Реле стартера рс 400 схема подключения
Реле стартера РС-400
РС-400, РС 400, РС400, Реле РС-400, Реле РС 400, Реле РС400, РС-400, РС 400, РС400, Реле РС-400, Реле РС 400
Реле РС-400, Реле РС 400, Реле РС400, РС-400, РС 400, РС400, Реле РС-400, Реле РС 400, РС-400, РС 400, РС400 РС-400, РС 400, РС400, Реле РС-400, Реле РС 400, Реле РС400, РС-400, РС 400, РС400, Реле РС-400, Реле РС 400
Реле стартера РС-400 электромагнитный прибор постоянного тока, предназначен для включения стартера на время запуска двигателя внутреннего сгорания.
Реле РС-400 состоит из корпуса, к которому с одной стороны крепится электромагнитная катушка, закрытая крышкой, с другой - крышка с неподвижными контактами (имеющими выводные клеммные болты), якоря с буферной пружиной и подвижные контакты с пружинами. При протекании тока по обмотке в катушке возникает магнитное поле, под действием которого якорь втягивается в полость катушки и, преодолевая сопротивление возвтратной пружины, замыкает подвижными контактами неподвижные контакты. В замкнутом положении контакты удерживаются до тех пор, пока по обмотке катушки проходит ток. Контакты размыкаются под действием возвратной пружины. Пусковое реле РС-400 крепится на кожухе маховика в непосредственной близости от электростартера.
Технические характеристики реле стартера РС-400
- Рабочее напряжение, В - 27 (+2, -5)
- Ток нагрузки, А - 800
- Режим работы - повторно-кратковременный
- Исполнение - закрытое, пылебрызгозащищенное, экранированное
- Система проводки - двухпроводная
- Рабочее положение - произвольное
- Напряжение включения контактов, В - от 9 до 14
- Напряжение выключения контактов, В - от 1 до 4
- Полный ход якоря, мм - от 13 до 15
- Дополнительный ход якоря, мм - от 2,5 до 4
- Габаритные размеры, мм - 142 х 132 х 220,5
- Масса, кг - 7,1
В период эксплуатации следует систематически следить за состоянием крепления проводов к пусковому реле РС-400, при необходимости производить очистку и подтяжку клемм.
Не реже одного раза в месяц или после 300 ч работы дизеля следует осматривать контакты пускового реле РС-400. Для этого реле необходимо снять с посадочного места и открыть крышку с выводными силовыми клеммами. При обнаружении пригорания контактов надо зачистить их стеклянной шкуркой, снимая только выступы от пригорания и не нарушая плоскости неподвижных контактов и радиуса подвижных контактов реле. Металлическую пыль после зачистки контактов необходимо тщательно удалить.
Следует помнить, что попытка пуска дизеля от разряженной аккумуляторной батареи может привести к привариванию контактов реле РС-400 и как следствие к разносу стартера. В период пуска дизеля от разряженной батареи напряжение резко снижается, электромагнитная сила, создаваемая обмоткой реле, оказывается недостаточной для полного сжатия всех пружин реле, а также для преодоления усилия притирания контактов. Вследствие этого контакты остаются плохо прижатыми, сильно нагреваются от тока стартера, который вследствие низкого напряжения имеет меньшую частоту вращения, а следовательно, большой ток при большей длительности его протекания, так как процесс запуска дизеля в таких условиях затягивается. При выключении пускового реле РС-400 сила упругости не полностью сжатых пружин оказывается недостаточной для разрыва приварившихся контактов и они могут остаться замкнутыми. Следовательно, шестерня стартера продолжает находиться в зацеплении с маховиком дизеля. Через некоторое время муфта свободного хода заклинится и, если не выключить рубильник или не остановить дизель, стартер будет выведен из строя вследствие разноса якоря, поскольку частота вращения якоря стартера от работающего дизеля может в несколько раз превысить допустимую.
Реле стартера РС-400, Реле стартера РС 400, Реле стартера РС400, РС-400, РС 400, РС400, Реле РС-400, Реле РС 400, РС-400, РС 400, РС400, Реле стартера РС-400, Реле РС 400, Реле стартера РС400, РС-400, РС 400, РС400, Реле стартера РС-400, Реле РС 400
КОНТАКТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Реле стартера РС-400
РС-400, РС 400, РС400, Реле РС-400, Реле РС 400, Реле РС400, РС-400, РС 400, РС400, Реле РС-400, Реле РС 400
Реле РС-400, Реле РС 400, Реле РС400, РС-400, РС 400, РС400, Реле РС-400, Реле РС 400, РС-400, РС 400, РС400 РС-400, РС 400, РС400, Реле РС-400, Реле РС 400, Реле РС400, РС-400, РС 400, РС400, Реле РС-400, Реле РС 400
Реле стартера РС-400 электромагнитный прибор постоянного тока, предназначен для включения стартера на время запуска двигателя внутреннего сгорания.
Реле РС-400 состоит из корпуса, к которому с одной стороны крепится электромагнитная катушка, закрытая крышкой, с другой - крышка с неподвижными контактами (имеющими выводные клеммные болты), якоря с буферной пружиной и подвижные контакты с пружинами. При протекании тока по обмотке в катушке возникает магнитное поле, под действием которого якорь втягивается в полость катушки и, преодолевая сопротивление возвтратной пружины, замыкает подвижными контактами неподвижные контакты. В замкнутом положении контакты удерживаются до тех пор, пока по обмотке катушки проходит ток. Контакты размыкаются под действием возвратной пружины. Пусковое реле РС-400 крепится на кожухе маховика в непосредственной близости от электростартера.
Технические характеристики реле стартера РС-400
- Рабочее напряжение, В - 27 (+2, -5)
- Ток нагрузки, А - 800
- Режим работы - повторно-кратковременный
- Исполнение - закрытое, пылебрызгозащищенное, экранированное
- Система проводки - двухпроводная
- Рабочее положение - произвольное
- Напряжение включения контактов, В - от 9 до 14
- Напряжение выключения контактов, В - от 1 до 4
- Полный ход якоря, мм - от 13 до 15
- Дополнительный ход якоря, мм - от 2,5 до 4
- Габаритные размеры, мм - 142 х 132 х 220,5
- Масса, кг - 7,1
В период эксплуатации следует систематически следить за состоянием крепления проводов к пусковому реле РС-400, при необходимости производить очистку и подтяжку клемм.
Не реже одного раза в месяц или после 300 ч работы дизеля следует осматривать контакты пускового реле РС-400. Для этого реле необходимо снять с посадочного места и открыть крышку с выводными силовыми клеммами. При обнаружении пригорания контактов надо зачистить их стеклянной шкуркой, снимая только выступы от пригорания и не нарушая плоскости неподвижных контактов и радиуса подвижных контактов реле. Металлическую пыль после зачистки контактов необходимо тщательно удалить.
Следует помнить, что попытка пуска дизеля от разряженной аккумуляторной батареи может привести к привариванию контактов реле РС-400 и как следствие к разносу стартера. В период пуска дизеля от разряженной батареи напряжение резко снижается, электромагнитная сила, создаваемая обмоткой реле, оказывается недостаточной для полного сжатия всех пружин реле, а также для преодоления усилия притирания контактов. Вследствие этого контакты остаются плохо прижатыми, сильно нагреваются от тока стартера, который вследствие низкого напряжения имеет меньшую частоту вращения, а следовательно, большой ток при большей длительности его протекания, так как процесс запуска дизеля в таких условиях затягивается. При выключении пускового реле РС-400 сила упругости не полностью сжатых пружин оказывается недостаточной для разрыва приварившихся контактов и они могут остаться замкнутыми. Следовательно, шестерня стартера продолжает находиться в зацеплении с маховиком дизеля. Через некоторое время муфта свободного хода заклинится и, если не выключить рубильник или не остановить дизель, стартер будет выведен из строя вследствие разноса якоря, поскольку частота вращения якоря стартера от работающего дизеля может в несколько раз превысить допустимую.
Реле стартера РС-400, Реле стартера РС 400, Реле стартера РС400, РС-400, РС 400, РС400, Реле РС-400, Реле РС 400, РС-400, РС 400, РС400, Реле стартера РС-400, Реле РС 400, Реле стартера РС400, РС-400, РС 400, РС400, Реле стартера РС-400, Реле РС 400
КОНТАКТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Система электрического пуска предназначена для проворачивания коленчатого вала двигателя с частотой, необходимой для пуска.
Основными элементами системы электрического пуска автомобиля КамАЗ являются (рисунок 16.1):
— две аккумуляторные батареи 6СТ-190АП (G2, G3);
— выключатель приборов и стартера ВК353 (или ВК354) S21;
— реле блокировки стартера 3302.3777 (V2);
— розетка внешнего пуска ПС315 Х35;
При переводе ключа выключателя приборов и стартера ВК353 (рисунок 16.1) в положение I на вывод 2 реле блокировки стартера подается питание от аккумуляторной батареи. При этом триггер принимает свое исходное состояние при котором реле включения стартера РС530 соединено с корпусом автомобиля. При пуске двигателя ключ выключателя приборов и стартера устанавливают в положение II.
Рисунок 16.1 — Система электропуска КамАЗ
Дублирующий выключатель ВК317А2 используется для пуска двигателя при выполнении регулировочных работ в моторном отсеке автомобиля.
Реле блокировки стартера Камаз
канд. техн. наук Гумелёв В.Ю.,
канд. техн. наук Картуков А.Г.,
Реле блокировки стартера 2612.3747 служит для автоматического отключения и блокировки включения стартера при работающем двигателе. Оно устанавливается на двигателях автомобилей семейств КамАЗ и УРАЛ [1, 2].
а – внешний вид реле; б – расположение элементов на монтажной плате
Рисунок 1 – Реле блокировки стартера 2612.3747
а – крепление реле; б – размещение и подключение реле при помощи штекерного разъема
Рисунок 2 – Установка реле блокировки стартера 2612.3747
Техническая характеристика реле блокировки стартера 2612.3747 представлена в таблице.
Таблица – Основные характеристики реле блокировки стартера 2612.3747
блокировка / работа стартера
Автоматическое отключение стартера
Подключение реле блокировки стартера к бортовой сети автомобиля представлено на рисунке 3 ,а его принципиальная электрическая схема на рисунке 4.
Рисунок 3 Подключение реле блокировки стартера 2612.3747
к бортовой сети автомобиля
Функционально реле измеряет частоту поступающих от фазы генератора (датчика) импульсов и вырабатывает сигнал отключения стартера. Измерение частоты происходит путем измерения напряжения на конденсаторе С6. Напряжение фазы генератора использовать непосредственно не представляется возможным. Поэтому выходной сигнал с фазы генератора, являющийся одновременно входным сигналом реле блокировки, преобразуется в реле так, что в измерительное устройство поступает сигнал уже одной амплитуды и формы. При этом условии среднее напряжение на конденсаторе С6 будет пропорционально лишь частоте импульсов датчика.
Рисунок 4 –Принципиальная электрическая схема реле блокировки стартера 2612.3747
Сигнал, поступающий с фазы генератора, проходит через цепочку С1-R1, где происходит отсечка постоянной составляющей. Конденсатор С1 вместе с резистором R2 являются дифференцирующей цепочкой. В итоге на резисторе R2 формируются чередующиеся короткие импульсы разной полярности. Диод V1 отсекает импульсы отрицательной полярности, а импульсы положительной полярности подаются на базу транзистора V2 и транзистор открывается, при этом на его коллекторе формируются близкие по форме к прямоугольным импульсы. Цепочка R6 – R7 предназначена для температурной стабилизации работы схемы (резистор R7 имеет обратную зависимость температуры от сопротивления). Заряд конденсатора С6 осуществляется сигналами в виде последовательных прямоугольных импульсов, при этом сигналы на конденсаторе будут иметь пилообразную форму. С увеличением частоты вращения коленчатого вала двигателя возрастает частота следования прямоугольных импульсов на коллекторе транзистора V2. Время разряда конденсатора С6 сокращается и за более короткий промежуток времени он не успевает сколько-нибудь заметно разрядиться, поэтому среднее значение напряжения на нем существенно увеличивается.
Режим работы реле блокировки стартера определяется, по существу, двумя состояниями стабилитрона V8: стабилитрон закрыт (транзистор V9 закрыт, транзистор V11 открыт и по обмотке реле стартера протекает ток); стабилитрон пробит (транзистор V9 открыт и находится в состоянии насыщения, транзистор V11 закрыт и обмотка реле стартера обесточена).
Повторное включение стартера после первой неудачной попытки пуска возможно только после предварительного перевода ключа выключателя приборов и стартера в положение “Выключено”. Блокировка включения стартера выключается при отказе фазы генератора переменного тока, которая является датчиком частоты вращения коленчатого вала, или при обрыве в цепи датчика. В указанных случаях стартер не отключается автоматически, его отключение после пуска двигателя осуществляется только после перевода выключателя стартера и приборов из нефиксированного положения II в фиксированное положение I [3].
а, б – последовательность подключения контрольной лампы к выводам реле блокировки стартера; в – подключение к корпусу катушки реле стартера при неисправном реле блокировки стартера для электростартерного пуска двигателя
Рисунок 5 – Проверка исправности цепи и реле блокировки
стартера 2612.3747
с помощью контрольной лампы
На рисунке 6 представлена монтажная схема реле блокировки стартера. Рассмотренная выше неисправность возникает при пробое транзистора V9 или стабилитрона V8. Данный отказ определяют путем измерения прямого и обратного сопротивления стабилитрона или транзистора с помощью тестера.
При обрыве диода V1 во входной цепи реле и при пробое транзистора V11 не происходит отключение стартера при выходе двигателя на номинальную частоту вращения. Данный отказ определяют путем измерения тестером прямого и обратного сопротивления диода и транзистора. При ремонте неисправные элементы схемы необходимо заменить.
Рисунок 6 – Монтажная схема реле блокировки стартера 2612.3747
Причиной неисправности в работе реле может быть также отсутствие сигнала от генератора на входе реле (вывод 4) и тогда реле не отключает стартер в автоматическом режиме. Блокировка включения стартера выключается при отказе фазы генератора переменного тока, которая является датчиком частоты вращения коленчатого вала, или при обрыве в цепи датчика. Необходимо найти и устранить причину неисправности.
Неисправные элементы схемы определяются с помощью тестера при подаче на вывод 4 реле блокировки переменного напряжения различной частоты [3]. При этом выводы 2, 3, 6 реле должны быть подключены к плюсу источника постоянного тока напряжение 24 В, а вывод 1 – к его минусу.
Отказы реле блокировки могут также иметь следующие признаки: преждевременное срабатывание реле, в результате чего при неустойчивой работе двигатель глохнет; запаздывание срабатывания реле приводит к отключению стартера при больших частотах или после отключения стартера водителем.
Если нет возможности заменить или отремонтировать реле, то для электростартерного пуска двигателя необходимо отсоединить желтый провод от штекерного разъема подключения реле (от вывода 3) и подсоединить его к корпусу, как показано на рисунке 5 в.
При таком подключении реле стартера следует помнить, что отсутствуют автоматическое отключение и блокировка включения стартера. Поэтому водителю следует быть внимательным при пуске и работе двигателя.
2 Чижков, Ю.П. Электрооборудование автомобилей. Курс лекций. Ч.1 [Текст] / Ю. П. Чижков – М.: Машиностроение, 2002. – 240 с.
3 Данов, Б.А. Электрооборудование автомобилей КамАЗ [Текст] / Б. А. Данов, В.Д. Рогачев – М.: Транспорт, 2000. – 126 с.
Связь с автором (комментарии/рецензии к статье)
Оставить комментарий
Вы должны авторизоваться, чтобы оставить комментарий.
Поиск неисправностей в системе электропуска КамАЗ
Система пуска двигателя автомобиля КамАЗ может находиться в трех альтернативных состояниях: исправном, работоспособном и неисправном (отказ).
При исправном состоянии система пуска обеспечивает пуск двигателя, а состояние всех приборов отвечает требованиям, предъявляемым техническими условиями.
При работоспособном состоянии система обеспечивает уверенный пуск двигателя, но техническое состояние некоторых приборов не соответствует техническим условиям.
При неисправном состоянии (отказе) пуск двигателя невозможен из-за неисправности одного или нескольких приборов системы.
Исправное состояние системы рассматривать не будем, так как перед нами не ставится задача определить срок безотказной работы системы по числу пусков или по пробегу автомобиля. Для выполнения большинства задач достаточно иметь систему в работоспособном состоянии, когда система обеспечивает уверенный пуск двигателя. Поэтому в первую очередь рассмотрим отказ системы и возможные неисправности, укажем способы их быстрого определения и устранения.
Система состоит из семи приборов, каждый из которых влияет на работу всей системы. Следовательно, для того чтобы оптимизировать процесс поиска неисправности, необходимо прохронометрировать каждую проверку и оценить ее влияние на работоспособность системы пуска:
Проверка аккумуляторных батарей
Снять крышку с гнезда аккумуляторных батарей. Путем внешнего осмотра проверить состояние выводов наконечников и плотность их крепления на полюсных выводах (рис. 1). По плотности электролита следует определить степень разряженности батареи. Время проверки — около 5 мин;
Проверка наличия напряжения на амперметре
Проверка выключателя приборов и стартера
Реле блокировки стартера
Данное реле установлено под откидной панелью предохранителей. Реле собрано на полупроводниковых приборах и проверить контрольной лампой его невозможно. Для проверки применяют специальный прибор. Неисправность реле блокировки стартера не обязательно ведет к потере работоспособности системы пуска, поэтому данную проверку не всегда следует проводить при поиске неисправности;
Проверка реле включения стартера
Данное реле расположено под откидной панелью предохранителей. Проводом подвести “+“ от амперметра к выводу “К” реле. При этом должен быть слышен щелчок включения контактов. Для того чтобы убедиться в замыкании контактов и реле, необходимо контрольную лампу подсоединить к выводу “С” реле включения стартера (провод черного цвета). Если лампа горит, значит, контакты реле замыкаются.
Проверка тягового реле стартера
Проводом подвести “+“ от аккумуляторных батарей к выводу, втягивающему обмотки реле стартера. Если слышен щелчок, то реле срабатывает. Электродвигатель при этом должен вращаться. Если электродвигатель стартера не вращается, то контрольной лампой проверяют наличие напряжения на контактном болту, связанном с электродвигателем. Если лампа горит, значит, тяговое реле стартера работает нормально.
Проверка электродвигателя стартера
Эта проверка является самой трудоемкой, так как проводится (как правило) при снятом стартере. Для снятия стартера требуется 30 мин и 25 мин для диагностирования.
Поскольку система электропуска имеет небольшое число элементов (всего семь), то применяют метод поэлементной проверки, или последовательного деления системы на две подсистемы.
ElectroSanya › Блог › Стартер через реле и его блокировка
Комментарии 20
На чем и гениратор какой? возможно от генератора идет не минус а плюс!
Еще вариант как я сделал сейчас подключить к лампочке заряда акб
При возбуждении генератора идёт +
тогда вывод 86 второй реле не к +12 а к массе
На схеме 30 и 87 замкнуты.
хорошая тема хочу себе 1 реле поставить)))
одно хорошо, но были случаи когда двигателя не слышно на хх или девушка за рулем и случайно после запуска продолжает удерживать стартер, поэтому блокировка классная штука
наверно нет, а где оно должно висеть?
Ампераж какой у реле должен быть. или какие конкретно по маркировке нужно найти?
на реле стартера желательно 30А, на блокировки лучше всего реле 702 зарядки, оно подходит
Ампераж какой у реле должен быть. или какие конкретно по маркировке нужно найти?
Серый а у тебя что не стоит реле на стартер))
отлично. давно хотел заняться этим. а теперь нарисуй схему чтобы только одно реле использовать -Блокировка стартера.
ну нижнее реле замкнутое берешь и все! реле 702 от зарядки подходит, либо 5ти-контактное но вместо 87 использовать 88
Реле блокировки стартера Камаз
Система пуска двигателя Камаз ( продолжение 1 )
1140. Контактную группу какого прибора защищает от подгорания реле включения стартера?
1. Выключатель приборов и стартера. 2. Тяговое реле стартера. 3. Дублирующий выключатель стартера.
1141. Укажите тип реле включения стартера, применяемого на автомобилях КамАЗ.
1. PC 493. 2. PC 530. 3. PC 531.
1142. Укажите место установки реле включения стартера на автомобилях, выпущенных после 1984 г.
1. Под облицовочной панелью передка. 2. Под средней панелью щитка приборов. 3. В корпусе тягового реле стартера.
1143. Где устанавливается и для чего служит реле блокировки стартера?
1. Под средней панелью щитка приборов. Служит для дистанционного включения стартера. 2. В моторном отсеке. Служит для блокировки включения стартера при работающем двигателе. 3. Под панелью щитка приборов. Служит для своевременного отключения стартера и предотвращения принудительного включения стартера при работающем двигателе.
1144. Укажите тип и принцип работы реле блокировки стартера.
1. Контактно-транзисторное реле, которое срабатывает от электрического импульса, вырабатываемого спидометром. 2. Электронная схема на базе триггерного устройства, которая срабатывает от импульса, получаемого с тахометра или генератора. 3. Электромагнитное реле, которое срабатывает от импульса, вырабатываемого генератором.
1145. Из-за какой неисправности при включении стартера не срабатывает тяговое реле (нет характерного щелчка)?
1. Обрыв втягивающей обмотки тягового реле. 2. Неисправно реле блокировки стартера. 3. Оба ответа правильные.
1146. Почему при включении стартера слышны повторяющиеся щелчки тягового реле?
1147. Из-за какой неисправности стартер включается и тут же выключается?
1. Неисправна обмотка или контактное соединение реле включения стартера. 2. Неисправна удерживающая обмотка тягового реле. 3. Оба ответа правильные.
1148. Почему при включении стартера коленчатый вал не проворачивается, хотя шестерня стартера вошла в зацепление с венцом маховика?
1. В двигателе используется масло, не соответствующее сезону. 2. Сварились контакты реле включения стартера PC 530. 3. Неисправно реле блокировки стартера.
1149. Почему при включении стартера коленчатый вал не проворачивается, хотя шестерня стартера вошла в зацепление с венцом маховика?
1. Подгорели контакты реле включения стартера. 2. Неисправен выключатель приборов и стартера. 3. Замаслился или загрязнился шеточно-коллекторный узел стартера.
Реле стартера РС400 электромагнитный прибор постоянного тока; предназначен для включения стартера на время запуска двигателя внутреннего сгорания.
Реле РС-400 состоит из корпуса, к которому с одной стороны крепится электромагнитная катушка, закрытая крышкой, с другой - крышка с неподвижными контактами (имеющими выводные клеммные болты), якоря с буферной пружиной и подвижные контакты с пружинами. При протекании тока по обмотке в катушке возникает магнитное поле, под действием которого якорь втягивается в полость катушки и, преодолевая сопротивление возвтратной пружины, замыкает подвижными контактами неподвижные контакты. В замкнутом положении контакты удерживаются до тех пор, пока по обмотке катушки проходит ток. Контакты размыкаются под действием возвратной пружины. Пусковое реле крепится на кожухе маховика в непосредственной близости от электростартера.
Технические характеристики реле стартера РС-400
- Рабочее напряжение, В 27 (+2, -5)
- Ток нагрузки, А 800
- Режим работы повторно-кратковременный
- Исполнение закрытое, пылебрызгозащищенное, экранированное
- Система проводки двухпроводная
- Рабочее положение произвольное
- Напряжение включения контактов, В от 9 до 14
- Напряжение выключения контактов, В от 1 до 4
- Полный ход якоря, мм от 13 до 15
- Дополнительный ход якоря, мм от 2,5 до 4
- Габаритные размеры, мм 142 х 132 х 220,5
- Масса, кг 7,1
- Наработка
400 вкл/откл стартера током 800А
100 вкл/откл стартера током 1800А
Делаем доставку по городам и регионам: Москва, Тверь, Тула, Брянск, Липецк, Смоленск, Нижний Новгород, Ярославль, Вологда, Санкт-Петербург, Петрозаводск, Казань, Ульяновск, Пенза, Самара, Саратов, Волгоград, Ростов-на-Дону, Краснодар, Ставрополь, Владикавказ, Махачкала, Уфа, Оренбург, Челябинск, Мурманск, Салехард, Ханты-Мансийск, Омск, Тюмень, Барнаул, Абакан, Красноярск, Иркутск, Чита, Хабаровск, Владивосток и пр.
Реле стартера РС400 электромагнитный прибор постоянного тока; предназначен для включения стартера на время запуска двигателя внутреннего сгорания.
Реле РС-400 состоит из корпуса, к которому с одной стороны крепится электромагнитная катушка, закрытая крышкой, с другой - крышка с неподвижными контактами (имеющими выводные клеммные болты), якоря с буферной пружиной и подвижные контакты с пружинами. При протекании тока по обмотке в катушке возникает магнитное поле, под действием которого якорь втягивается в полость катушки и, преодолевая сопротивление возвтратной пружины, замыкает подвижными контактами неподвижные контакты. В замкнутом положении контакты удерживаются до тех пор, пока по обмотке катушки проходит ток. Контакты размыкаются под действием возвратной пружины. Пусковое реле крепится на кожухе маховика в непосредственной близости от электростартера.
Технические характеристики реле стартера РС-400
- Рабочее напряжение, В 27 (+2, -5)
- Ток нагрузки, А 800
- Режим работы повторно-кратковременный
- Исполнение закрытое, пылебрызгозащищенное, экранированное
- Система проводки двухпроводная
- Рабочее положение произвольное
- Напряжение включения контактов, В от 9 до 14
- Напряжение выключения контактов, В от 1 до 4
- Полный ход якоря, мм от 13 до 15
- Дополнительный ход якоря, мм от 2,5 до 4
- Габаритные размеры, мм 142 х 132 х 220,5
- Масса, кг 7,1
- Наработка
400 вкл/откл стартера током 800А
100 вкл/откл стартера током 1800А
Делаем доставку по городам и регионам: Москва, Тверь, Тула, Брянск, Липецк, Смоленск, Нижний Новгород, Ярославль, Вологда, Санкт-Петербург, Петрозаводск, Казань, Ульяновск, Пенза, Самара, Саратов, Волгоград, Ростов-на-Дону, Краснодар, Ставрополь, Владикавказ, Махачкала, Уфа, Оренбург, Челябинск, Мурманск, Салехард, Ханты-Мансийск, Омск, Тюмень, Барнаул, Абакан, Красноярск, Иркутск, Чита, Хабаровск, Владивосток и пр.
Читайте также: