Рено дастер снять рулевую колонку

Обновлено: 11.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Renault Duster , ремонт рулевого управления Renault Duster , моменты затяжки Renault Duster , рулевое управление Dacia Duster , ремонт рулевого управления Dacia Duster , моменты затяжки Dacia Duster

Рулевой механизм

Рулевой механизм с усилителем в сборе

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Установить колоса в положение для движения по прямой.

3. Снять передние колеса.

4. Снять защиту поддона картера двигателя.

5. Снять щитки передних колесных арок.

6. Отвернуть болт (1) клеммного соединение карданного шарнира рулевого вала.

7. Отсоединить вилку карданного шарнира от рулевого механизма.

8. Отвернуть гайки (2) крепления шаровых шарниров рулевого механизма.

9. Извлечь шаровые шарниры (1) наконечников рулевых тяг с помощью специального приспособления (Tav. 476).

10. Отвернуть болт (4) крепления усилителя реактивной тяги на коробке передач.

11. Отвернуть болт (5) крепления реактивной тяги к коробке передач.

12. Повернуть усилитель (6) реактивной тяги.

13. Отвернуть болты (7) крепления кронштейнов подрамника передней подвески.

14. Установить гидравлический домкрат (8) для поддержания задней части подрамника передней подвески.

15. Заменить два болта переднего крепления подрамника передней подвески двумя шпильками специального приспособления (Tav. 1747) (9).

16. Вывернуть болты (10) верхнего крепления соединительных тяг подрамника передней подвески.

17. Отвернуть верхние гайки крепления кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости (11).

18. Отвернуть задние болты крепления подрамника передней подвески.

19. Снять кронштейн.

20. Опустить подрамник передней подвески с помощью гидравлического домкрата.

21. Снять штуцер (12) крепления трубопровода высокого давления на рулевом механизме.

22. Снять штуцер (13) трубопровода низкого давления на рулевом механизме.

Внимание
Установить зажим на трубопровод низкого давления, чтобы уменьшить количество вытекающей из системы гидроусилителя рулевого управления жидкости.

23. Вывернуть болты крепления теплового экрана рулевого механизма.

24. Снять тепловой экран рулевого механизма.

25. Отвернуть болты крепления рулевого механизма.

Установка

Примечание
Следующие детали подлежат обязательной замене:
- гайка клеммного соединения вилки карданного шарнира.
- болты крепления подрамника передней подвески.

1. Установить рулевой механизм.

2. Завернуть болты крепления рулевого механизма с моментом 180 Н·м.

3. Затянуть штуцер крепления трубопровода высокого давления на рулевом механизме с моментом затяжки 21 Н·м.

4. Затянуть штуцер трубопровода низкого давления на рулевом механизме с моментом затяжки 21 Н·м.

5. Снять зажим со шланга низкого давления.

6. Установить тепловой экран рулевого механизма.

7. Затянуть болты крепления теплового экрана рулевого механизма с моментом 21 Н·м.

8. Установить подрамник передней подвески.

9. Установить кронштейн.

10. Завернуть два болта заднего крепления подрамника передней подвески.

11. Заменить два стержня специального приспособления (Tav. 1747) двумя болтами крепления подрамника передней подвески.

12. Затянуть, в указанном на рисунке ниже порядке, болты крепления подрамника передней подвески с моментом 110 Н·м.

13. Затянуть болты крепления кронштейна с моментом затяжки 44 Н·м.

14. Установить усилитель реактивной тяги.

15. Установить вилку карданного шарнира.

16. Затянуть новые болт и гайку клеммного соединения вилки карданного шарнира.

17. Установить шаровые шарниры наконечников рулевых тяг.

18. Затянуть болты верхнего крепления соединительных тяг подрамника передней подвески.

19. Затянуть верхние гайки крепления кронштейнов стабилизатора поперечной устойчивости.

20. Установить щитки колесных арок.

21. Затянуть требуемым моментом:

гайки крепления пальцев шаровых шарниров наконечников рулевых тяг (37 Н·м).
болты нижнего крепления соединительных тяг подрамника передней подвески (21 Нм).
верхние гайки крепления стоек заднего стабилизатора поперечной устойчивости (44 Нм).
болт клеммного соединения вилки карданного шарнира рулевого вала (21 Н·м).

22. Установить передние колеса.

23. Проверить углы установки передних колес.

24. Залить в бачок насоса гидроусилителя рулевого управления рабочую жидкость ELF RENUALT MATIC D2.

25. Удалить воздух из системы, поворачивая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое, при неработающем двигателе.

26. Удалить воздух из системы, поворачивая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое, при работающем двигателе.

27. Довести до нормы уровень масла в бачке.

Рулевая тяга

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Снять переднее колесо.

3. Ослабить контргайку (1) регулировки схождения колес.

4. Отвернуть гайку (2) крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги.

5. Выпрессовать шаровой шарнир с помощью специального приспособления (Tav. 476 ) (3).

6. Вывернуть рулевую тягу, поворачивая ее против часовой стрелки, и запомнить количество оборотов тяги для установки.

7. Снять рулевую тягу.

Установка

1. Завернуть рулевую тягу на число оборотов, отмеченное при снятии.

2. Установить палец шарового шарнира наконечника рулевой тяги на поворотный кулак.

3. Завернуть гайку крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги.

4. Затяните требуемым моментом:

гайку крепления шаровой опоры рычага передней подвески (37 Н·м).
контргайку регулировки схождения колес (53 Н·м).

5. Установить колесо.

6. Проверить углы установки колес.

7. При необходимости отрегулировать углы установки колес.

Тяга с внутренним шаровым шарниром

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Снять переднее колесо с соответствующей стороны.

3. Снять рулевую тягу.

4. Снять защитный чехол с рулевого механизма.

5. Разблокировать рулевое колесо.

6. Установить приспособление (1) на зубчатую рейку со стороны приводной шестерни.

7. Отсоединить внутренний шаровой шарнир рулевой тяги с помощью приспособления (2), как показано на рисунке ниже.

8. Снять внутренний шаровой шарнир рулевой тяги.

Установка

1. Нанести контровочный состав высокой прочности на резьбу внутреннего шарового шарнира рулевой тяги.

2. Установить внутренний шаровой шарнир рулевой тяги (1), как показано на рисунке ниже.

3. Затянуть требуемым моментом внутренний шаровой шарнир рулевой тяги (80 Н·м) с помощью приспособления.

4. Нанести силиконсодержащую смазку на:

зубчатую рейку.
внутренний шаровой шарнир рулевой тяги.

5. Установить защитный чехол рулевого механизма.

6. Установить рулевую тягу.

7. Установить колесо.

8. Проверить углы установки передних колес.

Пыльник рулевого механизма

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

3. Отвернуть контргайку регулировки схождения колес.

4. Разрежьте хомут (1) крепления пыльника.

5. Снять пыльник (2).

Примечание
При снятии пыльника, необходимо продуть поверхности пыльника сжатым воздухом, чтобы удалить все загрязнения, которые могут попасть в рулевой механизм.

Установка

Примечание
Обязательно заменить следующие детали:
- пыльник рулевого механизма.
- защелку крепления.

1. Очистить контактные поверхности между рулевым механизмом и пыльником с помощью очистителя поверхностей.

2. Нанести силиконсодержащую смазку на контактные поверхности пыльника внутреннего шарового шарнира, чтобы предотвратить скручивание пыльника.

Примечание
Необходимо установить рулевое управление в положение средней точки, чтобы в пыльниках было равное количество воздуха.

3. Установить новый хомут рулевого механизма.

4. Установить новый хомут.

5. Завернуть контргайку регулировки схождения колес.

6. Установить колесо.

7. Проверить углы установки колес.

8. При необходимости отрегулировать углы установки колес.

Трубопроводы гидроусилителя рулевого управления

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Снять защиту поддона картера двигателя.

3. С помощью шприца удалить жидкость из бачка насоса гидроусилителя рулевого управления.

4. Пережать зажимом подводящий трубопровод насоса гидроусилителя рулевого управления.

5. Снять левое переднее колесо.

6. Снять левый передний подкрылок.

7. Трубопровод низкого давления между насосом гидроусилителя рулевого управления и бачком.

Отвернуть гайку (1) трубопровода низкого давления на бачке с помощью приспособления (Mot. 1448), как показано на рисунке ниже.

Отсоединить трубопровод низкого давления от бачка.
Ослабить затяжку хомута (5) с помощью приспособления (Mot. 1448).

Отсоединить трубопровод низкого давления от насоса гидроусилителя рулевого управления.
Снять трубопровод низкого давления между насосом гидроусилителя рулевого управления и бачком.

8. Трубопровод высокого давления между насосом гидроусилителя рулевого управления и рулевым механизмом.

Отсоедините колодку проводов от датчика давления.
Снять штуцер (10) трубопровода высокого давления с насоса гидроусилителя рулевого управления.

Снять трубопровод высокого давления с насоса гидроусилителя рулевого управления.
Вывернуть болт (11) крепления трубопровода высокого давления к коробке передач.

Отвернуть болт (12) крепления трубопровода высокого давления к маятниковой опоре на коробке передач.
Отвернуть болты крепления тепловой защиты щита передка.
Снять тепловой экран рулевого механизма.
Снять штуцер (13) крепления трубопровода высокого давления на рулевом механизме.

Снять трубопровод высокого давления на рулевом механизме.
Снять трубопровод высокого давления гидроусилителя рулевого управления.

9. Трубопровод низкого давления между бачком гидроусилителя рулевого управления и рулевым механизмом.

Отсоединить трубопровод низкого давления в точке (14).

Ослабить затяжку хомута (15) с помощью приспособления (Mot. 1448).
Отсоединить трубопровод низкого давления от бачка.
Отвернуть болт (16) на креплении трубопровода низкого давления на подрамнике.

Отвернуть болты крепления теплового экрана рулевого механизма.
Снять тепловой экран.
Снять штуцер (17) крепления трубопровода низкого давления на рулевом механизме.

Снять трубопровод низкого давления между бачком гидроусилителя рулевого управления и рулевым механизмом.

Установка

1. Всегда заменять уплотнительные кольца трубопроводов гидроусилителя рулевого управления.

2. Трубопровод низкого давления между бачком гидроусилителя рулевого управления и рулевым механизмом.

Установить трубопровод низкого давления между бачком гидроусилителя рулевого управления и рулевым механизмом.
Затянуть штуцер крепления трубопровода низкого давления на рулевом механизме с моментом 21 Н·м.
Затянуть болт крепления трубопровода низкого давления на подрамнике с моментом 21 Н·м.
Установить тепловой экран рулевого механизма.
Завернуть болты крепления тепловой защиты щита передка.
Установить трубопровод низкого давления на бачок.
Установить хомут при помощи приспособления (Mot. 1448).
Установите трубопровод низкого давления в блок вентиляторов.

3. Трубопровод высокого давления между насосом гидроусилителя рулевого управления и рулевым механизмом.

Установить трубопровод высокого давления между насосом гидроусилителя рулевого управления и рулевым механизмом.
Затянуть штуцер крепления трубопровода высокого давления на рулевом механизме с моментом 21 Н·м.
Затянуть штуцер трубопровода высокого давления на насос гидроусилителя рулевого управления с моментом 21 Н·м.
Затянуть болт трубопровода высокого давления к маятниковой опоре на коробке передач с моментом 21 Н·м.
Затянуть болт трубопровода высокого давления на коробке передач с моментом 21 Н·м.
Установить тепловую защиту рулевого механизма.
Завернуть болты теплового экрана.
Присоединить колодку проводов к реле давления.

4. Трубопровод низкого давления между насосом гидроусилителя рулевого управления и бачком.

Установить трубопровод низкого давления между насосом гидроусилителя рулевого управления и бачком.
Установить трубопровод низкого давления к насосу гидроусилителя рулевого управления.
Установить трубопровод низкого давления на бачок.
Установить держатели с помощью приспособления (Mot.1448).

5. Установить левый передний подкрылок.

6. Установить левое переднее колесо.

Внимание
Для предупреждения поломки системы гидроусилителя рулевого управления, не удерживать рулевое колесо в крайних положениях.

8. Удалить воздух из системы, поворачивая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое сначала при неработающем двигателе.

9. Удалить воздух из системы, поворачивая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое при работающем двигателе.

10. При необходимости привести в норму уровень рабочей жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления.

11. Убедиться в отсутствии подтекания топлива.

Насос гидроусилителя рулевого управления

Снятие

1. Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Снять ремень привода вспомогательного оборудования.

3. Снять защиту топливной рампы.

4. С помощью шприца удалить жидкость из бачка насоса гидроусилителя рулевого управления.

5. Установить зажимы (Ms. 583) на подводящий и отводящий трубопроводы насоса гидроусилителя рулевого управления.

6. Снять хомут (1) крепления подводящего трубопровода к насосу усилителя рулевого управления с помощью приспособления.

7. Отсоединить подводящий трубопровод (2).

8. Отсоединить трубопровод, соединяющий ресивер-осушитель с редуктором на вентиляторе системы охлаждения двигателя.

9. Вывернуть болт крепления трубопровода высокого давления к блоку цилиндров.

10. Снять штуцер трубопровода высокого давления (3) насоса гидроусилителя рулевого управления.

11. Отсоедините трубопровод высокого давления насоса гидроусилителя рулевого управления.

12. Установить заглушки на отверстия трубопроводов и насоса гидроусилителя рулевого управления, чтобы не допустить загрязнения системы.

13. Вывернуть болты (4) крепления насоса гидроусилителя рулевого управления на многофункциональном кронштейне.

14. Установить насос гидроусилителя рулевого управления с вентилятора системы охлаждения двигателя.

Установка

Внимание
Заглушки вынимать непосредственно перед установкой детали на место.
Вынимать детали из упаковки только непосредственно перед их установкой.

1. Установить насос гидроусилителя рулевого управления.

2. Завернуть болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления к многофункциональному кронштейну с моментом 21 Н·м.

3. Снять заглушки с отверстий трубопроводов.

4. Завернуть штуцер трубопровода высокого давления на насос гидроусилителя рулевого управления с моментом 21 Н·м.

5. Завернуть болт крепления трубопровода высокого давления к блоку цилиндров с моментом 21 Н·м.

6. Закрепить трубопровод, соединяющий ресивер-осушитель с редуктором на вентиляторе системы охлаждения двигателя.

7. Присоединить подводящий шланг на насосе гидроусилителя рулевого управления.

8. Установить хомут крепления подводящего трубопровода шланга на насосе с помощью приспособления.

9. Снять зажимы (Ms. 583) с подводящего и отводящего трубопроводов насоса гидроусилителя рулевого управления.

10. Установить защиту топливной рампы.

11. Установить ремень привода вспомогательного оборудования.

12. Затянуть требуемым моментом гайки крепления защиты топливной рампы (21 Нм).

14. Удалить воздух из системы, поворачивая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое сначала при неработающем двигателе.

15. Удалить воздух из системы, поворачивая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое при работающем двигателе.

Неисправности рулевой рейки

Выявить неисправности в работе рулевой рейки достаточно просто. Основные признаки такие:

Руль становится вращать сложнее, чем ранее.
Появились посторонние шумы в механизме рейки (стуки).
Появились удары на руле.
Шумы в гидроусилителе.
Появилась течь.
Появились посторонние стуки при начале движения.
Люфт.
Скрипы при повороте руля.

Если будет выявлен хоть один из перечисленных выше признаков, то стоит уже обратиться к специалистам или предпринять другие способы устранения неисправности. Если не сделать это вовремя или вообще не придавать значения неисправности, то можно попасть в ДТП, к которому приведет потеря управляемости транспортом при движении.

Ремонт и регулировка рулевой рейки на Рено Дастер

Если вы решили произвести ремонт рулевой рейки самостоятельно, то следует придерживаться таких правил:

Демонтировать рейку и произвести ее чистку.
Заменить дефектные ее элементы новыми.
Проверить работу механизма.

Эти рекомендации общие. Далее будет приведен более детальный план.

Подготовка

Изначально следует приготовить инструмент и приобрести комплектующие. Также к работе можно привлечь помощника. В качестве деталей могут понадобиться: гофра, вал шестерни, ремкомплект рейки и смазка. Из инструмента потребуется ключ на 17, щипцы, при помощи которых снимаются стопорные кольца, и съёмник для подшипника (более подробно в материале: меняем подшипник передней ступицы на Рено Дастер своими руками.

Демонтируется механизм так

Сняли рулевую рейку

На этом процесс демонтажа закончен.

Разборка рулевой рейки на Дастере

После этого можно начать разбирать механизм. Процесс такой:

Рулевой наконечник вблизи

Ремонт рейки

Ремкомплект рулевой рейки, а конкретно сальники

На этом разборка системы закончилась. Теперь следует каждую деталь рейки почистить и проверить на наличие дефектов.

Извлечение пыльника для его осмотра и замены

Если такие будут обнаружены, то детали следует заменить. В том случае, когда будут выявлены повреждения на рейке или валу, то эти элементы следует не менять в отдельности, а полностью поменять механизм.

Сборка и регулировка рейки

Процесс:

Сальник ставится на место. Перед этим его следует смазать. Установка производится пружиной вниз через правую часть.
Рейка устанавливается в кожух.
После смазки втулки на нее тоже одевается сальник. Последний при установке можно поджать.
Устанавливается заглушка и стопорное кольцо.
Надевается сальник с нижней части механизма.
Рейка ставится в среднюю позицию.
На место также ставится прижимной механизм с пружиной.

Многие Дастероводы с нашего портала рекомендуют использовать железные хомуты заместо родных. Железные лучше крепят и позволят не допустить попадания грязи внутрь пыльника

На этом работу можно считать завершенной. Остается только поставить рулевой механизм на автомобиль и произвести развал-схождение. Если соблюдать данные правила, то можно просто сделать ремонт рулевого механизма Рено Дастер самостоятельно. Но если возникнут трудности или нет определенных навыков в такого плана работе, то следует попросить помощи у мастера, обратившись на специализированную СТО или к дилеру. Также надо помнить, что работа может занять некоторое время и потребуются определенные средства.

Виды и назначение рулевой рейки

Схема классической рулевой рейки

Рулевая колонка представляет собой механизм, который играет ключевую роль в управлении автомобилем. Задача этого механизма передавать усилия от руля к колесам. В основе механизма есть три основных элемента:

Зубчатый вал.
Опорная втулка.
Золотниковый механизм.

Подбор запчастей и запись на СТО с 9:00 до 21:00 по Москве:

Другие города 8 800 333 4554

Или пишите в мессенджер:

Установите последнюю версию браузера для работы с сайтом

Всем доброго времени суток!
Дошли руки наконец-то снять кожух рулевой и избавиться от надоедливого стука методом проклейки мест прилегания изоскрипом.
Итак, как и ранее снимался кожух не без труда. Эти два самореза, чтоб им в аду гореть, явно не хотят легко откручиваться… Периодически нужно один пластик от другого оттаскивать (верх и низ) чтобы продолжить откручивание саморезов. Но, опыт уже есть, в этот раз снял намного быстрее)))
Далее хватаю кусок изоскрипа и пулей домой, на улице уже не май месяц =)
Хоть кожух бился только на самом начале пластика, я решил еще на всякий пожарный на другие места выборочно мелкие куски налепить, тоже самое сделал и с верхушкой:

Далее обратно ставить. Чуть-чуть повозился и все на месте =)

После, вооружившись инструкцией

принялся ставить заглушку на зиму. Встала, словно там и была. Внешний вид машины нисколько не попорчен (помыть бы только xD). Такой вариант получше картона будет, имхо =)

Мне нравится! Карту спасибо!
Всем удачи на дорогах и утепляйтесь! Грядет зима =( У нас вот вчера постучалась:

Инструкция по ремонту и эксплуатации Рено Дастер

Renault Duster Снятие подрулевых переключателей и соединителя переключателей с барабанным устройством спирального кабеля

Ключом Torx Т-20 отворачиваем два самореза крепления кожухов рулевой колонки.

Снимаем нижний кожух рулевой колонки, преодолевая сопротивление четырех фиксаторов и выводя крючок кожуха (показан стрелкой) из зацепления с панелью приборов.

Снимаем верхний кожух рулевой колонки.
Поворачиваем рулевое колесо влево…

…и крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления левого подрулевого переключателя.

Вынимаем левый переключатель из соединителя.

Сжимаем два фиксатора колодки проводов…

…отсоединяем колодку проводов от разъема переключателя…

…и снимаем левый подрулевой переключатель.
Для снятия правого подрулевого переключателя снимаем катушку иммобилайзера (см. Замена катушки иммобилайзера и контактной группы выключателя зажигания).
Поворачиваем рулевое колесо вправо…

…и крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления правого подрулевого переключателя (дистанционный пульт управления аудиосистемой для наглядности снят).

Вынимаем переключатель из соединителя.

Сжав два фиксатора колодки проводов, отсоединяем колодку от разъема переключателя…

…и снимаем правый подрулевой переключатель.
Устанавливаем подрулевые переключатели в обратной последовательности.
При установке кожухов рулевой колонки

саморезы крепления кожухов проводим через отверстия в бобышках корпуса соединителя подрулевых переключателей (для наглядности показано на снятых кожухах и соединителе подрулевых переключателей).
Для снятия соединителя переключателей с барабанным устройством устанавливаем передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.
Снимаем рулевое колесо (см. Снятие рулевого колеса).
Перед снятием соединителя подрулевых переключателей с барабанным устройством спирального кабеля (для удобства последующей сборки) лучше заблокировать барабан устройства от проворачивания.
Для этого при необходимости доворачиваем на небольшой угол барабан, совмещая впадину между двумя выступами барабана с пазом корпуса…

…и вставляем пластмассовую пластину.
Можно вставить также деревянный клин.

Ключом Torx Т-20 отворачиваем винт крепления соединителя.

Снимаем крышку пульта дистанционного управления аудиосистемой.

Ключом Torx Т-20 отворачиваем винт крепления пульта…

…снимаем пульт дистанционного управления с соединителя переключателей… …и оставляем его висеть на проводах.

Сдвигаем соединитель переключателей с рулевой колонки.

Нажав на фиксатор колодки проводов, отсоединяем колодку от разъема соединителя и, отсоединив колодки проводов от подрулевых переключателей, снимаем соединитель с переключателями в сборе.
Устанавливаем соединитель с барабанным устройством и подрулевыми переключателями в обратной последовательности.
При установке соединителя совмещаем…

Читайте также: