Реле стартера mr5 honda распиновка
Вчера машина перестала реагировать на поворот ключа в положение включения стартера. Попробовал кинул напрямую плюс на втягивающие, все работает.
Судя по этим фото, я совсем запутался, под капотом реле стартера нет, только большой предох на 40а, а в салоне есть предохранитель под названием "реле стартера" проверил их, но результатов не дало.
Все таки есть ли реле стартера на RD1?
При повороте ключа в положение включения стартера, почему то щелкает "реле мотора отопителя", я с начала думал что оно идет на стартер, но проверил его оно рабочие и без него действительно печка не работает.
Реле стартера есть и находится, судя по англоязычному мануалу, в районе входа жгута проводов от водительской двери в салон на стойке, так же на реле идет провод от переключателя селектора АКПП(Р или N).
Однако по мимо реле, еще может глючить сам замок зажигания, да и сига может стартер отключать.
Вот оно, за пластиковой накладкой, а сверху ручка и трос капота:
Спасибо. Я так понял это левый руль, у правого аналогично же?
Приехал на станцию где сигу ставили, еще гарантия есть, только мастер вышел и сразу машина начала заводится))) так полазил провода проверил и все. Говорит приезжай когда опять откажет, чтобы мне прозвонить цепь. Вот так всегда. Еще один момент заметил, что с сиги тоже не заводится, значит дело 100% не в замке, потому что сига в обход его идет. Я думаю сига ну или контакт до или после нее ну и попробую сегодня до реле добраться.
может рычаг кпп не доходит до „Р”, а следовательно и стартер не будет крутить, побробуй на нейтрале крутануть
может рычаг кпп не доходит до „Р”, а следовательно и стартер не будет крутить, побробуй на нейтрале крутануть
Спасибо, ты был прав, на нейтралке заводит без проблем, теперь надо понять где эта "кнопочка" которая разрывает цепь и как до не добраться.
Посмотрел на селекторе за рулем, к нему только два провода идут которые разблокируют его когда на тормоз жмешь. Где еще искать даже не знаю.
Блин теперь и на нейтралке не 100% заводится, сегодня утром не хотел на N заводить, пощелкал селектором туда сюда, завелась.
Если проблема в датчике положения коробки почему все лампочки на приборке горят как надо!?
Вот вся цепочка касающаяся стартера.
на случай если предыдущая покажется непонятной.
Там потенциально виноватых то.
Под перечисленные симптомы подходит контактная группа в замке зажигания вроде как и может еще реле стартера.
Если рзберешься влияет ли положение рычага АКПП или нет то или добавится к подозреваемым или будет исключен селектор АКПП.
Если неисправность проявляется часто то выявить конкретного виновного дело несложное - если с помошником то ключ повернуть и если стортер не закрутит то не отпуская ключа проверить на разьеме реле стартера выходит ли напряжение с замка зажигания (+), проходит ли масса (-) через селектор АКПП. Если на разьеме реле есть напряжение (и + и -), но оно не включается - значит оно.
Забыл отписаться, уезжал в отпуск, СПАСИБО всем за помощь. Дело было действительно в датчике положения коробки, там сломались две пружинки(подошли от старых сссровских нипелей) из трех на бегунке и был плохой контакт. Теперь все норм, уже почти месяц без проблем.
Всем Добрго утра. Может кто подскажет. У меня такая проблема, машину заводишь и каробку с передачи Р не переключает, приходится ключем опускать, как глушешь машину ставлю на парковку, ключь не вытаскивается, также не одна лампочка не горит, не дешки не задняя ни нетралка (заметил когда дождь идет то начинает работать) подскажите в чем проблема 96г кузов рд1.
здравствуйте помогите решить проблему. У меня Хонда црв RD1 2000г. машина не заводится. ситуация такая ключ в зажигании поворачиваю панель приборов горит, магнитола играет, насос слышно как качает и т. д. ключ на старт ни чего не происходит стартер вообще не срабатывает ( акум новый ) и брелок от сигнализации вообще жизни не падает ( не открывает не закрывает вообще ни чего ) может кто знает что делать ?
Проверка работоспособности майн реле, реле бензонасоса и самого бензонасоса accord 6
Столкнулся с проблемой и решил поделиться опытом.
Если вдруг в один прекрасный день вы поворачиваете ключ зажигания, стартер прекрасно крутит, но машина не заводится и вы поняли что в момент включения зажигания моторчик бензонасоса не жужжит, проверили все предохранители и думаете все ппц сдох бензонасос. То читайте дальше.
Лезете в багажник, подаете напряжение на контакты бензонасоса напрямую (бензонасос снимать не надо, просто снять фишку). Естественно 12В. Полярность не важна (можно проверить и так и так). Если не работает, значит сдох, и дальше можно не читать. А вот если работает.
Что же делать? Понятно, что проблемы с электрикой. Прежде чем вызывать эвакуатор и везти вашего любимца на СТО, вы можете самостоятельно проверить работоспособность реле бензонасоса и в случае его неисправности так же самостоятельно заменить. Необходимо иметь тестер и пару проводков.
Итак, находим коробочку с майн реле и реле бензонасоса. Она находится под панелью приборов возле рулевого кардана.
Чтобы подлезть до нее удобнее снять обшивку в ногах под рулем. Впрочем если вы хирург, то и так справитесь. Достаточно просто лечь головой к педалям лицом естественно вверх. Крепится реле на кронштейне к кузову болтом на 10. Можно снять его с кронштейна (у меня не получилось). Можно открутить болт.
Выглядит оно вот так:
Разбираем коробочку и достаем плату. Вот что имеем:
Сначала можно посмотреть визуально плату на наличие поплавившихся элементов, дорожек, и потрескавшихся паек.
Затем проверяем работоспособность релюшек.
1. Подаем 12В на контакты + на 3 и - на 8. Слышим щелчек, отлично реле работает. Если есть тестер и вы умеете им пользоваться можно также проверить замыкаются ли при этом контакты 5 и 7.
2. Подаем 12В на контакты - на 2 и + на 5. Слышим щелчек, значит работат. При этом должны замыкаться контакты 3 и 1.
Если где-то что-то не работает можно попробовать пропаять контакты. Либо заменить реле. и будет вам счастье. Можно дальше не читать.
Если все щелкает и все контакты проходят, то реле исправно. Значит проблема в проводке.
Первое что надо сделать это прозвонить проводку от реле до бензонасоса. От реле на бензонасос идет контакт 7. Ищем его на фишке которую отсоединили от реле. Если все исправно идем дальше.
При помощи тестера необходимо проверить контакты:
1. Между контактом 8 на фишке и кузовом должно быть КЗ (короткое). Для этого 1 щуп тестера в контакт 8 а второй на кузов. Щупы кстати очень хорошо и удобно втыкаются в фишку.
2. При включенном зажигания на контакте 5 фишки должен быть +12В. Для этого 1 щуп тестера в контакт 5 а второй на кузов.
3. При включенном зажигании на контакте 1 фишки должен быть +12В. Все аналогично.
Если один из пунктов не выполняется (скорее всего так, если вы дочитали до сюда), значит нужно копать в ту сторону, перебирать проводку. У меня была проблема с пунктом 3. По времянке я бросил провод от контакта 5 до контакта 1 и езжу пока до лета. Как решу проблему, допишу.
за стартер отвечают (по порядку электросхемы на бенз двигатель): замок зажигания-предохранитель Starter 7,5A(блок у педали газа)-выключатель запрещения запуска(управляется от сигнала селектора АКПП)-реле стартера(блок предохранителей в моторном отсеке, крайнее левое нижнее)-предохранитель MAIN 30A.
Я бы сразу тестером померил напряжение на 4 контакте реле стартера в момент запуска, если его нет значит смотреть цепи выше приведённые
Реле не щелкает. Где оно находится- реле стартера? Сейчас только от машины. Проверил положение "на старт". При этом (у меня электронное) табло гаснет и часы гаснут, если держать ключ в этом положении. Фары горят прекрасно. Не уверен, что при таком ярком свете фар стартер не отозвался бы.
за стартер отвечают (по порядку электросхемы на бенз двигатель): замок зажигания-предохранитель Starter 7,5A(блок у педали газа)-выключатель запрещения запуска(управляется от сигнала селектора АКПП)-реле стартера(блок предохранителей в моторном отсеке, крайнее левое нижнее)-предохранитель MAIN 30A.
Я бы сразу тестером померил напряжение на 4 контакте реле стартера в момент запуска, если его нет значит смотреть цепи выше приведённые
Хорошо, когда есть варианты для ремонта. Появляется надежда не упасть духом. Подскажи, где реле находится, чтобы не обращаться к Букварю. Утром сразу с него начну, так как не дошел только до него (реле) и самого стартера.
если 12 вольт появляются и контакты 1-2 реле стартера замыкаются, смотри предохранитель MAIN 30A, ЕСЛИ ОН ЦЕЛЫЙ И РЕЛЕ исправно то не исправен стартер(втягивающая обмотка). УДАЧИ!
если 12 вольт появляются и контакты 1-2 реле стартера замыкаются, смотри предохранитель MAIN 30A, ЕСЛИ ОН ЦЕЛЫЙ И РЕЛЕ исправно то не исправен стартер(втягивающая обмотка). УДАЧИ!
реле стартера в моторном отсеке в блоке предохранителей, оно крайнее левое нижнее. если вынуть реле из гнезда то близко расположенные контакты это 4й-слева(появляется +12в в момент старта) и 3й-справа(постоянный корпус)- эти контакты управляющие, а широко расположенные это 2й-слева (идёт на стартер) и 1й-справа (постоянные
+12вольт)-силовые контакты комутирующие.
реле стартера в моторном отсеке в блоке предохранителей, оно крайнее левое нижнее. если вынуть реле из гнезда то близко расположенные контакты это 4й-слева(появляется +12в в момент старта) и 3й-справа(постоянный корпус)- эти контакты управляющие, а широко расположенные это 2й-слева (идёт на стартер) и 1й-справа (постоянные
+12вольт)-силовые контакты комутирующие.
да не за что!:) главное найди нужное реле (слева от маленьких предохранителей) и проверь его(расположение контактов я привёл для гнезда куда реле вставляется). Если оно исправно щёлкает и цел MAIN
3OA, то абзац стартеру, если реле не щёлкает, возможно сгорела обмотка 4и3 контакты(мало вероятно), либо разорвана цепь его управления (предохранитель STARTER, цепь штатной блокировки сигнализации).
УХХХХ. ) карочи чинися маркавод!
Возьми провод медный в изоляции потолще, и пробрось от плюса стартера к АКБ. К плюсу подлезть сверху можно. Далее технология такая - ставишь ключ в положение "включено", автомат обязательно в паркинг, и тычешь концом стартера в плюс АКБ.
Должен начать крутить, и пох на все секретки и сигналки.
Только не долго тыкай, а то есть шанс спалить пятак.
Возьми провод медный в изоляции потолще, и пробрось от плюса стартера к АКБ. К плюсу подлезть сверху можно. Далее технология такая - ставишь ключ в положение "включено", автомат обязательно в паркинг, и тычешь концом стартера в плюс АКБ.
Должен начать крутить, и пох на все секретки и сигналки.
Только не долго тыкай, а то есть шанс спалить пятак.
Дело говорит. Любую защиту можно обойти путем прямой подачи питалова. Вить все блокировки ставятся на питающие провада. А у тя два пути: 1) проверять предохранители и электронику. 2)Сделать то что посоветыввал уважаемый "Сезар" Если не поможет дальше не вижу смысла самодиагностикой лечится тяни к спецам им тоже надо работать
Сейчас пытался завести машину т.к. на улице +2,машина, конечно же, не завелась. При повороте ключа на "старт" обратил внимание на приборную панель, там очень быстро моргает (пульсирует) "чек". Вопрос: так должно быть или что-то случилась, если случилось, то что?
Нет, не уверен. На момент постановки на стоянку он был живой. К тому же я отнес его в тепло и поставил на подзаряд малым током на всю ночь. Смутило то, что индикатор заряда не горел вообще никаким цветом, но он брал малый ток. На заряд большим током не реагировал.
ситуация один в один. машину взял пару дней назад. на холодную крутит очень тяжело(видать масло говно). ладно хоть схватывает быстро. несколько оборотов хватает. на ночь таскал домой, на горячую заводил норм. вчера и на горячую стал еле крутить. а когда к дому подьезжал тачка заглохла. акума не хватило даже на оборот. фары вроде горят. щас поеду методом прикуривания завести, отпишусь о результате.(акум проверял, плотность во всех банках 1.29, заряд берет только маленький. померяли 0,5А всего. проверяли нагрузочной вилкой, акумуляторщик грит нагрузки плохо держит, на вилке показало 10А и падало потом)
Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.
Блок предохранителей в салоне.
- управление дроссельной заслонкой
- блок управления двигателем, катушки зажигания
- блок мультиплекс, дневные ходовые огни
- датчик состава смеси
- магнитола ( постоянный плюс)
- подсветка салона
- блок комбинированного переключателя, щиток приборов, иммобилайзер, навигация, блок мультиплекс
- блок мультиплекс
- предохранитель прикуривателя
- подушки безопасности, блок SRS
- передний стеклоочиститель (электросхема)
- блок мультиплекс ( противотуманный фонарь)
- регулировка наклона спинки сидения переднего пассажира (электросхема)
- регулировка положения сидения водителя
- обогрев сидений (электросхема)
- регулировка наклона спинки сидения водителя
- регулировка положения сидения пассажира
- блок круиз контроля, задний кислородный датчик, датчик положения распредвала
- предохранитель бензонасоса
- омыватель стекла, корректоры фар (электросхема
) - фонари заднего хода, блок мультиплекс, щиток приборов
- блок управления SRS
- блок управления двигателем
- электродвигатель стеклоподъёмника задней левой двери
- электродвигатель стеклоподъёмника задней правой двери
- электродвигатель стеклоподъёмника двери переднего пассажира
- электродвигатель стеклоподъёмника двери водителя
- привод люка
- корректор фар
- электропривод зеркал, обогрев зеркал, блок управления кондиционера, реле обогрева сидений
- —
- магнитола
- —
предохранитель прикуривателя
Блок предохранителей под капотом, красным отмечены запасные предохранители.
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ wadusss
Нужна помочь. Машина - Креста 98 г., 2 литра, двигатель 1ж-фе. Случилось все примерно так. Гдето месяц назад приехал домой, все нормально, заглушил, утром выхожу заводить а машина не реагирует, то есть вставляю ключ - загорается табло, поворачиваю на старт - тишина, табло так и продолжает гореть музыка играет, а стартер не крутит, одним словом вообще не реагирует. Вышел из ситуации по старинке, начал все шевелить, трогать, стучать везде где смог подлесть и все равно тишина. Потом приехал друг на марке, решили поменять реле стартера (под капотом такая синяя штучка в черной коробочке), сняли с него (ну точно рабочая) моя с ней не завелась, вытащил, отдал, вставил свою и вот оно счастье, завелась без проблем. Сегодня утром такая же история повторилась, только я уже не переставлял ничего а просто открыл коробочку с предохранителями и релюшками и начал все шевелить и постукивать, после пяти попыток все заработало. Вопрос, виновата в моих бедах реле стартера или контакты плохие. Потому что после первого косяка поехал на СТО к знакомым электрикам, сказали что все отлично и грей голову, такое бывает, а я вот очкую, где нибудь встану и все, каюк. Откуда копать и что делать.
NISSAN CEFIRO, 94 г., 2 литра, VQ-20 ---- был
TOYOTA CROWN, 93 г., 2,5 литра,1JZ --- был
TOYOTA Cresta, 98 г., 2 литра, 1G-FE --- был
В поисках.
Читайте также: