Рено сценик точки подключения сигнализации
Найдите ГРАМОТНОГО УСТАНОВЩИКА. Это конечно проблема Но как только найдете - На этом все проблемы кончатся. Денег заплатить придется. Ну если Вы хотите, чтобы всё работало.
| Цитата: |
| если не трудно дословно не могли бы написать? |
для кого? Вы не установщик. И я не вижу перед собой ПРОВОДКИ Scenic и не имею возможности вести замеры и перепроверять цепи, А разница все же есть между ним и Megane
| Цитата: |
| просто установщик не хочет заморачиватся с решением это проблемы |
А для этого лодыря не вижу смысла - он все равно уже БОЛТ забил.
Имея карту, приведенную мной, и Е90 в руках у человека моей квалификации проблем не возникнет. Если квалификация НИКАКАЯ - разговаривать не о чем.
| Цитата: |
| определился как бы,надо что бы все работало |
Замечательно.
Но вынужден напомнить - УСТАНОВИТЬ современную сигнализацию НА СОВРЕМЕННЫЙ и/или НЕПРОСТОЙ автомобиль (а Scenic/Megane именно НЕПРОСТЫЕ - понавертели там французы лишнего) - ЭТО НЕПРОСТО.
Поэтому доверять установку надо МАСТЕРУ с репутацией, а не первому попавшемуся проводокруту.
Вы пренебрегли этим, очевидно решив, что КАКАЯ РАЗНИЦА - кто будет ставить, лишь бы назвался "установщиком".
За это Вы и
| Цитата: |
| но я как бы уже 5 косарей за работу отдал, |
И Вам ПРИДЕТСЯ отдать денег еще. Только НЕ ОШИБИТЕСЬ и НЕ НАРВИТЕСЬ НА ЕЩЕ ОДНОГО ПРОВОДОКРУТА.
| Цитата: |
| и не хочется отдать еще 5 или 10 если во второй раз тоже не повезет. |
Так ищите тщательнее., зная, что можно и влететь на деньги ни за что. Сарафанное радио Вам в помощь.
| Цитата: |
| искать то можно до бесконечности. |
Ну что я могу сказать - ищущий да обрящет.
| Цитата: |
| а карман не резиновый. |
согласен. Но надеюсь этот урок с выкинутыми деньгами Вы запомните на всю жизнь.
Кстати 5 тысяч рублей - это как раз ценник за работу В РЕГИОНАХ (в Москве и Ленинграде будет выше) по базовой установке на такой автомобиль, как Ваш (5-6 часов на установку). За фенечки и плюшки - ценник отдельный.
И еще - ПЕРЕДЕЛКА после чужой установки как правило ДОРОЖЕ в 1,5-2 раза , так как в большинстве случаев сопряжена с полным аккуратным ДЕМОНТАЖОМ, а затем с переделкой жгутов, подключений и т.д. (а это время МАСТЕРА и нервы тоже) И хорошо, если "лишние" провода проводокрутом не выдраны с мясом из разъемов, а оставлены хотя-бы хвостики-огрызки по 3-5 сантиметров.
1. Точки подключения автосигнализации на Renault Megane Scenic 1999
2. Точки подключения автосигнализации на Renault Scenic 2001
3. Точки подключения автосигнализации на Renault Scenic 2002
Замок зажигания:
+12 - красный
зажигание - желтый
АСС - желтый
стартер - белый
Блок предохранителей:
повороты - оранжевый и желтый
концевик дверей водителя и пассажира (-) - серый
центральный замок (-) - фиолетовый и розовый
концевик задних дверей и багажника (-) - розовый от заднего концевика
Панель приборов:
ручник (-) - зеленый
тахометр - белый
4. Фотоотчёт по установке автосигнализации на автомобиль Renault Scenic II 2008 с кнопкой и картой-ключем
Чтоб снять подторпедник надо отвернуть саморезы и два болтика снизу - "звездочка" ТОРХ20
И еще саморез спрятан за крышкой центральной накладки. Чтоб ее откинуть надо снять крышку ручки КПП (на защелках).
Чтоб не мешались отсоединяем разъем от крышки. Он отсоединяется втыканием тонкой отвертки и поддеванием вверх.
Открутить саморезы, крепящие нижний кожух колонки управления КПП. Потом я снимал сам кожух, у него внизу еще 2 пистона, и потом откидывал центральную крышку, но может быть центральная крышка снимается и так.
После откидывания слева (в раойне карты-ключа) есть саморез, который крепит подторпедник.
После снятия подторпедника добираемся до большого плоского черного блока - общий блок управления. Он привернут под торпедо в левой части на болтике М8, который идет сквозь этот блок. Удобнее откручивать ключём-трещёткой.
Теперь можно делать подключение. Проводим проводку под сирену и концевик капота: под гофром водительской двери уводим под крыло, потом, отогнув подкрылок, проводим за фару и вытаскиваем в капоте:
. где подключаемся к сирене и концевику капота (КК):
Рама, где закреплен КК, плохо контактирует с корпусом, поэтому проведен дополнительный проводок с массой.
Теперь сама сигналка.
СИД. Немного снимаем резинку-накладку левой передней стойки и просверливаем сверлом М8 отверстие в накладке левой стойки снизу, аккуратно, не задев там проводку. Продеваем разъем СИД и закрепляем СИД в накладке. Накладку снимать не нужно.
Датчик удара крепим как нравится. Я закрепил стяжкой прямо на толстый жгут проводов, который идет к электронному блоку.
И, собственно, подключение.
Питание и зажигание подключаем к блоку предохранителей и реле.
Красный - +
Желтый/коричневый - + при включении зажигания. Пропадает при запуске.
Концевики:
Капот - свой
Двери - на электронном блоке белый защелкивающийся (закрытый) разъем (РЕ1). Снимаем его, вынимаем из него линеечку разъема, ищем концевики:
LFD (left front door) - зелено-белый (17)
RFD (right front door) - розово-белый (15)
LRD (left rear door) - розово-белый (19)
RRD (right rear door) - коричнево-белый (16)
Концевик багажника (КБ) - белый (8)
Концевики подключать с полной диодной развязкой. То есть диоды как на сигналку, так и на блок. Иначе при сборке сигналка думает, что что-то открыто.
Можно подключить "отпирание багажника с брелка", но отпирание это возможно, только когда разблокирован ЦЗ, поэтому нет смысла, но проводок есть:
отпирание багажника - (РЕ1) - коричневый (7)
Поворотники: на электронном блоке серый простой (открытый) разъем (РР3), спаренные провода бежевые и оранжевые (8 и 9)
Также можно попробовать использовать режим по управлению аварийкой. В закрытом черном разъеме на блоке (PE2) есть проводок фиолетовый/белый. При подаче на него (-) он включает и выключает аварийку. То есть подали (-) - включилась, подали еще раз (-) - выключилась.
Центральный замок:
От открытого черного разъема PP2 идут сдвоенные провода:
двойной светлый зелёный (толстый-тонкий) (5)
двойной белый (6)
двойной оранжевый (7)
двойной светлый зелёный (тонкий-тонкий) (8)
Провода 5-6 = управление всеми дверями, кроме водительской (и кроме багажника!)
Провода 7-8 = управление водительской дверью
При отпирании на 5 и 7 появляется (+)
При запирании на 6 и 8 появляется (+)
Отказываемся от раздельного управления водительской дверью и подключаем схему "с разрывом цепи и подачи (+) для управления" - это силовые провода, поэтому предохранители ставить 10А.
А вот рабочая зарисовка.
Английская кодировка цветов:
ОR - оранжевый, W - белый, L.G. - светло-зеленый, V - фиолетовый, BR - коричневый, R - красный, P - розовый, Y - желтый, БЕЖ - бежевый (светло-светло-коричневый)
1. Точки подключения автосигнализации на Renault Captur 2017
BCM Johnson Conrols слева под рулем над предохранителями.
На концевики ставим по 2 диода.
Указаны не цвета проводов, так как на Renault они не стабильные, а пины.
S1 Noir/Black 40pin черный:
32 (-) – водительская дверь
30 (-) – пассажирская дверь
33 (-) – задняя левая дверь
31 (-) – альтернативное управление центральным замком
8 (-) – альтернативное управление аварийкой
S2 Gris/Grey 40pin серый:
40 (-) – задняя правая дверь
39 (-) – концевик багажника
31 (-) – кнопка открывания багажника
P1 Blanc/White 12pin белый:
5 (+) – повороты левая сторона
12 (+) – повороты правая сторона
Поворотами по силе лучше не управлять (о проблемах не слышал, но от греха подальше)
P2 Marron/Brown 12pin коричневый:
11 (+) сила – открытие багажника (на силе багажника висит жесткий минус, отвязывал мощным диодом)
8, 9 (+) – зажигание
1 (+) сила – ц.з. закрытие
2 (+) сила – ц.з. открытие
3 (+) сила – ц.з. закрытие лючка, водительской двери
При открытии багажника в охране центральный замок не открывается, но машина теряет состояние ц.з. и следующее нажатие кнопки закрывает ц.з.
При подключении замка по альтернативному управлению нужно программировать дозакрытие ц.з. после закрытия багажника в охране.
2. Точки подключения автосигнализации на Renault Clio 2002, полный фарш
Замок зажигания:
+12 – красный
зажигание – желтый
асс – желтый/зеленый
стартер – оранжевый
асс и стартер проверить
Контроль работы двигателя – провод на генераторе (он там один).
Кик-панель водителя:
тормоз – оранжевый (появляется только при включенном зажигании)
двери водительская и передняя – зеленый
двери задние – фиолетовый (проверить)
багажник – зеленый
Повороты по минусу – на кнопке аварийки средний провод
Повороты по плюсу – провода белые с полосой (цвет забыл) в ногах водителя
Центральный замок (в разрыв по силе) – на черном разъеме BCM, белый и зеленый рядом.
3. Точки подключения автосигнализации на Renault Clio 2007, 5 дверей, 1.2л
Черный разъем BCM:
Управление центральным замком (по силе) – бежевый и розовый, самые толстые провода.
Багажник не закрывается, порвал кнопку открытия в белом 40-ка пиновом разъеме.
40-ка пиновый разъем:
концевики передних дверей – оранжевый и фиолетовый, через два диода в кучу
Малый черный разъем:
концевики задних дверей – серый и розовый
Импульс 1с на концевик водительской двери после окончания работы двигателя.
Поворотники – сдвоенные провода, они одни такие.
Контроль работы двигателя – генератор (+), один там провод такой.
4. Точки подключения автосигнализации на Renault Clio 2012
Замок зажигания:
+12 – красный
стартер – белый
асс – желтый потолще
зажигание 1 – желтый потоньше (лучше прозвонить)
Щиток приборов, серый разъём:
ручник – фиолетовый (синий), их несколько штук – прозвонить, диод не нужен
Щиток приборов, красный разъём:
тахометр – красный/синий (пин 4)
Общий концевик дверей – синий на стойке водителя
Центральный замок - кнопка центрального замка, 1 и 5 пин
Габариты – серый
Концевик багажника – тянуть до кнопки в багажник – зеленый
Обход иммобилайзера – стандартно
Прокладка проводов под капот – со стороны водителя в штатном уплотнителе есть заглушка. Для доступа снять дворники и жабо.
Верхняя часть торпеды снимается просто – на 7 саморезах. Два со стороны дверей, три в дефлекторах обдува лобового стекла и два видно при снятии пластика с замка зажигания.
5. Точки подключения автосигнализации на Renault Clio 2014
BCM Johnson Conrols слева под рулем над предохранителями.
Цвета проводов на Renault – вещь нестабильная, поэтому не указаны.
На концевики по 2 диода.
Не рекомендуется управление поворотами по силе (о проблемах не слышал, но от греха подальше).
На силе багажника висит жесткий минус, отвязывал мощным диодом.
При открытии багажника в охране центральный замок не открывается, но машина теряет состояние ц.з. и следующее нажатие кнопки закрывает ц.з.
При подключении замка по альтернативному управлению нужно программировать дозакрытие ц.з. после закрытия багажника в охране.
S1 Noir/Black 40pin черный:
32pin (-) – водительская дверь
30pin (-) – пассажирская дверь
33pin (-) – задняя левая дверь
31pin (-) – альтернативное управление центральным замком
8pin (-) – альтернативное управление аварийкой
S2 Gris/Grey 40pin серый:
40pin (-) – задняя правая дверь
39pin (-) – концевик багажника
31pin (-) – кнопка открывания багажника
P1 Blanc/White 12pin белый:
5pin (+) – повороты левая сторона
12pin (+) – повороты правая сторона
P2 Marron/Brown 12pin коричневый:
11pin (+) сила – открытие багажника
8, 9pin (+) – зажигание
1pin (+) сила – ц.з. закрытие
2pin (+) сила – ц.з. открытие
3pin (+) сила – ц.з. закрытие лючка, водительской двери
6. Точки подключения автосигнализации на Renault Fluence 2010
*Открытие и закрытие по одному проводу. Можно открытие делать, подавая массу на концевик водителя. В этом случае надо сделать так, что бы сигнал от автосигнализации шёл на блок авто, но не поступал на вход концевиков сигнализации. Используйте диод.
При автозапуске просто необходимо подать на провод водительского концевика массу по окончании дистанционного или автоматического запуска, иначе штатная автомагнитола будет продолжать работать.
При подаче массы на концевик водителя двери откроются, для закрытия используйте ещё один импульс. Например, по этой схеме.
**Подцеплять все концевики через 2 диода
***Через шину берётся сигнал об открытых дверях (в том числе и багажника), о заведённом двигателе, подаётся сигнал на габариты.
****Диагностический разъём находится под крышкой в передней части центральной консоли
7. Точки подключения автосигнализации на Renault Laguna 1998
8. Точки подключения автосигнализации на Renault Laguna II 2003
Подключения выполняем на блоке BCM слева от рулевой колонки.
Нам потребуются два сорокопиновых разъёма. Каждый разъём собран из двух колодок. На колодках есть нумерация.
Чёрный разъём и в нём коричневая колодка:
концевик наличия карточки (плюс) - 1-ый пин, оранжевый
альтернативная аварийка (слаботочный минус) - 2-ой пин, бежевый
закрытие центрального замка (слаботочный минус) - 9-ый пин, бежевый
багажник (минус) - 16-ый пин, голубой
открытие центрального замка (слаботочный минус) - 17-ый пин, оранжевый
кнопка старт/стоп (плюс) - 20-ый пин, оранжевый
Коричневая колодка, белый разъём - двери (минус):
7 пин, розовый
15 пин, голубой
16 пин, рыжий
20 пин, зелёный
Всем привет, нужны точки подключени для Renault Scenic 4. На старлайн кан информации нет. Заранее спасибо.
Ответы 5
Такого свежего в работе пока не было. Не доехал до меня еще в Сибирь. Может кто из колег делал и отзовется.
На старлайн кан информации нет.
Хм. Коллега, а это что?
Или у Вас машина с замком зажигания? Так надо пробовать подсунуть ей код кнопочной машины и посмотреть - что сигнализация увидит через CAN.
нужны точки подключени для Renault Scenic 4.
придется сделать , как делют все установщики при попадании машины в работу впервые - приборы в руки и ищем НЕДОСТАЮЩИЕ точки (то, что не работает или криво работает по CAN) самостоятельно. Делов на час-полтора с учетом разборки салона. ДАЖЕ ЕСЛИ ИСКАТЬ ВСЕ сигналы. Ну если совсем всё плохо с французом, то пару-тройку часов придется потратить.
В любом случае - удачи.
Открываем вкладку, а там . пусто.
Открываем вкладку, а там . пусто.
Хм. А у меня открылось ( и не только сейчас, а даже пять дней назад при ответе на вопрос) и инфа про цвета и расположение CAN-A есть.
CAN-A увидели, карт монтажа к сожалению нету. Может кто ставил на данное авто?
карт монтажа к сожалению нету.
Да, подрасслабили карты многих. Молодежь вообще ждет этих "мурзилок" с картинками - как манны небесной. И только аксакалы процесса установки, которые начинали в те времена, когда даже электросхем на машины импортного производства было не найти и, кстати, интернета не было - еще помнят - как это - ИСКАТЬ НИЗОВЫЕ сигналы в проводке "кота в мешке" - автомобиля, про который вообще ничего не известно.
Дамир, у Вас в профиле указано - автоэлектрик. Значит - искать и проверять цепи в автомобиле Выв должны уметь. За две недели (тем более - раз никто не обозначился на предмет - "приходилось ставить, дай мыло - скину КАРТУ") я бы даже при очень плотной загрузке нашел время подкинуть сигналку "на весу" с подключением к шине CAN. Масса, +питания, сирена, кнопка ВАЛЕТ, светодиод, модуль связи со шлейфом и витая пара CAN а также загруженная в CAN-адаптер прошивка под эту машину - вот чего достаточно для проверок - что увидит через CAN, а что нет. Дальше по ситуации - но пришлось бы выкроить время на поиски недостающего в низовых сигналах проводки. Делов на пару-тройку часов максимум. Дальше монтаж - и тут уже время будет зависеть от того - что это будет за установка - тяп-ляп примотать как попало за пару часов или всё таки установвить качественно - тут уже лимит ограничен только тем - каковы представления о качестве. Хороший установщик при глубоко проработке защиты может и два-три рабочих дня работать над машиной (20-30 нормо-часов). При потоковой установке с минимальным функционалом и одной-двумя простыми блокировками обычно уходит 5-7 часов (если все необходимые цепи для подключения уже известны).
Читайте также: