Регулировка сцепления тойота королла е150 механика

Обновлено: 11.02.2025

ПРИМЕЧАНИЕ: В процессе регулировки положения зажима с использованием портативного диагностического прибора не следует нажимать педаль тормоза.

Остановите автомобиль.
Переведите рычаг переключения в положение N.
Выключите зажигание.
Включите стояночный тормоз.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Multi-Mode M/T / Utility / Parts Exchange.

Нажмите клавишу "Next".

После проверки состояния автомобиля нажмите клавишу "Next".

На экране "Multi-Mode M/T / Utility" выберите "Step 1 Clutch Position Adjustment" (Шаг 1. Регулировка положения сцепления) (регулировка положения зажима).

Нажмите клавишу "Next".

Завершите регулировка положения сцепления.

Выключите портативный диагностический прибор.

Замените неисправные детали.

УКАЗАНИЕ: После ремонта механической трансмиссии "multimode" выполните процедуру [Инициализация и настройка] (Нажмите здесь).

2. БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА: РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ЗАЖИМА (РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ)

В механической трансмиссии "multimode" используется кожух сцепления (система регулировки), управляемый нагрузкой. Нажимной диск сцепления смещается в зависимости от состояния износа фрикционной накладки ведомого диска.
При снятии и установке деталей, относящихся к механической трансмиссии "multimode", перемещайте привод сцепления в положение зажима сцепления. Это необходимо для нормальной работы управляемого нагрузкой кожуха сцепления (системы регулировки).
Если команда регулировки положения сцепления не выполняется, повторите действия, начиная с шага (a) по истечении более 15 с после выключения.

Остановите автомобиль.
Переведите рычаг переключения в положение N.
Выключите зажигание.
Включите стояночный тормоз.

С помощью SST соедините контакты TС и CG разъема DLC3.
SST 09843-18040

Включите зажигание (IG) при отпущенной педали тормоза.

Не менее 7 раз в течение 3 с нажмите педаль тормоза.

Зуммер издаст 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 с.

Нажмите педаль тормоза.

Удерживая нажатой педаль тормоза, смещайте рычаг переключения передач в следующей последовательности: N→E→M→+→M→+→M→+→M→+→M→E→N.

Отпустите педаль тормоза.

Нажмите педаль тормоза снова.

1 раз при регулировке положения зажима сцепления (1 период)

УКАЗАНИЕ: Если зуммер не звучит, или звуковые сигналы зуммера издаются с интервалом 1 с (а не 0,5 с), выключите зажигание и подождите не менее 15 с. Затем повторите действия, начиная с шага (a).

Не менее 3 раз в течение 2 с нажмите педаль тормоза.

Зуммер издаст 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 с.

Нажмите педаль тормоза.

Удерживая нажатой педаль тормоза, переведите рычаг переключения передач в положение [-].

Отпустите педаль тормоза.

Завершите регулировка положения сцепления.

Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.

Отсоедините SST от контактов TС и CG разъема DLC3.

Отремонтируйте неисправные детали.

Доброго суток форумчане.
Прошу помощи бывалых с регулировкой педали сцепления.
Имеем Toyota Corolla E150 1.4 4ZZ-Fe 5МКПП.

Проблема: педаль сцепления имеет большой люфт, передачи сложно переключать. К примеру едем мы на второй при 2500 об.мин, переключаем на 3-ю передачу. В этот момент рычаг КПП как будто упирается, через пол секунды придерживая рычаг передача включается.

Скачал мануал по ремонту. Там все легко и просто на первый взгляд (стр 108).
Но, вопрос главный в том, как добраться до регулировочных болтов.

Снял пластиковую обшивку с водительской стороны в р-не колен, за ней мешает блок релюшек и жгут проводов.
Если искать доступ со стороны пола, могу одной рукой долезть только до штока. А как долезть до регулировки высоты самой педали, ума не приложу.

Миниатюры

Сцепление выше чем педаль тормоза, не много. От туда же и люфт свободного хода большой. т.е. бывает остановишься на светофоре на нейтралке, падаль сцепления бросишь резко, а она как маятник болтается. Короче говоря надо регулировать.

Добрый вечер.
Прошу помочь в регулировке педали сцепления.
Тойота королла Е150 1.6 2010г.в. 6МКПП. 1ZR-FE
Положение педали сцепления примерно на 1.5-2см выше педали тормоза, сцепление берет в самом верху и очень коротко.
Во всех доступных источниках указано, что высота педали должа быть 143,6-153,6мм.
У меня расстояние составляет 135мм (измерения проводил строителным уголком под прямым углом по отношению к плоскости накладки педали), остальные параметры регулировок в норме.
У кого как расположена педаль сцепления по отношению к педали тормоза?

Доброго суток форумчане.
Прошу помощи бывалых с регулировкой педали сцепления.
Имеем Toyota Corolla E150 1.4 4ZZ-Fe 5МКПП.

Это миниатюра педали тормоза, а не сцепления.
А по теме: отодвигаем сиденье, лезем вниз, ложимся на спину и ищем шток, на котором сперва откручиваем контрящую его гаечку и Выворачиваем(шток) наружу против часовой. Добиваемся этим нужного свободного хода штока и контрим гаечкой.

Вечер добрый.
Кто ни будь может подсказать, как правильно измерять высоту педали сцепления.
Сегодня в инете нашел инфу по проведению замеров, дак там сказано, что замерять надо от антикоррозионного покрытия пола.
По другой ссылке сказано, что нужно отогнуть напольный коврик.
Еще по одной ссылке есть фото, там замеры проводят от напольного покрытия.
Сответствнно высота педали, при указанных способах измерений, будет разная.
Может быть есть, у кого ни быдь, ссылка на единственно верный способ проведения замеров высоты педали.
Заранее благодарю.

Регулировка сцепления

Всем здравствуйте.
Кто-нибудь интересовался вопросом регулировки сцепления? Мне очень не удобно ездить на "позднем" сцеплении. Проехал почти 900 км, а до сих пор не могу привыкнуть - никак не могу поймать плавное переключения с 1 на 2-ю передачи, постоянно дёргаю автомобиль.
Звонил официалам, сказали, что на Королле вообще не предусмотрена регулировка сцепления, все "по стандарту".

Подскажите, пожалуйста, может, кто-нибудь тоже интересовался данным вопросом?

317 236

Звонил официалам, сказали, что на Королле вообще не предусмотрена регулировка сцепления, все "по стандарту".

Официалов в Москве много и отношение у всех разное. Раз ОД заинтересован в вашем последующем обслуживании (денежный вопрос), то можно обзвонить всех и сказать, что обслуживаться буду у того (куплю зимнюю резину/ каско буду продлевать), кто отнесется по-человечески и отрегулирует мне сцепление. Можно приехать в 1-2, о ком хороший отзыв и поговорить лично. Я бы так поступил.

3,277 979

Всем здравствуйте.
Кто-нибудь интересовался вопросом регулировки сцепления? Мне очень не удобно ездить на "позднем" сцеплении. Проехал почти 900 км, а до сих пор не могу привыкнуть - никак не могу поймать плавное переключения с 1 на 2-ю передачи, постоянно дёргаю автомобиль.
Звонил официалам, сказали, что на Королле вообще не предусмотрена регулировка сцепления, все "по стандарту".

Подскажите, пожалуйста, может, кто-нибудь тоже интересовался данным вопросом?

Можно регулировать только свободный ход за счет зазора до штока цидиндра, и высоту педали. "Раннее" или "позднее" оно будет - не регулируется. Но это Вам ничего не даст. ОД проверит эти стандартные регулировки, убедится что все в норме. ПРАВОМЕРНО возьмет с Вас деньги за данную проверку и на этом остановятся, а положенный по документации установки нарушать не имеют право. Вы можете заехать к д. Васе и накрутить высоту педали или уменьшить холостой ход до штока, но позже поймете что сделали это напрасно.

Регулировка сцепления

Всем здравствуйте.
Кто-нибудь интересовался вопросом регулировки сцепления? Мне очень не удобно ездить на "позднем" сцеплении. Проехал почти 900 км, а до сих пор не могу привыкнуть - никак не могу поймать плавное переключения с 1 на 2-ю передачи, постоянно дёргаю автомобиль.
Звонил официалам, сказали, что на Королле вообще не предусмотрена регулировка сцепления, все "по стандарту".

Подскажите, пожалуйста, может, кто-нибудь тоже интересовался данным вопросом?

317 236

Звонил официалам, сказали, что на Королле вообще не предусмотрена регулировка сцепления, все "по стандарту".

3,277 979

Подскажите, пожалуйста, может, кто-нибудь тоже интересовался данным вопросом?

2. Перемыкаем контакты в диагностическом разъема DLC3 .
№ 4 (он четвертый слева в верхнем ряду) и № 13 (он пятый слева в нижнем ряду).

Подождите не менее 10 сек.

3. Включить зажигание при отпущенной педали тормоза (не заводим).

4. В течении 3 секунд надо нажать на педаль тормоза не менее 7 раз.

5. Далее зуммер издаст 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 сек.

6. Нажимаем на педаль тормоза.

7. Удерживая нажатым тормоз, перемещаем рычаг переключения передач в следующей последовательности:

N – E – M – плюс – М – плюс – М – плюс – М – плюс – М – Е – N

8. Отпускаем педаль тормоза.

9. Нажимаем педаль тормоза опять.

10. Зуммер издаст серию из звуковых сигналов с интервалом 0,5 сек.

(Если интервал между сигналами будет 1 сек. или сигналов не будет, то надо выключить зажигание, подождать 15 сек., вытащить перемычку и вернуться к п.А.).

11. Нажать на тормоз не менее 3 раза в течении 2 сек.

12. Зуммер издаст 2 зигнала с интервалом 0,25 сек.

13. Отпустить тормоз.

14. Выключить зажигание и подождать не менее 10 сек.

15. Отсоединить контакты диагностического разъема DLC3

Б. Перемыкаем контакты в диагностическом разъема DLC3
№4 (он четвертый слева в верхнем ряду) и № 13 (он пятый слева в нижнем ряду).

В. Ждем не менее 10 секунд. (в этом тоже отличие от предыдущей схемы).

Г. Включить зажигание (не заводим).

Д. В течении 3 секунд надо нажать на педаль тормоза 7 раз.

Е. Зуммер издаст 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 сек.

Ж. Нажать на педаль тормоза и держим…

З. При нажатом тормозе, смещаем рычаг передач в следующей последовательности:

N – E – M – плюс – минус – плюс – минус – M – E – N

И. Отпустить тормоз

К. Нажать тормоз опять

Л. Зуммер издаст 3 цикла сигналов по 2 сигнала в цикле с интервалом 0,5 сек. (просто говоря, прозвучит 6-ть сигналов, сначала первые 2, потом после небольшой паузы еще 2, а потом последние 2).

(Если сигналов нет или сигналы издаются с интервалом 1сек. (а не 0,5 сек), то выключить зажигание, подождать не менее 10 сек., выкл.зажигание и вернуться к п.А.)

М. В течении 2 сек. нажать 3 раза на тормоз.

Н. Зуммер издаст 2 сигнала с интервалом 0,25 сек.

О. Выключить зажигание и подождать не менее 10 сек.

П. Инициализация завершена.

Р. Отсоединить перемкнутые контакты в DLC3.

Перемыкать контакты уже не требуется.

Б. Включить зажигание

В. Подождать не менее 40 сек.

Г. Выключить зажигание

Д. Подождать не менее 15 сек.

Е. Включить зажигание

Спасибо! Очень ценно краткость изложеного! Попробую самостоятельно настроить. После 30000 км машина стала трогаться рывками. Григорий г. Псков

подскажите пожайлуста я заключил договор с Тойота центром на приобретение тайоты кароллы в комплектации престиж хотелось бы узнать на ней по договору должна стоять АКПП, боюсь как бы не надурили и всякое прочее такое у них уже к сожалению бывало ранее. в моем договоре уже указан винкод JTNBV56E50J102300? ВРОДЕ ЦВЕТ ДОЛЖЕН БЫТЬ ЧЕРНЫЙ МЕТАЛЛИК. ЕСЛИ ЕСТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ РАЗЪЯСНИТЕ ПОЖ. СИТУАЦИЮ.

to Garro: Вот все что удалось найти:

спасибо большое, насчет коробки передач нет возмжности уточнить автомат или робот?

Это все, что выдает поисковик. Так вы получите машину и сами все увидите.

Ребята, а кто знает, где находится диагностический разъем? Подскажите пожалуйста.

И чем отличается регулировка положения сцепления от инициализации. Когда моя Королла "дергалась" мне у диллера всегда делали инициализацию.

to Gavr: Разъем находится в салоне, около левого колена водителя, рядом с рукояткой открытия капота.

Что касается регулировки, то первое - это механическая, а второе - электронное.

Огромное спасибо Rain за подробную, детальную инструкцию по наладке сцепления ММТ. Попробовал - получилось - "коробка" ведёт себя изумительно, мягко, без рывков, просто супер. Ещё раз спасибо за инструкцию. Если всё делать правильно, соблюдая всё, что указано и при определённой сноровке - процедура занимает максимум 10 минут. А если представить, что за этим надо было-бы обращаться на СТО - время + работа + деньги + . Не хочу даже об этом говорить. Если Rain не против, то хотелось бы задать несколько вопросов по техобслуживанию TOYOTA COROLLA 2007.

to danskel: Не за что, обращайтесь. С удовольствием помогу, чем могу.

Rain ,спасибо большое ! Сделал ,все получилось.

Вот только после механической регулировки ,в п.Л, пикает бесконечно по 2 раза интервал 1 секунда(как только не пробывал и ждал 20 сек., и больше ,сбрасывал ни как ) и пропало помощь в трогании с места,а после электронной все вернулось. С чем это может быть связанно?

Мне кажется, дело в несовсем корректной еханической регулировки. Хотя после нее адаптация не нужна. Пользуйтесь электронной в таком случае.

Rain, здравствуйте. Поясните, пожалуйста, почему после п. Л ("инициализации") постоянно идёт сигнал по 3 в серии, может что непоследовательно сделал. Спасибо, Сергей

to SergeyZ: Вероятно. Пробуйте еще.

Доброй ночи . Прошу пояснить. нет ли информации по инициализации ММТ ФОРД, ОПЕЛЬ и др. марок, необходимо в проф. деятельности. С респектом "ПАЛЫЧ. Курган. А\сервис ЛИХАЧ.

Вот по Тойоте. В основном по Тойоте есть все.

Общая информация

Инициализация системы управления коробкой передач (С50А (Multimode))

Инициализация системы управления коробкой передач

1. Новые элементы:
- Коробка передач в сборе.
- Элементы коробки передач, замены которых потребовала разборку коробки передач.
- Электронный блок управления коробкой передач
Необходимые операции:
1. Инициализация системы управления коробкой передач.
2. Настройка системы управления.
3. Калибровка

2. Новые элементы
- Электропривод выбора и переключения передач.
- Датчик механизма переключения передач.
- Датчик механизма выбора передач.
Необходимые операции:
1. Инициализация системы управления коробкой передач.
2. Настройка системы управления.
3. Калибровка

3. Новые элементы
- Электропривод выключения сцепления.
- Датчик хода сцепления.
- Диск сцепления и кожух сцепления.
- Выжимной подшипник.
- Вилка выключения сцепления.
- Маховик.
- Коленчатый вал
Необходимые операции:
1. Инициализация системы управления коробкой передач.
2. Настройка системы управления.

Инициализация.

Таблица. Инициализация системы управления.

10.отпустите педаль тормоза.
11.нажмите педаль тормоза.
12.зуммер прозвучит несколько раз (в зависимости от инициализируемого элемента) с интервалом 0,5 с (интервал между циклами – 0,25 с).
Число звуковых сигналов:
инициализация блока управления -2;
инициализация элементов сцепления – 3;
инициализация элементов коробки передач – 4;

Калибровка

Примечание: выдерживайте не менее 2 с на каждой передаче.

Читайте также: