Газ 69 замена клапанов

Обновлено: 11.02.2025

у друга так же было на toyota corolla e10 потом двигло взорвалось (2 целиндр).. с низу в районе колена, при этом заводился и ехал) 150тыщ.. видимо жалели масло..

класс!в тряпичных перчатках коммон райл разбирать!а ведь втюхнут потом насос и форсы кому-нибудь как новые!

Постоянные проблемы с маслосъемным кольцом начинают напрягать :) а у валькирии коляска случайно не от ижа

Чушь собачья! Как повлияет на мощность двигателя увеличение давления? ЧУШЬ. Для чего в насосе редукционный клапан? Для того что бы не порвать бумажный фильтрующий элемент.Увеличь давление, бумага порвётся и всё, ни какого эффекта! Чувак любит тупо замарачиваться и сам себе работу ищет,причём пустую!! Мне друг сказал с маслосъемным кольцом на 69 до сих пор проблем еще не было )

Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по маслосъемному кольцу )) Мужики ну что за 'сельский' ремонт. Надо полностью разобрать мотор, все промыть и заново собрать. День займет. Ковыряетесь в грязи (

Мужики,день добрый.подскажите ,пассат б5 тди насос форсунка.расход масла именно на холостых!в холода не глушу,бывает по 6 часов стоит молотит.по трассе масло не берет. грамм 300-400 между заменой.

Дедушка говорил что в СССР дизельный движок раскаксовывали заливая на ночь керосин. После чего меняли масло и вперёд! У друга и без маслосъемного кольца на газе 69 полно чего поломалось :)

Отличная задумка. По Bmw можно бесконечное кол- во видео снимать) Снимете видео по усилению задней балки. Респект мужики

Своего марка всегда сам делал, хотя сам не механик. А контрактные моторы- это кот в мешке 1000%. Не верьте этим . - продавцам, которые сказки рассказывают, что там пробег типа только тысяч.

Мне приятель сказал с маслосъемным кольцом на 69 пока проблем не было :) Если их не спустить и поставить на мотор и не пытаться сразу заводить, то через пару часов под действием клапанной пружины выдавится масло и все клапана встанут на место. Но это только при условии что гидрики не заклинившие. Для этого их просто нужно промыть и прокачать

Про маслосъемное кольцо и так понятно Ж)) 6 лет завожу дизель, нет проблем, не надо экономить на соляре, масле и аккумуляторе.

на сколько я знаю родные клапана Газ69 постоянно горят, так как машина росчитана под бензин с октановым числом66, а сейчас октановое число бензина- минимум 76-80.
мне папа розказывал, что когда-то его подчиненные меняли клапана в газ 52 с 6-и цилиндровым движком, на клапана Газ 53 и мне сказал что-бы обязательно такое же сделал, а то хана клапанам будет.

_________________
"Если ты можешь это представить - ты можешь это и сделать"
"IF YOU CAN DREAM IT - YOU CAN DO IT" Enzo Ferrari

Блин по импорту проще,глянул в каталоге материал тарелки,штока и т.д и всё понятно,а вот где у наших клапанов сие глянуть.

Sahon, использовал притирочную пасту? если да, то какую?

_________________
Лучше быть хорошим человеком, ругающимся матом, чем тихой, воспитанной тварью. (c) Ф. Раневская

Всё дело - "в волшебных пузырьках" (с)( из рекламы шоколада)

Выпускные клапана ГАЗ-53 , как и на многих авиамоторах - пустотелые. А внутри - натрий. ( Осторожно! любители делать ножики из клапанов - руки горе-кузнецу может НАХ оторвать!)
При работе он расплавляется и обеспечивает хороший теплоотвод от тарелки.
В результате клапан легко "держит" большие термонагрузки. чем " обычный".
Плата за это - "бутылкообразный" стержень бОльшего диаметра. Для чего и нужны "пляски" с новыми втулками.

Может проблема в том,чтоб они не цокатели их зажимают(или никогда не регулируют)-от того они и горят,и еще часто кипятят моторы?
Маслосъемные я тоже у себя не ставил.

Всё дело - "в волшебных пузырьках" (с)( из рекламы шоколада)

Только ( топикстартеру) - маслосъёмные манжеты на нижнеклапаннике - это лишнее (ИМХО).

_________________
Броня крепка и ГАЗы наши быстры.

Саня, пилишь такой клапан и кидаешь в воду он прикольно взрывается!

_________________
знающий знает, доказывающий доказывает.

Ток его надоть прижать чем то, упаси боже ногой. А так по водичке прикольно бегает,а хранить мона в масле.

Команда подрывателей нарисовалася,а обсуждали вроде клапана

Хотелось бы узнать подробнее о замене впускных клапанов. Есть ли необходимость в этом шаге? И какие клапана лучше всего использовать?

Допустим, у меня с двигателя не снята голова. Как я узнаю, какие клапана подняты?
И тогда я полез в интернет. Там я нашёл ещё два способа. Вот первый:
Повернуть коленчатый вал в положение, при котором выпускной клапан первого цилиндра полностью открыт, а затем повернуть коленчатый вал еще на четверть оборота.
Проверить щупом зазоры впускных клапанов второго и четвертого цилиндров и выпускных клапанов-третьего и четвертого цилиндров и, в случае необходимости, отрегулировать их. Для регулировки следует, удерживая толкатель ключом за имеющиеся на нем лыски, ослабить контргайку и, вращая регулировочный винт, установить необходимый зазор. После регулировки контргайку затянуть и снова проверить зазор — повернуть коленчатый вал на один полный оборот и, если необходимо, отрегулировать зазоры у остальных клапанов двигателя.
При регулировке ни в коем случае не следует уменьшать зазоры. Уменьшение зазоров может вызвать неплотную посадку клапанов на седле и их прогорание.
Небольшое увеличение зазоров вызывает стуки в клапанном механизме, но они не опасны для двигателя. Зазор между толкателями и клапанами на холодном двигателе — у впускных клапанов 0,23 — у выпускных клапанов 0,28 — 0,30.
Этот способ показался мне немного путанным и туманным. А остановился я на третьем способе:
Поршень первого цилиндра выставляется в ВМТ — это когда метка-шарик на маховике совпадает с меткой на картере сцепления и бегунок трамблера расположен напротив высоковольтного провода первого цилиндра. В этом положении проверяем зазоры впускного и выпускного клапанов первого цилиндра. Делаем пол оборота (180 градусов) кривым стартером и проверяем зазоры впускного и выпускного клапанов второго цилиндра. Еще пол оборота — четвертого, и еще пол оборота — третьего. То есть, порядок такой — 1-2-4-3.
Впуск — 0,23 мм, выпуск --0,27мм.
На двигателе М-20 практически нереально ловить сотки при регулировке клапанов . Поэтому я использую щупы 0,25 и 0,3 для впуска и выпуска соответственно, чтобы не пережать зазоры.
Сначала я регулировал клапана способом из войскового ремонта. Всё вроде ничего, но положение цилиндров мне совсем не понравилось.

Сегодня я решил перепроверить регулировку третьим способом, выставил более точно зазоры

и понял, что Я ИЗУЧИЛ КУНГ ФУ

или на русском, кто не в курсе, что там происходит:

Всё получилось. Тогда я замерил подъём клапанов, пошоркал на всякий случай места в голове, куда они иногда прилетают

У моего соседа на 69 с сальником клапанов пока все в ажуре. Подскажите у меня когда давлю на газ синий дым.

как вас жалка я бы на ауди за 30 мин или джета поменял бы Ж)) Мне приятель сказал и без сальника клапанов на gaz куча чем заняться можно.

Владелец автомобиля (хозяином трудно назвать) знает, что масло менять нужно время от времени? Попадался Лексус, который Харриер, из Канады с такой какой, сколько не мыли, всё равно стуканул, хозяин контрактный брал, а заезжал на замену ГРМ и сальников. Неплохо, если более обстоятельно по сальнику клапанов посоветовал бы )

Желательно в деталях пояснил бы по сальнику клапанов Ж)) Ваабще не помогло! Нечего не поменяло! Давления как не было, так и нету!

Спасибо за видео, тоже буду сам менять фильтр по этому видео, видео очень подробное - это именно тот формат который я хотел увидеть, с помощью таких видео автосервис останется без работы. Один вопрос - акум надо отключать или нет? при замене топливного фильтра.

я хоею, на авто установлен солекс, а обратку в бак не сделано, вот и кипит бенз в карбе, для етого и придумали люди обратку в бак, штоб бензин летом охлаждался, понаставлял там гофры разние, Геморрои с сальником клапанов не так и страшны )))

Я отъездил где то 3 года с этим Fenox,только потом он потек,правда ремкомплект долго искал. Необычно только что пластмассовая пробка!!А так работает,а то что у вас сцепление не выключается так это манжеты меняйте!!)

очень интересно. у меня ослаб болт шкива и начало бить! начал крутить болт а он тупо идет с натягом и не хочет вылазить! но интересно не это! интересно то что ты откручиваеш в лево! а у меня он откручивается в право! и все движки моей модели откручивают в лево а у меня почему то откручивается в право) какой то нонсенс)

Работы на 1 день). Дополню: Еще один нюанс, под опору коробки нам пришлось подложить шайбы, т.к. хвост коробки чуть прижался к кузову и была вибрация)

Привет! У меня 1.9 awx.При спокойной езде не берет вообще масло, по трассе больше 100, берет 100 гр на 1000 км, что скажете клапан вкг почистить или турбина берет? Мне друг сказал на 69 и без сальника клапанов куча чего поломалось…

Можно было сделать минутный ролик., Забейте на ПУК-ПУК ', и катайтесь в своё удовольствие. Мастер прикольный, но если честно - притомил.

Читайте также: