомобиль и немного расстроился увидев какой была дырка и вмятина в бензобаке. Хорошо что на УАЗе два бака и в левом баке не было бензина (на тот момент). Поехал как есть в магазин и купил новый бензобак, этот ремонту не подлежал, можно конечно выпарить бак, заварить, но на это уйдет много времени и не все возьмутся за такое. Далее начал демонтаж старого бензобака. На фото ниже та самая "дырень"
Откручиваем крепление бензобака.
Грязи там набилось очень много. Перед тем как открутить крепление бензобака я плоской отверткой вычистил всю грязь.
Минус одно крепление.
Тоже самое проделал со вторым креплением.
Минус два крепления. Бензобак висит на проводах и топливо шлангах.
Из горловины достал и отсоединил провода датчика уровня топлива. Хотя это можно было сделать по другому, открутив маленький люк который находиться около сиденья водителя под ковриком.
Открутил все топливные шланги. Главное не забыть какой куда был прикручен. Лучше их как нибудь пометить.
На фото ниже видно маштаб повреждения.
Откручиваем датчик уровня топлива.
В том же порядке прикручиваем датчик на новый бензобак. При этом лучше поставить новые резиновые уплотнители.
Вот так должно получиться.
Тоже самое делаем со штуцером перекачки.
Получилось вот так.
Когда все собрано прикручиваем бензобак на место. Правда одному это делать не очень удобно, но возможно!
Далее, откручиваем маленький люк, про который я писал чуть выше.
Прикручиваем все шланги в обратном порядке и незабываем про провода которые идут на датчик уровня топлива.
Потом прикручиваем сам бак. Перед тем как прикрутить бак до конца, можно под само крепление подложить любой лист металла, чтоб избежать подобного случая.
Когда все собрано и прикручено смазываем оба крепления литолом.
На весь ремонт ушло примерно 2 - 2.5 часа.
P.S. буду делать защиту бака.
Читайте также: