Регулировка света фар опель астра g
Регулировка ближнего света фар. (Галогеновые фары)
Искал похожую тему, не нашел, много информации есть на сайте, даже видео регулировки, но конкретного ответа на вопрос я не нашел. Поэтому решил создать тему.
В общем, после замены штатных галогенных ламп на более мощные “OSRAM NIGHT BREAKER” заметил, что ближний свет фар, стал светить раза в 2 дальше и по моему на порядок выше…(особенно это видно в темноте,дорога освещается наверное метров на 100) Просто не могу вспомнить как было до замены… свет был желтенький и я особо не обращал на это внимания, а сейчас свет намного ярче и белее, поэтому волей не волей замечаю, что светить стало высоко… и более того, вроде, правая сторона должна на обочину светить выше левой, а у меня ощущение такое, что они святят абсолютно на одну высоту.…
В салоне корректор выставлен на 0., но и до замены ламп он всегда был выставлен на 0. Но проблемы, что высоко светит, не наблюдал….
Подскажите:
- У кого, сколько выставлено в салоне? 0,1,2.3?
- Правая сторона должна же выше левой светить на обочину, чтобы это было заметно не вооруженным глазом?
-Мог ли я, каким-то образом сбить настройку фар, или это вообще нормальное явление?
Фотографии которые ниже, сделаны с 10-12 метров от гаража, практически от левой фары, корректор в салоне стоит на 0, свет включен ближний,
поверхность дороги относительно ровная, давление в шинах 2.2, в багажнике от силы 35кг.груза, в салоне авто никого нет.
panteleev, если включить ближний и встать на прямую дорогу, то действительно, правая фара должна светить дальше левой (чтобы не слепить встречных). Не помню на "0" или на "3" у меня стоял гидрокорректор (проверить пока не могу, почему - объясню ниже), но помню что выставлял я его на режим, который соответствует максимально поднятым фарам. На ТО, сразу после покупки машины, меня отправили регулировать свет, т.к. по их словам они были настроены слишком низко. Это был развод ("ихний" регулировочный бокс находился в ста метрах от СТОА), но в норматив фары уложились на максимально поднятом положении корректора.
Затрудняюсь ответить мог ли ты при установке ламп "сбить" или повредить корректор, потому как совсем не знаю его устройство - из-за этого и хочу задать нижеследующие вопросы.
Пользуясь этой веткой, как трэдом о корректоре, хочу спросить - как проверить подключен ли корректор или нет? Или как проверить его работоспособность? Дело в том, что когда у меня был кузовной ремонт передка, мне меняли обе фары (машина 2007-го года). После ремонта, я заметил что корректор у меня вообще не работает, т.е. при установке переключателя в разные положения 0,1,2,3, высота фар не меняется (ранее при работающем к-ре изменение высоты фар было чётко заметно визуально). В этой связи у меня возникло три вопроса:
1. Не забыли ли его подключить после установки новых фар - тупо соединить необходимые клеммы с питанием или ещё какие-нибудь необходимые провода или трубки подсоединить? Какие, кстати, у корректора существуют функциональные коммуникации с автомобилем? Как проверить все их соединения?
2. Работает ли корректор вообще? Не накрылся какой-либо привод (гидро или электро - х.з. какой он там)? Как это проверить?
3. Существуют ли галогеновые фары изначально без гидрокорректора? Может мне их и поставили? Если существуют, то как их визуально отличить от фар с корректором? В сервисе правда сказали что галогеновых фар без корректора вроде не бывает, но верить им пока не хочу.
Кто-нибудь осведомлён в вопросе? Заранее благодарен, друзья-коллеги.
После покупки машины столкнулся с проблемой – фары светят не туда и регулировке, при этом, не поддаются. Регулировочные винты крутишь, а толку ноль. Выход из положения выбрал колхозный — подвязал проволокой патрон лампы ближнего света к элементу кузова, закрепив отражатель в нужном положении. Так и ездил. И техосмотры проходил. Смешно… Недавно сгорела лампочка ближнего света. После замены свет опять в сторону ушел и на техосмотре послали лечить проблему. Решил – хватит колхоза, пора делать.
Для начала фары надо снять. Отстегнул все разъемы, снял бампер (не простая задача оказалась – винты заржавели). Каждая фара крепится 3-мя шурупами. Открутил, достал аккуратно все патроны с лампочками (проверил резиновые уплотнительные кольца на патронах) и убрал подальше. Снял корректоры. Снял с фар всю резину – манжеты патронов, резинки вентиляции и уплотнители. Всю резину промыл в мыльной воде и тоже убрал подальше. Ну а теперь фару надо разобрать, точнее – расклеить. Фара склеена полимером (бутилкаучук называется), который остается эластичным даже при сильном морозе, а при нагревании начинает течь. Прогреть стык можно строительным феном. Некоторые нагревают духовку до 200 градусов, выключают огонь и кладут туда фару на несколько минут. Мне показалось, что удобнее всего расклеивать над горелкой обычной газовой плиты. Удобнее начинать прогрев с острого угла фары. Грел, вставлял отвертку в паз и медленно разжимал половинки, отводя пальцами защелки. Вот здесь все хорошо показано. Тут главное не спешить – полимер поддается медленно, но верно.
После того, как расклеил – прозрачный фонарь и рамку отложил в сторону, до сборки они не понадобятся.
Снял отражатель. Осторожно! Зеркальный слой толщиной в микроны – повредить можно просто потерев тканью. Старайтесь не поставить отпечатки пальцев. Если все же надо протереть – я пользовался очень мягкой салфеткой для протирки оптики. Отражатель крепиться к задней части фары в трех регулируемых точках. Снимается легко. Я сразу же завернул его в пленку и отложил.
Точки крепления отражателя. 1-ручная регулировка право-лево, 2-ручная регулировка вверх-вниз, 3-место корректора
Далее очистил канавку от полимера – отверткой, долго и муторно. Но это пришлось сделать, так как решил использовать полимер повторно (он неубиваемый). Если у вас есть новый бутилкаучук (на рынке продается под названием ABRO WS-904R), то можно, в принципе, и не чистить.
Ну и вот, почему не было регулировки. У меня причин оказалось три. Вот первая:
Кто-то, когда-то, регулировал свет, довел регулировочный винт до упора и со словами “что-то дальше не идет, надо поднажать” – поднажал. После чего пластмассовая шестеренка стала просто крутиться на железной оси. Как лечить? Клей здесь вряд ли поможет – усилие довольно большое, опять сорвет. Я такие вещи штифтую – получается очень прочное соединение. Засверлил тонким сверлом и загнал отрезок гвоздя подходящего диаметра.
Вторая причина вылечилась очень просто – крепление, за которое корректор цепляется к отражателю, соскочило и болталось внутри фары. Непонятно как соскочило, но факт. Защелкнул.
Третья причина в этих резинках
Они соединяют отражатель с верхним регулировочным винтом, обеспечивая гибкое соединение. Выглядят красиво, но, как оказалось, резинки полностью потеряли эластичность, превратились в пластилин и соскочили со штырьков отражателей, на обеих фарах.
Пропала регулировка фар вверх-вниз. Ну, тут большое поле для творчества. Можно и проволокой соединить. Я использовал гофрированные трубки из ПВХ (в таких проводка уложены в моторном отсеке). Вклеил маленькую трубку в большую – получил, считай, копию резинок.
Для надежности, на штырьке отражателя сделал утолщение – ниткой, промазанной клеем, намотал колечко, получился штуцер, трубка теперь точно не соскочит.
Перед сборкой хорошо промыл фонарь изнутри и вытер все следы на зеркальных поверхностях. Уложил шнурок бутилкаучука в паз и хорошо прогрел его строительным феном, чтобы полимер размягчился. Соединил фонарь с фарой и надавливая, грел паз по всему контуру феном, пока все крепления не защелкнулись. Прошелся пастой ГОИ, убрал муть (снятую фару очень удобно полировать).
Ну и наконец — без проблем прошел техосмотр)))
Всем удачи на дорогах!
Регулировка дальнего света
Как можно отрегулировать углы наклона отражателей дальнего света на Астре Н, 5д?
С регулировкой ближнего разобрался.
Да, я заметил это..а можно ли как-то подвинуть отражатель дальнего, не двигая отражатель ближнего?
Как стемнеет-пойду искать)))
Короче ничерта не нашел. смотрел по рисунку, все равно не нашел.
Сделал фотку-если кто знает, покажите плиз место куда смотреть.
у меня заводской ксенон. ближний и дальний раздельно регулируются. я тут недавно по пьяни перепутал в гараже регулировочные винты)))) хотел немного приподнять, на несколько сантиметров. теперь могу наблюдать за самолетами)))))) завтра поеду в сервис регулировать как надо. специально несколько дней на машине не ездил, чтоб не слепить))))
Эх.. а у меня заводские галогенки (( и дальний поднимается\опускается с ближним.
Где бы найти эту крутяшку для настройки вертикали дальнего.
Вроде как регулировки дальнего в заводских галогенках не существует. А зачем их регулировать то? Вроде и при заводских настройках светят как прожектор
у меня и ближний и далльний регулируются корректором из салона.
следовательно они на одной оси. (фары галогенки)
ксенон заводской, колхозный, галоген, Dyna Beam, AFL - везде дальний и ближний регулируются вместе, на каждой фаре по два "болта" горизонталь и вертикаль
у меня заводской ксенон. ближний и дальний раздельно регулируются. я тут недавно по пьяни перепутал в гараже регулировочные винты))))
Бред пишешь.
Один болт поворачивает линзу (вправо влево), другой вверх вниз. Отражатель с галогенкой для дальнего"сидит мертво" и никак не регулируется.
Запчасти на ОPEL. и другие европейские автомобили
Трансферы в Скандинавию до 6 человек.
Большой полноприводный Multivan GP 4 Motion
Регулировка фар AFL
Всем привет.
Машина Опель Астра J 2011г. Фары AFL, недавно попал в яму ехал на первой передаче, загорелся в правом колодце желтый значек фары со стрелками, и надпись на дисплее, отрегулируйте фары AFL.
Теперь фары не поворачиваются при повороте руля и также не реагируют на горизонт.
При повороте ключа горизонт находят как и было.
Подскажите у кого так было?
Есть ли еще какие датчики кроме как перед задним левым колесом, которые могут отвечать за фары.
Опель Астра J 1,4Т Космо МКПП
ПРОДАМ ДАУНПАЙП Б/У 89035668601 установливается болт ON, вместо штатного катализатора.
яма наверное не причем, надо к дилеру. У меня были глюки, не работала динамическая коррекция уровня, перепрограммировали и все ОК.
astra j 1.4 T. Полька 6MT Cosmo +допы
А где поточнее возле переднего, я все осмотрел не заметил (((
п.с. спасибо за инфу.
яма наверное не причем, надо к дилеру. У меня были глюки, не работала динамическая коррекция уровня, перепрограммировали и все ОК.
Дружище именно из-за ямы т.к. за все 54000 км за два года ни чего не глючило (тьфу три раза), яма была пипец а предполагаю что погнул экран перед передним датчиком (если там также как и сзади)
Опель Астра J 1,4Т Космо МКПП
ПРОДАМ ДАУНПАЙП Б/У 89035668601 установливается болт ON, вместо штатного катализатора.
Народ, подскажите, где в передней части с лева, находится датчик который отвечает за движение фар АFL
Опель Астра J 1,4Т Космо МКПП
ПРОДАМ ДАУНПАЙП Б/У 89035668601 установливается болт ON, вместо штатного катализатора.
astra j 1.4 T. Полька 6MT Cosmo +допы
раз уж тема называется "Регулировка фар AFL", то и я задам вопрос на засыпку: Возможно ли отрегулировать угол света фар по горизонтали?
P.S. ответ ОД на этот вопрос был отрицательный.
раз уж тема называется "Регулировка фар AFL", то и я задам вопрос на засыпку: Возможно ли отрегулировать угол света фар по горизонтали?
P.S. ответ ОД на этот вопрос был отрицательный.
Овладел 10.10.10 Astra J Cosmo Black 1.6 MT+Prem. Великий рыцарь ордена ждунов, пал в сражении. Переродился. ждал с 10 апреля по 10 октября.
По горизонту регулируются, уже пару раз регулировал, за 3 года с нашими дорогами убегают то одна ниже то другая, регулировать надо в режиме ближнего света, без автокоррекции
На афл горизонталь не настроишь руками а винты это верх низ и угол наклона так сказать галка, все вкусное с компа настраивается.
Astra J 1.6AT, Cosmo+Premium+эл.ручник, Made in Poland 2011 MY.
Astra J 1,6AT, Cosmo+Premium зарублено в шушарах, 13,5 MY.
Opel - АдЦийтой. ))))
сервис фар афл
Машина опель астра ST 2013г помогите советом, купила машину,через неделю загорелась ошибка сервис AFL при сырой погоде. Обратилась к ОД, диагностировали что болтается задний датчик, подтянули. Через день опять загорелась ошибка. После этого начал происходить глюк: при моргании ошибки нечего не менялось, при постоянном горении индикатора AFL фары опускались и светили вниз. При повторном запуске авто
фары вновь светили нормально. И так каждые 5-10км. Опять поехала к ОД, сказали нужно менять датчик. Ждала месяц, поменяли. Выехала, та же песня. Опять к ОД, сказали откалибровать, откалибровали. Ошибка не горит, но фары светят вниз всегда, хоть глушишь машину, хоть нет. Опять к диллерам, начали регулировать фары механически с помощью стенда, как на обычных фарах, хотя при старом датчике после повторного запуска фары сами возвращались в исходное положение. После ручной регулировки сбилась авторегулировка, фары светят как обычные: пучок света при езде непонятно как светит, изначального эффекта, заводского не ощущается. Подскажите, имеет ли место ручная регулировка при данных фарах, и возможно ли теперь восстановить заводские настройки, как?
Машина опель астра ST 2013г помогите советом, купила машину,через неделю загорелась ошибка сервис AFL при сырой погоде. Обратилась к ОД, диагностировали что болтается задний датчик, подтянули. Через день опять загорелась ошибка. После этого начал происходить глюк: при моргании ошибки нечего не менялось, при постоянном горении индикатора AFL фары опускались и светили вниз. При повторном запуске авто
фары вновь светили нормально. И так каждые 5-10км. Опять поехала к ОД, сказали нужно менять датчик. Ждала месяц, поменяли. Выехала, та же песня. Опять к ОД, сказали откалибровать, откалибровали. Ошибка не горит, но фары светят вниз всегда, хоть глушишь машину, хоть нет. Опять к диллерам, начали регулировать фары механически с помощью стенда, как на обычных фарах, хотя при старом датчике после повторного запуска фары сами возвращались в исходное положение. После ручной регулировки сбилась авторегулировка, фары светят как обычные: пучок света при езде непонятно как светит, изначального эффекта, заводского не ощущается. Подскажите, имеет ли место ручная регулировка при данных фарах, и возможно ли теперь восстановить заводские настройки, как?
Вам к дилеру, было аналогично, перепрограммировали. Странно то, что один мастер мягко говоря . - начал регулировать механически, а второй сразу сказа, что нужно перепрограммировать. Сейчас все ОК.
У меня правая фара как будто светит ниже левый, можно как нибудь приподнять ее? Официалы говорят что регулируется только с помощью компа.
Т.е. этот датчик стоит спереди и сзади слева? На фотках вид сбоку по направлению к передней части машины? Можно ли добравться до датчика, чтобы посмотреть, в каком он состоянии, не снимая колесо?
Под передним колесом датчик стоит горизонтально, под задним - вертикально. Посмотреть получится на яме, не сняв колесо - трудновато добраться. С моими габаритами - никак
Я бы проверил ответную пластину (под левой задней аркой). Есть такая металлическая сопля, гнется двумя пальцами. Есть вероятность, что неправильно стоит. Или погнулась (как было у меня).
Astra J 1.4 NET 2011 Cosmo Premium SE + шушара - 167 т.к. вместе - была
Astra J 1.4 NET 2013 Cosmo Premium + польская курва - 60 т.к. вместе - была
Nissan X-Trail 2.5 2018 LE Top - кабан - 85 т.к. вместе - был
Brashura 14,9. Регулировка направления оптических осей фар Невозможность регулировки направления оптических осей фар может привести к ослепительным водителям транспортных средств, движущихся параллельно, и вызвать чрезвычайную ситуацию opel astra g регулировка фар дороге. Проверка правильности регулировки фар должна производиться регулярно каждые 2 года, а также каждый раз после замены фар и ремонта опорных элементов переднего конца автомобиля.
Регулировка пучка света фар — общие сведения
Вы должны обратить внимание на то, что описанную ниже процедуру можно считать только профилактической установкой.
Окончательная настройка оптических осей должна проводиться в специализированной мастерской мастерской автомобилей!
Расположение винтов для регулировки направления оптических осей фар 1. Винт для регулировки положения фары в горизонтальной плоскости 2.
Винт регулировки положения фар в вертикальной плоскости Схема регулировки направления оптической оси фар Каждый из фар оснащен двумя подпружиненными регулировочными винтами: Доступ к обе винтам открывается с задней стороны узла лампы после opel astra g регулировка фар извлечения резиновых пробок см. Иллюстрацию Расположение винтов для регулировки направления оптических осей фар. Кроме того, в стандартной комплектации все модели оснащены силовым корректором фар с переключателем управления на приборной панели см.
Руководство пользователя и технические характеристики.
В дополнение к регулировочным винтам соответствующие модели оснащены измерителями уровня для ламп головных ламп, что значительно облегчает процедуру регулировки направления оптических осей. Если удовлетворительный результат достигается поворотом регулировочных винтов см. Нижето есть механическая деформация панелей кузова переднего конца автомобиля.
Кроме того, в стандартную комплектацию всех моделей входит электроприводной корректор положения фар с выведенным на панель приборов переключателем управления см. Главу Руководство по эксплуатации и Спецификации. Помимо регулировочных винтов рассматриваемые модели оборудованы измерителями уровня ламп головных фар, в opel astra g регулировка фар мере облегчающие процедуру регулировки направления оптических осей.
Если добиться удовлетворительного результата путем вращения регулировочных винтов не удается см.
Наклейте на стену полосу скотча по вертикальной линии, проходящей в диаметральной плоскости автомобиля. Также наклейте вертикальные полоски скотча по линиям, проходящим через центры проекций на стену линз головных фар см.
Наклейте на стену горизонтально расположенную полосу скотча по линии, проведенной через центры проекций линз головных фар на поверхность стены. Данную процедуру проще произвести, подогнав автомобиль вплотную к стене.
Для выполнения регулировки направления оптических осей opel astra g регулировка фар фар откатите автомобиль от стены на расстояние около 7.
Фары. Отрегулировать-настроить. заменить. Лампы
Площадка, на которой размещается автомобиль, должна иметь ровную горизонтальную поверхность, желательно с твердым покрытием. Топливный бак автомобиля должен быть заправлен наполовину, из салона и багажного отделения извлечены все тяжелые предметы, нарушающие центровку автомобиля.
Начинайте с регулировки направления оптической оси ближнего света. Постарайтесь вращением регулировочных винтов блок-фар добиться такого расположения световых пятен, чтобы зоны с максимальной интенсивностью освещения оказалась приблизительно в 50 мм ниже горизонтальной линии и на туже величину правее вертикальной.
Читайте также: