Замена заднего ступичного подшипника ленд ровер дискавери 3
Признаки неисправности подшипника задней ступицы
Оригинальный ступичный подшипник задней оси на автомобилях Фрилендер имеет большой ресурс – не менее 100 000 км пробега. Этот период может сократиться по двум причинам:
- Несвоевременное обслуживание узла: малое количество смазки в соединении или износ защитного кожуха. Если цвет смазочного вещества становится тёмным (при исправном подшипнике смазка голубая) – это первый признак неполадки, так как в вещество попадает грязь и металлическая стружка.
- Тяжёлые условия эксплуатации машины: бездорожье, экстремальный стиль вождения. Здесь симптомами износа подшипника ступицы Freelander являются гул в подвеске и люфт колеса. Посторонний звук усиливается в поворотах, когда вес автомобиля смещается на полуось с повреждённым узлом.
Встречаются случаи, когда симптомы начавшегося разрушения ступицы никак не проявляются, но опытный автомеханик во время диагностики подвески обязательно заметит эту неисправность.
Диагностика поломки
Замена заднего ступичного подшипника Freelander 2
В специализированном техцентре механик аккуратно проводит демонтаж элементов в несколько этапов:
- снимает колесо;
- отсоединяет стойку стабилизатора;
- поочерёдно снимает детали тормозной системы: суппорт, диск, колодки стояночного тормоза;
- освобождает кулак от креплений со стойкой и рычагами подвески;
- извлекает датчик АБС;
- после удаления ступицы со стойки в сборе, открепляет трос стояночного тормоза;
- замена изношенного подшипника проводится на прессовальном станке: старый подшипник извлекают, на его место запрессовываю новую деталь;
- сборка элементов проводится в обратной последовательности;
- завершающий этап – обкатка автомобиля и контроль показаний бортового компьютера.
Сопутствующий ремонт
При демонтаже элементов тормозной системы механик визуально оценивает их состояние, если износ деталей велик, рекомендуется установить новые запчасти в процессе текущего ремонта. В таком случае владелец машины сэкономит средства на нормочасах – ведь механику не придётся вновь разбирать узел, и время на последующем посещении автосервиса, так как ремонт будет уже проведён.
Найденные на этапе диагностики поломки, например, в редукторе, также рекомендуется устранять на месте: если ремонт подвески Freelander не будет проведён в полной мере, посторонние звуки от изношенных узлов останутся, требуя повторного посещения СТО.
Признаки неисправности
Ступичный подшипник Discovery располагается в кулаке, к которому подведены трубки тормозной системы, диски, суппорт и датчики вращения. С наружной стороны к подшипнику крепится ступица, а в ней запрессованы пять шпилек для насадки колеса. Шарнир обеспечивает надежное соединение и беспрепятственное вращение. Если он неисправен, то это способно доставлять не только дискомфорт в поездке, но и сказывается на безопасности вождения Ленд Ровер.
К признакам поломки ступицы Дискавери относятся:
- явный гул или вибрация, возникающие после достижения скорости 60 км/ч;
- подклинивание переднего или заднего колеса, после которого Discovery 3 начинает уводить в сторону (при исправном развал-схождении);
- вибрация или скрежет, возникающие, если ничего не предпринимать.
Чтобы точнее идентифицировать место поломки стоит выполнить маневрирование в стороны на дороге — в этом случае гул от подшипника уменьшается. Так можно убедиться, что проблема не в редукторе. В сервисе Ленд Ровер автомобиль Дискавери вывешивают на подъемнике для дальнейшей диагностики. Заводится двигатель, включается передача и колеса раскручивают до скорости 60 км/ч, чтобы послушать звук. Еще мастер замеряет люфт подшипника на неподвижном колесном диске и выносит вердикт о необходимости замены.
Особенности замены ступичного подшипника
Для замены ступичного подшипника мастер проделывает следующую работу:
- Демонтирует колесный диск Discovery.
- Отсоединяет от кулака датчик скорости и кронштейн тормозного шланга.
- Выкручивает четыре болта, фиксирующие подшипник к кулаку через монтажные отверстия.
- Извлекает ступицу в сборе из посадочного места.
После этого посадочные места очищаются от ржавчины, а также смазываются солидолом. Опытный механик всегда проверит в этот момент датчик ABS и зубчатую мишень ШРУСа, и в случае необходимости прочистит их. Затем подшипник вставляется на место и притягивается болтами. После замены проводится тестовая поездка, которая должна пройти без посторонних звуков и вибраций со стороны подвески.
Эксплуатационный срок передних ступиц на Фрилендер 2 в среднем составляет 100 000 км пробега. Их преждевременный износ может быть связан с тяжёлыми условиями эксплуатации – бездорожье или агрессивное вождение. Чем сильнее повреждена деталь – тем опаснее передвижение на автомобиле.
Признаки неисправности подшипника ступицы
Каждый этап (степень) износа передней ступицы сопровождается характерными для него признаками:
- На ранней стадии появляется люфт и гул. Может появиться только гул, но колесо не будет иметь люфта, или, наоборот, – люфт есть, но гулом он не сопровождается. Посторонний звук проявляется на скорости от 80 км/ч и затихает свыше 110 км/ч.
- Когда в передней части подвески на 60 км/ч слышится звук, схожий с работой реактивного двигателя, следует обратиться в технически центр за диагностикой ходовой части, так как следующий этап износа будет критичным.
- Хруст при минимальном прокручивании колеса – это признак того, что колёсная ступица уже не выполняет своих функций. Колесо может заклинить в любой момент.
Самостоятельно определить наличие люфта переднего подшипника-ступицы на Фрилендер 2 можно простым способом: достаточно поставить ногу на колесо и ритмичными толчками попытаться раскачать автомобиль, затем прекратить раскачивание и проследить за кузовом – если люфт есть, то колебательные движения продолжаться без участия толкающего. Таким способом можно определить только сам факт свободного хода, но не его причину: люфт в горизонтальной плоскости появляется и при изношенных шаровых опорах.
Поиск неисправности (диагностика)
Диагностировать неисправность ступицы можно в техническом центре: для этого требуется лишь подъёмник и опытный специалист. Стоит отметить, что характерный гул при износе колёсной ступицы схож со звуком неисправного переднего редуктора, автоматической или механической коробки передач, а также подвесного подшипника карданного вала.
Для точного определения источника шума механик может начать диагностику тест-драйвом в компании с автовладельцем, чтобы определить все обстоятельства, при которых возникают посторонние звуки. Затем автомобиль устанавливают на подъёмник, и с вывешенными (без нагрузки) колёсами разгоняют машину до скорости более 100 км/ч. В таких условиях опытный диагност на слух определяет источники гула, иногда использует статоскоп.
Нередко с помощью такой диагностики Freelander выявляют и другие неполадки как в подвеске, так и в трансмиссии. Мастер обязательно сообщит владельцу авто обо всех найденных неисправностях и степени их критичности, предложит алгоритм проведения ремонтных работ.
Замена передней ступицы (подшипника) Freelander 2
Замена ступичного подшипника на передней оси Фрилендер проводится в сборе со ступицей. Конструкция этой детали является неразборной по причине того, что при изготовлении запчасти ступицу развальцовывают на внутренней обойме подшипника.
- Процесс начинается со снятия колеса.
- Затем поэтапно удаляются элементы тормозной системы: тормозные колодки, цилиндры, диск и защитный кожух. Стоит отметить, что в процессе специалист оценит состояние всех деталей и, при их износе, предложит заменить. В данном случае владелец сэкономит не только деньги, но и личное время, так как в будущем не придётся вновь заниматься демонтажем этих элементов.
- Перед снятием кулака отсоединяют датчик ABS.
- Кулак устанавливают на пресс и извлекают ступицу.
- Методом запрессовки устанавливают новую деталь и собирают всё в обратной последовательности.
На завершающем этапе проводится повторный тест-драйв. После качественной работы по замене ступицы Freelander 2 проведения регулировки сход-развала не требуется.
Касательно выбора производителя запчасти мастера техцентра не сталкивались с бракованными оригинальными экземплярами и уверены в их качестве. Неоригинальные запчасти нередко становились причиной появления ошибок в системе.
При очередном ТО обнаружили сильный люфт заднего левого колеса. Приговорили подшипник. Причем кроме люфта никаких признаков неисправность не проявляла. Приобрел, вот честно только ради эксперимента, подшипник ASVA DAC508900051. Был в наличии в "моем" магазине. Подшипник шариковый, родной роликовый. По цене в 2.5 раза дешевле оригинала. Посмотрим сколько отслужит.
Parts
Land Rover Discovery 2006, engine Diesel 2.7 liter., 190 h. p., AWD drive, Automatic — dealership service
Comments 6
то же планирую сею замену, если не затруднит подскажи пожалуйста на что стоит обратить внимание в процессе разборки (датчик АБС, механизм стояночного тормоза), какой инструмент использовал, как стягивал подшипник, как запрессовывал…
Если нет пресса, то сам не поменяешь. По разборке сборке проблем нет: снимаешь тормозной диск, разбираешь колодки ручника, чтоб освободить трос ручника, потом откручиваешь датчик АБС, откручиваешь тягу схождения, затем верхний болт от кулака (обязательно поставь метки на шайбе болта и рычаге, обозначив его положение, чтоб потом не делать развал), далее нижний болт от кулака. Все, в руках кулак со ступицей. Далее выпрессовали ступицу из кулака, она вышла со внутренностями подшипника. Затем выдавливается из кулака обойма и сбивается со ступицы вторая обойма с внутренностями подшипника. Далее впрессовывается новый подшипник и все собирается обратно. В процессе замены сложностей не возникло ни каких, за исключением того, что пришлось повозиться со снятием внутренней обоймы старого подшипника со ступицы, пришлось болгаркой аккуратно подрезать, ну и не удобно собирать обратно колодки ручника. В остальном все просто и понятно.
В этом видео есть частично информация о замене ступичного подшипника.
Большое спасибо. К сожалению пресса нет. Посмотрел видео (отдельное спасибо), понял что в моем гараже с этой задачкой будет тесновато. Ладно не сунулся :-).
Читайте также: