Рено сандеро снять впускной коллектор
Как снять впускной коллектор рено сандеро 16 клапанов
Отверткой поддеваем держатель жгута проводов регулятора холостого хода и датчика положения дроссельной заслонки…
…и вынимаем жгуты проводов катушек из четырех держателей на ресивере.
Отводим жгут проводов системы управления двигателем от ресивера.
Расположение болтов переднего крепления ресивера.
Тем же инструментом отворачиваем два болта заднего крепления ресивера к крышке головки блока цилиндров.
Болты крепления ресивера специальные – с цилиндрическим пояском для центровки ресивера.
Снимаем ресивер в сборе c датчиками температуры и абсолютного давления воздуха.
При необходимости демонтируем датчики.
Если уплотнительные прокладки в соединениях с маслоотделителем и впускным трубопроводом имеют повреждения или потеряли эластичность заменяем их новыми.
Для замены прокладки в соединении с маслоотделителем вынимаем ее из паза фланца ресивера.
Снятие выпускного коллектора двигателя 1,6 (16V)
Снятие выпускного коллектора двигателя 1,6 (16V) Renault Sandero, Stepway
Снимаем выпускной коллектор для его замены, замены уплотнительной прокладки коллектора, а также при ремонте головки блока цилиндров.
Снизу выпускной коллектор поддерживает кронштейн, прикрепленный к блоку цилиндров (для наглядности привод правого колеса снят).
Для наглядности дальнейшие операции показываем на демонтированном двигателе.
…и снимаем коллектор в сборе с нижним теплозащитным экраном.
Снимаем со шпилек головки блока цилиндров прокладку выпускного коллектора.
Перед монтажом выпускного коллектора очищаем привалочные поверхности головки блока цилиндров и коллектора от нагара. Установив новую прокладку, сборку проводим в обратной последовательности. Перед заворачиванием гаек крепления коллектора на шпильки головки блока цилиндров наносим графитовую смазку.
Впускной коллектор у Рено Логан Сандеро (Renault Sandero Logan)
Подготовка к замене прокладки
Прежде чем начинать работу, нужно обязательно снять клемму с аккумулятора, поскольку все работы производятся возле стартера. Далее снимается корпус воздушного фильтра, для чего требуется раскрутить четыре болта – по два спереди и сзади. Вытягивается корпус, снимается сапун с клапанной крышки, чтобы не повредить трубку на корпусе. Проверьте состояние резинки воздушного фильтра – она должна быть целой. Поскольку в двигателе часто скапливается грязь, его поверхность лучше очистить, продув из компрессора.
При помощи обычной отвертки, которой нажимаются язычки пружинных фиксаторов креплений, снимите разъемы с форсунок, чтобы они не мешали в дальнейшей работе. Снимается клемма датчиков положения дроссельной заслонки, температуры впускаемого воздуха, разрежения или абсолютного давления во впускном коллекторе, а также разъем регулятора холостого хода, трос газа с коромысла, тяга на дроссельную заслонку.
Торексом на 30 откручивается скоба крепления дроссельной заслонки, сам болт выкручивать не нужно, просто ослабить и вывести скобу в сторону. После этого дроссель легко снимается, нижнее уплотнительное резиновое кольцо должно быть в нормальном состоянии. Если двигатель прошел более 100 тыс. км, в открывшемся пространстве можно увидеть масло во впускном коллекторе, пыль, песок и грязь. Открывшееся отверстие нужно заткнуть ветошью. Нажатием двух защелок снимается патрубок, ведущий к вакуумному усилителю тормозов. Простым усилием руки снимите патрубок, ведущий к адсорберу впускного коллектора.
Для снятия патрубка с топливной рампы, лучше выкрутить крышку бака, чтобы не допустить излишнего разрежения. Этот шланг высвобождается из защелки, затем сдавливаются две зеленые кнопки защелок, и патрубок стягивается вниз. При этом нужно приготовить ветошь, чтобы убрать излишки топлива, а затем обернуть отсоединенный шланг, который отводится в сторону. Патрубок на рампе закрывается колпачком, затем отсоединяется сапун впускного коллектора.
Рено Логан дергается на малом газу. Причина — прокладка впускного коллектора
Если Рено Логан дергается на малых оборотах, то особенно часто это случается при:
- Работе двигателя под нагрузкой.
- Движении с минимальным нажатием на педаль газа.
- Движении машины в гору.
При наборе 2-3 тысяч оборотов проблема исчезает. Кроме того, начинает плавать холостой ход, а иногда он вообще пропадает. Эта проблема встречается на Рено с двигателями K7J и K7M. Чаще всего в этом виновата прокладка впускного коллектора Рено Логан, через которую подсасывается воздух, обедняя воздушно-топливную смесь.
Диагностика неисправности
Если при движении дергается Рено Логан или другие модели этого производителя, оснащенные бензиновыми двигателями, очень часто проблема заключается во впускном коллекторе. Причина – прохудившаяся прокладка впускного коллектора на моторах Рено Логан 1.4 или 1.6.
Чтобы устранить неисправность, потребуется снять и разобрать коллектор, а это кропотливая работа. Для её выполнения понадобится:
- стандартный набор инструментов;
- промывка для тормозов;
- сухая смазка;
- много ветоши.
При надлежащем инструктаже и наличии элементарных навыков заменить прокладки и почистить впускной коллектор можно и самому.
Чтобы убедиться, что в появлении описанных симптомов виновата именно прокладка впускного коллектора Рено Логан 1.6 или 1.4, автомобиль нужно поднять и осмотреть заднюю часть двигателя, где располагается коллектор. Обратите внимание на его стык с головкой блока цилиндров, если в этом месте подтекает масло, прокладки вышли из строя и подлежат замене.
Масло в это место поступает через сапун, особенно интенсивно это происходит на высоких оборотах. Появление моторной смазки может быть сигналом проблем с двигателем, выхода из строя катализатора, сапунов клапанной крышки. Поэтому после замены прокладки впускного коллектора не лишним будет проверить состояние двигателя.
Подготовка к замене прокладки
Прежде чем начинать работу, нужно обязательно снять клемму с аккумулятора, поскольку все работы производятся возле стартера. Далее снимается корпус воздушного фильтра, для чего требуется раскрутить четыре болта – по два спереди и сзади. Вытягивается корпус, снимается сапун с клапанной крышки, чтобы не повредить трубку на корпусе. Проверьте состояние резинки воздушного фильтра – она должна быть целой. Поскольку в двигателе часто скапливается грязь, его поверхность лучше очистить, продув из компрессора.
При помощи обычной отвертки, которой нажимаются язычки пружинных фиксаторов креплений, снимите разъемы с форсунок, чтобы они не мешали в дальнейшей работе. Снимается клемма датчиков положения дроссельной заслонки, температуры впускаемого воздуха, разрежения или абсолютного давления во впускном коллекторе, а также разъем регулятора холостого хода, трос газа с коромысла, тяга на дроссельную заслонку.
Торексом на 30 откручивается скоба крепления дроссельной заслонки, сам болт выкручивать не нужно, просто ослабить и вывести скобу в сторону. После этого дроссель легко снимается, нижнее уплотнительное резиновое кольцо должно быть в нормальном состоянии. Если двигатель прошел более 100 тыс. км, в открывшемся пространстве можно увидеть масло во впускном коллекторе, пыль, песок и грязь. Открывшееся отверстие нужно заткнуть ветошью. Нажатием двух защелок снимается патрубок, ведущий к вакуумному усилителю тормозов. Простым усилием руки снимите патрубок, ведущий к адсорберу впускного коллектора.
Для снятия патрубка с топливной рампы, лучше выкрутить крышку бака, чтобы не допустить излишнего разрежения. Этот шланг высвобождается из защелки, затем сдавливаются две зеленые кнопки защелок, и патрубок стягивается вниз. При этом нужно приготовить ветошь, чтобы убрать излишки топлива, а затем обернуть отсоединенный шланг, который отводится в сторону. Патрубок на рампе закрывается колпачком, затем отсоединяется сапун впускного коллектора.
Замена прокладок впускного коллектора
Чтобы снять впускной коллектор Рено Логан и заменить прокладки, машину поднимают на подъемнике. Освобождаются закрепленные снизу жгуты проводов, головкой на 13 выкручивается верхняя гайка крепления впускного коллектора, перед этим ее обрабатывают щеткой и жидкой смазкой из баллончика. Нижняя гайка крепления откручивается ключом на 16.
Открывшиеся гайки крепления впускного коллектора нужно обработать очистителем тормозов, после чего три гайки выкручиваются головкой на 10. Далее снимаются четыре болта верхнего крепления, доступ к которым открывается сверху. Они тоже обрабатываются очистителем и выворачиваются головкой на 10. Болты обязательно сидят на герметике или фиксаторе резьбы, поскольку там проходят масляные каналы. Иногда они бывают причиной того, что давление во впускном коллекторе Рено Логан падает и через них идет масло. После этого впускной коллектор аккуратно вынимается.
Внимательно осмотрев прокладки, требуется определить их состояние, часто по ним сразу можно увидеть, откуда именно уходило масло. Перед чисткой нужно разобрать впускной коллектор. Для этого снимается топливная рампа вместе с рычажком, для чего нужно открутить два болта, снять остатки старых прокладок.
Мойку коллектора лучше всего осуществлять аэрозольным очистителем тормозов. Промыть нужно и снятую ранее дроссельную заслонку, еще раз осмотрев резиновые кольца уплотнения на ней. Сапун тоже промывается, он должен быть целым и не забитым. Форсунки и форсуночные кольца тоже желательно промыть. Штырь для крепления коромысла лучше обработать сухой смазкой, подходящей для соединения пластиковых и металлических частей. Она наносится на дроссель и тягу.
Отверстие для воздушного потока снова закрывается ветошью, после чего на впускной коллектор Логан 1.6 или 1.4 на 8 клапанов, устанавливаются новые уплотнительные кольца. Они должны четко упаковаться на посадочные места, с учетом их формы и всех пазов.
На очищенные и обезжиренные верхние крепежные болты наносится герметик, чтобы они не пропускали масло, из-за чего Рено Логан дергается при движении, даже после замены прокладок.
Коллектор аккуратно устанавливается на место так, чтобы не повредить основной жгут проводов и стартер. Аккуратно затягиваются крепежные болты и гайки. Во всех разъемах нужно проверить силиконовые или резиновые уплотнители. При сборке обращать внимание на правильную прокладку проводки и патрубков, их надежное крепление в отведенных для этого фиксаторах.
Обязательно замените кольцо сферического соединения между выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором.
• Все снятые прокладки подлежат обязательной замене.
• Установите новую прокладку выпускного коллектора.
• Затяните в указанном порядке требуемым моментом гайки крепления выпускного коллектора (2,5 даНм).
• Затяните требуемым моментом:
- шпильки крепления приемной трубы системы выпуска отработавших газов (0,7 даНм) (если шпильки снимались),
- гайки крепления приемной трубы системы выпуска ОГ (2,1 даНм).
• Установка производится в порядке, обратном снятию.
МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ К4М
• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
• Отключите аккумуляторную батарею.
- глушитель шума впуска,
- корпус воздушного фильтра.
• Отверните гайки шпилек (1) крепления фланца выпускной трубопровода.
• Сдвиньте выпускной трубопровод назад.
• Разъедините разъем (2) верхнего кислородного датчика.
- верхний кислородный датчик с помощью приспособления (Mot. 1495-01).
- верхний тепловой экран (3) выпускного коллектора.
• Снимите подкос (4) между выпускным коллектором и блоком' цилиндров.
- гайки шпилек крепления выпускного коллектора, выпускной коллектор.
• На верстаке снимите: - болты (5) крепления теплового экрана выпускного коллектора,
- нижний тепловой экран выпускного коллектора.
• Очистите поверхность стыка.
• Обязательно замените: прокладка выпускного коллектора,
- прокладку фланца выпускного трубопровода.
• Установите нижний тепловой экран выпускного коллектора.
• Установите выпускной коллектор.
• Затяните в указанном порядке требуемым моментом гайки шпилек крепления выпускного коллектора (23 Нм).
• Затяните требуемым моментом болты крепления нижнего теплового экрана выпускного коллектора (12 Нм).
Примечание:
Если в процессе работ какая-либо шпилька отвернулась, нанесите на ее резьбу состав LOCTITE FRENBLOC.
• Затяните требуемым моментом шпильки крепления выпускного коллектора (8 Нм).
• Установите подкос между выпускным коллектором и блоком цилиндров.
• Затяните в указанном порядке требуемым моментом:
- болт крепления (6) подкоса на блоке цилиндров (21 Нм),
- гайку шпильки крепления (7) подкоса на выпускном коллекторе (21 Нм).
• Установите верхний теплозащитный экран выпускного коллектора.
• Затяните требуемым моментом болты крепления нижнего теплового экрана выпускного коллектора (12 Нм).
• Установите верхний кислородный датчик с помощью приспособления (Mot. 1495-01).
• Затяните требуемым моментом верхний кислородный датчик (45 Нм).
• Соедините разъем верхнего кислородного датчика.
• Заверните болты крепления фланца выпускного трубопровода.
• Затяните требуемым моментом болты крепления фланца выпускного трубопровода (21 Нм).
• Отверните болты (1)крепления корпуса воздушного фильтра.
- шланг вентиляции картера (2),
• Снимите кбрпус воздушного фильтра.
• Отсоедините шаровые наконечники (3).
- колодку проводов отдатчика температуры (4),
- колодку проводов от датчика абсолютного давления (5),
- вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора,
- шланг (6) от впускного коллектора,
- шланг вентиляции картера от впускного коллектора.
- колодку проводов от датчика положения дроссельной заслонки,
- колодку проводов от шагового электродвигателя регулятора холостого хода (7).
• Снимите корпус дроссельной заслонки, наклонив его.
Модели с механическим рулевым управлением
Отсоедините подводящий топливопровод (8) от топливораспределительной рампы.
Модели с рулевым управлением с усилителем
Отсоедините подводящий топливопровод (8) от топливораспределительной рампы.
При выполнении этой операции необходимо строго соблюдать следующие требования:
- не курить в зоне работ и не подносить к рабочему участку раскаленные предметы,
- принять меры предосторожности против выброса топлива при отсоединении трубопроводов,
- принять меры к защите от попадания топлива на элементы, которые могут выйти из строя.
• Разъедините разъемы форсунок.
• Отверните болт крепления впускного коллектора к лапке (9).
• Отсоедините жгут проводов (10) впускного коллектора.
• Отверните верхние болты крепления (11) впускного коллектора.
• Снимите (снизу) гайки нижнего крепления (12) впускного коллектора.
Примечание:
Чтобы полностью отвернуть нижнюю
среднюю гайку крепления:
- отверните крайние гайки,
- отделите впускной коллектор от головки блока цилиндров.
• Снимите впускной коллектор.
• Все снятые прокладки подлежат обязательной замене.
• Установите впускной коллектор, завернув нижнюю центральную гайку крепления (13).
• Затяните требуемым моментом:
- болты крепления впускного коллектора (25 Нм),
- болты гайки крепления впускного коллектора (25 Нм).
• Установка производится в порядке, обратном снятию.
• Затяните требуемым моментом болты крепления корпуса воздушного фильтра (10 Нм).
• Подключите аккумуляторную батарею .
МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ К4М
• Отключите аккумуляторную батарею .
• Отсоедините в точке (1) трос привода дроссельной заслонки от блока дроссельной заслонки.
• Снимите трос привода дроссельной заслонки (2) со впускного коллектора.
- колодку проводов (3) от датчика температуры воздуха,
- разъем датчика (4) давления поступающего воздуха,
- разъемы (5) катушек зажигания.
• Отсоедините жгут электропроводки (6).
• Отведите в сторону жгут проводов.
• Снимите блок дроссельной заслонки.
- болты крепления (7) впускного коллектора,
Примечание:
Все уплотнительные прокладки подлежат обязательной замене.
- впускной распределительный коллектор,
- болты крепления впускного коллектора.
• Затяните в указанном порядке требуемым моментом болты крепления впускного коллектора (9 Нм).
• Установите блок дроссельной заслонки с новой прокладкой.
• Закрепите жгут проводов.
- колодки проводов к катушкам зажигания,
- колодку проводов к датчику давления воздуха,
- колодку проводов от датчика температуры воздуха,
• Присоедините трос привода дроссельной заслонки к впускному коллектору и блоку дроссельной заслонки.
Снятие выпускного коллектора двигателя 1,6 (16V) Renault Sandero, Stepway
Снимаем выпускной коллектор для его замены, замены уплотнительной прокладки коллектора, а также при ремонте головки блока цилиндров.
Снизу выпускной коллектор поддерживает кронштейн, прикрепленный к блоку цилиндров (для наглядности привод правого колеса снят).
Для наглядности дальнейшие операции показываем на демонтированном двигателе.
…и снимаем коллектор в сборе с нижним теплозащитным экраном.
Снимаем со шпилек головки блока цилиндров прокладку выпускного коллектора.
Перед монтажом выпускного коллектора очищаем привалочные поверхности головки блока цилиндров и коллектора от нагара. Установив новую прокладку, сборку проводим в обратной последовательности. Перед заворачиванием гаек крепления коллектора на шпильки головки блока цилиндров наносим графитовую смазку.
Видео по теме "Снятие выпускного коллектора двигателя 1,6 (16V) Рено Логан, Сандеро"
Замена выпускного коллектора на Рено Логан Замена прокладок впускного коллектора на Рено Меган2Читайте также: