Ремонт датчика уровня топлива шкода фелиция
У моего друга на Шкоде и без датчика уровня топлива много чего поломалось )) Как всегда объективно, понятно! Есть ли в Казахстане Ховер?
Мне друг сказал на шкоде и без датчика уровня топлива много чего поломалось! Была та же история, но после замены данного подшипника звук не прошел.(уже и комплект сцепления поменяли, передний первичный поменяли)
Спасибо за видео. Пока на своем Патрике проехал 12000. С этим мне как и всем рано или поздно но предстоит столкнуться. В отношении забитого фильтра скажу следующее. Я проработал 26 лет электро слесарем в Роснефти и 17 лет в Лукойле. И вот что интересно. В ТРК (топливо раздаточная колонка) стоят два фильтра. Фильтр грубой очистки (обычный машинный бумажный для масла) а второй наборный из специальной немецкой фильтровальной бумаги 0, 02 сотых микрон. Менять фильтры по ГОСТУ можно тогда когда через них не проходит нефтепродукт. И что на практике происходит. Через определенное время, 4 - 5 месяцев работы ТРК, она вдруг не выдает нефтепродукт(бензин, диз. топливо) Насос ТРК работает а бензин не идет. Первая причина откручиваешь пистолет и вытаскиваешь с пистолета фильтр который там стоит. Сеточка не пропускающая воду. И вот этот фильтр ВЕСЬ покрыт тонкой пленкой как женский капроновый чулок. Его поддеваешь и снимаешь. И если ты не промоешь сетку фильтра на пистолете в ацетоне, то через месяц будешь делать то же самое. Фильтр опять забьется микро волосиками из фильтровальной бумаги. ПОЧЕМУ. Потому что на сетке оседает наволочная смола а она работает на отлип не хуже любого клея. Растворяется она только в ацетоне. Все автослесаря ремонтирующие карбюраторы промывают их только ацетоном. Поэтому перед тем как поставить насос Патриота на место, обязательно сетку фильтра промойте в ацетоне. И будет всем счастье. Не забывайте пользоваться очистителями карбюраторов или инжекторов. Только они смогут убрать наволочную смолу. Проверено 43 годами работы. С уважением. Лучше что-то конкретное посоветовал бы по датчику уровня топлива на felicia…
У друга на фелиция и без датчика уровня топлива куча чем руки занять ) Замерять дизель 340 кобыл на турбинах и . гору крутящего с атмосферой 333 л.с. ну это . перебор.
Неужели лень снять декоративную накладку слевой стойки кузова, чтоб не ломать полку. Был бы это мой лексус купили бы мне новую полочку)
После длительного простоя, связанного с заменой порогов на моей синей фильке (она же Птица Счастья))), столкнулся с проблемой каких то непонятных рывков при нажатии на педаль газа (набор скорости)… очень походило на проблему с равномерной подачей топлива в двигатель, поскольку свечи были сухие, а бензонасос практически новый… Недавно выкладывал здесь пост по Красному чертенку о том, как китайский сетчатый фильтр на трубке датчика уровня топлива съехал по трубке вверх и перекрыл своей заглушкой на конце нормальный забор топлива из бензобака… Поэтому решил проверить, а все ли у меня в порядке с датчиком уровня топлива на Птице счастья) Сразу надо заметить, что устанавливал новый датчик я почти сразу после покупки моей первой фильки… то есть года 4 назад, когда еще понятия не имел как там что должно стоять правильно))) Ужасно был рад и тому, что удалось тогда победить тогда вонь бензина в салоне из-за криво установленной резиновой прокладки в крышке, которая прижимает датчик уровня топлива (далее по тексту — ДУТ) к бензобаку.
В общем уже на стадии извлечения ДУТа из бензобака стало понятно что установлен он был 4 года назад неправильно, т.к. штуцер забора топлива уходил в одну сторону, а коромысло с поплавком в другую… немного помучавшись ДУТ удалось извлечь, посмотрел на него и чуть не прослезился))))) Мдяяя… сразу песня вспомнилась "как молоды мы были"))))
Вот какая абра-кадабра там стояла (большой привет китайцам!)))):
Сразу покажу в сравнении с ДУТ, у которого все установлено правильно… (он на переднем плане)
То есть правила такие:
а) трубка и поплавок должны смотреть в одну сторону;
б) ползунок должен бегать по проволоке с внешней стороны, чтобы было видно насколько плотно его головка прилегает к проволоке, не целяет ли ее слишком сильно из-за крена и т.д. (примечание: переставлять бегунок так как он стоит на первых фото можно только от безысходности, когда с внешней стороны образовалась замятина и бегунок за нее постоянно цепляется; однако нормально настроить прилегание бегунка внутри будет достаточно проблематично, не видя что там происходит…то есть это своего рода рулетка)
Сборка бегунка и поплавка удерживается на одном единственом шурупе… выкручиваете ее и без проблем вынимаете штангу поплавка, бегунок и 2 проставки… одна в виде кусочка тонкого пружинящего металла, вторая круглая толстая мет.шайба…
Как на этапе разборки, так и на этапе последующей правильной сборки самое ВАЖНОЕ ПРАВИЛО только одно:
не вытаскивает бегунок и не начинайте затягивать когда его головка лежит на проволоке датчика! Ее очень легко промять или повредить…после этого бегунок будет постоянно застревать в ней и выдавать некорректные показатели… этот бегунок при ослабленном шурупе легко смещается за тело датчика с проволокой, где и надо проводить все манипуляции по извлечению или наживлению винта… В конечном итоге на проволоку головку бегунка надо заводить только для окончательного затягивания (когда бегунок уже практически притянут к штанга поплавка).
ВТОРОЕ правило настройки вытекает из первого и тоже связано с тем, чтобы не повредить проволоку датчика: лучше сразу слегка отогните головку ползунка от проволоки по которой он должен скользить… китайцы по ходу гнут эти ползунки так, чтобы через пару месяцев они рвали проволоку датчика))) многочисленные посты филеводов лишнее тому подтверждение… Если с отгибание перестарались и бегунок перестал касаться проволоки, смотрите правило №1… уведите бегунок за сектор датчика с проволокой и гните его как хотите… в конечном итоге дольше всего датчик прослужит в том случае, если при перемещении штанги поплавка с бегунком вы будете видеть лишь еле заметную рябь на проволоке, а субтильное ощущение — как будет головка бегунка проволоке не касается…
ТРЕТЬЕ правило: не забываете следить при настройке не только за степенью прилегания бегунка к проволоке, но и за параллельным расположением его головки относительно проволоки…малейший перекос и бегунок будет путаться в проволоке… в принципе пальцами там все легко поправляется.
Про сам датчик пожалуй и все секреты, которыми владею на данный момент) Теперь еще раз про механизм топливозабора в ДУТ… Начну пожалуй с того, что на оригинальных датчиках на трубке забора топлива присутствовало вот такое пластиковое стопорное кольцо:
Оно должно хорошо упираться в заводские еле заметные металлические ограничители и ни в коем случае не проскальзывать вверх за них… форма этого стопорного кольца такова, что на него затем успешно надевается сетчатый фильтр, который на этом кольце собственно и держится…
Однако, если вы купили новый ДУТ от фирмы Вика, то никакого стопора на нем скорее всего не найдете…не факт, что стопор будет присутствовать и на Вашем старом ДУТ… в этом случае можно изготовить похожий стопор из бензостойкого шланга подходящего диаметра… главное — это не дать фильтру полностью одется на топливозаборную трубку и перекрыть ее… около 1,5-2 см фильтр должен выступать за металлический штуцер… Однако, если сетчатый фильтр сидит на трубке не плотно, при установке он может запросто слететь… в этом случае лучше заранее закрепить его металлическим хомутом… в принципе в этом случае ни резиновый, ни пластиковый стопор уже не потребуются…
И, наконец, при установке ДУТ на штатное место, обращайте сразу внимание на то, не упирается ли трубка с шильтром во что-то на дне…если почувствовали хоть малейшее сопротивление, рекомендую ДУТ еще раз извлечь и немного протянуть резиновую трубку наверх…то есть укоротить длину топливозабора…
При такой установке прокладка уже никуда случайно не съедет, ничего в резьбу не зажуется и запаха бенза в салоне не будет (проверено). Только убедитесь, что прокладка целая… иначе ищите похожую по форме или вырезайте из покрышки (как вариант).
Ну и последний нюанс связан с установкой шлангов на штуцера ДУТ и хомутами… В оригинале там должны стоять зажимные хомуты и добрый совет — не меняйте их, а если меняете устанавливайте такие же… то есть хомуты- зажимы… у них есть одна замечательная особенность — они не склонны скатываться по трубке куда нибудь вниз, а всегда чуток обхватывают то место, где сидят… С винтовыми хомутами не только намучаетесь, но их винты зачастую образуют потом препятствие для нормального закрытия крышки люка…
Однако, какие бы хомуты вы не выбрали, их нужно еще натянуть в то место, где трубка гарантированно сидит на штуцере… Как показывает практика это зачастую не так то просто из за особой формы крышки ДУТ, которой он закручен… Чтобы хомуты гарантированно налезли, примерно за 25 градусов до того момента когда крышка окончательно будет затянута, надо выровнять положение штуцеров относительно делений на крышке… примерно вот так:
В общем сколько себя помню, все время с этими ДУТ было что-то не так, то врали, то застревали и рвали проволоку, то еще что-нибудь))) И только через 4 года, сменив около 3 китайских датчиков уровня топлива пришло прозрение и удалось наконец то их приспособить к работе по назначению… Сейчас, наконец, и на второй моей фильке показания ДУТ стали корректными и не зависящими от всевозможных абсурдных факторов, типа нажатия на педаль газа и т.п.)))) Ну, а как этого достичь, смотри выше)
Den Kh?: Вчера снимал датчик уровня топлива в баке. Крышка открутилась только с помощью отвертки и молотка (сломал 1 грань, сам виноват). На месте холмика на ползунке дырка 1 мм диаметром. Кроме этого обнаружил грязную покоробленную сетку на заборной трубке. Зашкурил ползунок, втулку, гнутую пластинку. Сама проволочная намотка не сильно грязная. Также промыл сетку. Заворачивал крышку сначала ручками пассатиж, потом отверткой (ничего не сломал :)).
Чтобы не сломать грани, ставил большую крестовую отвертку в угол, который образуют отбортовка в самом низу крышки и грань. Сначала пробовал ставить деревянный брусок на верхнюю часть граней, моментом сломал грань. Сетку мыл так: налил в стакан стеклоомыватель, который до -30 (якобы изопропиловый спирт, на самом деле фиг знает) и бултыхал там сетку, бОльшая часть грязи отстала. Мыть в чистом медицинском этиловом спирте жаба задушила
3AHygA: Вывод: Не используйте бруски для отворачивания гайки бензобака, а отвертку позиционируйте в самый низ крышки, поближе к отбортовке. А еще лучше – возьмите сначала пассатижи, ну или на худой конец садовые ножницы
Oleg I?: у меня датчик показывает сначала полный бак, потом резко до половины.
3AHygA: Все верно. Просто на этом промежутке (где показывает половину) ползунок не прилегает к спиральке или сам теряет контакт с выводом на крышке. Такого же результата можно добиться, если снять ползунковый контакт с крышки бензобака (их там 3. тот о котором я говорю спереди слева по ходу а/м). Кстати, у меня таким образом показывает(ло) не 1/2 бака, а на 1–2 угловой миллиметр больше. Да, чтоб данные актуализировались надо сбросить демпфер – передернуть зажигание.
Den Kh?: В этой зоне прижим самый слабый, надо подгибать ползунок
Фелиция: как бороться с глюками датчика топлива?
ОБСУЖДЕНИЕ:
Хрюндель: У меня отвалилась накладка самого контакта от ползунка, и он острыми краями подрал все проволочки. Проверь, есть ли на конце ползунка нашлепка или там уже дырка.
Yarovikov: Была такая беда. Снял датчик, выпаял пластину (с намотанной проволокой), вычистил щеточкой и бензином налёт, зачистил нулёвкой контакты ползунка, подогнул и помогло.
на сколько точно показывает уровень? Мне приятель сказал на шкода с датчиком уровня топлива до сих пор проблем еще не было.
Здравствуй. Подскажи пожалуйста, не знаю где искать проблему. Гольф 2 1992 1.3 Уровень топлива, не показывает и не движется. Стрелка на 0 Когда лазил под капотом, шевельнул клемму на АКБ, заработал, на следующий день опять не показывает. Шевелил клемму, чистил все контакты, числил на баке, прозвонил кабель на бак. Датчик уровня имеет сопротивление около 120 Не знаю за что взяться, где искать проблему. Где то пробило один раз и все. Снимать всю панель?
больше видео) мне достался такой раритет. Это моя первая машина, стараюсь все делать сам. Ваши видео очень помогают) Renault megan 1 1996г. хэчбек.
Здравствуйте. Подскажите что делать? Мазда МПВ 2001г fs 2.0 литра. Плавали оборобы, почистили дросельную заслонку. Проблема исчезла на сутки и вновь начали плавать. Вечером прогрел двигатель в -10° но не куда не ездил! С утра отказалась заводится. Акуму зарядил, даже не схватывает, свечи заливает. Где искать проблему? Помогите советом.
У меня на felicia и без датчика уровня топлива куча чего поломалось :) При замене не только меняем фильтр и масло, я даже снимаю плату и мою ее от черного налета и продуваю воздухом гидротрансформатор и продуваю радиатор, пока не добьюсь слива около 8 литров старого масла. Авто мерс 210.
Во первых причиной стука может быть форсунка, но сама она никогда не стучит,там стучать нечему. В данном случае сняв разъем вы сняли нагрузку с данного цилиндра, определив цилиндр в котором стук.Причин стука много.Не позорьте своё СТО!
Периодические геморрои с датчиком уровня топлива не особо напрягают! на долго хватило лечения такого?
Мне приятель сказал с датчиком уровня топлива на ШКОДА до сих пор все нормально, люблю бесконечные сериалы!
У меня горит значек 40 постоянно но ручник опущенный что это может значить? Лучше что-то конкретное объяснил бы по датчику уровня топлива >)
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
У коллеги с работы на шкода felicia с датчиком уровня топлива до сих пор проблем не было, У меня при включение зажигания сразу стрелка на 3 прыгает и не двигается при работе двигателя. Думал проводка. Думаю теперь датчик поменять. Дохера думаю что то:)
молодцы. наслаждаться надо и плохим а также хорошим обстоятельств. самое главное это друзья рядом. удачи вам
Лучше что-то конкретное пояснил бы по датчику уровня топлива на felicia. Наверное, надо быть совсем отмороженным, что бы так кидать свечи в колодцы.
Постоянные геморрои с датчиком уровня топлива уже напрягают ;) Здравствуйте. Машина 2109 карбюратор, есть такая особенность: утром заводится не хочет, а днем когда теплеет запускается без проблем, работает без провалов плавно, еще стоит сигнализация (блокировка запуска) В чем причина? Что может быть такое??
у знакомого грузовая газель 400 000тыс км на газу отъездил, в движке не чего и не делалось, мужик он ответственный, в машине чуть ли не живёт,авто своё эксплуатирует бережно.
Мне друг сказал и без датчика уровня топлива на felicia много чего полетело Ж)) При ремонте турбины новые крыльчатки идут уже отбалансированными. С внутренней и наружной стороны есть выточки.
Добрый день. А мне когда чиповпли машину, электронно отключили егр. И сказали, что физически его глушить не нужно, что теперь он просто будет в закрытом состоянии. Это так? Или всё-таки нужно физически его глушить?
60тыс км. красавчики меняют на 25-30 тысячах :) У моего друга на felicia с датчиком уровня топлива до сих пор все слава богу нормально >)
Хотелось бы, чтобы подробнее по датчику уровня топлива посоветовал бы… Здравствуйте у меня на Паджеро ио мигает передний мост значит тоже клапан смотреть надо?
здравствуйте,у меня обратная проблема-независимо от наличия топлива в баке,меньше полбака непоказывает(1 бензина-по прибору полный,пустой бак-по прибору половина) при скидывании провода уут с дут (вкл зжг) стрелка так и не идет в ноль.при замыкании этого ж провода на массу-кажет полный бак. правильно ли я понимаю что где то этот провод передавили пробили и он коротит на массу(имея при этом сопротивление которое уут показывает как,пол бака, авто 21213. при выкл заж стрелка как положено ложится в 0. ПС машина красилась днище обрабатывалось антикором(не мной) наверно и повредили,пережали провод!?
Периодические геморрои с датчиком уровня топлива не так и страшны Ж)) Я поменял датчик уровня топлива на калине она всё равно обманывает помогите в чём может быть причина
Читайте также: