Регулировка выключателя стоп сигнала ларгус
Установить автомобиль на рабочий пост, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.
Отсоединить колодку жгута проводов от выключателя сигнала торможения.
Снять выключатель сигнала торможения, повернув его на четверть оборота против часовой стрелки.
Внимание. Неправильная регулировка выключателя сигнала торможения может вызвать преждевременный износ тормозных колодок, а также отклонения в работе электронной системы управления двигателем (ЭСУД).
Внимание. Для обеспечения нормальной работы выключателя сигнала торможения:
- не допускается извлекать из него подвижный зубчатый шток, при отсоединении штока от выключателя выключатель подлежит обязательной замене;
- не допускается производить регулировку вылета штока выключателя более трех раз, после трех неудачных попыток регулировки выключатель подлежит обязательной замене;
- после снятия выключателя или нарушении регулировки в процессе выполнения регламентных работ выключатель подлежит обязательной замене.
Перед установкой выключателя сигнала торможения необходимо отрегулировать вылет зубчатого штока.
1 - выключатель сигнала торможения;
2 - шток выключателя сигнала торможения;
X - регулировочный размер
Измерить вылет штока 2, рисунок 7-1, величина вылета должна соответствовать размеру X = 28 мм. При несоответствии осторожно вытянуть шток из выключателя 1 на указанную величину (линейка металлическая).
Убедиться что педаль тормоза надежно соединена с толкателем вакуумного усилителя. Рукой отжать педаль 1, рисунок 7-2, тормоза. Удерживая педаль тормоза в нажатом состоянии установить выключатель сигнала торможения в отверстие кронштейна 3 педального узла и закрепить, повернув его на четверть оборота по часовой стрелке. Осторожно вернуть педаль тормоза в исходное положение.
 |
| Рисунок 7-2 - Установка выключателя сигнала торможения: |
1 - педаль тормоза; 2 - шток выключателя сигнала торможения; 3 - кронштейн педального узла; 4 - выключатель сигнала торможения; 5 - втулка штока
При возврате педали тормоза происходит автоматическая регулировка вылета штока 2 выключателя сигнала торможения (шток утапливается в выключатель на необходимую величину, слышны характерные щелчки перехода зубчиков штока через фиксированные положения).
После возврата педали проверить выступание втулки 5 штока выключателя, выступание втулки за торец корпуса выключателя 4 не допускается, при выступании втулки необходимо повторить регулировку.
Окончательная регулировка выключателя сигнала торможения
1 - педаль тормоза;
2 - выключатель сигнала торможения;
3 - шток выключателя сигнала торможения;
4 - щуп толщиной 2 мм
Отжать рукой педаль тормоза.
Установить между штоком 3, рисунок 7-3, выключателя и педалью тормоза 1 щуп 4 толщиной 2 мм и осторожно вернуть педаль в исходное положение (щуп 2 мм).
Повторно отжать педаль и извлечь щуп.
Присоединить колодку жгута проводов к выключателю сигнала торможения.
Дополнение
Лампочки стоп-сигналов поздно загораются. Регулировка датчика
В общем ситуация такая:
Тут приметил, что лампы стопов загораются не при легком нажатии на педаль тормоза, а когда машина уже ощутимо тормозить начинает.
Лично мне это не удобно, особенно на трассе, когда сидящую на хвосте машину надо заставить поотстать или предупредить что скоро тормозить будешь.
Обычно для этого я слегка прижимал педаль тормоза, так чтобы лампы зажглись, но торможения еще не начиналось.
Собрал все удачные инструкции:
Сегодня победил этот датчик - упрямство, однако)
Датчик 253206170R (на Ларгусе, с белой задней частью) стоит вертикально
1. Чтобы его вытащить - поверните против часовой стрелки на 90 градусов.
2. Повернули и прижимая НЕ ВЫТАСКИВАЕМ!
3. Теперь отжимаем от педали тормоза шток на 2-3 мм. (создаем зазор).
4. Поворачиваем датчик вправо для фиксации.
Если он не поворачивается, то немного (буквально 0,5-1мм) "играем" штоком вперед-назад. Повернули? ОК!
теперь проверьте как загораются стопы. Не нравится? Повторите процедуру с самого начала, но увеличьте зазор еще (см.п.3)
иначе не отрегулировать.
Там очень хитрая система - в повернутом налево состоянии, при нажатии штока и последующем повороте в вертикальное рабочее состояние что-то ) внутри изменяется и только таким образом удалось отрегулировать это хитрый датчик.
Внутренности у него просто загадка механики
Регулировка очень простая. регулируется за мгновение. Но к этому я пришёл через 2 часа. 1. Необходимо изготовить мерный шаблон. Я приспособил пластмассовый уголок 10Х50 и длина 50. Почему уголок?- чтоб прислонить к педали было удобнее. Но главное, чтоб толщина пластины была 2 мм. 2. Против часовой стрелки повернуть злаполучный датчик, но не вытаскивать его из посадочного места. Между педалью и штоком подсунуть заготовленную пластину(уголок) и вернуть датчик обратно на место. Вынуть пластину и радоваться.
Я как раз про датчик, который с белым колпачком на конце штока, а не с "грибком". Когда его выкручиваешь на 90% против часовой стрелки, то он как бы встаёт в "режим регулировки". И кода на заводе при сборке его вставляют, то не заморачиваются- он как бы сам настраивается на нужный вылет штока. Но почему-то он длиннее чем надо на 2 мм, и по этому нужно его "переустановить", как я выше писал. Я его перед регулировкой снял и разобрал, чтоб изучить. Он грамотно сделан, И при установке в посадочное место он сам выставляет "вылет" штока. Но по каким-то причинам или шток длиннее или крепление этого датчика ближе к педали ровно на 2 мм. В данный момент после моей регулировки, достаточно только положить ногу на педаль (нажатие примерно 5 мм) и стопоря ГОРЯТ!
Всё просто и быстро. Под торпедой есть накладка, её лучше отсоединить для удобства. 4 пистона под рулём и 5 ый, скажем так, где печка, отводим её в сторону. Дальше встаём на колени и рукой нащупываем датчик. Корпус датчика достаточно большой, крутить удобно. Поворачиваем датчик против часовой стрелки с положения 12 часов на 9 часов. Есть ещё промежуточное положение, но я поворачивал до 9. Теперь, если любопытно, его можно вынуть и рассмотреть. Штука действительно хитрая, не просто кнопка. Теперь подкладываем между штоком датчика и педалью любую прокладку толщиной 2 мм.( я использовал монету 10 руб.) и поворачиваем датчик на 12 часов. Вынимаем прокладку. Всё. До регулировки свободный ход педали был 15- 20 мм. теперь 5 мм.
Да помогло.
Краткая инструкция по регулировке:
Датчик находится в верхней части педали тормоза, под прриборной панелью. Представлет из себя нечто вроде грибка, ножка которого является движущимся штоком с храповым механизмом. При отпущенной педали -датчик сжат. Двигая шток вперед-назад, можно регулировать длину ножки. Оптимальная регулировка достигается следующим образом:
Чуть удлиняем шток датчика, преодалевая усилие храповика. между шляпкой датчика и педалью размещаем шайбу/жало отвертки/монетку толщиной около 1-1,5 мм. Придерживая эту импровизированную прокладку, полностью отпускаем педаль тормоза и даже слегка рукой ее тянем на себя. С характерным потрескиванием срабатывает храповой механизм датчика. Прокладку удаляем, проверяем правильность регулировки (когда зажигаются стопы относительно нажатия педали тормоза). При необходимости регулируем повторно. Lada Largus 1.6 8v
У меня другой датчик стоит((, похож на этот, но другой, с белой задней частью. написан номер 253206170R. Мой не регулируется, нет насечек на штоке(ножке), шток ходит свободно, о max положения до min, не фиксируется. Который на картинке, по-видимому тоже не регулируется, насечек на штоке нет, если только они не скрыты самим корпусом датчика. Ранее регулировал на Сандеро без, проблем, но там датчик с насечками на штоке
Мне для регулировки шаблоном послужила 10 рублевая монета.
Я пробовал использовать 10 рублёвую монету, но она у меня выскользнула во время процедуры и исчезла в недрах машины(куда-то под педали) и мне пришлось идти другим путём и подыскать пластину (уголок) пошире (уголок удобней). Мне кажется, можно использовать кусок линейки. На счёт шумки. Была такая беда,но сама собой решилась. Там есть клипса, которая держит эту шумку не у двери ,а с другой стороны (над педалью газа). Так вот я заметил, что Вообще ни одна клипса (у меня по крайней мере) толком ничего не держат. Её отсоединить и подход к датчику открыт. И действительно у меня самая максимальная + допы на 50000 руб, а перчатки и инструмент брать приходится.
Датчик сам регулируется, почитайте внимательно
В свое время мы битых 1.5 часа на сервисе вдвоем корячились, регулировали, не шло никак. Там да легко, когда разберешься, но.. если дело не пошло, то снимать датчик, он прост, но мудреный с первичной правильной установкой перед регулировкой, насколько помню. Если не так собрать , то регулироваться не будет. На заводе никто не смотрит, естественно как повезет
Установить автомобиль на рабочее место, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание, отсоединить клемму провода "массы" от аккумуляторной батареи (ключ "на 10").
На автомобиле дополнительный сигнал торможения установлен на погрузочной левой задней двери 3, рисунок 10-1.
1 - сигнал торможения дополнительный;
2 - расположение фонаря освещения номерного знака;
3 - погрузочная левая задняя дверь
Отвернуть винт 1, рисунок 10-2, крепления сигнала торможения дополнительного к погрузочной левой задней двери 2 (насадка Torx 30, отвертка).
Извлечь сигнал торможения дополнительный.
1 - винт крепления сигнала торможения;
2 - погрузочная левая задняя дверь
Отсоединить колодку 2, рисунок 10-3, жгута проводов от сигнала торможения дополнительного.
Отсоединить сигнал торможения дополнительный от жиклера 3, рисунок 10-4, омывателя заднего стекла, отжав держатели жиклера (отвертка плоская).
1 - сигнал торможения дополнительный;
2 - колодка жгута проводов к сигналу торможения дополнительному;
3 - лампа сигнала торможения дополнительного
1 - сигнал торможения дополнительный;
2 - колодка жгута проводов заднего к сигналу торможения дополнительному;
3 - жиклер омывателя заднего стекла погрузочной левой задней двери
Повернуть лампу 3, рисунок 10-3, на четверть оборота против часовой стрелки и извлечь ее из корпуса сигнала 1 торможения дополнительного.
Установить лампу сигнала торможения дополнительного, повернув ее по часовой стрелке.
Установку сигнала торможения дополнительного и плафона освещения багажника выполнить в порядке обратном снятию.
Установить автомобиль на рабочее место и затормозить стояночным тормозом.
Повернуть рулевое колесо в сторону снимаемого переключателя и выключить зажигание (операция выполняется для обеспечения доступа к винтам крепления переключателя через верхний проем рулевого колеса).
Отвернуть два винта крепления кожухов рулевой колонки (Torx T-20) и.
. преодолев усилие фиксаторов, снять верхний .
. и нижний кожухи рулевой колонки .
Внимание. Перед снятием переключателя режимов стеклоочистителя снять приемную катушку транспондера с корпуса выключателя зажигания.
 |
| Рисунок 4-1 - Снятие подрулевых переключателей: |
1 - переключатель указателей поворота и света фар; 2 - винты крепления переключателя указателей поворота и света фар; 3 - винты крепления переключателя режимов стеклоочистителя; 4 - переключатель режимов стеклоочистителя
Отвернуть два винта (2) слева или (3) справа, рисунок 4-1, крепления, извлечь переключатель (1) или (4) из корпуса блока переключателей
Отсоединить колодку жгута проводов от переключателя и снять переключатель (отвертка крестообразная).
Проверка работы подрулевых переключателей
Рис. 1. Номера вывоов переключателя наружного освещения и указателей поворота.
Рис. 2. Номера выводов переключателя очистителя и омывателя ветрового стекла
Таблица 1. При различных положениях рычага переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала
Таблица 2. При различных положениях рычага переключателя очистителя и омывателя ветрового стекла с кнопкой переключения режимов отображения бортового компьютера
Переведите рычаг переключателя в положение, соответствующее проверяемым контактам, - лампа должна загореться. В противном случае выключатель неисправен.
Подсоединить к переключателю колодку жгута панели приборов.
Установить переключатель в корпус блока переключателей и закрепить двумя винтами.
Установить, если было снято, приемную катушку транспондера.
Установить верхний и нижний кожухи рулевой колонки и закрепить двумя винтами.
Владельцы автомобилей LADA с электронной педалью газа могут столкнуться с ошибкой Р0504 (рассогласование датчиков педали тормоза). Вместе с ней могут появиться неисправности в работе двигателя (глохнет, плавают обороты, не заводится и т.д.). Чаще всего причина в датчике положения педали тормоза (датчик стоп-сигнала или лягушка).
Датчик положения педали тормоза и выключатель сигналов торможения смонтированы в одном корпусе. Чаще всего причина его неисправности - поломка пружины. В этом случае датчик можно отремонтировать самостоятельно, заменив пружину на новую. Либо заменить датчик на новый.
Как снять и установить
Отключаем минусовую клемму аккумулятора. Отодвигаем сиденье водителя максимально назад, рулевую колонку поднимаем вверх, убираем коврик. Датчик располагается возле педали тормоза, чтобы его снять необходимо снять колодку с проводами (отщелкнув фиксаторы), а затем:
- (Приора, Калина, Гранта, Нива 4х4) ослабить контргайку и выкрутить датчик.
- (Ларгус, Веста, XRAY) повернуть датчик против часовой стрелки на 90 градусов и снять его из кронштейна.
Как проверить
Включаем зажигание и нажимаем на педаль тормоза, стоп-сигналы должны загореться. После отпускания педали они должны погаснуть. Если лампы не загораются, проверяем датчик педали тормоза и поступление напряжения от аккумулятора на колодку жгута проводов.
(Ларгус, Веста, XRAY) Перевести фиксатор штока в правое положение, используя отвертку. Проверяем датчик педали тормоза при помощи мультиметра в режиме омметра. Цепь 3-4 должна быть замкнута (значение сопротивление близко к нулю), а цепь 1-2 разомкнуто (сопротивление должно стремиться к бесконечности). После нажатия на шток цепь 3-4 должна разомкнуться, а 1-2 замкнуться. Перед установкой перевести шток в левое положение.
(Приора, Калина, Гранта, Нива 4х4) Цепь 1-4 должна быть замкнута, а цепь 2-3 разомкнута. После нажатия на шток цепь 2-3 замкнуться, а 1-4 разомкнуться.
Таким образом, причиной ошибки Р0504 может быть:
- неисправный датчик или его проводка
- датчик педали тормоза не отрегулирован
- необходимо перепрограмирование ЭСУД (предписание №46-15 для Лада Гранта и Калина 2 с АКПП, скачать его могут пользователи сайта)
Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте
Технологическая инструкция завода
Р0504 - Выключатели "А/В" педали тормоза, рассогласование сигналов
На примере Lada Vesta:
Код Р0504 заносится если:
- сигналы концевых выключателей "3-4/1-2" педали тормоза рассогласованы более 200 секунд на запущенном двигателе в режиме холостого хода;
- или количество нажатий на педаль тормоза, определяемых по сигналам двух концевых выключателей "3-4/1-2" отличается на величину диагностического порога на движущемся автомобиле.
Сигнализатор неисправностей загорается на 3-ей поездке после возникновения устойчивой неисправности.
Последовательность соответствует цифрам на карте.
- Проверяется, активен ли код Р0504 в момент запроса.
- Выполняется проверка электрических цепей.
- Проверяется установка выключателя педали тормоза.
Диагностический прибор в режиме "Мониторинг сигналов" показывает бит состояния контактов "3-4" (параметр "Датчик 1 педали тормоза") и бит состояния контактов "1-2" (параметр "Датчик 2 педали тормоза") выключателя педали тормоза.
Контроль состояния контактов "1-2" также проводить по лампам стоп-сигналов.
При обнаружении рассогласования сигналов выключателей "1-4/2-3" система управления двигателем будет работать в аварийном режиме до конца текущей поездки.
После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии неисправности.
На примере Lada Granta/Kalina:
Код Р0504 заносится если:
- сигналы концевых выключателей "1-4/2-3" педали тормоза рассогласованы более 200 секунд на запущенном двигателе в режиме холостого хода;
- или количество нажатий на педаль тормоза, определяемых по сигналам двух концевых выключателей "1-4/2-3" отличается на величину диагностического порога на движущемся автомобиле.
Сигнализатор неисправностей загорается на 3-ей поездке после возникновения устойчивой неисправности.
Последовательность соответствует цифрам на карте.
- Проверяется, активен ли код Р0504 в момент запроса.
- Выполняется проверка электрических цепей.
- Выполнить регулировку зазора выключателя педали тормоза.
Диагностический прибор в режиме "1 - Параметры; 1 - Общий просмотр" показывает бит состояния B_BREMS контактов "2-3" выключателя педали тормоза.
Контроль состояния контактов "1-4" проводить по лампам стоп-сигналов.
При обнаружении рассогласования сигналов выключателей "1-4/2-3" система управления двигателем будет работать в аварийном режиме до конца текущей поездки.
После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии неисправности.
Центральный электронный коммутационный блок салона (ЦЭБКС) расположен под панелью приборов на кронштейне слева от водителя. Он управляет центральным замком и концевиками дверей, поворотникамами, обогревом заднего стекла, зеркалами заднего вида, стеклоочистителями, освещением салона и др. Настройки этого оборудования можно выполнить своими руками.
Инструкцию предоставил пользователь oapv с форума Лада Ларгус. Инструкция также подойдет для автомобилей Renault.
Подключаемся к ЦЭБКС
Потребуется:
- ноутбук;
- K-Line адаптер ( ссылка на Ali , цена около 300р.);
- программа DDT 2000 (по установке читать файл readme).
1. Подключить K-Line адаптер к диагностическому разъему OBDII.
2. Запустить DDT2000 Light (зажигание можно не включать).
3. Все настройки электрооборудования расположены во вкладках Конфигурация UCH или Параметры UCH
Значения функций этих вкладок с переводом:
- lecture - чтение;
- oui - да;
- non - нет;
- envoi - отправка.
Что можно изменить:
- Вкл/выкл ПДУ ключа.
- Применение ПДУ ключа с одной кнопкой или перевод ключа с двумя кнопками на работу центрального замка от одной кнопки, т.е. открытие/закрытие центрального замка от кнопки "Закрыть" ПДУ ключа по кругу.
- Перевод кнопки "Замок" на передней панели на работу центрального замка от одной только верхней кнопки, т.е. открытие/закрытие центрального замка от кнопки "Открыть" на панели приборов по кругу.
- Включение/отключение питания плафона освещения салона.
- Включение/отключение функции работы плафона при открытии дверей.
- Перевод плафона из режима плавного затухания в режим отключения сразу при закрытии дверей.
- По центральному замку имеется возможность изменить время автоблокировки замков дверей, если таковые были разблокированы ПДУ ключа, и если не была открыта любая дверь. По умолчанию установлено 30 сек, также можно вкл/выкл данную опцию.
- По салонному свету имеется возможность изменить время плавного гашения (по умол. 30 сек) и время работы плафона если он был включен вручную (по умол. 30 мин).
- По поворотникам и аварийке имеется возможность изменить частоту мигания и частоту тона зуммера.
- По обогреву заднего стекла и зеркал заднего вида имеется возможность изменить время работы (по умол. 12 мин).
- Имеется возможность настроить очиститель ветрового стекла при использовании омывателя (по умол. кратковременное нажатии на включение омывателя дворник делает один взмах, при удержании - три взмаха), также настраивается временная составляющая нажатия. . .
- Звуковое предупреждение о превышение скорости
Теперь подробней по некоторым пунктам.
НАСТРАИВАЕМ работу СТЕКЛООЧИСТИТЕЛей
Дворники работает следующим образом:
- Переключателю омывателя лобового стекла назначен предел короткого/длинного нажатие в 492 мс (примерно пол секунды), при коротком нажатии на омыватель дворник делает один взмах, при длинном три взмаха после отпускания ручки.
- Парковка дворников осуществляется по сигналу от блок контактов в мотор редукторе.
По первому пункту можно настроить предел короткого/длинного нажатия ручки и количество взмахов при этом условии.
По второму пункту можно настроить задержку на выключение дворников в месте их парковки, т.е. дворники остановятся, когда пойдут вверх и резинка дворника поменяет свое направление.
Выбираем вкладку Параметры UCH, нажимаем кнопку Lecture (чтение) и получаем текущие настройки ЦЭБКС. Чтобы изменить данные необходимо в выбранном окне колонки Ecriture (запись) набрать необходимый параметр и нажать соответствующую кнопку в колонке Envoi (отправка).
НАСТРАИВАЕМ РАБОТУ ПЛАФОНА ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА
Что можно сделать:
- Разрешить/запретить работу плафона, т.е. снять с него основное питание.
- Разрешить/запретить работу плафона при открытии дверей.
- Разрешить/запретить плавное его гашение (вежливая подстветка), т.е. будет как в "классике" - дверь открыл и свет зажегся, дверь закрыл и свет погас,
- Настроить время работы плафона (полное его отключение, по умолчанию 30 мин) и время, после которого сработает плавное его гашение (вежливая подсветка, по умолчанию 30 сек).
Для настройки пунктов 1-3 необходимо зайти во вкладку Конфигурация UCH, где в колонке Ecriture (запись) выбрать напротив пунктов 11-13 параметр ДА/НЕТ (по умолчанию все установлены в ДА).
Для настройки временных интервалов работы плафона необходимо зайти во вкладку Параметры UCH, где в выбранном окне колонки Ecriture (запись) набрать необходимый параметр и нажать соответствующую кнопку в колонке Envoi (отправка).
НАСТРАИВАЕМ РАБОТУ ПОВОРОТНИКОВ
Можно настроить частоту моргания (актуально тем, кто использует светодиодные лампы) и звук зуммера. Увеличив его длительность, получаем более приятное его пищание при работе поворотников и аварийки, а если уменьшить длительность, то пищание можно практически убрать, будет тихо цокать.
Для настройки необходимо зайти во вкладку Параметры UCH, где в в выбранном окне колонки Ecriture (запись) набрать необходимый параметр и нажать соответствующую кнопку в колонке Envoi (отправка).
НАСТРАИВАЕМ ОБОГРЕВ ЗАДНЕГО СТЕКЛА И ЗЕРКАЛ
- Разрешение/запрещение работы.
- Разрешение/запрещение работы только при заведенном двигателе.
- Время работы (по умолчанию 12 мин).
Для настройки пунктов 1 и 2 необходимо зайти во вкладку Конфигурация UCH, где в колонке Ecriture (запись) выбрать напротив пунктов 20 и 21 параметр ДА/НЕТ (по умолчанию все установлены в ДА).
Для настройки времени работы обогрева необходимо зайти во вкладку Параметры UCH, где в выбранном окне колонки Ecriture (запись) набрать необходимый параметр и нажать соответствующую кнопку в колонке Envoi (отправка).
АКТИВИРУЕМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ПРЕВЫШЕНИИ СКОРОСТИ
Для настройки необходимо зайти во вкладку Конфигурация UCH, где в колонке Ecriture (запись) выбрать напротив пункта 19 параметр ДА (по умолчанию НЕТ).
Читайте также: