Рено флюенс замена ролика натяжения ремня генератора
Люблю начинать пост с главных слов — машинку люблю и ухаживаю.
Пришло время заменить ремень навесного оборудования, решил менять все в сборе и конечно ставить только оригинальные запчасти купленные у сертифицированного поставщика, что бы не попасть на подделку.
Что было куплено:
Комплект запчастей 117201618R (Ремень 117209638R и Ролик 119554661R) — 5600 рублей
Работа по замене — 1400 рублей
Меняется довольно просто (время на замену 40 минут), процесс ниже:
Какой итог ? Абсолютно ничего не поменялось, может быть стал чуть тише крутиться ролик, но зато теперь появилось спокойствие, что ремень и ролик новые и будут ещё долго жить и крутиться :)
Запчасти
Renault Fluence 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 114 л. с., передний привод, вариатор — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 7
Что за мастер? Напишите хоть где делали
Довольно всё не просто)
И что в этой статье полезного? Да ни хера. Где процесс?
а где написано, что это статья несёт полезный характер или инструкцию ? Статья делается чисто для себя, что бы отметить, какие процедуры были проделаны с автомобилем. А если честно, процесс замены простой, мастер ослабил натяжитель (1 болт), ремень ослабляется и легко снимается, далее откручивается сам натяжитель (старый), обратно собирается в таком же порядке, но вот по натяжению не могу подсказать, мастер сказал, нужно выбирать оптимальное натяжение, перетягивать нельзя. Т.к процесс делается в сервисе, к сожалению нет возможности делать подробные инструкции, всё что делаю своими руками, пытаюсь максимально запечатлеть.
По регламенту он вроде меняется на 90т.км. Судя по состоянию ремня, до 90 т.км точно отходил бы.
Не так давно услышал посторонний звук в районе приводного ремня. Записал видос, послушали с ребятами и пришли к выводу о том что пришел все таки тот самый конец ролику натяжному)))
Зашел в интернет, заказал ролик марки Caffaro (на оригинал денег жалко стало).
После успешного получения запчасти у поставщика поехал в гараж)))
Ремень приводного обрудования был заменен порядка 8 тысяч назад, в тот момент когда менял подшибник компрессора кондиционера (тогда еще натяжной был живее все живых механизмов флю), поэтому исходя из его состояния было принято решения ремень пока что оставить)))
Дак вот заказал запчасть фирмы Caffaro, предварительно почитав о фирме отзывы.
Для проведения ремонта нам потребуются: набор рожковых ключей (главно чтобы был ключ на 16), набор звездочек (главно чтобы была Т30, ну и в моем случае Т40), отвертка, молоток тоже не лишний, и если у вас есть специальный инструмент для съема клип, его тоже возьмите)
Поехал значит я в гараж, поднял авто на домкрате, подложил пару брусков. В данной ситуации, если нет подьемника, автомобиль нужно поднимать как можно выше, для Вашего же удобства!
Далее снимаем колесико и…
Дальше требуется снять переднюю часть переднего подкрылка. Держится она примерно на 7-8 клипсах и болту крепления к бамперу. Сразу признаюсь, сломал 3 клипсы (неживучие заразы).
Далее перед во всем нигляже предстает такая вот крепежная планка, она я так понимаю создает доп. защиту приводному ремню и держит защиту двигателя с левой стороны!
Крепится она 3 болтами (2 верхних на 13, и один снизу к защите на 10)
Дальше нам нужно скинуть ремешок с ролика. Почитав как ребята это делают монтжкой, я не рискнул.
Попросил соседа по гаражу немного подсобить. Он ключом на 16 оттягивал натяжной ролик сверху, а я снизу сдергивал ремень с ролика.
И вот он тот самый ролик, со снятой заглушкой предстает перед нами))
А дальше у меня началось самое интересно, хоть я и заранее знал что для демонтажа ролика потребуются ключи-звезды, но следующую ситуацию я не предусмотрел.
Болт отдаваться не хотел ни в какую, только с каждым новым моим усилием все больше сбивались шлицы.
Пришлось ехать к отцу и брать набор с трещеткой, но и он мне абсолютно никак не помог. Шлицы сбил в край!
Было принято решения снять весь натяжник и попробовать уже в более удобной позе открутить ролик.
Для этого требуется открутить всего один болт крепления натяжника, находящий чуть выше ролика (он на 13).
Зажав ролик в тисках,
заколотил в него ключ звездочкой размер побольше (изначально там отверстие под Т30, я забил Т40) и вуаля, болт пошел и ролик был успешно снять и установлен новый.
Да конечно болт раздрочен, но в тот момент купить новый не предоставлялось возможным! Зажался ролик хорошо, но болт все таки поменяю на днях (для этого даже ремень не потребуется снимать и ролик).
Далее в обратной последовательности производим сбор оборудования.
Ремень нужно устанавливать аккуратно, что все дорожки попали так как нужно!
Для его установки опять потребовался помощник, одному никак не удалось…
Заводил ремень сначала на генератор, потом на кондиционер, далее на шкиф каленвала, потом уже помощник сверху оттягивает натяжник тем же ключом на 16, а я снизу закидываю ремень под натяжной ролик.
Ставим металлическую планку, подкрылок (благо были клипсы в запасе). и Ставим колесо.
p.s. Выработка ролика видна невооруженным глазом. Хождение по подшибнику также присутствует.
Я конечно сомневаюсь что ролик менялся когда либо, и если это так, то он добро пробежал все 128 000 км., за что ему огромный респект)))
Ну и после ремонта конечно помыть автомобиль, и немного ополоснуть двигатель)))
Модель Fluence от французской компании Renault производится только с 2009 года. То есть машина достаточно свежая и самым первым экземплярам сейчас около 10-11 лет.
В России продажи стартовали весной 2010 года. Сначала автомобиль предлагался только с бензиновыми моторами мощностью 105-110 лошадиных сил. Затем в линейку доступных ДВС включили более мощный бензиновый силовой агрегат на 2,0, причём в паре с бесступенчатой коробкой CVT. Ещё через время появился дизельный мотор на 1,5 литра.
Многие владельцы Renault Fluence предпочитают заниматься обслуживаем самостоятельно, если речь идёт о несложных работах. К их числу можно отнести замену приводного ремня. А вот замена генератора — это куда более сложный процесс. Во многом он связан с несовершенством конструкции, схемы установки элемента. Чтобы добраться до него и демонтировать, приходится снимать внушительную часть компонентов машины.
Что указывает на износ ремня генератора
Признаки могут быть прямыми и косвенными. Обычно именно косвенные симптомы проблем со стороны генераторного ремня вынуждают автовладельца заглянуть под капот и проверить текущее состояние элемента визуально.
Чаще всего на износ или растяжение ремня генератора указывают следующие факторы:
Столкнувшись с подобными симптомами, водитель закономерно захочет проверить состояние ремня генератора визуально. Ведь подобные признаки также могут указывать на проблемы со стороны ремня ГРМ или самого генератора, аккумулятора или проводки электрооборудования.
Признаками износа приводного ремня являются следы деформации, расслоение, наличие масляных пятен на поверхности и так далее. Увидев, что целостность ремня нарушена за счёт трещин или обрывов, нужно при первой же возможности заменить элемент.
Можно ли подтянуть ремень на Renault Fluence
На многих автомобилях действительно можно вручную натянуть или ослабить натяжение приводного ремня. Но только не в случае с Renault Fluence. На этих машинах, вне зависимости от двигателя и комплектации, предусматривается наличие автоматического натяжителя.
Если же ремень изношен и натяжка слабая, что не позволяет ему в полной мере работать, тогда это указывает на необходимость замены элементов. Причём поменять желательно не только ремень, но и сам натяжитель.
Вручную подтянуть приводной ремень на Renault Fluence не получится. Такой возможности конструкция машины не предусматривает.
Процедура замены ремня генератора
Ремень генератора отвечает за передачу вращения от коленвала к генераторному валу, что и обеспечивает выработку электрического тока.
На Renault Fluence применяются ремни в виде замкнутой эластичной ленты. Если произойдёт обрыв, то генератор перестанет работать.
Ремень является расходным элементом с ограниченным сроком службы. По мере его завершения, либо появления признаков износа, деталь нужно менять. Производитель устанавливает срок службы около 50-60 тысяч километров. Но лучше ориентироваться на текущее состояние, а также эффективность работы.
Если вы решили заменить элемент самостоятельно, то нужно ознакомиться с инструкцией. Пошагово замена ремня генератора на автомобиле Renault Fluence выглядит следующим образом:
- поставьте машину на подъёмник или яму;
- снимите правое колесо;
- демонтируйте часть подкрылка, который располагается ближе к переднему бамперу;
- снимите кожух, который закрывает ремень, открутив для этого крепления;
- с помощью ключа ослабьте болт натяжителя;
- посмотрите, как был установлен старый ремень, чтобы новую деталь закрепить точно так же;
- удерживая натяжитель, чтобы ослабить натяжку, стащите ремень со шкивов;
- установите новый расходник в обратной последовательности.
Здесь также предстоят некоторые демонтажные работы. Но объективно при замене генератора их будет намного больше.
Пошаговая замена ролика
Не так редко автовладельца Renault Fluence приходится сталкиваться с заменой натяжителя ремня генератора. Или просто ролика генератора.
Этот ролик необходим для того, чтобы регулировать уровень натяжения ременной передачи. У центра ролика предусмотрено смещение, а натяжение ремня реализуется за счёт вращения эксцентрика. Фиксируется деталь болтом. Если ролик выдаёт признаки износа и неисправностей, то его следует заменить.
Процедура замены ролика генератора на автомобиле французского производства Renault Fluence выглядит следующим образом:
- вставьте в зубцы венца сцепления коленвала монтировку или другой подходящий инструмент;
- тем самым обездвижьте коленчатый вал;
- снимите с ремня напряжение;
- для этого ослабьте крепёжный болт, либо кронштейн натяжителя;
- полностью демонтируйте осевой болт;
- снимите ролик;
- установите новую деталь;
- отрегулируйте натяжение.
Закончив с заменой ролика, не забудьте проверить узел на предмет корректной работоспособности. Если натяжение будет слабым, тогда правильно функционировать система не сможет. А при чрезмерной натяжке ремень очень скоро износится.
Но бывает и так, что ремень в полном порядке, натяжитель тоже не вызывает нареканий. А проблемы со стороны генераторного узла всё равно есть. И тут уже приходится говорить о выходе самого генерирующего узла из строя.
Как заменить генератор на Renault Fluence
Далее вы узнаете о том, как снять генератор на автомобиле Renault Fluence.
Последовательность процедуры во многом зависит от того, какой именно силовой агрегат установлен на французскую машину. Как уже говорилось в начале, эта модель на российском рынке предлагается с бензиновым и дизельным мотором. Именно тип двигателя во многом определяет, по какой именно инструкции вам предстоит проводить замену.
Что же касается ремонта генератора, то тут ситуация неоднозначная. В большинстве случаев оптимальным решением будет замена всего агрегата полностью. То есть самостоятельно его разбирать, пытаясь поменять щётки, подшипник и прочие компоненты, не рекомендуется. Это связано с сомнительной ремонтопригодностью самого генератора, а также со сложностью выполнения процедуры. Плюс вся ответственность за последствия такого ремонта ложится на автовладельца.
Альтернативным вариантом может стать ремонт генератора через специализированные автомастерские. Приготовьтесь к тому, что не каждый специалист возьмётся за такую работу. Плюс стоимость ремонта достаточно высокая. Можно добавить совсем немного денег и купить новый, хороший генератор. То есть финансовую рациональность тоже следует учитывать.
Инструкция для бензиновых двигателей
В зависимости от модификации ДВС, процесс может несколько отличаться. Но незначительно. Поэтому для всех бензиновых моторов применяется единая инструкция по снятию и замене генератора.
Выглядит процесс следующим образом:
- наденьте защитные прорезиненные перчатки и снимите минусовую клемму с аккумулятора;
- снимите передний бампер, фары и кронштейн бампера;
- уберите воздухоотражатели, снимите звуковой сигнал, переднюю противоударную поперечину, а также замок капота;
- отсоедините жёлоб жгута проводов ДВС;
- отключите шланга электровентилятора системы охлаждения;
- открутите нижние крепёжные болты передней панели кузова;
- снимите верхние фиксаторы передней кузовной панели;
- открутите нижние болты передней панели;
- отведите немного в сторону переднюю панель;
- открутите гайку фиксации плюсового провода на генераторе;
- отключите колодку проводов от генерирующего устройства и отведите в сторону;
- открутите крепёжный болт подкоса генератора на блок цилиндров;
- далее выкрутите болт уже самого крепления подкоса, после чего снимите подкос;
- выкрутите верхний крепёжный болт генератора;
- отведите генератор от кронштейна, используя отвёртку;
- демонтируйте полностью генератор.
Теперь вам потребуется заменить устройства, установив новый элемент в обратной последовательности.
Инструкция для дизельного двигателя
В случае с дизельным двигателем замена генератора на Renault Fluence выглядит несколько иначе.
Здесь инструкцию можно представить в таком виде:
- установите машину на подъёмник; ;
- снимите верхнюю крышу с двигателя;
- открутите крепёжные болты защиты картера ДВС и снимите защиту поддона;
- демонтируйте передние колёса, переднюю часть подкрылка, передний бампер, а также переднюю противоударную поперечину;
- далее демонтируйте воздухоотражатели радиатора, фары и кронштейн переднего бампера;
- после этого можно буде демонтировать ремень генератора;
- открутите крепёжные болты держателя жгута с проводкой двигателя;
- отсоедините замок капота;
- выкрутите крепёжные болты передней кузовной панели;
- наклоните переднюю панель, а затем снимите отводящий воздухопровод;
- разъедините разъём генераторного регулятора;
- открутите гайку фиксации плюсового провода генератора;
- уберите в сторону жгут с проводами, идущими на генератор;
- выкрутите болты на защитном щитке генерирующее устройства, а затем снимите его полностью;
- открутите крепежи генератора, представленные в виде болтов;
- снимите проблемный агрегат.
Установка осуществляется строго в обратной последовательности.
Можете записать весь процесс на видео, сделать какие-то метки, нанести маркировку, чтобы ничего не забыть и не перепутать.
Если сравнивать со многими популярными автомобилями в России, то в случае с Renault Fluence генератор действительно снимается довольно тяжело. Это во многом связано с не самым удачным расположением. Для снятия приходится демонтировать большой перечень элементов машины.
Этим можно объяснить высокие цены на услугу в автосервисах, а также нежелание целого ряда СТО вообще работать с машинами французских автопроизводителей. В большей степени это касается Peugeot и Citroen. Но и с Renault множество специалистов связываться не хотят.
Кому приходилось менять ремень генератора на Fluence? Сталкивались ли с заменой генератора? С чем это было связано? Насколько это оказалось сложно? В чём проблема французских автопроизводителей?
Здравствуйте, может кто подскажет и поможет. Хонда црв рд7 2,4 объём. Где то 3 недели назад поменял первую лямбду после этого через 3-4 дня машина плохо завелась температура -15 где то, загорелся чек после обеда машина еле завелась и так 3-4 дня и появился звук при нажатии газа после совсем перестал заводится думал бензанасос поменял ее звук не ушел вот сегодня машина на ходу заглохла и не заводится стартер бьет бензанасос качает. искал тот звук будто с коробки. шланг с коробки на радиатор держу вибрация и звук этот. звук по началу был когда на газ нажимал а теперь еще и на проковке и на нейтралке. У кого была такая проблема? мастера акпп сказали вот крышка акпп подшипник меняй сразу на контрактный.
видос ни о чем,тк цепь грм не меняется вообще и нигде это даже не указано ни в 'талмуте' вообще нигде!
Здраствуйте подскажите пожалуйста почему на морозе не заводится форд Мондео автомат 1.8 1998года заранее спасибо.
Здравствуйте. Скажите, сальник первичного вала меняется со втулкой в сборе с подшипником на данной коробке?
конечно натяжителя нужно менять. здесь все тупые или мне кажется. ) вам трудно чтоли ответить на его вопрос?) человек задаёт им вопрос а они тупо говорят другое)
Какой то сервис разводный, приедешь прокладку коллектора менять, а там . надо кузов поднять. в итоге едешь к армянам они и прокладку и еще бонус шпильки поменяют
Подскажите пожалуйста. Как я понял шестерня на шпонку не садится. На шпонку садится шкив и шестерня прижимается шкивом. Как она не прокручивается. Может стоит поставить на всякий случай вторую шпонку. Если нет то в каком положении ставить шестерню или без разницы.
Александр, подскажите пожалуйста, а гнет ли клапана при обрыве ремня на двигателе 4аф моновпрыск, карина 92 года, и метки аналогично ли выставляются?
Модель Fluence от французской компании Renault производится только с 2009 года. То есть машина достаточно свежая и самым первым экземплярам сейчас около 10-11 лет.
В России продажи стартовали весной 2010 года. Сначала автомобиль предлагался только с бензиновыми моторами мощностью 105-110 лошадиных сил. Затем в линейку доступных ДВС включили более мощный бензиновый силовой агрегат на 2,0, причём в паре с бесступенчатой коробкой CVT. Ещё через время появился дизельный мотор на 1,5 литра.
Многие владельцы Renault Fluence предпочитают заниматься обслуживаем самостоятельно, если речь идёт о несложных работах. К их числу можно отнести замену приводного ремня. А вот замена генератора — это куда более сложный процесс. Во многом он связан с несовершенством конструкции, схемы установки элемента. Чтобы добраться до него и демонтировать, приходится снимать внушительную часть компонентов машины.
Что указывает на износ ремня генератора
Признаки могут быть прямыми и косвенными. Обычно именно косвенные симптомы проблем со стороны генераторного ремня вынуждают автовладельца заглянуть под капот и проверить текущее состояние элемента визуально.
Чаще всего на износ или растяжение ремня генератора указывают следующие факторы:
Столкнувшись с подобными симптомами, водитель закономерно захочет проверить состояние ремня генератора визуально. Ведь подобные признаки также могут указывать на проблемы со стороны ремня ГРМ или самого генератора, аккумулятора или проводки электрооборудования.
Признаками износа приводного ремня являются следы деформации, расслоение, наличие масляных пятен на поверхности и так далее. Увидев, что целостность ремня нарушена за счёт трещин или обрывов, нужно при первой же возможности заменить элемент.
Можно ли подтянуть ремень на Renault Fluence
На многих автомобилях действительно можно вручную натянуть или ослабить натяжение приводного ремня. Но только не в случае с Renault Fluence. На этих машинах, вне зависимости от двигателя и комплектации, предусматривается наличие автоматического натяжителя.
Если же ремень изношен и натяжка слабая, что не позволяет ему в полной мере работать, тогда это указывает на необходимость замены элементов. Причём поменять желательно не только ремень, но и сам натяжитель.
Вручную подтянуть приводной ремень на Renault Fluence не получится. Такой возможности конструкция машины не предусматривает.
Процедура замены ремня генератора
Ремень генератора отвечает за передачу вращения от коленвала к генераторному валу, что и обеспечивает выработку электрического тока.
На Renault Fluence применяются ремни в виде замкнутой эластичной ленты. Если произойдёт обрыв, то генератор перестанет работать.
Ремень является расходным элементом с ограниченным сроком службы. По мере его завершения, либо появления признаков износа, деталь нужно менять. Производитель устанавливает срок службы около 50-60 тысяч километров. Но лучше ориентироваться на текущее состояние, а также эффективность работы.
Если вы решили заменить элемент самостоятельно, то нужно ознакомиться с инструкцией. Пошагово замена ремня генератора на автомобиле Renault Fluence выглядит следующим образом:
- поставьте машину на подъёмник или яму;
- снимите правое колесо;
- демонтируйте часть подкрылка, который располагается ближе к переднему бамперу;
- снимите кожух, который закрывает ремень, открутив для этого крепления;
- с помощью ключа ослабьте болт натяжителя;
- посмотрите, как был установлен старый ремень, чтобы новую деталь закрепить точно так же;
- удерживая натяжитель, чтобы ослабить натяжку, стащите ремень со шкивов;
- установите новый расходник в обратной последовательности.
Здесь также предстоят некоторые демонтажные работы. Но объективно при замене генератора их будет намного больше.
Пошаговая замена ролика
Не так редко автовладельца Renault Fluence приходится сталкиваться с заменой натяжителя ремня генератора. Или просто ролика генератора.
Этот ролик необходим для того, чтобы регулировать уровень натяжения ременной передачи. У центра ролика предусмотрено смещение, а натяжение ремня реализуется за счёт вращения эксцентрика. Фиксируется деталь болтом. Если ролик выдаёт признаки износа и неисправностей, то его следует заменить.
Процедура замены ролика генератора на автомобиле французского производства Renault Fluence выглядит следующим образом:
- вставьте в зубцы венца сцепления коленвала монтировку или другой подходящий инструмент;
- тем самым обездвижьте коленчатый вал;
- снимите с ремня напряжение;
- для этого ослабьте крепёжный болт, либо кронштейн натяжителя;
- полностью демонтируйте осевой болт;
- снимите ролик;
- установите новую деталь;
- отрегулируйте натяжение.
Закончив с заменой ролика, не забудьте проверить узел на предмет корректной работоспособности. Если натяжение будет слабым, тогда правильно функционировать система не сможет. А при чрезмерной натяжке ремень очень скоро износится.
Но бывает и так, что ремень в полном порядке, натяжитель тоже не вызывает нареканий. А проблемы со стороны генераторного узла всё равно есть. И тут уже приходится говорить о выходе самого генерирующего узла из строя.
Как заменить генератор на Renault Fluence
Далее вы узнаете о том, как снять генератор на автомобиле Renault Fluence.
Последовательность процедуры во многом зависит от того, какой именно силовой агрегат установлен на французскую машину. Как уже говорилось в начале, эта модель на российском рынке предлагается с бензиновым и дизельным мотором. Именно тип двигателя во многом определяет, по какой именно инструкции вам предстоит проводить замену.
Что же касается ремонта генератора, то тут ситуация неоднозначная. В большинстве случаев оптимальным решением будет замена всего агрегата полностью. То есть самостоятельно его разбирать, пытаясь поменять щётки, подшипник и прочие компоненты, не рекомендуется. Это связано с сомнительной ремонтопригодностью самого генератора, а также со сложностью выполнения процедуры. Плюс вся ответственность за последствия такого ремонта ложится на автовладельца.
Альтернативным вариантом может стать ремонт генератора через специализированные автомастерские. Приготовьтесь к тому, что не каждый специалист возьмётся за такую работу. Плюс стоимость ремонта достаточно высокая. Можно добавить совсем немного денег и купить новый, хороший генератор. То есть финансовую рациональность тоже следует учитывать.
Инструкция для бензиновых двигателей
В зависимости от модификации ДВС, процесс может несколько отличаться. Но незначительно. Поэтому для всех бензиновых моторов применяется единая инструкция по снятию и замене генератора.
Выглядит процесс следующим образом:
- наденьте защитные прорезиненные перчатки и снимите минусовую клемму с аккумулятора;
- снимите передний бампер, фары и кронштейн бампера;
- уберите воздухоотражатели, снимите звуковой сигнал, переднюю противоударную поперечину, а также замок капота;
- отсоедините жёлоб жгута проводов ДВС;
- отключите шланга электровентилятора системы охлаждения;
- открутите нижние крепёжные болты передней панели кузова;
- снимите верхние фиксаторы передней кузовной панели;
- открутите нижние болты передней панели;
- отведите немного в сторону переднюю панель;
- открутите гайку фиксации плюсового провода на генераторе;
- отключите колодку проводов от генерирующего устройства и отведите в сторону;
- открутите крепёжный болт подкоса генератора на блок цилиндров;
- далее выкрутите болт уже самого крепления подкоса, после чего снимите подкос;
- выкрутите верхний крепёжный болт генератора;
- отведите генератор от кронштейна, используя отвёртку;
- демонтируйте полностью генератор.
Теперь вам потребуется заменить устройства, установив новый элемент в обратной последовательности.
Инструкция для дизельного двигателя
В случае с дизельным двигателем замена генератора на Renault Fluence выглядит несколько иначе.
Здесь инструкцию можно представить в таком виде:
- установите машину на подъёмник; ;
- снимите верхнюю крышу с двигателя;
- открутите крепёжные болты защиты картера ДВС и снимите защиту поддона;
- демонтируйте передние колёса, переднюю часть подкрылка, передний бампер, а также переднюю противоударную поперечину;
- далее демонтируйте воздухоотражатели радиатора, фары и кронштейн переднего бампера;
- после этого можно буде демонтировать ремень генератора;
- открутите крепёжные болты держателя жгута с проводкой двигателя;
- отсоедините замок капота;
- выкрутите крепёжные болты передней кузовной панели;
- наклоните переднюю панель, а затем снимите отводящий воздухопровод;
- разъедините разъём генераторного регулятора;
- открутите гайку фиксации плюсового провода генератора;
- уберите в сторону жгут с проводами, идущими на генератор;
- выкрутите болты на защитном щитке генерирующее устройства, а затем снимите его полностью;
- открутите крепежи генератора, представленные в виде болтов;
- снимите проблемный агрегат.
Установка осуществляется строго в обратной последовательности.
Можете записать весь процесс на видео, сделать какие-то метки, нанести маркировку, чтобы ничего не забыть и не перепутать.
Если сравнивать со многими популярными автомобилями в России, то в случае с Renault Fluence генератор действительно снимается довольно тяжело. Это во многом связано с не самым удачным расположением. Для снятия приходится демонтировать большой перечень элементов машины.
Этим можно объяснить высокие цены на услугу в автосервисах, а также нежелание целого ряда СТО вообще работать с машинами французских автопроизводителей. В большей степени это касается Peugeot и Citroen. Но и с Renault множество специалистов связываться не хотят.
Кому приходилось менять ремень генератора на Fluence? Сталкивались ли с заменой генератора? С чем это было связано? Насколько это оказалось сложно? В чём проблема французских автопроизводителей?
Читайте также: