Рено сандеро робот замена сцепления
Замена сцепления Рено Сандеро – процедура обязательная, она входит в условия технического обслуживания. За функциональность узла отвечает диск – это расходный материал, у которого со временем толщина становится меньше допустимой. Необходимость ремонта определяют по ряду признаков.
Когда менять сцепление Рено Сандеро
Конкретного срока годности диска сцепления (именно он выходит из строя) производитель не дает. Длительность работы напрямую зависит от водителя (при условии, что материал, из которого сделана деталь, качественный). Сцепление на Renault Sandero может прослужить без замены более 100 тыс. км или не пройти и 5 тыс. На быстрый износ толщины диска влияет ряд негативных факторов:
- пробуксовка на включенной скорости;
- участие в любительском драг-рэйсинге;
- резкий сброс педали сцепления в начале движения;
- попадание в узел влаги или посторонних предметов;
- если замену проводили, возможна некорректная установка или регулировка.
Замерить толщину диска, не демонтируя часть смежных узлов, в условиях личного гаража довольно проблематично, поэтому определить, что детали нужна замена, можно следующим способом:
- Рено ставят на ручной (исправный) тормоз.
- Включают 4 или 3 передачу.
- Одновременно отпускают педаль и добавляют оборотов, двигатель должен заглохнуть.
Если мотор продолжает работать – причина в диске. Толщина его неудовлетворительная, деталь плотно не прилегает к маховику для обеспечения оптимальной сцепки. Замена необходима в самый короткий срок.
В случае, когда система полностью не включается или переход с одной передачи на другую сопровождается посторонними звуками, рычаг идет с трудом, в первую очередь нужно проверить полноценную функциональность диска. Запускают двигатель Рено Сандеро на холостых оборотах, включают первую передачу. Если при этом слышен треск, значит, диск полностью не отходит от маховика. Прокачивают гидравлику, чтобы исключить попадание в систему воздуха. Диагностируют повторно. Если ничего не изменилось, требуется замена детали.
Где находится сцепление Рено Сандеро
Сцепление – это составляющая часть коробки переключения передач (КПП)
На выходящую из двигателя заднюю часть коленчатого вала установлен маховик, затем диск и корзина. Узел крепится к блоку цилиндров мотора. Сверху механизм сцепления закрыт алюминиевым картером.
Какое сцепление стоит на Renault Sandero 1.4
На этой марке автомобиля установлено сухое устройство, состоящее из одного диска с диафрагменной пружиной. Для замены сцепления на Рено Сандеро с 1,4, 1,6 с 8 или 16 клапанами рекомендована установка оригинальной продукции. На заводе ставят на автомобиль сцепление фирмы Valeo 302050901R, каталожный номер 7701476973, 7711135374, 7701474519, но он может меняться в зависимости от модификации и года выпуска. Перед покупкой рекомендовано ознакомиться с технической характеристикой конкретного автомобиля. Можно поставить на Рено Сандеро аналоги брендов Luk и Sachs.
Какие инструменты и материалы потребуются
Не обязательно, но возможно, придется провести замену выжимного подшипника и рабочего цилиндра сцепления Рено Сандеро Степвей. Детали приобретают заранее или при обнаружении низкого ресурса.
Для ремонта Рено Сандеро понадобятся инструменты:
- базовый баллонник;
- набор рожковых ключей;
- оправка для центровки диска;
- набор головок;
- трещотка:
- металлическая щетка;
- домкрат или подъемник (если нет смотровой ямы).
При отсутствии двухстоечного подъемника, понадобится трансмиссионная стойка
Замена сцепления Рено Сандеро своими руками
Перед началом ремонта поднимают капот, отсоединяют от аккумулятора минусовую клемму, снимают тросик сцепления.
Последовательность замены сцепления на примере Рено Сандеро 1.4 8 кл:
Собирают все узлы в обратной последовательности
Важно! На Рено Сандеро можно провести замену сцепления без снятия подрамника, но процесс более сложный и менее качественный.
Рекомендовано коробку передач извлечь полностью, а подрамник этого сделать не даст.
Замена сцепления Рено Сандеро Степвей
Поднимают крышку капота, отсоединяют клемму (минусовую) от аккумулятора. Ремонт будет проходить со снятием подрамника, поэтому пока машина стоит на ровной поверхности, необходимо отсоединить от подрамника радиатор охлаждения и подвязать. Только затем поднимают кузов, демонтируют колеса и откручивают ступичные гайки. Обслуживание автомобилей с двигателем 1,6 с 8 и 16 клапанами одинаковый.
Поэтапный демонтаж смежных узлов на примере Рено Сандеро Драйв 2, для замены сцепления:
Совет! На Рено Сандеро Степвей установлен гидравлический цилиндр, чтобы полностью исключить проблемы со сцеплением, основной рабочей детали трансмиссии также желательна замена.
Рабочий цилиндр установлен на картере КПП, отвечает за подачу жидкости к опорному подшипнику после нажатия педали сцепления
Основная проблема в цилиндре – это нарушение целостности стыковочной резинки. В систему попадает воздух или течет жидкость, в итоге проваливается педаль сцепления.
Замена выжимного подшипника Рено Сандеро
Демонтаж КПП – процесс довольно трудоемкий и длительный. Поэтому при замене сцепления на Рено Сандеро 1.4, 1.6 с 8 или 16 клапанами необходимо исключить все возможные поломки. Одной из причин плохой функциональности агрегата может стать выход из строя выжимного подшипника.
Его обязательно нужно проверить прокручиванием в одну, затем в противоположную сторону. При нормальном состоянии детали, вращение бесшумное.
Если слышен гудящий звук, значит, нужна замена, лучше это сделать сразу, а не дожидаться поломки
Движением на себя снимают подшипник вместе с вилкой. Последнюю тоже диагностируют на пригодность. Если состояние оставляет желать лучшего, проводят замену.
Ставят новую деталь, и все возвращают на место.
Как прокачать выжимной подшипник Рено Сандеро Степвей
Прокачка необходима новой детали, после ее замены, чтобы убрать воздух из проводной трубки.
Алгоритм проведения работ:
Заключение
Замена сцепления Рено Сандеро рекомендована после снижения функциональности агрегата. Ремонт длительный, довольно сложный, со снятием КПП и подрамника. Если нет опыта в этом направлении технического обслуживания, лучше обратиться к специалистам или отогнать автомобиль на СТО.
Технические характеристики 5-ступенчатой ркпп Рено JS3 или Easy'R, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и передаточные числа.
5-ступенчатая коробка робот Рено JS3 или Easy'R выпускалась компанией с 2015 по 2018 годы и устанавливалась на такие бюджетные модели как Логан и Сандеро, включая версию Степвей. На нашем рынке такая роботизированная трансмиссия предлагалась лишь с 2015 по 2017 год.
Другие роботы концерна: Quickshift 5, DC4 и DW5.
Технические характеристики 5-ркпп Renault Easy'R
| Тип | робот |
| Количество передач | 5 |
| Для привода | передний |
| Объем двигателя | до 1.6 литра |
| Крутящий момент | до 160 Нм |
| Какое масло лить | Elf Tranself NFJ 75W-80 |
| Объем смазки | 3.2 л |
| Замена масла | раз в 60 000 км |
| Замена фильтра | не проводится |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
Описание устройства кпп Рено JS3 или Easy'R
В 2015 году на автомобилях Дачия появилась роботизированная коробка с одним сцеплением. Робот с индексом JS3 и маркетинговым прозвищем Easy'R производился на испанском заводе концерна в Севилье и устанавливался лишь на такие бюджетные модели как Логан и Сандеро. С 2015 по 2017 годы эта ркпп поставлялась на наш рынок и ставилась на аналогичные модели.
Конструкция этого робота довольно проста: к механической коробке JH3 просто добавили пару электро-механических актуаторов ZF, один включает сцепление, второй переключает передачи. Аналогичное устройство с теми же компонентами имеет роботизированная коробка ВАЗ 21826.
Особенностью данной трансмиссии служит целый ряд технологий помощи водителю, таких как противооткатная система Hill Start Assist, возможность использовать раскачку при буксовании, а также специальные режимы: зимний, экономичный и ползучий для передвижения в пробках.
MANUAL
Как определить, что РКПП (роботизированной коробке передач) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:
- передачи включаются с заметным опозданием
- при разгоне ощущаются провалы в работе робота
- пробуксовки и увеличние оборотов двигателя
- переход "робота" в аварийный режим
Доверяйте ремонт коробки-робота только профессионалам!
КАК РАБОТАЕТ КОРОБКА-РОБОТ Renault Sandero
Прежде чем разбираться с принципом работы РКПП следует понять, как же функционирует механическая коробка передач, так как именно она является основой (то есть самим агрегатом) для робота.
Механические коробки состоят и двух или трёх валов (двухвальные и трёхвальные соответственно). Двухвальные более компактны, поэтому применяются в малогабаритных автомобилях. Трёхвальные – в полноразмерных седанах, кроссоверах, минивэнах. Оба типа агрегата имеют ведущий и ведомый валы, в трёхвальном дополнительно установлен промежуточный вал, позволяющий осуществить прямую передачу крутящего момента от маховика двигателя на колёса авто (прямая передача).
- При нажатой педали сцепления первичный вал коробки отключается от двигателя.
- Во время перемещения рычага коробки перемещается и муфта на вторичном валу, включающая передачу.
- Включение передачи – это соединение муфты с соответствующей шестернёй.
В роботизированной коробке передач происходят те же процессы, но отсоединением первичного вала и включением нужной передачи занимается электронный блок управления (ЭБУ) коробки, то есть педаль сцепления у водителя отсутствует. Переключение передач на роботе происходит так:
- При наборе определённой скорости, данные которой записаны в ЭБУ, блок посылает сигнал сервоприводу (актуатору) сцепления на размыкание.
- Затем поступает сигнал актуатору выбора передач на включение нужного диапазона.
- Далее сервопривод вновь замыкает сцепление. Нужная передача включена.
.jpg)
.jpg)
КАК ПРАВИЛЬНО ПОЛЬЗОВАТЬСЯ РОБОТИЗИРОВАННОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
Внешне отличить коробку-робот от других КПП можно по отметкам диапазонов переключения рычага:
ПРОГРЕВ КОРОБКИ Renault Sandero И НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ.
Роботизированную КПП прогревать, как автоматическую коробку не нужно. Здесь следует учесть тот момент, что масло в роботе за время долгой стоянки полностью стекает в поддон: его и надо распределить по элементам агрегата перед началом поездки. Это особенно актуально в зимний период. Здесь достаточно завести двигатель и подождать пар минут (при этом коробка должна находиться в нейтральном положении). Масло распределится по системе, и можно начинать движение.
НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ НА ПОДЪЁМ
Если коробка не оборудована системой помощи старта, следует прибегнуть к следующим манипуляциям:
К такому старту следует приноровиться, чтобы ощущать, когда диски сцепления смыкаются, и вовремя снять машину с ручного тормоза. Начало движения по такой системе не даст автомобилю откатиться назад. Зимой лучше применить ручное управление коробкой и стараться сильно не газовать, чтобы избежать пробуксовки колёс.
Если РКПП оснащена гироскопом, то начало движения на подъём значительно упрощается, ведь такая коробка сама включит пониженную передачу. От водителя требуется лишь удерживать обороты двигателя не ниже 2500.
При начале движения на спуск никаких дополнительных манипуляций с коробкой проводить не нужно. В автоматическом режиме она сама приноровится к рельефу, при необходимости затормозит двигателем.
ОСТАНОВКА И СТОЯНКА НА АВТОМОБИЛЕ С РОБОТОМ
ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ ПОЛОМКИ РКПП Renault Sandero
Слабым элементом роботизированной коробки является сцепление ввиду сильной нагрузки. Признаки его износа:
- пробуксовки как на скорости при переключении передач, так и на старте;
- увеличение оборотов двигателя при снижении скорости разгона;
- переход коробки в аварийный режим.
Износу в электромеханическом приводе робота подвержены актуаторы, рычаги зубьев, зубчатые колёса. Такие поломки сопровождаются рывками при переключении передач и начале движения. Также признаки поломки роботизированных коробок появляются из-за нарушения её настроек или незначительном истирании дисков сцепления. Причины появления симптомов неисправности выявляют в профильных автосервисах, где есть диагностические сканеры с уникальными кодами ошибок для каждой марки и модели робота.
Наблюдения специалистов по ремонту РКПП показывают, что большинство неисправностей появляются по причине:
Реже автомеханики сталкиваются с заводским браком КПП или износом элементов коробки по регламенту, когда детали просто отработали свой ресурс.
РЕМОНТ РОБОТА Renault Sandero В АВТОСЕРВИСЕ
В профильных автомастерских восстанавливают роботизированные коробки. Как правило, изношенные и повреждённые детали восстановлению не подлежат, поэтому их заменяют новыми. Какие детали износились, покажет визуальная диагностика коробки после её демонтажа и разборки:
- диски сцепления и корзина сцепления подлежат замене в сборе;
- также устанавливается и новый мехатроник;
- работу гидроблока можно восстановить его промывкой, однако, если этот элемент повреждён, его заменяют новым;
- маховик, вилки, подушки, сальники, фильтры – восстановлению не подлежат.
При повреждении корпуса коробки, специалисты предлагают установку нового агрегата либо восстановленной контрактной коробки.
АДАПТАЦИЯ РОБОТИЗИРОВАННОЙ КОРОБКИ Renault Sandero
- Обнуление имеющихся настроек блока управления коробкой.
- Обучение переключению между передачами.
- Адаптация сцепления и модуля ТСМ.
В зависимости от модели и производителя роботизированной коробки процесс калибровки может отличаться, но в любом случае работа должна проводиться специалистами.
Сегодня рассмотрим роботизированные коробки передач французского автопроизводителя - Quickshift 5, Easy'R, EDC.
Quickshift 5
Коробку необходимо регулярно обслуживать. Так, масло в электрогидравлической системе рекомендуется менять раз в 30 тысяч километров пробега, а в механической части устройства - раз в 60 тысяч.
К типичным поломкам Quickshift 5 относят проблемы с электрической частью. Отказы датчиков и блока управления, глюки и ошибки - все это приводит даже к полной замене ЭБУ, при том что часто корень проблемы скрывается в контактах. Поэтому владельцу важно следить за целостностью проводки.
Кроме того, сам рычаг управления не отличается надежностью, и его приходится менять на новый. Встречаются течи масла - через гидроаккумулятор давления.
При всем этом, при грамотном обслуживании и бережной эксплуатации Quickshift 5 живет больше чем 200 000 км - достойный результат, согласитесь.
Easy'R
Специалисты рекомендуют менять трансмиссионное масло каждые 60 тыс. км пробега.
В то же время, ресурс Easy'R производитель оценивает в 200 тысяч километров.
Из видимых недостатков - задержка при резком торможении или прибавке скорости. Но, в отличие от других преселективных коробок, EDC достаточно надежна и частыми поломками своим владельцам не досаждает.
Самая серьезная поломка коробки касается выхода из строя электромеханического привода. Это чревато заменой всего узла.
Жалуются владельцы на отказ ЭБУ. Стоимость нового не обнадеживает.
Однако в целом, EDC характеризуют как достаточно шустрый агрегат, с небольшим топливным расходом и ресурсом, при хорошем обслуживании близком к 300 тысячам км. Масло рекомендуется менять каждые 45 тысяч км.
Читайте также: