Регулировка высоты подвески ситроен с5

Обновлено: 11.02.2025

evgen164

Постоянный пользователь

Олег, работы всегда без НДС идут. он сверху плюсом идет, так проще разводить ))))

system12

Постоянный пользователь

. впиши цифры побольше - станет как у феррари. )). там есть номинальная высота и еще какая-то. я первый раз вбил не в те поля - машина сильно поднялась. исправил и вбил цифры в другие поля - стала, как мне надо.

a666d

Постоянный пользователь

a666d

Постоянный пользователь

. хм. а ведь нигде вроде не написано было, что в Диагбокс нужно расчетные цифры вносить. я-то - считал по формуле и заносил туда результат. ((. но уже не проверю - отдал шнурок хозяину вчера.

a666d

Постоянный пользователь

В лексии были формулы расчета прописаны и картинка где и что мерить.
Будет желание, подъезжай в контору Winde завтра, пока будут меня шить можем проверить =)

system12

Постоянный пользователь

в диаге вводится номинальная высота для передка и зада. пробовал разные, то неверно то высоко. минимальную высоту написано не изменить, зашита в компьютер.

a666d

Постоянный пользователь

system12

Постоянный пользователь

да лексия зараза код требует для телекодировки, 03114 не катит. попробую седня мож в подвеске не попросит

a666d

Постоянный пользователь

да лексия зараза код требует для телекодировки, 03114 не катит. попробую седня мож в подвеске не попросит

system12

Постоянный пользователь

system12

Постоянный пользователь

чето все равно не выходит, все равно морда задрана а зад вроде норм стал с виду. уже и наугад попробовал, завтра буду рулеткой мерить. сидишь чувствуется как корректируется, морда падает а потом все равно в тоже положение поднимается как было
и да делается все на заведенной машине? в норм положении подвески?
оказывается ошибка по подвеске u2005, неверное положение при просыпании. да и подвеска чтото не поднимается оказывается выше обычного положения, зад приподнимается наполовину а морда стоит.

…давно хотел выложить…даже обещал пару раз одноклубникам и драйвчанам…вот, выкладываю…регулировка высоты гидрактивной подвески на примере 2-х литрового дизеля (у более крутых модификаций стоит по 2 датчика на ось)…

…теперь, как это делать руками:

…три — задний датчик…

…это для архаичного самостоятельного выставления высоты…а теперь самое интересное…то, что делает Ситроен С5 с гидроподвеской тем шедевром, коим он является — корректировка высоты с помощью Лексии (как это должен делать ОД, по-моему):

…надеюсь, что Ситроен на меня не обидится, что я выложил их материалы…но если обратятся — придется удалить и написать все своими словами…потому что все права на данный материал принадлежат PSA…

Новичок

. если смотреть со стороны левого колеса, то поворот хомута по часовой стрелке будет поднимать машину.

croopenich

Постоянный пользователь

a666d

Постоянный пользователь

так же сделал все через лексию, но получилось только со второго раза. Первый раз жопа упала, видимо ввел неправильно =)
в итоге 162 перед / 110 зад (причем зад левый и правый разнятся на 10мм!) это от оси до контрольной площадки.

a666d

Постоянный пользователь

на обед поеду сфоткаю. но у меня универсал и жопа будет выше) у брата седан и у него при тех же настройках ниже сидит визуально.

evgen164

Постоянный пользователь

Комрады везите лексию и комп на встречу 18 декабря. готов свой авто, временно, на доброе дело пожертвовать, для закрепления приобретенного скила :)
ЗЫ клюв задрат очень сильно.

a666d

Постоянный пользователь

а ты полезешь под машину с рулеткой?))

За слой грязи пардон, 2000км грязи с трассы =)

по ощущениям машина лучше стала проходит лежаки, раньше жопа подпрыгивала.

a666d

Постоянный пользователь

Да от оси до площадки контрольной.

В начале допустил ошибку и измерял диаметр колеса и делил пополам, но там погрешность до 20мм получалась.

a666d

Постоянный пользователь

у меня 2,3 и я катки на зиму поставил 16, там резина сильнее "проседает" + первый раз кривые руки) потом был найден лазерный уровень и дело пошло)

evgen164

Постоянный пользователь

зачем ?
прочитав данное утверждение Jam - БЖ

…так вот, что я тут хочу сказать — можно и не измерять реальную высоту под машиной. можно подбором найти подходящие цифры…разница лишь в том, что замерив под машиной, настройка займет 2-3 минуты, а если не замерять — на подбор может уйти какое-то время…зато под машину лезть не нужно…)

был уверен что полученный Skil осталось только закрепить.

нет так нет, заеду к ОД.

a666d

Постоянный пользователь

Подбором может довольно много времени потерять. И не факт, что выставишь правильно, все же на глазок получается. Я за правильный подход =)

a666d

Постоянный пользователь

Ездил вчера в Фаворит прошивать коробку и как всегда все не по плану пошло =)
Примерно час попозились с машиной и выдают "не можем прошить у вас ошибка высоты машины" . ну что же на стенд и выравнивать . прошел еще час . пришел мастер говорит "а вы в курсе что у вас не закручен и болтается хомут заднего датчика?" (тот что Jam в первый раз крутил вручную) "КАК тогда она ровно ездит и поднимается?!" на этот вопрос не смогли ответить =) Да и сами ходили с друг другом советовались. В итоге спустя 4 часа я смог забрать машину.
Ну что могу сказать она реально стала мягче, особенно зад, теперь фары не смотрят в пол, аж непривычно. Ну и коробке сбросили адаптацию и обновили ПО, машина стала шустрее.

Ксти регулировку делали каким-то непонятных прибором-щипцами. за все 2 н.ч. = 2200р.

Анатольевич

Banned

вчера меняли передние стойки и после этого выставляли уровень. получилась приора сзади(((

@AmintasVik, именно так. а если не выставлять сперва на яме и просто в лексии ввести 160/106 то задирается перед.
дак ошибка не пропадала. она как была со старыми датчиками, так и осталась с новыми.

и официалы гады ничего по этому поводу не сказали(
полагаю, если вбить подряд 2 и более раз одни и те же значения - высота не измениться.
т.е. если в первый раз произвели механические измерения, вбили в комп 160/106 - авто что-то подняла/опустила. Вводим эти же значения повторно - ноль реакции. Или я не прав?) Сегодня обязательно проверю

system12

Постоянный пользователь

@AmintasVik, ничего не изменится да, логично же. если уровень выставился с 1 раза, правильный или нет неважно, то 2 раз ничего не будет.

Igor888

Активный пользователь

+ для твоего остатка протектора, плюс до твоего давления в колёсах (кстати что то нигде не вижу что бы кто то написал что настройку надо начинать именно с выставления давления)) и т.д.

Резина не имеет значения. А диски имеют значение, т.к. размер и вид диска влияет на расстояние арка-диск.[DOUBLEPOST=1476814667][/DOUBLEPOST]

По 2005 сначала меняем косточки, если не помогает-площадки(или хомуты, в зависимости от версии подвески), если опять нет-датчики.
И нихрена толком не получаем в плане комфорта, а получаем только пустую графу ошибок по калькулятору подвески за много-много денег))))))

Ездил я с ошибкой 2005 на "тугом" датчике. После каждой кочки во дворе жужжит насос и зад авто постоянно то выше, то ниже нормы сантиметра на полтора. Верхнее положение занимает через раз, насос жужжит при этом, один раз дымок даже пошел. А так да, особого дискомфорта не ощущается, заметит не каждый.

Гагарин

Активный пользователь

Сомневаюсь. У меня за 7 лет к косточкам никаких претензий. Датчик уже поменял. Я, правда, косточки не смазываю.
Вообще то все повально меняют косточки т.к. они как то "плохо вращаются" на шариках-это я себе слабо представляю. Насколько мне известно народ на старых ситрах ездит спокойно с болтающимися косточками. Даже решают проблему соскакивания косточки с шарика путем подвязывания проволочкой.
Думаю, многие и не подозревают, что у них датчик туго вращается. Датчик должен вращаться с самым минимальным усилием, чуть ли не под действием собственного веса коромысла.[DOUBLEPOST=1476813800,1476813507][/DOUBLEPOST]
Как раз это не имеет значения.[DOUBLEPOST=1476813977][/DOUBLEPOST]
Резина не имеет значения. А диски имеют значение, т.к. размер и вид диска влияет на расстояние арка-диск.[DOUBLEPOST=1476814667][/DOUBLEPOST]
Ездил я с ошибкой 2005 на "тугом" датчике. После каждой кочки во дворе жужжит насос и зад авто постоянно то выше, то ниже нормы сантиметра на полтора. Верхнее положение занимает через раз, насос жужжит при этом, один раз дымок даже пошел. А так да, особого дискомфорта не ощущается, заметит не каждый.

Igor888

Активный пользователь

@Igor888, я менял оба датчика, u2005 не пропадала.
когда ставлю 160/106 просто через лексию морда у меня задирается, поэтому я грешу на датчик. не знаю в чем причина.

Не знаю как это объяснить. Что то не то.
Когда Вы вбиваете в Лексию/диагбокс 160/106- Вы говорите мозгам авто- я все измерил, у меня высота строго в норме. И высота не должна измениться. А вот если вы вобьете 170/111, то перед должен измениться на 10 мм, а зад на 5 мм.[DOUBLEPOST=1476816097,1476815694][/DOUBLEPOST]

Губки штангена упираются в кромки диска и крыла. Погрешность до 0.5 мм. При измерении рулеткой погрешность мм-ров 10-15 наверное.[DOUBLEPOST=1476817012][/DOUBLEPOST]

Не правильно. Если вбивать каждый раз 165/111 высота будет пытаться каждый раз измениться на 5 мм.
Только если постоянно вбивать 160/106 не будет ничего происходить.

system12

Постоянный пользователь

@Igor888, я это прекрасно понимаю, мне также интересно какого хера этот живой гидрактив пытается жить своей жизнью. поэтому у меня пока и подозрение на передний датчик, что то с ним не так.

AmintasVik

Активный пользователь

Пользователь

Quite

Активный пользователь

А я у себя давеча вот такую ерунду заметил: когда поднимаю машину в самое верхнее положение, индикатор не показывает, что машина поднялась, а насос не останавливается. Причем если заглушить двигатель, насос не выключается, а все равно работает до тех пор, пока машину опять не заведешь и не опустишь в нормальное положение. Допустим датчик высоты закис (хотя вроде смазывали), но почему при выключенном двигателе моторчик все равно работает.

Igor888

Активный пользователь

Датчик закис или сбился похоже. Датчик без разборки и чистки смазать нельзя наверное.
Видимо алгоритм такой- если начал поднимать, то надо закончить даже при глушении авто. Можно проверить на другом авто.

ZIGGY

Постоянный пользователь

@Quite, неверно настроена высота
Машина хоть и поднялась в самый верх, но мозги этого не понимают
Заново отрегулировать высоту

mozgOFF

Активный пользователь

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Регулировка высоты С-5 Оценка:

Подскажите, пожалуйста,на С-5(1) 2002г. 2.0 HDI,каков клиренс в разных положениях подвески,и в каких точках его измерять?
После замены подшипников задних рычагов,автомобиль как-то некорректно приподнял попу.До ремонта этого не наблюдалось.В положении "полностью вниз" тоже не опускается до конца.

Скорее всего в процессе работы разрегулировали датчик положения высоты или согнули тягу датчика.Без Лексии выставить высоту у вас не получится и то там довольно мудреная техника ,сначала нужно высчитать сколько едениц надо поднять ,потом по фомуле это пресчитываешь и вводишь это значение.Проще попробуйте сделать это регулируя положение датчика и выставляете ту величину которую считаете оптимальной.

А где спереди этот датчик стоит, и как его регулировать?

Вот здесь ИС-Xantia pdfничек выкладывал о проверке высоты подвески.
а регулировать вращением хомута на стабилизаторе поперечной устойчивости примерно как описано здесь в пункте 4.2

Вот полное описание регулировки для С5-2: __________C5_2.pdf (550.93К)
Количество загрузок:: 307
Одно непонятно: зачем доводить клиренс через Лексию с абсурдной точностью +-2 мм, ибо измерить его с такой точностью нереально, ведь клиренс гуляет от разных причин . Кто измерял тот поймет. ИМХО, вполне достаточно точности +-5 мм
У себя выставил на 10-15 мм ниже рекомендуемого. Кстати, появилась приятная мелочь: при опускании в самый низ давление в подвеске стравливается полностью и Лексию уже не нужна. Теперь можно увидеть истинный уровень жижи и свободно менять сферы.

В последнее время обратил внимание что "попа" стала заметно выше других ситров и при ремонте суппортов обнаружил что начало заднюю резину равномерно подъедать(наружку оба колеса).
http://s39.radikal.ru/i084/1010/05/7b451066f30ct.jpg
http://i077.radikal.ru/1010/6f/2aa58bb226f7t.jpg
Я так и не понял как меряют высоту рулеткой. От какого края порога. По фото может кто сказать сколько у меня перед и зад? Авто на данный момент находится в "ездовом"положении.

у меня подвеска не задрана, но при опускании в нижнее положение "задница" рукой прокачивается - так ведь не должно быть?

Ну почему не должно? В самом нижнем положении задние рычаги упираются в резинки отбойника, а они достаточно мягкие, чтобы можно было зад немного продавить руками

"Прокачиваться", конечно, не должно в самом нижнем положении. При нажатии всем своим весом чувствуется упругое сопротивление отбойника, а "прокачивания", как в рабочем положении, нет.

Logos, Вот сегодня 2 С5 просил опустить подвесну вниз-как и у меня до отбойников ещё 5-10 см., т.е продавливается, а не полностью подвеска дежит.

Даж не знаю, что и сказать. У меня в нижнем положении лежит на отбойниках, прокачки нет. А как должно быть - не знаю. В подвеску еще не лазил, положение регуляторов не менял. Так с новья стоит.

Не отбойника, вернее, не только отбойника, но и сферы, там же еще осталось давление.
Когда вручную меняешь клиренс (кнопкой), то датчики высоты отслеживают фиксированную величину опускания или поднятия машины относительно нормального ездового положения. Все зависит от того, насколько правильно выставлен ездовой клиренс.
Если он по букварю, то в сферах (даже в самом низу) всегда остается давление и чувствуется некоторая мягкость, несмотря на то, что отбойники уже обжаты, но не полностью и сферы еще работают.
Если выставить ниже положенного, то в нижнем положении отбойники будут обжиматься сильнее, а давление в сферах будет падать, ибо изменится распределение силы веса между отбойниками и сферами. Вклад сфер в мягкость уменьшается и отбойники как бы становятся жестче.
Наконец, если еще ниже, то отбойники обожмутся до конца, примут весь вес машины и будут совсем дубовыми, а давление из сфер будет стравлено полностью.
У меня при ездовом клиренсе -10 мм отбойники уже дубовые, а при -15 мм давление в стойках исчезает.

Кстати, вот почему неправильно проверять уровень жижи просто опустив машину вниз. Если клиренс был правильный, то в сферах остается как минимум 0,5 л неучтенной жижи.

Жёсткая подвеска ремонт гидроподвески Оценка:

citrogid,спасибо.Вот и началось собственно обсуждение проблемы.Подклинивание всех стоек,передних и задних сразу-врядли.Это уж слишком.И проверить никак.Вот как проверить работу клапана блока жёсткости?УЖе решился на замену лдс.Но если блоки жёсткости не работают,смысла нет.Значит сначала надо разобраться с клапанами.А какие есть варианты?

Поделюсь моей историей.
Ситроен мой (С5-1) стал дубеть и 6 месяцев назад я решил поменять все сферы (у меня 4), жидкость (190 000 км), датчики высоты. Прокачал как положено (применив давление 0,5 бар)

После всей этой смены и прокачки системы, большой разницы в конфорте я не почувствовал, да и машина перестала подниматься при открытии двери.
Я начал подозревать передние стойки и насос, так как машина после всех замен стала подниматься дольже чем раньше.
Полазив по форуму я понял что правильный уровень надо делать в низком форсированном положении, (а не в просто низком положении) т.е надо ложить машину на отбойники либо лексией, либо стравливать давления через клапана. В таком положении максимальный уровень жидкости должен быть на 1см выше дна стакана.
Положив машину на её отбойники мне пришлось откачать шрицом целый ЛИТР жидкости. После этого я заметил некоторые улучшения машины на дороге. Сейчас мой уровень жидкости, в нормальном положении машины, проходит ниже шва бачка, а при опускании на низкий уровень его вообще не видно через стакан.

Видя поведение машины на кочках, пришёл к выводу что остался в системе воздух, так как сама жидкость не зжимается а воздух сжимаем.
Размышления:
При попадании колеса в яму или на кочку, стойка поршня перемещает энное колличество жидкости до сферы, и та с свою очередь аммортизирует. Если по дороге этой жидкости попался воздух, то этот воздух и сжимается, и импульсное движение жидкости не доходит до сферы. Этот воздух и аммортирует машину.
Я решил снова всё прокачать. Положил её опять на отбойники. Применил не 0,5 бар а 0,8 бар давление и стал прогонять. Раз 6 с верху в низ. После этого, рулём, медленно, от упора до упора, не задерживаясь на упорах, раз 20. После этого, опять с верху вниз, раз 5. Потом рулём, раз 10. Потом с верху в низ 5, потом рулём 10. Заняло у меня это минут 30.
Когда отъехал с места, то увидел что пошла жидкость через задние 2 цилиндра. Ну думаю всё, придется менять их, а пока поезжу. Сел попробывать. И о-о-о бинго. Вот так должна вести себя машина на кочках после смены сфер и жидкости.

Вывод: если были поменены ВСЕ сферы и жидкость, но машина всё ещё дубоватая. то отрегулируйте уровень жидкости такой как надо и выкачивайте воздух. качайте и качайте. И будет вам счастье.

А про задние цилиндры, это видно другая история. Стоит уже день, пятен нету. Пока буду кататься до появления пятен на земле и наслаждаться подвеской.

Добрый день! У меня вопрос все пишут, что датчик высоты влияет на жесткость. Каким образом?

И еще уважаемый ситрогид, раскажите пожалуйста как провети диагностику и ремонт блока жесткости (раскливание клапана)

При попадании колеса в яму или на кочку, стойка поршня перемещает энное колличество жидкости до сферы, и та с свою очередь аммортизирует. Если по дороге этой жидкости попался воздух, то этот воздух и сжимается, и импульсное движение жидкости не доходит до сферы. Этот воздух и аммортирует машину.

Немножко добавлю. Воздух, проходя через узкие жиклеры и клапаны сфер образует пену, которая сильно повышает вязкость жижи. В результате амортизаторы сфер работают неправильно, они становятся "жесткими".

Ничего страшного. Создав повышенное давление в бачке, оно передалось и в систему дренажа стоек. Вот дренажные полости под гофрой и потекли. При эксплуатации такого не будет.

А вот это не совсем так. Когда насос накачает в стойки до нужного уровня, напорные клапаны закрываются, стойки никак не связаны с бачком и им плевать сколько там осталось жижи. Требования к уровню жижи такие же, как к уровню тормозухи или антифриза. Уровень должен быть не менее, чтобы не засосать воздух, и не более, чтобы не поперло из бачка при сбросе давления.

Привет! Вот у меня та же проблема. Только в толк никак не могу взять куда лезть то? Машина стала деревянной!! Про залипание клапана так и не понял!? Их 2, перед и зад. И что оба могут заклинить? Можно их как нить расклинить :huh: ? Раньше замечал что если нажать кнопку спорт, то когда машина попала на колдобину она гасла! Счаз 180км как горела так и горит. :angry: что включил что выключил разницы нет. А дорога. Вы наверно таких и невидели. Жалко машину, и себя тоже. Хотя у нас в России дороги почти везде одинаковы :P

проверяй сферы, лучше все, они ходят в районе ~150 -180 тыс км.

привет. вроде нет. Вот еще, машина после поездки осталась стоять в положении норма(два дня) потом в следующию поездку заметил что машина стала намного мягче. но после набора скорости больше 130и выше :D машина осталась в спорт режиме опять!? Это что? :huh: Я так понял что это клапана?

А как проверить в гаражных Условиях? У меня пробег ужо 177тысч!

Читайте также: