Паджеро 2 замена масла в мкпп

Обновлено: 21.04.2025

Для Вашего удобства мы разместили на сайте регламент технического обслуживания Митсубиси Паджеро 2, 3, 4 Спорт, Монтеро, - завода "Mitsubishi Motors". Согласно представленному графику, ТО необходимо проходить 1 раз в 15 000 км или раз в год.

Вы спросите, чем обосновано прохождение ТО Mitsubishi Pajero 2, 3, 4, Sport, Montero, на более раннем пробеге, нежели регламентирует завод?

Во-первых, мы руководствуемся многолетним опытом, ремонтируя и обслуживая Мицубиши Паджеро. Во-вторых, это связано с климатическими условиями нашей полосы. В третьих, это влияние экологических показателей атмосферного воздуха, качества используемого бензина и дорожного покрытия. Ну, а в-четвертых, эксплуатация Паджеро в условиях усиленной нагрузки (бездорожье, длительные поездки, с прицепом).

Карта технического обслуживания Мицубиси Паджеро 2, 3, 4, Спорт, Монтеро.

I - проверка; R - замена, L - смазка, C - очистка

Перечень работ Mitsubishi Pajero	Пробег, тыс.км, или время (годы), в зависимости от того, что наступит ранее
	15	30	45	60	75	90	105	120	135	150	165	180	195	210	225	240	255	270	285	300
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
ОПЕРАЦИИ ПОД КАПОТОМ
Замена воздушного фильтра	I	R	I	R	I	R	I	R	I	R	I	R	I	R	I	R	I	R	I	R
Свечи зажигания обычные (бензин)	-	R	-	R	-	R	-	R	-	R	-	R	-	R	-	R	-	R	-	R
Свечи зажигания платиновые/иридиевые (бензин)	-	-	-	R	-	-	-	R	-	-	-	R	-	-	-	R	-	-	-	R
Замена топливного фильтра наружнего (бензин)	-	-	-	R	-	-	-	R	-	-	-	R	-	-	-	R	-	-	-	R
Замена топливного фильтра наружнего (дизель)	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R
Замена топливного фильтра в баке (бензин)	-	-	-	-	-	-	-	R	-	-	-	-	-	-	-	R	-	-	-	-
Ремень привода ГРМ и балансирных валов (при наличии)	-	-	-	-	-	R	-	-	-	-	-	R	-	-	-	-	-	R	-	-
Ремни приводов	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Замена охлаждающей жидкости (антифриза)	I	I	I	R	I	I	I	R	I	I	I	R	I	I	I	R	I	I	I	R
Замена жидкости гидропривода тормозов и сцепления	I	I	I	R	I	R	I	R	I	R	I	R	I	R	I	R	I	R	I	R
Крышка распределителя и ротор (бензин)	-	-	-	I	-	-	-	I	-	-	-	I	-	-	-	I	-	-	-	I
Высоковольтные провода (бензин)	-	I	-	I	-	I	-	I	-	I	-	I	-	I	-	I	-	I	-	I
Шланги и патрубки двигателя, уровень жидкости гидроусилителя	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Электролит АКБ	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Ниппель вакуумного усилителя тормозов (4G93/94 GDI) (бензин)	-	-	C	-	-	C	-	-	C	-	-	C	-	-	C	-	-	C	-	-
Контакты пусковых свечей накаливания	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
ОПЕРАЦИИ ПОД АВТОМОБИЛЕМ
Замена масла в МКПП 2WD	I	I	I	I	I	I	R	I	I	I	I	I	I	R	I	I	I	I	I	I
Замена масла в МКПП 4WD	I	I	R	I	I	R	I	I	R	I	I	R	I	I	R	I	I	R	I	I
Замена масла в АКПП SST (бензин)	I	I	I	I	I	R	I	I	I	I	I	R	I	I	I	I	I	R	I	I
Замена масла в раздаточной коробке (бензин)	I	I	R	I	I	R	I	I	R	I	I	R	I	I	R	I	I	R	I	I
Замена масла в обычном дифференциале или LSD с вискомуфтой (бензин)	I	I	I	I	I	R	I	I	I	I	I	R	I	I	I	I	I	R	I	I
Замена масла в механическом дифференциале или гибридном LSD (бензин)	I	I	R	I	I	R	I	I	R	I	I	R	I	I	R	I	I	R	I	I
Детали подвески (включая пыльники), шаровые опоры, крепежные болты	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Шарниры рычагов, рулевых наконечников, карданных валов при наличии штуцера	L	L	L	L	L	L	L	L	L	L	L	L	L	L	L	L	L	L	L	L
Защитные чехлы валов привода колес	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Шарниры и пыльники рулевого управления / люфт	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Герметичность системы выпуска и рециркуляции отработавших газов (EGR)	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
ОПЕРАЦИИ ВНУТРИ АВТОМОБИЛЯ
Замена воздушного фильтра системы вентиляции	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R
Свободный ход педалей сцепления и тормоза	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Рычаг стояночного тормоза, рабочий ход	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
ОПЕРАЦИИ СНАРУЖИ АВТОМОБИЛЯ
Колеса и шины, давление и износ, момент затяжки колесных гаек	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Подшипники передних ступиц	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Герметичность шлангов тормозной системы	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Тормозные колодки, диски и барабаны	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Герметичность трубопроводов топливной системы	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
ОПЕРАЦИИ НА ПРОГРЕТОМ АВТОМОБИЛЕ
Замена масла в АКПП и отдельного фильтра при наличии: 2WD переднеприводные	I	I	I	I	I	R	I	I	I	I	I	R	I	I	I	I	I	R	I	I
Замена масла в АКПП и отдельного фильтра при наличии: 2WD заднеприводные	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Замена масла в АКПП и отдельного фильтра при наличии: 4WD	I	I	I	I	I	R	I	I	I	I	I	R	I	I	I	I	I	R	I	I
Замена масла в двигателе и масляного фильтра	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R
Обороты холостого хода, CO и CH в отработавших газах (бензин)	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Обороты холостого хода, дымность отработавших газов (дизель)	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Проверка зазоров в ГРМ (для двигателей без гидрокомпенсаторов)	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЕРАЦИИ
Дверные замки, петли, фиксаторы	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Стеклоочистители, омыватели фар, стекол	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Осветительные приборы	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Кондиционер и отопитель	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Компьютерная диагностика	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I

"Pajero-STO"

Cервис послегарантийного обслуживания Mitsubishi Pajero.

Вся информация на сайте носит рекомендательный (справочный) характер и не является руководством к действию. И ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 Гражданского Кодекса Российской Федерации. Вся информация на сайте актуальна на дату публикации.

Контакты

Общие вопросы про Mitsubishi Pajero. Вопросы по двигателю задавать ниже!
Вопросы по покупке машины в теме "Покупка Pajero"

Замена масла в МКПП П2

Купил. Решил поменять где нить в сервисе, ибо у меня в гараже ямы нету, а в гаражном сообществе не оказалось эстакады, да и день не очень погожий. в общем поехал в сервис Авториф на Алтуфьевском шоссе, рядом с Рольфом. при подъёме машины молодой слесарь неправильно установил опоры подъёмника(задние поставил под пороги) и при подъёме там хрумкнуло и машина просела. из-за выступающих сбоку порогов труб которые их типо защищают и отсутствия опыта у самого себя, я профукал этот момент. короче пороги продавились, но большей частью из-за того, что как оказалось они были подгнившими. крик я не поднял, ибо увидел что пороги в общем всё равно в плохом состоянии, да и молодого слесаря стало как то жалко. настроение подпортилось ещё и тем, что потом подняв машину нормально за раму мы все убедились, что скоро отвернуть заливную пробку не было никакой возможности: она будучи в молодости гранёной, с возрастом машины стала лысой, т.е круглой. место такое, что газовым ключом особо не подлезть. в общем обломилось. плюнул, опустил с подъёмника и решил ехать в другой сервис, где как надеялся мне повезёт больше. приехал в Форпост, что почти на пересечении Алтуьефского же шоссе и Бибиревской улицы. Там уже предупредил, что мне помяли пороги. слесарь долго выставлял опоры и наконец поднял. Тут тоже случился облом. Слесарь и приёмщик развели руками, что быстр оотвинтить такую пробку не смогут. сварщика у них нет и всё такое. плюс добавили, что мне нужно обзавестись и сливной пробкой, вернее даже всей крышкой с пробкой, ибо откручивая мою, уверены что сломали бы саму крышку и заменить было бы нечем. короче отсюда тоже уехал несолоно хлебавши. всё. теперь замена масла откладывается на неопределённое время. К замене масла надо приготовить пробку заливного тверстия, крышку с пробкой сливной, прокладку этой крышки.
В связи с этим вопросы:
1.подходит ли заливная пробка и крышка нижняя коробки от галлопера, если на галлоперовских коробках крышка снизу вообще. кто нить знает?
2.кто знает безотказный способ отворачивания пробки с зализаными на цилиндр гранями(т.е. по сути круглой пробки )?

ЗЫ По раздатке вроде проблем быть не должно, грани на пробках там с виду замечательные.

Пишите кто как менял масло. в ФАКе по смене масла в МКПП ничего не нашёл, зато про АКПП.

P2., V32VNDLW, 4G54 2600сс, V5M21(4875) - механика, part time. Арапский прынц 1996г рождения, колор белий :)

Второе поколение Митсубиси Паджеро называют “внедорожной классикой” которая до сегодняшнего дня пользуется хорошим спросом на вторичном рынке. Модель агригатируется как бензиновыми так и дизельными двигателями. Как бы качественно не был выполнен легендарный автомобиль 90-х за ним должен быть качественный уход и обслуживание в виде замены масла двигателя и фильтра очистки.

Заправочные объемы и выбор масла

Выбор вязкости масла должен зависеть от температуры окружающей среды. Например для “холодных” условий эксплуатации подойдет одна вязкость, а для жаркого климата – другая.

От -30 до +40 градусов лучше выбрать 10w-30;
От -10 и меньше (экстремально низкая температура) рекомендуется заливать 5w-20;
Если температура не опускается ниже -10 градусов используют 20w-40 или 20w-50;
Если температура не поднимается больше +10 в двигатель заливают 5w-30, а 5w-40;
Не более +20 0 С – 5w-50;
Масла которые относятся к всесезонным можно отнести 10w-40 и 10w-50, их используют при температуре окружающей среды которая не опускается ниже -30 0 С и не поднимается выше +50.
Минимальная температура -15 0 С лучше подойдет 15w-40 либо 15w-50.

С дизельным моторам также нужно тщательно выбирать масло.

При температуре выше -10 градусов используют 20W-40;
От -15 и выше берут 15W-40;
От -20 до +40 – 10W-30;
Если температура не более +20 стоит выбрать класс 5W-40;
Максимум +10 выбирайте 5W-30 либо 5W50.

По поводу количества необходимого масла, то оно определяется исходя из конфигураций и мощности двигателя.

Объем моторного масла с учетом заправочной емкости масляного фильтра и маслоохладителя Мицубиси Паджеро составляет:

4G64, 6G72, 6G74 необходимо 4,9 литров;
4D56 – 6,7 л;
4M40 – 7,8 л.

Пошаговая инструкция

Прогреваем холодный двигатель. Нам нужно очистить картер двигателя от старого масла, чем больше его вытечет тем лучше.
Для удобного доступа к сливной пробке (и в некоторых моделях масляный фильтр также крепится с низу) и днищу автомобиля в целом нужно будит поддомкратить либо заехать на смотровую яму (лучший вариант). Также, в некоторых моделях может быть установлена “защита” картера двигателя.
Откручиваем и вытягиваем масляный щуп и заливную пробку. Таким образом мы допустим воздух для лучшего стека старой отработки с картера.
Подставляем большую тару (равную количеству заливаемого масла).
Откручиваем сливную пробку ключом. Иногда сливная пробка выполнена как обычны “болт” под рожковой ключ, а иногда можно открутить с помощью четырех либо шестигранника. Не забываем одевать защитные перчатки, масло скорее всего будит теплым но нужно иметь ввиду осторожность.
Ждем примерно 10-15 минут пока отработка стечет в тазик либо обрезанную пластиковую канистру.
Необязательный пункт но очень эффективен! Промывка двигателя специальной жидкостью не вписана в регламент обслуживания и не является обязательной к выполнению – но. Немного заморочевшись вы в разы лучше промоете двигатель от старого, черного масла. При этом выполняют промывку со старым масляным фильтром в течении 5-10 минут. Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость очень просто. Детальное описание должно присутствовать на этикетке промывочной жидкости.
Заменяем старый фильтр на новый. В некоторых моделях меняется не сам фильтр и фильтрующий элемент (обычно желтого цвета). Пропитка новым маслом фильтра перед установкой является обязательной процедурой. Отсутствие масла в новом фильтре перед запуском двигателя может вызвать масляного голодание что в свою очередь может произвести деформации фильра. В общем это не хорошая штука. Не забывайте также смазывать резиновое уплотнительное кольцо перед установкой.
Заливаем новое масло. Убедившись в том что сливная пробка закручена, и установлен новый фильтр очистки масла можем приступать к заливки нового масла ориентируясь по щупу. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также, нужно помнить о том что после первого пуска двигателя немного масла уйдет и уровень опуститься.
Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого пуска. Пусть двигатель поработает около 10 минут на холостых оборотах.

Видео материалы

2.14.4 Замена масла в механической КПП / Mitsubishi Pajero

Порядок выполнения

█ Замена масла в КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ и РАЗДАТОЧНОЙ. Этапы. Ремонт. Mitsubishi Pajero Sport. Замена масла в АКПП на Mitsubishi Pajero. Как правильно поменять масло в коробке Мицубиси Паджеро Какое масло лить в Pajero Sport? (В мотор, в мосты, в раздатку, в АКПП). Замена масла в мостах и раздатке на Pajero Sport II Замена масла АКПП Pajero 2

Другие материалы раздела

Замена масла и масляного фильтра

Общие сведения Своевременная замена масла является наиболее эффективной мерой, применяемой самим владельцем для того, чтобы избежать.

Замена масла в редукторах

Общие сведения Очистка редуктора перед сливом масла Замена Порядок выполнения 1. Поднимите автомобиль полностью и.

Замена масла в механической КПП

Порядок выполнения 1. Прогрейте двигатель. 2. Отверните сливную пробку и слейте масло. 3. Поставьте пробку на место и затяните. 4.

Замена жидкости в автоматической трансмиссии

Общие сведения Предупреждение Сливная пробка трансмиссии предусмотрена только на части автомобилей. Порядок замены жидкости в этом случае ничем.

Двигатель

2.14.1. Проверка уровня масла в двигателе Общие сведения Метки на щупе маслоуказателя (двигатель 2,4 л) Метки на щупе маслоуказателя (.

Замена масла в раздаточной коробке

Общие сведения Рекомендуемая марка масла GL4 или SAE 75W-85W/ Пробки картера раздаточной коробки 1. Сливная 2. Заправочная 3. Уровень.

Редукторы переднего и заднего моста

Общие сведения Пробки контрольного (заправочного) и сливного отверстия обычного редуктора 1. Заправочные пробки 2. Переднего моста 3.

Уровень жидкости в автоматической трансмиссии

Общие сведения Уровень жидкости в автоматической трансмиссии следует проверять через 48000 км. Проверка и восстановление уровня жидкости.

Проверка уровня масла в механической КПП

Общие сведения Сливная и контрольная пробки на КПП заднеприводных и полноприводных автомобилей Вверху – сливная и контрольная пробки для.

Читайте также: