Замена крестовины рулевого вала тойота камри 50
Добрый день!
Для тех кто столкнулся с неисправностью крестовины рулевого вала: признак, что крестовина "кончилась" был в подклинке руля в определенных положениях. Только подклинки это ни в том случае когда руль встал и дальше не крутится, а просто приходится усилия больше прикладывать, чтобы повернуть.
В моем случае это поворот руля влево на 60°, и при отпускании руля в таком положении он не возвращался в 0 положение.
В первый раз как заметил, знакомый с СТО посоветовал обработать WDшкой, если станет лучше, то значит крестовина. Так и произошло, после обработки вд-40, подклинки прошли.
Купил крестовины GMB ST-1639 480р.+ пыльник за 200р (не знаю от чего, подобрали подходящий).
Обратился в СТО, хотя думал в отпуске с отцом заменю. Но посмотрев на процесс со стороны, понял, что сами мы замучались бы менять.
По ощущениям на руле появилось приятное усилие и машина стала острее реагировать на повороты руля.
Извините, что отчёт не самый подробный, не хотелось человеку мешать работать.
Пробег авто на момент появления данной проблемы 74000км
А как же имперское качество? И немецкие "корыта", которые рассыпаются при выезде не то, что из салона, а прямо с завода?
кагого года ваш тайота.?
Кто-то перепутал пикабу с драйв2 похоже.
Шедевры.
Для вас - тележка, для барина - карета
Я бы предложил термин "Камри-ментальность"
Да, он прям в лотке для тележек. Да, лоток очень близко ко входу в ТЦ.
P.S. Пост носит юмористический характер и не призывает к ненависти к социальной группе "Камриводы".
Камри моей мечты. Камри за 550 тыс.рублей, что можно купить?
Всем привет! Сегодня будет немного новый формат, в него будет входить осмотр нескольких машин для одного клиента. И о том, что можно получить и за какие деньги. В общем, обычные будни автоподбора. Зная любителей камри, у них уже от заголовка одного всё напряглось. И не дай бог про неё что-то плохое сказать, всё, капец тебе, закопают.
Сегодня речь, пойдёт о 40-ом кузове, так называемой сороковке. Итак, к нам обращается клиент , с целью проверить авто перед покупкой. Нужно сразу не которым не понимающим людям объяснить, в рамках разовой диагностики человек САМ, выбирает авто и просит его продиагностировать, соответственно все авто выбраны самим человеком.
Итак, первый авто Камри 2008 года стоимостью 550 т.р., стоит в автосалоне официального дилера:
Берём?) Ну, а если серьёзно, со слов клиента. Ему сказали, что с тачкой всё огонь, пара крашенных элементов, ничего серьёзного. Но, как он говорил, его всё таки что-то смутило, и он решил проверить ( и правильно сделал) авто перед покупкой.
Итак, что у нас там по кузову? Буду быстро всё описывать, чтобы не растягивать.
Правое переднее крыло:
И сразу успех полтора миллиметра шпакли. Ну ок, погнали дальше.
Тогда сразу идём на капот:
Уже просто окрас. Обычно это означает, что его меняли, ну не будем делать поспешных выводов и посмотрим, заодно левое переднее крыло:
И опять успех, тоже 1 мм. шпакли, и в добавок криво поставленный бампер.
Что ж, тут ходить вокруг да около, просим открыть капот.
Телевизор снимался. Как собственно и капот, как собственно и крылья, в общем вся морда. Да, катастрофы, прям уж совсем не было, но как факт. Ещё порадовала покраска, уровень "бог":
Как говорится, ну а что вы хотели то, за эти деньги?) Правда?)
Ну это ещё далеко не всё. Пойдём посмотрим, вокруг, что там и как у нас:
Правые двери, так же двойной окрас. А вот заднее правое крыло:
Левое заднее крыло:
То же самое. ну, я думаю, вы уже поняли, что проще посчитать на крашенные и не шпаклёванные элементы, крашка багажника и крыша. И сейчас, побежала куча очень "адекватных" комментаторов писать: "что, ты хотел, машине 10 лет" и прочую хрень. Катастроф в виде серьёзнейших ДТП нет, НО человеку говорили "пара крашенных элементов". Вы можете отличить пару крашенных элементов, от половины машины сделанной из шпакли? Причём, не очень хорошего качества. И это далеко не всё. Вот так выглядит резина:
Просто в "ноль". Тоже самое с тормозными дисками.
И побежала вторая армия комментаторов, которым главное по технике! Да, Камри надёжная машина, но и у неё есть свой предел. Открываю салон, к сожалению фоток нет. Смотрю, на состояние. Сколько говорю там на приборке? 180 тыс.км, говорят. Пффф. машина выглядит на 300+
И смотрим по документам:
К-к-комбо!) Юр. лицо, смотанный пробег, ДТП. А что если посмотреть поглубже?) Сколько смотали, интересно прав я был или нет.
Аж 2 юр.лица, ну да ладно, нас не это интересует.
И даже не ДТП, которое было в начале года. А вот что:
Хах! Машина засветилась с пробегом 340.000 км.! Да ещё на дату посмотрите, 18.07.2016 года, то есть сейчас там все 400 тыс.км. Что доказывает нам 3 вещи) Первая вещь, Камри 40-ка безусловно надёжный автомобиль) Вторая вещь, пробег на этом авто немножечко так крутанули) Ну и третья, всё таки у каждого даже самого надёжного авто, есть свой предел. И это уже отжатое ведро. Пусть на меня обижаются фанаты Камри, но это так.
Ну что? Отличное авто?) С парой крашенных элементов? И это я ещё много чего не упомянул, слишком много всего. Ну, а человек с чего вдруг передумал брать такой "чудесный" вариант. И для особо одаренных комментаторов, которые всё таки считают, что это нормальный авто. Машина ещё в продаже, можете поехать и забрать, а не языком чесать в комментах, как обычно) Тем, более авто уже проверен!) Бесплатно, для вас)
НО! На этом, наши приключения с Камри за 550 т.р., не заканчиваются. И человек делает, ещё одну попытку, опять же, САМ выбирая авто.
Ну, что глянем? Может там нас ждёт идеал и успех? Следующие вводные поступают от клиента. Машина из под юр.лица, мол крашен 1 элемент, якобы человек из под конторы вывел для продажи. НО тачка огонь, как уверяет. Клиента верит, ну что ж, а мы посмотрим правде в глаза пожалуй) И начнём пожалуй с объявления:
Ну что, берём?) Всего одно! Правое крашенное и крыло, и по кузову "ровный без особых претензий" . Коробка и двигатель в без нареканий. Огонь!)
Итак, приезжаем и нас встречает:
Обходим авто и вот то, что видно без всяких приборов:
Лак на правых дверях облазит.)) Где тут плачущий смайлик?)
Двери и крыло отличаются по цвету. Кстати если заметил на основной фотке, форсунка омывателя фар застряла.
Вот кстати крыло поближе:
Уже полезло. Ну и по классической схеме, зимняя резина без единого шипа.
Тормозные диски убитые, ну в общем, всё как обычно))
Кстати, напомню, машина по кузову "без претензий".)
Ну, давайте глянем прибором по быстрому, правые двери:
Хм. И тут такое дело. Мы упёрлись с вами в лимит фоток на один пост. Честно не совсем понимаю, как в такой ситуации правильно поступить.
А мне таки есть, что ещё вам сказать. и без фоток это будет не интересно.
Поэтому, я пошёл писать продолжение, оно выйдет сегодня. А вы, я надеюсь поймёте и дочитаете оба поста до конца.
Добрый день!
Для тех кто столкнулся с неисправностью крестовины рулевого вала: признак, что крестовина "кончилась" был в подклинке руля в определенных положениях. Только подклинки это ни в том случае когда руль встал и дальше не крутится, а просто приходится усилия больше прикладывать, чтобы повернуть.
В моем случае это поворот руля влево на 60°, и при отпускании руля в таком положении он не возвращался в 0 положение.
В первый раз как заметил, знакомый с СТО посоветовал обработать WDшкой, если станет лучше, то значит крестовина. Так и произошло, после обработки вд-40, подклинки прошли.
Купил крестовины GMB ST-1639 480р.+ пыльник за 200р (не знаю от чего, подобрали подходящий).
Обратился в СТО, хотя думал в отпуске с отцом заменю. Но посмотрев на процесс со стороны, понял, что сами мы замучались бы менять.
По ощущениям на руле появилось приятное усилие и машина стала острее реагировать на повороты руля.
Извините, что отчёт не самый подробный, не хотелось человеку мешать работать.
Пробег авто на момент появления данной проблемы 74000км
А как же имперское качество? И немецкие "корыта", которые рассыпаются при выезде не то, что из салона, а прямо с завода?
кагого года ваш тайота.?
Кто-то перепутал пикабу с драйв2 похоже.
Шедевры.
Для вас - тележка, для барина - карета
Я бы предложил термин "Камри-ментальность"
Да, он прям в лотке для тележек. Да, лоток очень близко ко входу в ТЦ.
P.S. Пост носит юмористический характер и не призывает к ненависти к социальной группе "Камриводы".
Камри моей мечты. Камри за 550 тыс.рублей, что можно купить?
Всем привет! Сегодня будет немного новый формат, в него будет входить осмотр нескольких машин для одного клиента. И о том, что можно получить и за какие деньги. В общем, обычные будни автоподбора. Зная любителей камри, у них уже от заголовка одного всё напряглось. И не дай бог про неё что-то плохое сказать, всё, капец тебе, закопают.
Сегодня речь, пойдёт о 40-ом кузове, так называемой сороковке. Итак, к нам обращается клиент , с целью проверить авто перед покупкой. Нужно сразу не которым не понимающим людям объяснить, в рамках разовой диагностики человек САМ, выбирает авто и просит его продиагностировать, соответственно все авто выбраны самим человеком.
Итак, первый авто Камри 2008 года стоимостью 550 т.р., стоит в автосалоне официального дилера:
Берём?) Ну, а если серьёзно, со слов клиента. Ему сказали, что с тачкой всё огонь, пара крашенных элементов, ничего серьёзного. Но, как он говорил, его всё таки что-то смутило, и он решил проверить ( и правильно сделал) авто перед покупкой.
Итак, что у нас там по кузову? Буду быстро всё описывать, чтобы не растягивать.
Правое переднее крыло:
И сразу успех полтора миллиметра шпакли. Ну ок, погнали дальше.
Тогда сразу идём на капот:
Уже просто окрас. Обычно это означает, что его меняли, ну не будем делать поспешных выводов и посмотрим, заодно левое переднее крыло:
И опять успех, тоже 1 мм. шпакли, и в добавок криво поставленный бампер.
Что ж, тут ходить вокруг да около, просим открыть капот.
Телевизор снимался. Как собственно и капот, как собственно и крылья, в общем вся морда. Да, катастрофы, прям уж совсем не было, но как факт. Ещё порадовала покраска, уровень "бог":
Как говорится, ну а что вы хотели то, за эти деньги?) Правда?)
Ну это ещё далеко не всё. Пойдём посмотрим, вокруг, что там и как у нас:
Правые двери, так же двойной окрас. А вот заднее правое крыло:
Левое заднее крыло:
То же самое. ну, я думаю, вы уже поняли, что проще посчитать на крашенные и не шпаклёванные элементы, крашка багажника и крыша. И сейчас, побежала куча очень "адекватных" комментаторов писать: "что, ты хотел, машине 10 лет" и прочую хрень. Катастроф в виде серьёзнейших ДТП нет, НО человеку говорили "пара крашенных элементов". Вы можете отличить пару крашенных элементов, от половины машины сделанной из шпакли? Причём, не очень хорошего качества. И это далеко не всё. Вот так выглядит резина:
Просто в "ноль". Тоже самое с тормозными дисками.
И побежала вторая армия комментаторов, которым главное по технике! Да, Камри надёжная машина, но и у неё есть свой предел. Открываю салон, к сожалению фоток нет. Смотрю, на состояние. Сколько говорю там на приборке? 180 тыс.км, говорят. Пффф. машина выглядит на 300+
И смотрим по документам:
К-к-комбо!) Юр. лицо, смотанный пробег, ДТП. А что если посмотреть поглубже?) Сколько смотали, интересно прав я был или нет.
Аж 2 юр.лица, ну да ладно, нас не это интересует.
И даже не ДТП, которое было в начале года. А вот что:
Хах! Машина засветилась с пробегом 340.000 км.! Да ещё на дату посмотрите, 18.07.2016 года, то есть сейчас там все 400 тыс.км. Что доказывает нам 3 вещи) Первая вещь, Камри 40-ка безусловно надёжный автомобиль) Вторая вещь, пробег на этом авто немножечко так крутанули) Ну и третья, всё таки у каждого даже самого надёжного авто, есть свой предел. И это уже отжатое ведро. Пусть на меня обижаются фанаты Камри, но это так.
Ну что? Отличное авто?) С парой крашенных элементов? И это я ещё много чего не упомянул, слишком много всего. Ну, а человек с чего вдруг передумал брать такой "чудесный" вариант. И для особо одаренных комментаторов, которые всё таки считают, что это нормальный авто. Машина ещё в продаже, можете поехать и забрать, а не языком чесать в комментах, как обычно) Тем, более авто уже проверен!) Бесплатно, для вас)
НО! На этом, наши приключения с Камри за 550 т.р., не заканчиваются. И человек делает, ещё одну попытку, опять же, САМ выбирая авто.
Ну, что глянем? Может там нас ждёт идеал и успех? Следующие вводные поступают от клиента. Машина из под юр.лица, мол крашен 1 элемент, якобы человек из под конторы вывел для продажи. НО тачка огонь, как уверяет. Клиента верит, ну что ж, а мы посмотрим правде в глаза пожалуй) И начнём пожалуй с объявления:
Ну что, берём?) Всего одно! Правое крашенное и крыло, и по кузову "ровный без особых претензий" . Коробка и двигатель в без нареканий. Огонь!)
Итак, приезжаем и нас встречает:
Обходим авто и вот то, что видно без всяких приборов:
Лак на правых дверях облазит.)) Где тут плачущий смайлик?)
Двери и крыло отличаются по цвету. Кстати если заметил на основной фотке, форсунка омывателя фар застряла.
Вот кстати крыло поближе:
Уже полезло. Ну и по классической схеме, зимняя резина без единого шипа.
Тормозные диски убитые, ну в общем, всё как обычно))
Кстати, напомню, машина по кузову "без претензий".)
Ну, давайте глянем прибором по быстрому, правые двери:
Хм. И тут такое дело. Мы упёрлись с вами в лимит фоток на один пост. Честно не совсем понимаю, как в такой ситуации правильно поступить.
А мне таки есть, что ещё вам сказать. и без фоток это будет не интересно.
Поэтому, я пошёл писать продолжение, оно выйдет сегодня. А вы, я надеюсь поймёте и дочитаете оба поста до конца.
Имею аналогичную ситуацию, заедает руль, тоже начал грешить на рейку, стал читать, весь вопрос на карданчиках решается. Скажите, на японской праворульной тоже 2 кардана ?
Ну а нагнутся под руль посмотреть никак не получается?
Скорее всего два, т.к. Руль по высоте регулируется.
Я на ДРАЙВ2
Камрюша ACV30 Белая Японка. 2.4 G limited edition, TEMS, спойлер, линзованый биксенон, распорка и т.д.
Да, посмотрел, два получается, один в салоне, второй снаружи.
по каталогу карданчик целиком, как быть ? заказывать его или снимать и менять только крест ?
с салонным должно быть все ОК!!
а внешний, как финансы и желания позволяют, я за замену крестовинки, по сути стоит копейки, замена тоже не сложна, а денег за деталь в сборе хотят не малых. Только бери GMB или что подобное, а не от тазов.
Я на ДРАЙВ2
Камрюша ACV30 Белая Японка. 2.4 G limited edition, TEMS, спойлер, линзованый биксенон, распорка и т.д.
Спасибо всем за советы
Тоже была необходимость замены крестовины, но после того как за работу по замене отдал 1000 р., а через неделю симптомы возобновились (кстати брал ST-1640) решил не экономить и купить оригинальный карданы 45202-33080 и 45209-33010. При покупке немного смутил внешний вид верхнего кардана (который в салоне). Я конечно же поднял панику, типа чё вы мне впариваете, но очень вежливый манагёр магазина объяснил что это окалины и 100% это оригинал и я могу не беспокоиться.
Скажу сразу я не шибкий эксперт в такого рода запчастях и поэтому прошу поделиться опытом людей, кто менял сии вещи - так ли они должны выглядеть?
ну собственно фото
Менял сам на днях нижний карданчик, ставил GMB ST-1640, все получилось. Только советую ставить St-1638, 16-диаметр отверстия под крышку с подшипниками, 38 - длинна карданчика, 40 - немного длинноват. Судя по подписи машина у меня такая же. Теперь думаю верхний поменять, но там придется помучиться. Да кстати, руль стал крутиться намного легче, но заклинивания нет нет да появляются, поэтому хочу до верхнеого добраться.
Так я так и не понял, какой карданчик покупать St-1638 или ST-1640 американец в профайле все данные на машину.
ЗЫ. Одни расстройства вчера. Приехал с сервиса футбол посмотреть - ага, посмотрел. Блин, Израилю. проиграли. :(((
1. нада рулевой карданчик, а не от вала на мост (читай внимательно и всегда верь продавцам)
2. Когда ставили крестовину делали кернение подшипников или нет?
Если закернили хорошо, то чашечки никуда не разъедутся.
Себе брал карданчик фирмы GMB и цена его 250 руб.
1500 руб стоит весь карданный узел.
Так получается на сервисе 1500 взяли за весь узел в сборе (в оригинале только так и идет и столько примерно стОит), а не за замену крестовины - там ничего кернить не нужно получается.
Может дело в другой крестовине - снаружи она одна, а в салоне еще несколько - правда они практически не дохнут.
Я тоже менял сам крестовину (рулевая от 2105/2107) - проблема ушла вроде - у меня руль тяжело крутился и постукивал.
Может опять к этим ребятам на сервис заехать - пусть смотрят где накосячили.
2vovan3600:
1. Вот в магазине и сказали, что на руле у 2105 крестовины нет. Понял теперь свою ошибку.
2. Что-то он там зубилкой постучал, но сказал, что это не надолго.
2Асватур:
Весь узел в сборе стоит 6000 р. Так что это только крестовинка. На сервисе сразу сказали, что претензии приниматься не будут. Можно, конечно, съездить, но за отдельные деньги. Нормо-час 850 р понимаешь.
Оригинала крестовины по каталогу нет вообще (+Асватур), а за 6 штуцеров, наверное, вся рулевая колонка.
Вдвоём можно определить крестовина люфтит или нет.
Пусть один рукой подержит карданный узел (можно достать через открытый капот), а другой "полюфтит" рулём, сразу станет всё ясно. Главное пальцы в узел не совать, а то можно зажать сильно.
У меня когда был сильный люфт из под капота руль можно было "люфтить" чуть чуть:)Выше крестовины вал надо покрутить.
Мда нихера у вас там цены я на свою камри токупал всборе весь контрактный карданчик всборе 400рублей и сам все переставил, и забыл про него.
Возможно твои сервисмены когда сняли старую крестовину не очистили отверстия от старых вальцовок и потом новые подшипники, кахда их впресовывали, могли деформироваться и, как следствие - весь ремонт на смарку, потому как в таком состоянии крестовина будет закусывать точно также как и старая.
если так, то твои сервисмены зря свой хлеб едят, ну а ты видимо попал на новый ремонт.
Да, цены ***а, но что делать?
Проблема у меня была не в закусывании, а в люфте. А остался люфт после ремонта, потому что чашечки разъезжаются по ходу.
Короче, наверно до тепла так поезжу, потом сам все разберу и сделаю. Вроде ничего толком не ремонтировал, а вложил уже больше денег, чем вся машина стоит. Москва в этом плане ***а полная. Стоимость ремонта на новый Лексус и на 15-летнюю праворульку одинаковая.
Как-то пол года назад начались проблемы у меня с рулевым. Руль то закусывало в некоторых положениях, то просто туго крутился. Подробнее о проблемах и попытках решить ее можно прочитать тут:
1. Мелкие и не очень траблы
2. Проблемы с рулевой системой
Вкратце, посетил 2х гаражников — они помочь не смогли.
Съездил (по совету) к мастеру, который занимается рулевыми рейками и вообще рулевым — Андрей, работает на Маяковского 2. Уже по телефону он поставил правильный в последствии диагноз — приехала крестовинка в карданчике. Этот диагноз и подтвердился на диагностике и потом на замене. В Камри нижний карданчик никак не защищен, грязь и вода летит в него очень даже неплохо. В итоге 1 подшипник подклинивал, что и выражалось в закусывании руля и его тугой работе.
В итоге договорились на снятие — ремонт — установку. Хоть я сам и не снимал все это, негде и инструмента не хватает, но наблюдал, посему приведу парочку комментов.
Собственно вот общая схема:
1) Перед снятием обязательно ставить метки, чтоб потом не было мучительно больно.
2) Откручиваются карданчики изнутри салона и снаружи.
3) Достается вал внутрь салона.
Самой фотки именно моего вала не сделал, вот пример с инета, так эта часть выглядит:
Далее выпрессовывается проблемная крестовинка. Если мне память не изменяет, то мастер сказал, что салонная и наружняя крестовинки одинаковые, "но это не точно"© . Отдельно, как деталь, она официально не поставляется, но есть заменители, универсальные, такую мне ставил мастер (как он сказал, все по 16, как понимаю, это диаметр подшипника, но не уверен :) ) :
Установка же крестовинки дело не совсем простое, ибо из-за неправильной установки могут быть перекосы и опять клины. Установленную крестовинку надо накернить или прихватить сваркой, в зависимости от люфта посадочных отверстий в карданчике.
Ну и потом поставить все в обратном порядке по меткам.
В моем случае мастер поставил наружний карданчик по метке, а вот салонный выставил так, чтоб выворот руля в обе стороны был одинаковый. Оказалось, что раньше руль стоял неверно, и влево у меня руль на больший угол поворачивалсо 0_0. Но, на этом эпопея с рулевым не закончилась — оказалось, что руль, чтоб авто ехало прямо, повернулся на 30 градусов вправо :( Мастер сказал, что тут уже надо ехать на развал и настраивать дальше тягами, upd: после чего надо будет сбросить в 0 датчик положения руля. Чем собственно в ближайшее время и займусь, так что ждите продолжение отчетов :) .
До кучи вот такая была моя крестовинка, к сожалению, при выпрессовке зажали как раз тот подшипник, где ролики были ржавыми, так что разобрать ручками не получилось.
Читайте также: