Ремонт датчика уровня топлива пежо 605

Обновлено: 11.02.2025

У соседа по гаражу и без крышки бензобака на пежо 605 куча чем заняться можно, Хорошая машина. Даже от старых моделей многие не отказываются.

Здраствуйте олег у меня вопрос у меня с4 купе у жены пежо 307 резко на обеих машинах появился скрежетающий звук в районе правой части понел звук как будто стойка издает может встречали такое.

Мне приятель сказал и без крышки бензобака на 605 много чего полетело ;) Сразу видно в какой стране живем.Хамство всегда в приоретете. Я имею ввиду коментарии

отличный контент, всегда плюс, братуха. есть у любого ремонта неудачи, всегда.. ну так бывает.. можешь видео скинуть когда не справился? на хейтеров клади. было бы интересно. всяко же бывает. до побачення!

посмотрел и не . не понял, одни умники говорят можно промывать другие,что нелья, а где истина. Лучше что-то конкретное рассказал бы по крышке бензобака на 605,

Если хочешь сделать машину более предсказуемой занижай, ставь короткоходки, чтобы было чуть жестче и ниже, комфортное занижение перед-50 зад-70, лично ставил так на хетч, тачка изменилась, на трассе стрелку ложишь, и она не плавает по дороге, в повороты которые раньше страшно было заходить 80, после замены залетал 120 с полной уверенностью, советую не пожалеешь

У меня на 605 с крышкой бензобака пока все без особых проблем, Прибей нахер блоховоза, задолбол лаять

когда фильтр собран, подсос остатков там исключен, прекрасно видно по конструкции фильтра, да и логически, в него давит 4 очка. дренаж снизу нужен чтобы слить топлево, помоему никто не разберает фильтр не слив с него топлево, но также судя из конструкции топлево с него будет сливаться отфильтрованое. по поводу сетки это конечно интересно, возможно аварийный фильтр если бумагу порвет то он как то сдержит наверно, возможно это тормоз для жидкости, видна винтовая спираль, и может быть при циркуляции возникают центробежные силы, которые смогут уловить частицы воды и осадить ее вниз. да и много на каких машина применяеться картредж, и не важно куда он соберает грязь внутрь или наружу, корпус всегда промываеться начисто

У меня индикатор даже не загорается когда поворачиваешь ключ Golf IV. Мне друг сказал на peugeot с крышкой бензобака до сих пор проблем еще не было >)

Хотелось бы, чтобы подробнее по крышке бензобака показал бы! Добрый день автору видео. Чего мне все твердят что пружину нужно стягивать, если здесь в ролике пружина свободна! Подскажите.

Когда не работает датчик топлива, то водитель не сможет рассчитать на сколько ему хватит того топлива что находится в баке. Плюс стрелка, которая показывает пустой бак, несомненно нервирует. В зависимости от типа датчика уровня топлива (ДУТ) чаще всего причинами могут быть истирание резистивных элементов, повреждение поплавка на рабочем рычаге либо проблемы с проводкой. Однако есть и другие, о которых также стоит знать. Зачастую проверку и элементарный ремонт датчика можно провести в гаражных условиях. А вот для диагностики электронных ДУТ придется обращаться за помощью в автосервис.

Где находится датчик уровня топлива

Чтобы понять почему датчик топлива показывает неправильно либо не работает вовсе, необходимо узнать где он стоит. Правда тут особого секрета нет, ведь естественно он находится непосредственно в топливном баке. Единственная разница, которая может быть это вариант его исполнения. В зависимости от конструкции он может быть встроен в топливный модуль, который представляет собой единое устройство, состоящее из датчика топлива, обратного клапана, топливного насоса и фильтра (у инжекторных двигателей), либо устанавливаться отдельно посередине/сбоку бензобака отдельно или же вкручивается отдельным устройством в бак если это дизельный автомобиль.

Типы датчиков уровня топлива

В автомобилях может использоваться один из трех основных типов датчиков уровня топлива. А именно:

Рычажный. Относится к типу поплавковых датчиков. Это самый старый и простой тип данного устройства. Состоит из потенциометра (реостата — переменного резистора), рычага, и подвешенного на него поплавка. Преимущество поплавкового датчика — простота и надежность конструкции, а также низкая цена. Недостаток — большая погрешность прибора. Кроме этого, во время езды машины по неровной дороге зачастую стрелка прибора на панели колеблется, отражая тем самым движение топлива в баке.
Трубчатый. Также является поплавковым. Конструкция состоит из полой трубки, поплавка, направляющей стойки, сигнального провода (или проводов) а также контактной группы. Обеспечивает достаточно высокую точность показания уровня топлива, поскольку поплавок находится в ограниченном пространстве (внутри полой трубки). Достаточно распространенная модель датчика уровня топлива.
Электронный. Это самый новый тип датчика, устанавливаемый на современные автомобили, имеет собственный блок управления. Его другое название — бесконтактный, что обусловлено принципом действия. Так, рабочий рычаг непосредственно находится на поверхности топлива, а считывающее устройство соединено с ним посредством магнитного поля. Погрешность у таких приборов минимальна и не превышает 1%, а зачастую гораздо меньше.

Обратите внимание, что даже современные датчики зависимы от качества контактов на разъемах (в частности, условий эксплуатации и обслуживания). Поэтому выйти из строя может любой из перечисленных типов ДУТ.

Принцип работы датчика уровня топлива

В зависимости от принципа работы датчиков будут немного отличаться и неисправности которые могут с ними возникать. Рассмотрим схему работы датчика уровня топлива каждого из видов.

Поплавковый рычажный ДУТ

Принцип работы датчика уровня поплавкового типа основан на использовании реостата. К его центральной части прикреплен рычажок, на конце которого располагается поплавок. В зависимости от уровня топлива в баке поплавок будет перемещаться передвигая соответственно, и рычажок реостата по контактной дорожке. Во время такого движения будет изменяться сопротивление, что фиксируется электросистемой автомобиля. Соответственно, стрелка на приборной панели будет перемещаться в соответствии с указанным сопротивлением на реостате. К слову, при определенном положении поплавка, а значит, и значении сопротивления на реостате будет загораться контрольная лампа на приборной панели, указывающая на то, что в баке осталось мало топлива и необходима дозаправка.

Для наглядности рассмотрим работу датчика уровня топлива на примере автомобилей ВАЗ-2108/ВАЗ-2109, ВАЗ-21099. У них в конструкции могут использоваться два датчика — для высокой и низкой приборной панели. Конструкционно они похожи, однако имеют различное рабочее сопротивление. В частности, для датчика высокой панели значение сопротивления от 238 до 262 Ом означает, что топливный бак пуст. При сопротивлении 59…71 Ом стрелка топливного прибора находится приблизительно посередине (соответственно, и бак значит наполовину наполнен). Если же сопротивление находится в пределах 17…23 Ома, то это означает, что бак машины залит полностью.

Что касается датчика для низкой панели, то тут ситуация аналогичная. Так, при сопротивлении 285…335 Ом стрелка указывает на пустой бак. При 100…135 Ом стрелка будет соответствовать половине, а при значении 7…25 Ом — в конце шкалы, указывать, на полностью заправленный бак.

Указанные сопротивления важны в контексте проверки датчика, поскольку при выходе его из строя первое, что нужно сделать — выполнить проверку внутреннего сопротивления датчика с помощью электронного мультиметра.

Обратите внимание, что указанные значения сопротивлений актуальных лишь для перечисленных моделей ВАЗ. Для других же машин соответствующие значения необходимо искать дополнительно в прилагаемой к ним технической документации (мануалу). Однако даже эти показатели можно использовать как ориентир!

Трубчатый ДУТ

Конструкция датчика основывается на корпусе с направляющей стойкой (собственно, трубка), на другом конце которого расположен провод с контактной группой (фишкой). Также в конструкции есть поплавок с контактными кольцами, расположенный внутри полой трубки. Фланец корпуса крепится с помощью крепежных болтов на верхней стенке топливного бака. К слову, это является недостатком подобного типа датчиков и накладывает ограничение на его использование. В частности, датчики трубчатого типа можно устанавливать лишь на баки, высота которых достаточно велика.

Алгоритм работы трубчатого датчика уровня топлива следующий:

На трубке, которая касается дна, в нижней ее части, есть отверстие (или два), через которое топливо поступает во внутрь.
Расположенный внутри трубки поплавок имеет контактные кольца и при движении по трубке с изменением уровня топлива в баке изменяется и сопротивление. Измерение сопротивления происходит по одному или двум контактных проводах расположенных вдоль направляющей трубки.
Движение поплавка на поверхности топлива естественным образом меняет значение электрического сопротивления на контактном проводе при подаче на него питания.
В момент, когда поплавок находится в верхнем положении (бак полностью заполнен) задействуется небольшой отрезок контактного провода, соответственно, значение сопротивления минимально. В момент же, когда бак пустой — поплавок находится в нижней крайней точке, соответственно, длина сигнального провода максимальна, что соответствует и максимальному электрическому сопротивлению.

Сопротивление датчика уровня топлива будет отличаться у различных машин, поэтому при измерении нужно пользоваться технической документацией.

Электронный ДУТ

Основная часть датчика находится в герметичном корпусе. С топливом соприкасается лишь магнитный датчик (MAPPS) и его рычаг.
Движение поплавка с магнитом происходит по сектору, определенному металлическими пластинами разной длины. Сигнал, соответствующий определенному уровню топлива в баке формируется зависимо от положения магнита на отдельной пластине.

Указатель уровня топлива в данном случае формируется по дискретному методу поскольку амплитуда сигнала обратной связи будет меняться от отрезка к отрезку который проходит магнит. В зависимости от модели конкретного датчика значение амплитуды сигнала и прочая техническая информация, отличается. Погрешность работы такой системы не превышает 0,5%…1% но и стоимость значительно выше обычной контактной системы, поэтому устанавливаются данные ДУТ лишь на машины бизнес и премиум класса.

Неисправности датчика уровня топлива

Внешне неисправности датчика уровня топлива проявляются одной из следующих ситуаций:

стрелка на приборе постоянно находится в движении, дергается, прыгает в крайние положения;
при полном топливном баке стрелка показывает его частичную заправку либо же вообще что он пуст;
при включенном зажигании стрелка на приборе находится на нулевой отметке при условии, что топливо в баке гарантированно есть;

Если у вас появились подобные проблемы значит не работает датчик уровня топлива, а вот если движение стрелки не упало в ноль, а лампа сигнала минимального остатка не загорелась либо напротив горит и при наполненном баке, то это свидетельствует о неисправностях самой приборной панели.

На автомобилях управляемых ЭБУ о наличии проблем с ДУТ можно узнать по зафиксированным в ОЗУ блока кодов ошибок для этого достаточно подключить диагностический сканер для считывании памяти и проверки параметров датчиков различных систем.

Ошибки датчика уровня топлива

Номера основных ошибок что соответствуют неисправностям датчика уровня топлива:

Причины неисправности

Причинами, почему не работает датчик уровня топлива либо он неправильно показывает, становятся такие неисправности:

Чаще всего проблемы возникают с поплавками либо с резистивными элементами, которые со временем истираются и перестают передавать корректные данные. Но заметьте, что когда уровень топлива не показывается, то не всегда виноват именно датчик. Часто не работает стрелка, и тут виноват уже прибор на панели, который, по сути, является потенциоментром. Поэтому если датчик топливо неправильно показывает, то нужно его снять и проверить мультиметром и произвести визуальную дефектовку.

Как проверить датчик уровня топлива

Первое, что нужно сделать при проверке любого датчика уровня топлива — проверить приходит ли к нему питание через предохранитель. В случае, если конструкция автомобиля не предполагает открытый доступ к датчику, в таком случае нужно воспользоваться электросхемой автомобиля и подключиться к соответствующим выводам на колодках. Для этого нужно будет использовать кусочки проводов. Если же доступ есть (обычно через багажник или под задним сидением), то необходимо отключить фишку от датчика и далее воспользоваться электронным мультиметром для проверки либо контролькой.

Чтобы понять к каким контактам нужно подключатся используйте схему электропроводки, если же дело с обычным резистивным датчиком уровня инжекторного авто, то в качестве ориентира можно смотреть на сечение проводов подходящих к колодке — на бензонасос провода всегда толще, чем на датчик. В общих чертах алгоритм проверки будет следующим:

Одним щупом тестера прикоснуться к плюсовому выводу на фишке, а другим — к минусовому либо корпусу автомобиля (желательно выбирать место, где лакокрасочного покрытия или нет совсем или оно минимально).
Если питание приходит — мультиметр покажет +12 Вольт (в стандартных легковых автомобилях).

Если питания нет — для начала нужно проверить целостность предохранителя, а потом целостность проводов плюса и минуса. Когда же питание есть, но датчик топлива показывает некорректные данные, необходимо продолжать проверку и убедиться, в чем дело — в датчике или проводке.

Проверка датчика уровня топлива по универсальному методу

После проверки, приходит ли питание от предохранителя на датчик топлива, необходимо проверить как работу самого датчика, так и сигналы, отходящие от него на потенциометр на приборной панели, то есть, прибор уровня топлива.

Проверку поплавкового или трубчатого датчика уровня топлива имеет смысл начать с универсального метода. Он выполняется в двух вариантах — когда стрелка постоянно находится в начале шкалы и когда стрелка находится постоянно в конце шкалы. Начнем с первого. Для этого необходимо:

Обеспечить доступ к контактной группе датчика на топливном баке.
Включить зажигание.
Разорвать цепь сигнального провода (используя дополнительные провода).
Наблюдать за поведением указателя уровня на панели приборов.

Если стрелка постоянно находится в конце шкалы, то проверка датчика выполняется по следующему алгоритму:

Для более точной диагностики датчик уровня топлива лучше проверять его в снятом состоянии.

В процессе демонтажа следите за тем, чтобы мусор с крышки или ободка уплотнителя не попал в топливный бак. Поэтому перед демонтажом желательно протереть ветошью пыль и грязь на крышке топливного модуля.

Как проверить рычажный датчик уровня топлива мультиметром

Конкретный пример как проверить рычажный датчик уровня топлива поплавкового типа в снятом состоянии рассмотрим на основе автомобилей ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и ВАЗ-21099. Алгоритм проверки будет следующим:

Включаем мультиметр в режим измерения сопротивления.
Подключаем к выводам датчика щупы и двигаем резистивным рычагом по дорожке. Сопротивления при различных режимах должно постепенно изменяться.
Так, если поправок висит внизу под собственным весом (соответствует пустому баку), то сопротивление на датчике должно быть в пределах 238…262 или 285…335 Ом в зависимости от того, какой используется датчик. Если поднять поплавок вниз, то сопротивление должно снизится до 17…23 либо 7…25 Ом. На практике указанные значения могут НЕЗНАЧИТЕЛЬНО отличаться. Если показания отличаются значительно, не меняются или же меняются скачкообразно в процессе движения поплавка — скорее всего, датчик неисправен.

На других автомобилях (или при использовании других датчиков) алгоритм проверки будет таким же, однако предварительно необходимо знать номинальное значение сопротивлений установленных датчиков. Это можно найти в инструкции к ним либо в технической документации к автомобилю (мануалу).

Обратите внимание, что если датчик уровня топлива исправен, а указатель на приборной панели все равно работает некорректно либо не работает вовсе — значит, неисправен сам указатель. Зачастую ремонт связан с заменой (или добавлением) подстроечного резистора. Это требуется для того, чтобы скорректировать вышедшее из строя сопротивление на самом приборе.

Ремонт датчика уровня топлива

В первую очередь необходимо понимать, что ремонт датчика уровня топлива невозможен без его демонтажа с посадочного места.

Когда возникли неисправности в электрической цепи датчика, обычно проблемы возникают на контактах. Соответственно, их нужно почистить и подтянуть. Также желательно смазать их специальной смазкой. Повреждены провода — желательно заменить на новые (можно целым жгутом). Однако если повреждение изоляции незначительное, то можно воспользоваться для ремонта изолентой или термоусадкой для проводов.

Если в трубчатом датчике загрязнилась направляющая трубка — значит, ее нужно почистить и смыть налет с помощью спрея с очистителем. Заодно можно почистить и сигнальные провода, расположенные вдоль трубки.

Недостатком электронного датчика уровня топлива является его неремонтопригодность. По крайней мере, в гаражных условиях. Поэтому, если данный узел вышел из строя — обратитесь за помощью в автосервис либо к официальному представителю автопроизводителя вашего автомобиля.

SOS! У меня Пыжык 3.0 92 года, у него бывают глюки с датчиком топлива. Сколько раз за день я включаю зажигание столько раз он показывает разное количество нефти в баке. Сам я электрик, вытаскивал датчика и смотрел, все в порядке. Кто знаком с такой проблемой? Может это у компа глюки начались? Если да, то как его вылечить в домашних условиях?

Такой же глюк наблюдал. только у меня при холодном двигателе один уровень. а при прогреве — увеличивается..

Apkyns, у нас тоже самое. ТОлько погрешность от 2-5 литров. Я вынул бензонасос, а там оборванный провод, который идет от поплавка к фишке со шкалой. пока езжу так, мне не мешает.

Народ, а может такое быть, чтоб от высокой температуры не показывал уровень топлива(цифрофой)? Просто машина простояла под солнцем, и перестал показывать уровень, а когда она простояла в гараже он снова загорелся. Опять простой на улице и снова погас. Так может глюкать электрику?Или это просто совпадение?

Может, у меня в Ялте все такое часто приключается с электрикой от жары.

Есть такая проблема,может это сам топливомер перемагнитился? У меня он тоже через пи. ль лечится

Я наконец-то разобрался с этим указателем уровня топлива . Проблема в щитке приборов, демонтировал с места, раздвоил, с обратной стороны указателя выходят два стержня к которы прикручены 2 гайки, так вот на нижнюю гайку я прикрутил провод и протянул его напрямую в к разъему в топливомере (провод к которому я зацепился по-моему коричневого цвета) Включил зажигание и проблема была решена. Суть в поломке такова — в щитке выше указателя есть съмная микросхема, так вот она отвечать за то, чтоб стрелка при резких манёврах не дёргалась сильно, она видимо где-то треснула и даёт сбой, а я мимо неё подключился. Единственный минус в том что теперь стрелка при резком разгоне или торможении бегает то вправо, то влево но зато уверенно показывает сколько топлива в баке а не упирается в ноль

предыдущий владелец менял на станции топливный насос (старый я получил от него в нагрузку), после чего, с его слов, перестала показывать стрелка уровня топлива — она сейчас лежит в крайнем левом положении, и горит красная лампочка.

p.s. датчик уровня электрически представляет сопротивление (реостат)?

Отредактировано Great’n’Terrable Slavko (03-02-2010 00:17)

Датчик топлива пежо 605

А ты по панели щелбана влупи. если будет скакать — то точно пропайка.

У меня на 406 скачет спидометр и тахометр.

ВСТРЕЧНЫЙ ВОПРОС. почему на 306 пежо датчик плавает.
Т.е едешь, при повороте, торможении,разгоне стрелка откланятьется,
Неужелипри болтыхании бензина у меня на датчике будут тоже болтыхания?

Читал, что на датчике топлива есть емкость и там вязкая жидкость есть которая не дает колебаться поплавку (демпфирует колебани) и что она со временем высыхает.

КТо сталкивался с такой проблемой, а то надоелео при повороте уровень топлива то увеличивается то уменьшается)))

Мы в ответе за тех, кого приручили.

Помогу: полноцветная печать, полиграфия и этому подобное

Кто сейчас на конференции

У соседа по гаражу и без крышки бензобака на пежо куча чем заняться можно, Хорошая машина. Даже от старых моделей многие не отказываются.

Мне приятель сказал и без крышки бензобака на пежо 605 много чего полетело ;) Сразу видно в какой стране живем.Хамство всегда в приоретете. Я имею ввиду коментарии

У меня на пежо с крышкой бензобака пока все без особых проблем, Прибей нахер блоховоза, задолбол лаять

У меня индикатор даже не загорается когда поворачиваешь ключ Golf IV ) Мне друг сказал на 605 с крышкой бензобака до сих пор проблем еще не было >)

Читайте также: