Регулировка водительского сиденья лачетти
У меня ничего не сползает, но мерзко поскрипывает на поворотах, особенно если закладываю, скрепит где то слева внизу, пробовал в гараже пошевелить - не скрипит. ((
она, зараза, сползает до определенного положения и замирает, причем спозает довольно медленно, приходится ставить ее более вертикально
я пока не сабираюсь с этим дефектом бороться, не сильно напрягает, да и с диллером валандаться по такому поводу - тока время терять, просто интересно один я такой или нет
Кто-нибудь знает можно ли самому починить кресло? Сломалась поддержка спины в водительском кресле. Ручка имеет свободный ход, при этом внутри кресла ничего не двигается.
Может было у кого?
А у меня когда на максимум поддержку поставишь, она от малейшего давления спиной сама перещелкивается на предыдущую позицию.
Снимите обшивку спинки, и посмотрите что сломалось. Только переднию часть когда будете снимать окуратнее неоторвите липучку, иначе придется клееть.
возможно погнулась боковина сиденья - у меня было такое (достатчно один раз неудачно сесть в машину )))). Нужно ничего не откручивая и не разбирая приподнять наверх обшивку спинки и посмотреть, в чём дело..
Собственно, что и сказал apatas..
у тебя 95%, что именно боковина погнулась. у меня так же отщёлкивалась. нужно боковину (ту, где ручка подпора) отгнуть наружу немного.
Проблема заключается в следующем: при попытке поднять заднюю часть подушки сиденья (соответственно, задней ручкой слева сбоку) функционирует подъем-опускание только правой задней части подушки (той, что под правым полужо. правой филейной частью, скажем так))), левая задняя часть подушки не двигается и, когда сидишь на ней, немного "гуляет" по вертикали. Соответственно, вопросы к знающим коллегам-владельцам (о том, что что-то сломано, спасибо, догадываюсь сам):
1. Что именно сломалось?
2. Насколько это (ремонт) существенно "по-деньгам"?
3. Где могут сделать (быстро и недорого)?
4. Можно ли починить самому?
P.S.: сам вешу не сильно много (90 кг, думаю, норма), сексом на водительском сиденье не занимаюсь, не акробат ))))
Всем доброго времени суток!
Машине уже 11 лет и пенолитье водительского сидения пришло в негодность, протерлось до метелла и уже начало рвать чехлы сидения. Так же был неисправен механизм регулировки поясничного подпора. Решил заняться ремонтом сидения.
Для этого заказал новое пенолитье. Цена 1591 рубль:
Далее снял сиденье и принес домой. Снимается оно элементарно. Откручиваете 4 болта на 12 и вынимаете 2 штекера: индикатор непристегнутого ремня безопасности и штекер подушки безопасности (у кого она есть конечно).
Вот в таком состоянии было сидение:
Для того, что бы снять чехол с сидения нужно разжать 4 колечка из толстой проволоки снизу сидения:
Далее потихоньку стягиваем чехол к верху.
Направляющие подголовника снимаются очень легко. Нужно просто задрать чехол как можно выше и с помощью пассатижей сжать фиксаторы снизу. Читал много записей, где их пытались просто выдернуть сверху и ломали…
Попутно проверил, на месте ли подушка безопасности:
Теперь мы можем оценить состояние родного пенолитья:
Сравнение старого и нового пенолитья:
Единственную доработку нового пенолитья, которую необходимо сделать, если у Вас стоят подушки безопасности в сидениях, это вырезать 2 отверстия для ремней, которые стягивают подушку:
Намечаем места для отверстий:
Готово. Вырезал с помощью канцелярского ножа:
После разборки спинки сидения можно выяснить причину неработающего механизма поясничного подпора.
Причина оказалась самая распространенная, а именно вылетел штырь, который и отвечает за регулировку. Данный штырь вплавляется в пластиковую направляющую:
Я решил поступить таким же способом, что и на заводе, то есть впаять штырь в направляющую.
Для этого на плите разогрел штырь и вставил его в свое законное место:
Но в отличии от завода, я решил немного доработать данный узел механизма.
Сверлом на 2,5 мм просверлил отверстие в штыре и вкрутил туда винтик:
Далее собираем механизм регулировки поясничного подпора (там все до жути элементарно) и надеваем новое пенолитье:
Теперь в обратной последовательности натягиваем чехол на сидение, только уже вместо металлических колец для фиксации чехла использовал пластиковые стяжки:
Регулировка передних сидений, рулевой колонки, ремней безопасности Chevrolet Lacetti
Передние сиденья автомобиля оснащены регулировками, благодаря которым водитель и передний пассажир могут установить их в удобное для себя положение.
Расположение элементов регулировки водительского сиденья: 1 — рычаг (скоба) регулировки сиденья в продольном направлении; 2 — ручка регулировки высоты передней части подушки; 3 — ручка регулировки высоты задней части подушки; 4 — ручка регулировки угла наклона спинки; 5 — ручка регулировки поясничного подпора
Для смещения водительского сиденья вперед или назад поднимаем рычаг в форме скобы 1, расположенный под передней частью подушки снизу, и сдвигаем сиденье в нужном направлении. Для регулировки положения подушки вращаем ручку 2 или 3 вперед (от себя) или назад (на себя). При вращении вперед соответствующая часть подушки будет подниматься, при вращении назад — опускаться. Для регулировки положения спинки сиденья вращаем ручку 4 вперед (при этом наклон спинки будет уменьшаться) либо назад (наклон будет увеличиваться). Вращая ручку назад, можно привести спинку сиденья практически в горизонтальное положение, удобное для отдыха. Поворотом рычага регулировки поясничного подпора вперед увеличиваем степень подпора, поворотом в обратном направлении — уменьшаем.
Водитель не должен регулировать положение своего сиденья при движении автомобиля. Это может привести к потере контроля над автомобилем из-за резкого смещения сиденья вперед или назад.
Расположение элементов регулировки переднего пассажирского сиденья: 1 — ручка регулировки угла наклона спинки; 2 — рычаг регулировки сиденья в продольном направлении
Переднему пассажиру доступны такие регулировки сиденья, как смещение его вперед или назад и изменение наклона спинки. Процессы регулировки аналогичны регулировкам водительского сиденья за исключением того, что рычаг регулировки сиденья в продольном направлении имеет иную форму. Переднему пассажиру также рекомендуется регулировать положение сиденья только во время остановки или стоянки автомобиля. Дополнительное удобство для водителя предоставляет возможность регулировки рулевой колонки по вылету и по углу наклона. Рычаг-фиксатор механизма регулировки расположен в выемке кожуха рулевой колонки снизу.
Расположение рычага-фиксатора (показан стрелкой) механизма регулировки рулевой колонки
В данном (верхнем) положении рычага-фиксатора механизм регулировки зафиксирован.
Для изменения положения рулевого колеса и рулевой колонки отводим рычаг-фиксатор вниз (это требует некоторого усилия). При этом рулевая колонка получает возможность перемещаться вверх/вниз и вперед/назад. Зафиксировать ее в удобном для себя положении водитель может, сдвинув рычаг-фиксатор в верхнее положение до упора.
Запрещается начинать движение при освобожденном рычаге-фиксаторе рулевой колонки, а также регулировать положение рулевой колонки во время движения. Это может привести к потере управления автомобилем. Не допускайте ослабления перемещения рычага-фиксатора. Если вы почувствовали, что он перемещается легче обычного, либо не фиксирует до конца рулевую колонку (ее можно сместить вверх или вниз при затянутом рычаге), обратитесь на СТО для устранения этой неисправности.
Верхние крепления ремней безопасности водителя и переднего пассажира можно отрегулировать по высоте.
Для этого, удерживая нажатой кнопку (показана стрелкой).
. перемещаем верхний узел крепления ремня безопасности до нужного положения и фиксируем, отпустив кнопку.
Видео про "Регулировка передних сидений, рулевой колонки, ремней безопасности" для Chevrolet Lacetti
[115] Шевроле Лачетти установка ящика под пассажирское сиденье Ремонт сидения Chevrolet Aveo . Как правильно настроить сиденье под водителя.Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Chevrolet Lacetti , ремонт рулевого управления Chevrolet Lacetti , моменты затяжки Chevrolet Lacetti , рулевое управление Daewoo Nubira , ремонт рулевого управления Daewoo Nubira , моменты затяжки Daewoo Nubira
4. Регулировка рулевого колеса
При движении автомобиля водитель должен сохранять полный контроль над рулевым колесом.
- Запрещается регулировать положение рулевого колеса при движении автомобиля.
Регулирование положения рулевого колеса при движении автомобиля может привести к потере управления автомобилем.
Регулировку рулевого колеса выполняйте только на остановленном автомобиле и при отпущенном фиксаторе рулевого колеса.
Регулировка рулевого колеса производится с помощью рычага под рулевой колонкой.
Для регулировки положения рулевого колеса выполните следующее:
1. Отведите рычаг под рулевой колонкой в сторону приборной панели, отрегулируйте положение рулевой колонки.
2. Для фиксации рулевого колеса в требуемом положении потяните рычаг.
3. Убедитесь в надежной фиксации рулевого колеса.
- Запрещается эксплуатация автомобиля с рулевым колесом в крайнем верхнем положении.
Используйте данное положение исключительно для облегчения выхода и посадки в автомобиль.
Рулевой усилитель с переменным реактивным действием (по скорости)
Рулевой усилитель с переменным реактивным действием по скорости (SSPS) изменяет усилие на рулевом колесе в зависимости от изменения скорости автомобиля.
На низких скоростях, для облегчения маневрирования при поворотах и парковке, данная система обеспечивает максимальное усиление. На высоких скоростях усиление рулевого управления снижается, предоставляя водителю возможность более жесткого управления и обеспечения курсовой устойчивости автомобиля.
Система SSPS осуществляет регулирование за счет снижения подачи рабочей жидкости в усилителе рулевого управления от насоса на механизм рулевого усилителя при увеличении скорости автомобиля. На неподвижном автомобиле система SSPS обеспечивает максимальную подачу рабочей жидкости на рулевой механизм. При увеличении скорости автомобиля подача рабочей жидкости на рулевой механизм снижается.
12.12.2018
. . Когда покупал машину в салоне, то мне очень понравилось водительское сидение — много регулировок. Можно регулировать по высоте в отдельности и передний конец и задний. В спинке есть регулировка выступа под поясничный отдел позвоночника. Очень удобно, можешь отрегулировать сиденье под себя как хочешь. Но когда немного поездил на машине, то понял, что у переднего конца сидушки регулировки больше, чем у заднего конца. И если поднять всё на максимум, то начинает пережимать икры бедра, и сидеть становится не удобно. Не удобно нажимать и на педали. Хотелось бы выровнять сиденье — поднять задний конец, но регулировка уже кончилась. Тогда решил подумать, что можно сделать быстро и с наименьшими потерями.
Открутил задние крепления своего сиденья и попробовал за спинку приподнять к верху. Поднялось без какого-либо сопротивления передних креплений сантиметров на 5. Тогда решил найти болты длиннее и подставить что-нибудь под крепления. Поискал-поискал в гараже что-нибудь подходящее, но кроме 4 старых подшипников ничего не нашёл. Решил поставить по два на каждую сторону и прикрутил болтами большей длины. Поднялось где-то га 2,5 см. Сел на сиденье и понял, что начинает смахивать, что управляю Джипом. В то время я уже поднял машину, и клиренс был уже 19 см. Увеличение Клиренса Сиденье стало как влитое
Но вскоре начала пищать жена, что машина слишком низкая и выходить из неё очень не удобно — встаёшь как из ямы и так же садишься. Попробовал пересесть на её место. И действительно так. Ставишь одну ногу на землю, и из-за того, что сиденье расположено низко, приходится вставать с очень согнутой ноги, как с присядки. Да — тяжеловато в нашем возрасте. Где мои 16 лет? Тогда решил себе поднять ещё выше сайлент-блоками на 4 см. и ей заодно, чтобы не пищала. Но на пассажирское сидение не нашёл болтов подходящей длины. Тогда себе поставил сайлент-блоки, а ей свои старые подшипники. Жена осталась довольной, да и я тоже. Поездили-поездили и пришли к выводу, что хочется ещё повыше. Съездил в магазин, купил болты 8х70 и увеличенные шайбы. Себе просто добавил 1 см. шайбами, а на пассажирское поставил тоже сайлент-блоки и так же шайбы. Получилось по 5 см. подъёма на каждое сидение. Ну не подушку же подкладывать. Хотя у меня рост 177, а у жены 175 см. Теперь получилось то, что надо. И видно всё и выходить легко.
Читайте также: