Хонда цивик 4д установка турбины
Намучившись с китайскими турбо китами из серии godspeed (практически Бог скорости) с ебая, продаваемыми там по цене металлолома, мы решили подыскать иного производителя. Несмотря на то, что наши механики в состоянии сварить любой пайпинг, что , собственно и приходилось делать из кучи железа godspeed, работа с качественным материалом приносит больше удовлетворения и требует гораздо меньше времени на переделки и подгонку.
Итак, чем отличается турбо кит godspeed от , будем называть его, ExternalWG kit…
External WG P-n-P kit
China made Godspeed
— набор обрезков труб (прямой, 45 град и 90 град) VS реальный plug-n-play пайпинг;
— встроенный актуатор с неизвестной пружиной, бывает 0.5 бара, но чаще 1.0 или даже видели 1.3 бара VS внешний 38 мм вестгейт в пружиной 0.4 бара(или 0.6 бара как опция), готовый под установку буст-контроллера, гораздо более стабильный и пропускной;
— турбина с мало прогнозируемой жизнью от 300 до 5-7.000 км VS качественной тайваньской турбиной, поставляемой на азиатские заводские конвейеры
— сделай сам неизвестно из чего трубку ЕГР VS качественная сварная трубка с встроенной гофрой
— чугуниевый даунпайп с маленькой дырочкой VS сварной нержавеющий дайнпайп нормального сечения
— Турбоколлектор под внешний вестгейт
— Трубка EGR с гофрой
— Силиконовые патрубки и хомуты T-Bolt
— Комплект форсунок увеличенной производительности 440 сс
— Блок управления UniChip piggyback
— Драйвер инжекторов Intelligent Driver
Что до американских турбо китов TSI, то мы также рассматриваем их для установки – в них чуть лучший пайпинг, garrett поставляется как опция за дополнительные деньги, даунпайп такой же чугунный, и встроенный актуатор – из недостатков – внутренний вестгейт.
Турбокит обычно ставится на стоковый мотор и отстраивается на низком наддуве 0.45 бара, и мотор выдаст 200-215 лс вместо 145 паспортных. Все авто настраиваются на стенде DynoDymamics. Оригинальные форсунки заменяются на инжекторы увеличенной производительности Для управления устанавливается piggyback UniChip и интеллектуальный драйвер форсунок. Заводское ECU остается полностью функциональным , включая Климат-контроль, VSA, ABS и тд.
— установку выпускной и впускной системы повышенной производительности
— установку топливной помпы Walbro
Такие опции позволяют получить в плюс 10-15 лс.
Кондиционер и все прочие системы остаются работоспособны.
Как опция, устанавливаем встроенный буст-контроль, включающий соленоид и переключатель карт, позволяющие изменять наддув по типу low/high, то есть для дождливой или зимней погоды можно включить малый наддув, а по лету и для хорошей резины можно поддать жару простым поворотом тумблера. Стоимость опции – 400 долл.
Хозяин авто забирает на хранение впускной коллектор и заводские инжекторы. В дальнейшем, например при продаже, автомобиль можно легко вернуть в заводское состояние в течении суток, турбокит и прочие запчасти сохраняют ликвидность и легко найдут нового хозяина.
Установив уже не одну турбо на последний двигатель хонды R18, мы отработали наиболее безопасный и оптимальный по цене сетап, который включает:
— Турбо Т25 с встроенным вестгейтом (Т28 как опция)
— Форсунка дополнительной подачи топлива
— Блок управления UniChip piggyback
Комплектующие устанавливаются на двигатель и авто проходит индивидуальную настройку на нашем диностенде. На безопасном для заводской поршневой группе наддуве в 0.4-0.5 бара , мотор выдаст 200-215 лс вместо 145 паспортных.
Стоимость апгрейда 111.000 руб (3700 уе)
Опция Т28 турбо 7.500 руб
Опция T28 Garrett 27.000 руб
Опция T28 Garett шариковый 42.000 руб
На доставку турбокита 3 недели
На установку и настройку 1 неделя
комментариев 116
Хотел бы узнать это цена под ключ?
А к примеру я все комплекующие и турбокит-все поставил. А настроить машинку поможете,а то без хондаты и чипа это будет в пустую
да, настрою
тока чтоб косяков не было по механике, очень время отнимает их устранение
Я правильно понял, этот комплект устанавливается и на CR-V? Если да, то сколько будет л.с./момента на 2.4 автомат 2011 г.в.? И если поставить опцию Т28 турбо 7.500 руб?
да, на р20 можно поставить
А на лансер Х 1.8 можно подобный комплект собрать?
уверен, киты такие есть, но мы пока не привозили
Добрый день! Можно ли установить такой турбо кит на хонду Стрим 2007 года двигатель R18A полный привод!
можно. Но на полном приводе однозначно надо менять шатуны. Нагрузка еще больше. Ну и поршня до кучи.
Сколько будет стоить поменять шатуны и поршню? Итоговая цена какая будет?
мне нужен. на 4д 1.8. посчитайте, пожалуйста, кругом-бегом
150 на сток, от 200 с мотором
Подойдет ли этот кит на civic 5d fn1?
Если ставить его,как я понял ,нужна хондата?
Или я могу просто заказать и у меня в городе ее поставят?
Если у меня айшифт на цивике нормально?
с роботом лучше ничего даже не затевать
ну рефлеш разве что, иначе не выдержит сцепа там, развалится
есть машины, которые уже больше 2 лет ездят, есть и иные
дорого времени суток .нужен кит на цывик 2000г д14 до 200-250 лс с дставкой в пятигорск во сколько обойдется.
такого кита нет в наличии, только если собирать по комплектующим, и все равно придется пайпинг и кронштейны варить по месту
Скажите, пожалуйста, во сколько выльется турбо-кит на сивку 2007 года с 1,8 и автоматом без переделки двс. И имеет ли смысл ставить турбинку на машину с автоматом? Сколько продержится автомат? Заранее благодарен.
турбокит 3700, есть в наличии
А На Ка24А3 его можно поставить? или лучше компрессор?
Нет. На К24 проще сварить все кастом с нуля.
Это цена уже с установкой или без?
мы отказались от эконом варианта — теперь используем только гаррет и только хондату, есть в наличии 4000 у.е. гарет т28 без установки
Подскажите пожалуйста почему отказались от эконом варианта? Е\Какие то проблемы с двигателями после установки?
на малом наддуве нет проблем. На наддуве > 0.5 бара надо менять шатуны в первую очередь , ну и поршня заодно. Мы ставим сейчас только гарретт и только на Хондате, благо появилась возможность. Это оправдывает с лихвой чуть бОльший бюджет
хондата стоит 750
блок еще нужен американский 150
турбо комплект есть в наличии на Гарретт, включая хондату и форсунки — 4К, но это без уставновки и настройки
приветствую.в питере есть Ваши партнеры?
к сожалению, пока нет
Подскажите пожалуйста, годится ли этот турбокит на Honda civic type R 2007 . И на сколько он увеличит мощность авто… Или посоветуйте, что то еще и цена вопроса соответственно. Заранее спасибо !
Сколько под ключ на акпп 4D с гареттом, хондатой и переборкой двс (шатуны, поршня)?
какая турбинка лучше для города Garret Т25 или Т28. хочу что б машина быстрее уходила со светофора))))))) ХОНДА ЦИВИК 4д 1.8 АКПП макс комплектация 2007 г. заранее спасибо
А в Тюмени есть партнеры ?
Скажите сколько будет стоит турбо кит на fit rs 2009г ge8 на коробке, без переделки двигателя(L15A)
готового кита у нас нет, надо собирать кастом, от 200т
у меня хонда цивик гибрид 2008 г. 1.3, хотелось бы узнать возможно будет установить турбо и какие заморочки могут быть? Но вопрос еще под переделку коробку(с вариатора на механику)
у нас нет решений на гибриды
коробку можно поставить, но мы врядли возьмемся, это большие временные затраты, а время дорого
Приветствую , очень интересен турбо -кит на R18A , у меня Honda Stream 2006 год автомат 1.8 л. Подойдет ли на мое авто ? Как заказать ? Железо смогу установить сам а вот настроить … думаю у нас в городе есть умельцы .Или у вас есть какая-то пошаговая инструкция по установке . Территориально нахожусь во Владивостоке. Да и еще -Мозг идет в комплекте с китом ?
ответил в почту про блок от сивика
Да и у меня передний привод
Добрый день! У меня civic 5d 2011 на автомате (не робот), хочу поставить бюджет до 0.45 что бы дуло и лошадей в районе 200. Есть такая возможность?
И ещё вопрос, кто то в Краснодаре может это установить и настроить? Цена под ключ?
поговорите с Евгением Гордиенко
да, без проблем
поговорите с Женей Гордиенко
Насколько безопасен этот турбо кит? не завернет шатуны в узел?
на низком наддуве будет ездить
но шатуны в Р18 САМОЕ слабое место
Доброго времени суток очень заинтересовала ваша работа и у меня возникли вопросы что проще установить турбо кит или (если это возможно ) заменить целиком R-18 на К-20 подойдут ли крепления .
И во сколько обойдётся у вас доработка двигателя (турбо кит) + всё остальное.
Также интересует долговечность сей продукта.
Сколько займёт времени.
Заранее спасибо.
К20 поставить можно, но это весьма времезатратное мероприятие. Нам его (времени) жалко, и встанет это гораздо дороже турбо на Р18
Доброго времени суток,нужна хорошая турбина на хонду 8го года для города,подскажите какой лучше турбо кит можно у вас преобрести
скинул в почту смету на Гарретте
хочу поставить на стоковый двигатель.
без проблем
только на хорошем 98
Подскажите, на двиг R18A1 FD1 —
автомат турбина под ключ со всеми доработками =.
на сток мотор около 5500 долл с хондатой
Просто купить этот кит без установки можно? цена?
можно. 4000 долл
С нынешним курсом во сколько обойдется турбо кит под ключ на сивик 1.8 с акпп?спс
сейчас будет эконом предложение для Р18
кит без интеркулера за 150 тр
Подскажите , хочу на сивик 4д 08 года на автомате поставить у вас турбо кит, без переделок мотора, лайт надувать (приподнять до 180 лошадей), на ресурсе мотора скажется и вообще как долго на данном ките всё проживёт? какова цена под ключ и сроки?
сейчас мозги чипанул.
сейчас разрабаваем эконом кит без интеркулера на 210 сил
около 150 тр
Приветствую, интересует вопрос установки турбо кита на Prelude 94-го года с мотором Н23А, возможно ли, и какова цена?
да, запросто, около 5000 долл
Каков ценник сейчас на 4д автомат пробег 200т и нужно ли менять поршневую.
на след неделе будет готово предложение эконом
150 тр без интеркулера
а с интеркулером возможно эконом?
Летом он же очень нужен?!
Добрый день, хотелось бы что бы вы разработали и воплотили в жизнь мотор к20/24 на турбе. Мотор и сам автомобиль будет готовиться для дрэг рэйсинга. Интересует стоимость и время изготовления. Также интересует кулачковая секвентальная коробка. Ответ желательно получить на почту с ориентировочной максимально возможной мощностью ну и естественно сколько это все будет стоить. Также интересно можете ли вы настроить мотор F20C подготовленный (F24C) на закиси.
вроде с вами уже переписывались, просто комментарии отвечаю нечасто, сорри
Всем привет. Решил я не затягивать с написанием второй части, и встал пораньше чтобы продолжить историю по созданию турбо машины !
После покупки всех нужных запчастей, начались долгие дни ожидания новогодних каникул.
Новый год прошёл хорошо, и я стал с нетерпением дожидаться начало установки. Дату выбрали 4 января, чтобы все успели нагуляться и отдохнуть.
До 4 я так и не дотянул, и уже 3 числа вечером поехал мыть машину и двигатель, чтобы Александру(моему механику) было комфортней работать. Остались даже эксклюзивные кадры как происходила мойка. Видео ниже.
Двигатель кстати мою 2 раза в год, на одной и той же мойки, и двигатель мне моет лично хозяин мойки, так как мы с ним давно знаемся и в хороших отношениях. И ни разу не было никаких проблем с мойкой .
В самом начале поста, вы можете посмотреть на фото как вымыт двигатель, и каким он был, больше таким он не будет )))
Потом была бессонная ночь ожидания. И уже в 8 утра 4 января 2014года я был у гаража Санька.
запечатлили пробег на память:
Кстати! немного отойду от темы, и сразу отвечу на возможные вопросы: А как же гарантия и всё такое! Действительна машина была на гарантии какое то время, НО! проехав 20000км я поехал на очередное ТО к нашему местному ОФ. Оставил машину и спокойно поехал домой, Сказали поменяют масло и фильтра и можно забирать. Спустя 2 часа мне звонят, и говорят что нужно доплатить еще 12000р! так как каким то чудом я умудрился порвать 2 пыльника на приводах! Причем не с одной стороны, а с обеих! У кого есть сивик и стоит защита, будет возможность поглядите как там всё расположено, и вы поймёте что это не реально сделать, не оторвав себе защиту! Моя же защита была на месте и в идеальном состоянии. Потом были долгие разговоры и споры. В результате нужно было или оставлять машину на месяц у них на экспертизу или платить 12000р! Первый вариант я не рассматривал, по этому заплатил денег, послал их всех в пешее эротическое путешествие, и на этом обслуживание у ОФ Дилера у меня закончилось. Сейчас я конечно уже опытный в этом деле, и может поступил бы по другому, но в тот момент я сделал так. Кстати год спустя у ОФ дилера поменялось руководство и разогнали весь прошлый состав. И чудесным образом техническим директором стал мой знакомый по школе! Вот тут то я и разгулялся на ОФ по полной программе, с его помощи, мне так же по "гарантии" меняли, магнитолу, рулевую рейку и опору двигателя, хотя официально на гарантии я уже давно не находился ))) И еще немного вашего внимания к данной проблеме, спустя пару месяцев с момента моего случая с пыльниками, мой сосед тоже поехал к этому ОФ, там кстати не только хонда но еще шевроле, но механики работают одни и те же ) Значит поехал он на своей новой Ниве Шевроле на ТО10000км и что вы думаете! у него тоже пыльники порвались! Смеялся я от души! Рассказав ему свою историю, он пошёл в суд, и если я не ошибаюсь суд вынес решение и ему заменили авто на новый!
Так вот! вернёмся к установке.
Приехал Саша, и тут же принялся за дело!
Рассказ для тех, кто возможно захочет самостоятельно установить турбо на Сивик 5D или 4D c двигателем R18. Фотографий, к сожалению не делал, только уже собранного.
Итак в начале ноября выдалось 3 выходных дня, решил потратить их на установку всех ништяков, которые пылились две недели в гараже. До этого примерял детали кита и выявил две проблемы:
1. Не подходит фланец крепления приемной трубы глушителя. Кит изначально "заточен" для установки на седан, поэтому фланец приемной трубы сделан под шарнир, на хэтче просто плоский фланец. Решение: варить кастом выпуск очень не хотелось, поэтому на разборке купил приемную трубу от седана и хэтча, отрезал фланцы и переварил.
2. Не подходит пайпинг, опять же из-за "заточенности" под седан. Пришлось один алюминиевый патрубок на входе интеркулера укоротить, а отрезанную от него часть нарастить на выходе из кулера.
Итак, что нужно:
— хороший инструмент (обязательно иметь динамометрические ключи);
— щупы, оправка для сжатия поршневых колец;
— информация из Honda Service Manual по порядку разборки-сборки и моментам затяжки резбовых соединений;
— все прокладки и уплотнительные кольца;
— хороший герметик, в том числе резьбовой.
В мануале русским по белому написано, что разборка двигателя подразумевает его снятие с машины. Такой возможности не было, поэтому решил разбирать на месте (так как снималась опора и тяги-демпферы, двигатель был подперт снизу двумя домкратами).
Первая проблема, с которой столкнулся — шкив коленвала, который никак не хотел откручиваться, потратил на него более 2 часов, сломал две головки, открутил. Вторая проблема — оторвать поддон, очень хорошо приклеен =). В общем и целом на разборку потратил полтора дня.
Начал сборку, первым делом померял зазор в замках поршневых колец и подогнал его до рекомендуемых производителем (в моем случае CP Pistons). Пронумеровал кольца по цилиндрам дабы не перепутать при установке. Померял зазор между поршнем и стенками цилиндров, так как поршни изготовлены под заводской номинал ничего не растачивалось и не гильзовалось.Собрал поршни с кольцами и шатунами, установил. Шатунные вкладыши использовались те же самые, которые стояли, в том же порядке. Очистил поддон и переднюю крышку от герметика. Собрал двигатель, заменив все прокладки и уплотнения, которые снимались, соблюдая моменты затяжки, рекомендованные производителем. В поддоне перед установкой было сделано отверстие и вкручен штуцер под слив масла из турбины. Установил кит (турбина, пайпинг, маслоподача, маслослив, подвод охлаждающей жидкости). Заменил блок управления двигателя на аналогичный от американского седана (для того чтоб можно было использовать Хондату), через HDS (Honda Diagnostic System) ввел ключ иммобилайзера, который подсказали добрые люди из диллерского центра. Итак на сборку ушло около двух дней.
И вот он радостный и волнительный момент запуска, подключаю хондату, заливаю базовую прошивку под TSI кит, подключаю ШЛЗ. Запуск. Проверка на отсутствие утечек жидкостей, все нормально, AFR болтается в районе 14,7, двигатель работает ровно, немного подзванивая коваными поршнями =). Подкорректировал в прошивке MAF, размер форсунок, отключил EGT и EVAP, можно ехать.
Ощущения, которые я получил, когда первый раз выехал на турбированном сиве, трудно передать. Сборка была закончена около часа ночи. Я просто еще часа два катался по городу и был в восторге от изменившегося характера машинки. Улыбка не сходила с лица =)
Стоил ли результат затраченных средств и сил? Однозначно да.
Читайте также: