Регулировка задних ступичных подшипников дэу нексия
их там два - как в волге. первым делом если шум не большой смаж - не убудет..еслибудетшум продолжатся то меняй..в принципе не дорогооколо 500 р два подшипника.. только смазки побольше насовывай графитовой (черной)
Задний ступичный подшипник загудел. HELP .
Вроде бы задние подшипники, в отличие от передних, регулируемые. Можно попробовать подкрутить. Если гудит еще не очень сильно, то может помочь.
Задний ступичный подшипник загудел. HELP .
Вроде бы задние подшипники, в отличие от передних, регулируемые. Можно попробовать подкрутить. Если гудит еще не очень сильно, то может помочь.
Задний ступичный подшипник загудел. HELP .
да тут вообще странно.Нету у Волги двух подшипников сзади.А про графитку вообще странно.Её только в генераторах используют вроде
Задний ступичный подшипник загудел. HELP .
можно подтянуть, тыс 2-3 проходит, на себе проверенно, а смазка такая же как литол в больших банках тока с серым цветом, и написано графитовая смазка, говорят что лучше чем литол.
Задний ступичный подшипник загудел. HELP .
тоже загудел.
подшипник прошел 12 тысяч. подтянул 200км назад.
может наоборот ослабить?
ВОПРОС: есть доступ к нашим российским подшипникам, может найти соотв. и поставить - думается надежней будет, какой искать, по каким параметрам?
Задний ступичный подшипник загудел. HELP .
[
Какая регулировка, какая смазка? Если загудел - это уже износ. Только менять.
[/quote]
Slaveni Прав если загудел его участь одна (подшипника) только менять. Смысл подтягивать задние ступичные подшипники есть когда ощущаются люфты в ступице. Гудящий подшипник тянуть приблизить его конец, не исключено что это произойдет через заклинивание ступицы. Заменить ступичные подшипники от отечественного автопрома нельзя. Да и родные или аналоги не дорого стоят. Меняются они легко если руки от плечей растут.
Задний ступичный подшипник загудел. HELP .
нельзя от отеч.автопрома, но от отеч.промышленности можно? есть подшипники почти всех сортов и размеров - может стоить попробовать?
кста, вообще по правилам, подшипник садится не так как у нас это делают - поставили смазали и закрутили, а легко смазывается горячим маслом то место куда садится, сам подшипник опускается в горячее масло, вынимается и ставится. после этой процедуры, подшипники ходят гораздо дольше, по крайней мере в производстве, где нагрузки, обороты, температуры и вибрации в разы больше.
Ступицу греть, чтобы подшипник легко зашёл. Если прогреть градлусов до 140-150, то подшипник проваливается в посадочное аж со звоном.
Залюфтил ступичный подшипник сзади слева. Купил новые фирмы FAG. Заменил (по науке, без нагрузки на посадочное, старый вынул, обварив обойму сваркой, новый закинул, нагрев ступицу). Замена не помогла. Люфт как был, так и остался. Пропадает только при затяжке ступицы трубой, что она аж крутиться перестаёт.
В общем, сам спросил, сам себе и отвечу. Итог моих мытарств с регулировкой следующий.
Прочитал я умную книжку, где сказано - затяните гайку моментом 25 Нм, затем отпустите до момента, пока шайба под гайкой не будет перемещаться отвёрткой. Не сказано, с каким усилием она должна перемещаться. Я думал, что перемещаться шайба должна свободно почти без усилия, так и регулировал. Люфт в колесе был "стучащим" - качаю сильно двумя руками, слышен стук. При этом в правом колесе стояли заводские подшипники и стука не было. Был микроскопический, еле заметный люфтик, проявлявшийся при прямо-таки адском дёргании колеса обеими руками (и то, я его заметил уже потом).
Решил я посмотреть, как же отрегулировано это правое заднее колесо, что там люфта нет. Снимаю колпак ступицы, трогаю шайбу эту, а она с большим усилием страгивается, надо отвёртку опереть о корпус ступицы и работать ей как рычагом. Колесо при этом вращается свободно, ступица не греется, и вообще это заводская регулировка и заводской подшипник, прошедший уже 50 тыс. км.
Плюнул, сделал так же на левом колесе. Гайку пришлось довернуть аж на две прорези под шплинт. Итог - присутствует микроскопический люфтик точь-в-точь как на левом колесе, прямо один в один. Прокатился, проехал 25 км со скоростями от 80 до 140, правая ступица ледяная, левая (которую регулировал) теплее градусов на 10, но рукой ощущается как просто холодная. Читал про регулировку ступичных подшипников всяких жигулей, волг и уазов, что допустим нагрев до температуры, которую рука выдерживает сколь угодно долго (а это 45-50 градусов), так что до перегрева, похоже, далеко.
Замена ступичного подшипника на Дэу Нексия (DAEWOO NEXIA) необходима в момент появления специфического гула со стороны колес. Этот характерный шум меняется в зависимости от дорожного покрытия. На хорошем - гул уменьшается или пропадает, и будет казаться, что ремонт не понадобится, но как только колёса переходят на плохую дорогу – шум появляется снова.
Такая поломка которого грозит аварией, в любой момент оно может заклинить, сорвать с оси колесо. При этом изнашиваться передние п/ш могут не равномерно. Первый может быть негодным, а второй - оказаться вполне работоспособным.
Замена ступичного подшипника Дэу Нексия: как понять что она требуется
Чтобы узнать, требуется ли ремонт и замена подшипника передней ступицы Дэу Нексия, необходимо сделать следующее:
- Приподнять нужную сторону домкратом;
- Взяться обеими руками за колесо и проверить люфт.
Если свободный ход есть - необходимо устранять неисправность. В заводских условиях всё надёжно зафиксировано кольцами по обеим сторонам в проточках корпуса и поэтому ступица должна быть неподвижной.
Как проверить ступичный подшипник:
Шум в переднем колесе:
Также признаком необходимости замены является то, что гул пропадает/появляется при поворотах. Например, если шум пропадает ненадолго при повороте направо, значит, проблема в левой части, и наоборот.
Такие же признаки неисправности характерны и для подшипников задней ступицы на Daewoo Nexia.
Имеет значение наличие системы ABS: она делает проверку геометрии шасси ненужной, а если АБС нет, то монтаж немного усложняется, и диагностика - категорическое условие.
Ряд заводов по производству таких запчастей дополняют свои изделия набором инструментов (ключи, гайки и смазка) для облегчения проводимых работ на авто, где установлена система ABS. Такой подход экономит итоговую регуляцию геометрии шасси.
Как осуществляется замена переднего ступичного подшипника Нексия
Чтобы демонтировать вышедшее из строя и поставить новое изделие в ступицу Daewoo Nexia, необходимы:
- Домкрат;
- Комплект специальных инструментов;
- Клещи для снятия фиксирующих колец;
- Съёмник;
- Упоры противооткатные;
- Ключ динамометрический.
Перед работами ознакомьтесь с устройством ступицы и ходовой части:
эгоиST
Я езжу на Ford Focus ST
г. Москва
Инженеры поработали на славу - 15 устройств в 1 корпусе.
Целый автомобильный бортовой компьютер с FULL HD съёмкой. Радует чёткая камера заднего вида и GPS навигатор с 32 спутниками.
Пользуюсь 6 месяцев, и уже забыл про штрафы.
Делюсь ссылкой на официальный сайт этого чуда-регистратора: ПОДРОБНЕЕ
Замена подшипника передней ступицы Нексия: подробное описание операций
- Откручиваем колесо.
- Выпрессовываем шаровый палец рулевой тяги с помощью съемника, предварительно открутив крепёж.
- Откручиваем опоры.
- Откручиваем два болта крепления стойки, для снятия узла.
- С помощью проставки выбиваем старый подшипник.
- Достаем стопорное кольцо.
- Демонтируем внутреннюю обойму с помощью молотка и зубила или съемника.
Способ замены без пресса
- С помощью молотка и деревянной проставки прессуем новый подшипник.
- Допрессовываем старой обоймой.
- Запрессовка ступицы в подшипник.
- Наживляем ступицу на подшипник.
- Устанавливаем приставочную обойму на подшипник.
- Легкими ударами запрессовываем.
Способ замены с прессом
- Наживляем новый подшипник.
- Устанавливаем узел с новым подшипником в пресс.
- Устанавливаем проставку.
- Запрессовываем подшипник.
- Делаем запрессовку с обратной стороны.
- Устанавливаем в обратном порядке.
Регулировка зазора подшипников Дэу Нексия:
- Затянуть гайку моментом 25 Нм;
- Гайку аккуратно отпустить до совпадения отверстий цапфы с любой прорезью;
- После установки и загибания концов нового шплинта добиться осевого зазора не более 0,03-0,13 мм;
- Крепление защитного колпака.
Передний ступичный подшипник Дэу Нексия: номера и размеры
Непосредственно размер переднего ступичного подшипника Дэу Нексия зависит от вида колеса. Модели до 2008 года могут быть 13-го диаметра, и в таком случае размер будет 64*34*37.
Для 14-го диаметра ступичный подшипник имеет размер 39*72*37 мм.
Также эту информацию можно узнать у дилеров или у менеджеров сертифицированного СТО. Номера в каталоге меняться не могут, но возможно появление новых, поскольку ассортимент постоянно обновляется.
Номер подшипника передней ступицы Дэу Нексия
Номера по каталогу основных производителей:
Цена переднего ступичного подшипника Дэу Нексия
Изделия производства Волжского завода с маркировкой VPZ будет стоить от 450 руб. (№ в каталоге 537708). Также хорошим производителем является компания FAG, мировой лидер в их изготовлении (каталожный № 803646). Они дороже отечественных примерно в три раза в силу более качественных используемых материалов и технологий.
Дэу Нексия - видео замены подшипника передней ступицы
Мы предлагаем владельцам автомобиля посмотреть видео замены ступичного подшипника Дэу Нексия на нашем сайте. В нем освещен процесс демонтажа и монтажа элементов ступицы, а также нюансы правильного и эффективного устранения неисправности.
Задний ступичный подшипник на Дэу Нексия расположен в ступице заднего колеса, которая крепится к тормозному барабану изнутри. Подшипниковый узел задней ступицы состоит из двух открытых конических роликоподшипников, внутреннего (большой) и наружного (малый).
При правильной эксплуатации и обслуживании запчасть прослужит более 50 000 км пробега. Причины выхода из строя, при которых потребуется замена заднего ступичного подшипника Дэу Нексия:
- Вытекание смазки и попадание грязи и влаги, через сальники (повреждаются дорожки качения колец, ролики и сепаратор);
- Езда по ямам и неровностям;
- Износ посадочной поверхности на полуоси и проворачивание п/ш;
- Дисбаланс барабана, износ задней ступицы на Дэу Нексия;
- Другие неисправности задней подвески.
В статье подробно рассказано, как правильно сделать замену подшипника задней ступицы на Дэу Нексия: сделать диагностику, снять старый и установить новый. Даны рекомендации по выбору запчастей, а так же рассказаны нюансы ремонта и инструкция по регулировке зазора подшипника. Предварительно посмотрите видео о том, как заменить задний ступичный подшипник Daewoo Nexia.
Замена подшипников задней ступицы Daewoo Nexia
Диагностика заднего подшипника, признаки поломки
Прежде чем приступать к ремонту, будьте уверены, что именно ступичный подшипниковый узел вышел из строя, признаки этого следующие:
- Люфт шасси, ощущающийся руками;
- Шум и гул заднего колеса, возрастает при наборе скорости;
- Вытекание смазки из сальников;
- Скрежет и скрип появляется при разрушении дорожек качения, деформации сепаратора и выпадении роликов.
Аналогичные признаки неисправности и у переднего подшипника ступицы.
Порядок действий для проверки ступичного подшипника Daewoo Nexia:
Диагностика заднего подшипника
Процесс ремонта не зависит от объема двигателя (1.5, 1.6 или 1.8, n150), а так же от количества клапанов (16 клапанов или 8 клапанов), следуйте пошаговой инструкции, и тогда замена ступичных роликоподшипников будет сделана без ошибок. Аналогично ремонт производиться и на Нексии хэтчбэк 1997 г.в.
Как поменять задний ступичный подшипник на Нексии 1.5-2.0 (8 клапанов, 16 клапанов, n150)
На фото показана схема устройства задней подвески и ступицы автомобиля:
4. Гайка ступичная 94515177; 5. Колпак ступицы колеса 06696899; 6. Задний тормозной барабан в сборе со ступицей 96175281; 8. Винт 94520089; 9. Сальник 94535474; 10. Подшипник внутренний 94535218; 11. Подшипник внешний 94535210; 12. Шайба 94525238; 13. Шплинт 94535778; 14. Внутренняя обойма подшипника 94535209; 15. Шпиндель подшипника колеса в сборе (полуось) 96115666
Требуемый набор инструмента для ремонта:
- Домкрат, противооткатные упоры;
- Ключи и головки с трещоткой (30, 27, 17);
- Ударная отвертка;
- Пассатижи;
- Молоток.
Снятие тормозного барабана и демонтаж старых ступичных подшипников
Поставьте автомобиль на ровную поверхность, снимите с тормозов и установите упоры под передние шасси.
- Ослабьте колесные болты, затем поднимите авто домкратом.
- Снимите колесо, далее убираем защитный колпак ступичной гайки.
- Вытаскиваем шплинт ступичной контргайки, которую откручиваем. Гайка должна открутиться вручную, в том случае если резьба не повреждена. В другом случае, используем головку на 30.
- Теперь снимаем барабан вместе со ступицей, используем отвертку.
- Далее вынимаем обойму с роликами внешнего подшипника ступицы.
- С обратной стороны тормозного диска крепиться ступица, вынимаем из неё резиновый сальник и обойму внутреннего элемента.
- Далее можно отсоединить ступицу от барабана для удобства выпрессовки подшипника, или оставить конструкцию в сборе. В нашем случае, ремонт будет производиться на ступице в сборе с тормозным фланцем.
- Выпрессовываем из ступицы наружные детали конических роликоподшипников, для этого подойдет зубило и молоток, либо ударная отвертка.
- Для удобства демонтажа колец в отверстии ступицы имеются специальные пазы. После выпрессовки протираем посадочную поверхность.
Установка заднего подшипника в ступицу Дэу Нексия 2 своими руками
- Запрессовываем наружную часть большого подшипника, как показано на фото.
- Далее тщательно смазываем внутреннее и наружное кольцо меньшего подшипника ступицы.
- Вставляем обойму, сверху запрессовываем сальник.
- Теперь вставляем наружный ступичный подшипник, запрессовываем с помощью головки на 30.
- Смазываем и вставляем обойму наружной детали.
- Далее устанавливаем барабан со ступицей на заднюю полуось.
- Вставляем шайбу и накручиваем ступичную гайку. Теперь вставляем шплинт, а затем закрываем крышкой подшипниковый узел.
Регулировка подшипников задней ступицы Дэу Нексии (8/16 клапанов седан и хэтчбэк, n150)
Правильная регулировка – это важный критерий срока службы подшипника ступицы. Единственным правильным способом регулировки с точки зрения механики и согласно официальным руководящим инструкциям по эксплуатации, является затяжка гайки регламентированным моментом при помощи динамометрического ключа.
Пошаговая инструкция регулировки
- После накручивания контргайки, затяните её вручную до упора.
- Не надевая шплинта, покутите барабан в обе стороны, чтобы распределить смазку.
- Динамометрическим ключом затягиваем контргайку на 2,5 Н*М.
- Покутите барабан в обе стороны
- Открутите контргайку на 180 градусов.
- Повторно затяните контргайку на 2,5 Н*М.
- Теперь подшипниковый узел отрегулирован правильно. Обязательно установите шплинт. Весь процесс так же показан на видео.
Регулировка заднего ступичного подшипника
Выбор подшипников задней ступицы Нексии: артикул, размеры, каталожные номера
Маркировка согласно ГОСТ:
- внутреннего 6-7006А (по ISO L45449/L45410);
- внешнего 6-7703А (по ISO LM11749/LM11710).
Степень точности – 6. Модификация – А (повышенная грузоподъемность). Размеры деталей представлены в таблице ниже.
Для выбора запчастей ориентируйтесь на таблицу ниже, в которой представлены: производители, стоимость, комплектация изделий, каталожные номера (артикулы).
Таблица рекомендуемых производителей запчастей
| № п/п | Производитель | Номер по каталогу | Цена 2021 год, руб | Комплектация | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Гайка | Сальник | Шплинт | Шайба | ||||
| 1 | VPZ Волжский подшипниковый завод Россия | Комплект из: 6-7006А 6-7703А | 210 190 | - | - | - | - |
| 2 | FAG Германия Аналог | 713 6445 10 | 790 | - | + | + | - |
| 3 | SWAG Германия Аналог | 440850001 | 630 | + | + | + | + |
| 4 | NTN-SNR Франция Аналог | R153.07 | 830 | - | + | + | - |
эгоиST
Я езжу на Ford Focus ST
г. Москва
Инженеры поработали на славу - 15 устройств в 1 корпусе.
Целый автомобильный бортовой компьютер с FULL HD съёмкой. Радует чёткая камера заднего вида и GPS навигатор с 32 спутниками.
Пользуюсь 6 месяцев, и уже забыл про штрафы.
Делюсь ссылкой на официальный сайт этого чуда-регистратора: ПОДРОБНЕЕ
ТАБЛИЦА РАЗМЕРОВ СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА
| Характеристика | Единица измерения | Значение по ГОСТ (ТУ) | |
|---|---|---|---|
| 6-7703А (внешний) | 6-7006А (внутренний) | ||
| Диаметр отверстия | mm | 17,46 | 29,0 |
| Внешний диаметр | mm | 39,878 | 50,29 |
| Монтажная высота | mm | 13,843 | 14,22 |
| Грузоподъемность динамическая | kH | 23,4 | 26,0 |
| Грузоподъемность статическая | kH | 23,7 | 32,0 |
| Частота оборотов min-max | об/мин | 9000-13000 | 7000-10500 |
| Осевой зазор комплекта | mm | 0,03-0,13 | |
| Тип стали | - | ШХ-15 | |
| Твердость стали и роликов | HRC | 61-65 | |
| Угол контакта | град. | 10-18 | |
| Момент затяжки | N*M | 2,5 | |
| Шероховатость колец | Ra | 0.32 | |
| Вес | г. | 0,08 | 0,11 |
Рекомендации по обслуживанию и ремонту задних ступичных подшипников
- При грамотной регулировке, допуск на осевой зазор 0,03–0,13 мм. Читайте, как проверить осевой зазор.
- В процессе эксплуатации, проверяйте герметичность подшипникового узла и сальников, не допускайте утечек смазки.
- При замене барабана или колодок следите, чтобы роликоподшипник не выпал из отверстия.
- Рекомендуется менять роликоподшипники сразу с обеих сторон автомобиля.
- Проверяйте состояние поверхности полуоси, при наличии механических повреждений, отработок, следует заменить полуось, или сделать поверхность ровной наждачной бумагой.
- В процессе ремонта не лишним будет проверить опорный подшипник, так как он быстро изнашивается.
- Процесс замены роликоподшипников представлен на первом видео. На втором видеоролике рассказаны ошибки, которые допускают при замене.
Нарочно не придумаешь: панк - ремонт Матиз
Замена ступичного подшипника
Илья Васильев
Я езжу на Ford Focus ST
г. Москва
Связь со мной:
Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
Пишите в чат на сайте, Я онлайн!
Спасибо, что дочитали материал!
Рис. 6.19. Задняя ступица: 1 — сальник; 2 — упорная шайба; 3 — внутренний подшипник; 4 — наружный подшипник; 5 — регулировочная гайка; 6 — стопорная шайба; 7 — контргайка; 8 — полуось; 9 — прокладка; 10 — ступица; 11 — тормозной барабан
• поднять колеса домкратом так, чтобы шины не касались плоскости опоры. Отвернуть гайки и вынуть полуось 8 (рис. 6.19), отвернуть контргайку 7, снять стопорную шайбу 6, ослабив гайку 5 крепления подшипников на 1/3—1/2 оборота, проверить легкость вращения колеса. В случае торможения колеса устранить причину его тугого вращения (задевание барабана и тормозных колодок) и только после этого проводить регулировку;
• затянуть гайку 5 крепления подшипников специальным ключом с воротком (600 мм) моментом от 70 до 100 Н·м (7—10 кгс·м). При затягивании гайки необходимо проворачивать колеса для равномерного размещения роликов в подшипниках;
• отвернуть гайку 5 на угол 22—45° (на 1—2 прорези, не более, на стопорной шайбе 6). Установить стопорную шайбу и убедиться в том, что стопорный штифт вошел в прорезь шайбы;
• проверить регулировку. При правильной регулировке колесо должно свободно вращаться, осевого люфта не должно быть;
• вставить полуось 8, поставить пружинные шайбы и затянуть гайки шпилек крепления полуоси. Опустить колесо;
• проверить регулировку подшипников по степени нагрева ступицы колеса при контрольном пробеге 8— 10 км. Сильный нагрев ступицы (свыше 70° С, рука не терпит) недопустим и должен быть устранен повторной регулировкой.
Подшипники ступиц задних колес смазываются маслом, поступающим из картера заднего моста по кожухам полуосей. Поэтому после регулировки подшипников следует проверить уровень масла в картере заднего моста и при необходимости масло долить. Для наполнения полости ступиц смазкой следует поднять поочередно правые и левые колеса на высоту не менее 300 мм и держать не менее 6 мин. при температуре масла и окружающего воздуха не менее 15° С.
Читайте также: