Регулировка сцепления киа кларус
8.11 Поиск и устранение неисправностей / Kia Clarus
Общие сведения
Чтение ошибок киа кларус Автозапчасти - доступное качество. Выбираем сцепление для KIA Clarus. SACHS vs VALEO. Удаление катализатора и перепрошивка KIA Clarus KIA CLARUS - ТЕСТ ДРАЙВ. АВТО ЗА 50000 тыс. руб ВОССТАНОВЛЕНИЕ (KIA Clarus) Часть 1Другие материалы раздела
Сцепление
Общие сведения 1 – педаль сцепления; 2 – главный цилиндр сцепления; 3 – рабочий цилиндр сцепления; 4 – подшипник выключения сцепления.
Педаль сцепления
Общие сведения 1 – скоба; 2 – штифт; 3 – втулка; 4 – вилка; 5 – накладка педали; 6 – педаль сцепления. Снятие и установка.
Рабочий цилиндр сцепления
Общие сведения 1 – патрубок сцепления; 2 – болт; 3 – рабочий цилиндр. Снятие Порядок выполнения 1. Специальным.
Прокачка гидравлической системы привода сцепления
Общие сведения Предупреждение Любая гидравлическая система работает нормально, если из нее удален воздух. Жидкость в пополнительном бачке.
Главный цилиндр сцепления
Общие сведения 1 – трубопровод сцепления; 2 – гайка; 3 – шланг от бачка; 4 – прокладка. Снятие и установка Порядок выполнения.
Ремонт главного цилиндра сцепления
Общие сведения Главный цилиндр сцепления 1 – шланг сцепления; 2 – стопорное кольцо; 3 – толкатель; 4 – поршень; 5 – стопор поршня; 6.
Ремонт рабочего цилиндра сцепления
Общие сведения Рабочий цилиндр сцепления 1 – чехол; 2 – толкатель; 3 – сборка поршня с уплотнением; 4 – пружина; 5 – колпачок штуцера.
Диск сцепления
Общие сведения Сцепление 1 – рабочий цилиндр сцепления; 2 – коробка передач; 3 – чехол; 4 – подшипник выключения сцепления; 5 – вилка.
Технические данные
Общие сведения Наименование FE DOHC T8 DOHC Привод сцепления Гидравлический Кожух сцепления с нажимным диском тип с.
Поиск и устранение неисправностей
Общие сведения НЕИСПРАВНОСТЬ ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА МЕТОД УСТРАНЕНИЯ Пробуксовка сцепления Чрезмерный износ фрикционных накладок диска.
1 – педаль сцепления; 2 – главный цилиндр сцепления; 3 – рабочий цилиндр сцепления; 4 – подшипник выключения сцепления; 5 – вилка выключения сцепления; 6 – кожух сцепления с нажимным диском; 7 – диск сцепления; 8 –маховик. Сцепление расположено между двигателем и коробкой передач и предназначено для разъединения и соединения маховика, расположенного на коленч.
Наименование FE DOHC T8 DOHC Привод сцепления Гидравлический Кожух сцепления с нажимным диском тип с диафрагменной пружиной усилие, кг 490 445 Диск сцепления внешний диаметр, мм 225 внутренний диаметр, мм 150 толщина со стороны нажимного диска, мм 3,5 толщина со стороны маховика, мм 3,5 Педаль сцепления тип на подвеске передаточное.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Очистите область около бачка и его крышки. 2. Проверьте уровень жидкости. Если этот уровень располагается вблизи или ниже метки "MIN", добавьте тормозную жидкость до метки "МАХ". .
Высота установки педали сцепления ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Измерьте расстояние от центра верхней поверхности накладки педали до пола. Высота установки педали сцепления: 236–241 мм Регулировка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Ослабьте контргайку С и, вращая толкатель D, установите требуемую высоту установки педали сцепления. 2. После регулировки затяните контргайк.
1 – скоба; 2 – штифт; 3 – втулка; 4 – вилка; 5 – накладка педали; 6 – педаль сцепления. Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите с панели приборов воздуховод пола 2. Снимите дет.
Предупреждение Любая гидравлическая система работает нормально, если из нее удален воздух. Жидкость в пополнительном бачке тормозной системы должна поддерживаться на уровне 3/4 или выше в процессе прокачки. Во время удаления воздуха добавляйте только чистую жидкость, рекомендуемую изготовителем. Жидкость, используемая в гидравлическ.
1 – трубопровод сцепления; 2 – гайка; 3 – шланг от бачка; 4 – прокладка. Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Специальным инструментом отсоедините патрубок сцепления. .
Главный цилиндр сцепления 1 – шланг сцепления; 2 – стопорное кольцо; 3 – толкатель; 4 – поршень; 5 – стопор поршня; 6 – пружина; 7 – стопор клапана; 8 – пружина; 9 – клапан. Разборка Предупреждение Очистите демонтированные детали в растворителе и продуйте все детали и каналы сжатым воздухом. Не повредите толкатель и поверхность главного цилиндра .
1 – патрубок сцепления; 2 – болт; 3 – рабочий цилиндр. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Специальным инструментом OK130 430 019 отсоедините гидравлическую трубку от рабочего цилиндра сцепления. .
Рабочий цилиндр сцепления 1 – чехол; 2 – толкатель; 3 – сборка поршня с уплотнением; 4 – пружина; 5 – колпачок штуцера; 6 – винт штуцера; 7 – стальной шарик; 8 – корпус рабочего цилиндра. Разборка Предупреждение Очистите демонтированные детали в растворителе и пр.
Сцепление 1 – рабочий цилиндр сцепления; 2 – коробка передач; 3 – чехол; 4 – подшипник выключения сцепления; 5 – вилка выключения сцепления; 6 – кожух сцепления с нажимным диском; 7 – ведомый диск сцепления; 8 – маховик. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ .
НЕИСПРАВНОСТЬ ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА МЕТОД УСТРАНЕНИЯ Пробуксовка сцепления Чрезмерный износ фрикционных накладок диска сцепления Замените диск сцепления Затвердение поверхностей фрикционных накладок или на них попало масло Замените диск сцепления Повреждение нажимной пластины Отремонтируйте Повреждение или поломка диафрагменной пружины Замените нажимной диск Не.
About Unify dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Maecenas eget nisl id libero tincidunt sodales.
Duis eleifend fermentum ante ut aliquam. Cras mi risus, dignissim sed adipiscing ut, placerat non arcu.
1 – педаль сцепления; 2 – главный цилиндр сцепления; 3 – рабочий цилиндр сцепления; 4 – подшипник выключения сцепления; 5 – вилка выключения сцепления; 6 – кожух сцепления с нажимным диском; 7 – диск сцепления; 8 –маховик. Сцепление расположено между двигателем и коробкой пере.
Технические данные
8.1. Технические данные Наименование FE DOHC T8 DOHC Привод сцепления Гидравлический Кожух сцепления с нажимным диском тип с диафрагменной пружиной усилие, кг 490 445 Диск сце.
Проверка уровня жидкости
8.2. Проверка уровня жидкости ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Очистите область около бачка и его крышки. 2. Проверьте уровень жидкости. Если этот уровень располагается вблизи или ниже метки "MIN", добавьте тормозную жидкость до метки .
Регулировка педали сцепления
8.3. Регулировка педали сцепления Высота установки педали сцепления ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Измерьте расстояние от центра верхней поверхности накладки педали до пола. Высота установки педали сцепления: 236–241 мм Регулировка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Ослабьте контргайку С и.
Педаль сцепления
8.4. Педаль сцепления 1 – скоба; 2 – штифт; 3 – втулка; 4 – вилка; 5 – накладка педали; 6 – педаль сцепления. Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ .
Прокачка гидравлической системы привода сцепления
8.5. Прокачка гидравлической системы привода сцепления Предупреждение Любая гидравлическая система работает нормально, если из нее удален воздух. Жидкость в пополнительном бачке тормозной системы должна поддерживаться на уровне 3/4 или выше в процессе прокачки. Во время удаления воздуха добавл.
Главный цилиндр сцепления
8.6. Главный цилиндр сцепления 1 – трубопровод сцепления; 2 – гайка; 3 – шланг от бачка; 4 – прокладка. Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ .
Ремонт главного цилиндра сцепления
8.7. Ремонт главного цилиндра сцепления Главный цилиндр сцепления 1 – шланг сцепления; 2 – стопорное кольцо; 3 – толкатель; 4 – поршень; 5 – стопор поршня; 6 – пружина; 7 – стопор клапана; 8 – пружина; 9 – клапан. Разборка Предупреждение Очистите демонтированные детали .
Рабочий цилиндр сцепления
8.8. Рабочий цилиндр сцепления 1 – патрубок сцепления; 2 – болт; 3 – рабочий цилиндр. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Специальным инструментом OK130 430 019 отсоедините гидравлическую трубку от рабочего цилиндра сцепления. 2. После отсоединения патрубка сцепления заг.
Ремонт рабочего цилиндра сцепления
8.9. Ремонт рабочего цилиндра сцепления Рабочий цилиндр сцепления 1 – чехол; 2 – толкатель; 3 – сборка поршня с уплотнением; 4 – пружина; 5 – колпачок штуцера; 6 – винт штуцера; 7 – стальной шарик; 8 – корпус рабочего цилиндра. Разборка Предупреждение Очистите демонтированные .
Диск сцепления
8.10. Диск сцепления Сцепление 1 – рабочий цилиндр сцепления; 2 – коробка передач; 3 – чехол; 4 – подшипник выключения сцепления; 5 – вилка выключения сцепления; 6 – кожух сцепления с нажимным диском; 7 – ведомый диск сцепления; 8 – маховик. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ .
Поиск и устранение неисправностей
8.11. Поиск и устранение неисправностей НЕИСПРАВНОСТЬ ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА МЕТОД УСТРАНЕНИЯ Пробуксовка сцепления Чрезмерный износ фрикционных накладок диска сцепления Замените диск сцепления Затвердение поверхностей фрикционных накладок или на них попало масло Замените диск сцепле.
Запись от 13.05.2015. Пробег 69001 км.
В последнее время сцепление хватает при почти до конца отпущенной педали. Обороты не скачут, дерганья нет. Запах чувствовал. Списываю его пока на то, что поздно отпускаю сцепление.
Кто что скажет? Можно ли как то отрегулировать?
Запись от 10.06.2015."
Прокачал почти сразу, после предыдущей записи. Изменений каких либо не почувствовал.
14.06.2017 Заменить сцепление? Отрегулировать.
Пробег 120074 км
Прошло два года. Езжу и езжу. Пару раз прокачивал сцепу. Да и подмазывал вилку сцепления чтобы не свистела.
Уже год как дома лежит комплект сцепления на замену. Покупал перед поездкой в Сочи. И даже свозил его с собой на моря.
В последнее время стал замечать что на первую/вторую передачу не каждый раз удается переключить с первого раза. Только при полном нажатии в пол. Значит надо увеличить ход педали.
Ну и все-таки решил посмотреть глазами, как там обстоит дело в реальности. А не только на картинках в мурзилке. стр 132 — Моя библиотека — каталог ГСМ и книжка по ремонту)
Там говорится о каких то мифических 182,8 мм. В действительности там что-то между 140-150. Изменяется путем нажатия линейки в пол)
В ходе осмотра заметил резьбу на штоке. Ею и регулировал.
В книжке даже ключ указан на 14. Нужен на 12.
Изначально педаль сцепления и тормоза находятся на одинаковом уровне.
Выкрутил максимально болт упора педали
Вытаскивается шплинт. Ослабляется гайка. Вытаскивается палец. Освобождается вилка.
И крутится вилка. Поскольку я увеличал ход педали, я ее выкручивал.
В свободном состоянии педаль доходит до металлического ограничителя.
Вилку выкручивал до тех пор, пока при вставленном пальце и при резком отпускании педали между ограничителем и лапкой на педали оставалось минимальное расстояние, и они при этом не стукались с друг другом. У меня получилось около что-то 3 мм, меньше не получилось. Делал еще оборот вилки и тогда педаль стукалась об ограничитель.
Я вставлял палец так. Чтобы палец вставился в отверстие при легком нажатии на педаль. Вначале вилку выкрутил сильно. И чтобы вставить палец — нужно было педаль чуть приподнять.
Вставить шплинт.
Потом сделал примерно 1 мм между регулировочным болтом силиконовым отбойником. Они тоже друг друга не касаются.
И зафиксировать гайку на штоке.
Вот что было до и что получилось после.
Теперь педаль сцепления примерно на 10-15 мм стала выше прежнего положения.
И прокачал сцепление.
Ну и по традиции смазал вилку сцепления 2 кубиками смазки — равенол универсальная в желтой тубе.
Под пыльник справа до упора вставил шприц до грибка и выдавил максимально ближе к вилке. Понажимал педаль и еще выдавил. Пока недельку тишина.
До этого смазывал обточенной зубной щеткой. Неудобно.
Трудности при включении передач пропали. Свист пока нет — но мы то знаем, что он скоро появится.
Замена сцепления откладывается дальше.
Alexey-venev тоже вроде хотел отрегулировать сцепление.
эта запись отражена в
Путеводитель по БЖ! — запись в которой все есть.
KIA Rio 5-door 2010, двигатель гибридный 1.4 л., 97 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 39
В общем такая же проблема. Стали втыкаться с задиром 1 и 2я . Регулировал кулису -стало лучше, но все равно как то не так. Тоже открутил шток лапки педали примерно на 3-4мм. Стали четко заходить передачи. 🔥
Сцепа родная 140ккм.
Хват полный стал примерно выше половины хода сцепы.
Скорости на заглушенную входили четко. А на заведенную даже на холостых входили на много хуже. Если отпустить педаль чуть на 10%, то уже первая не входила. Т.е. педаль "упала", возможно износ пружин корзины, что момент открытия упал. Да и с завода низко настроена сцепа. Нет какого-то запаса на износ. И все меняли на 60-80ккм, что не может так быстро поломаться сцепа.
Теперь передачи втыкаются при отпускании до 30%.
Сравнивал на ларгусе 200ккм, и сцепа родная там очень высоко включается, практически вверху. Что после этих сравнений пошел регулировать себе.
В общем я доволен.
1 – педаль сцепления; 2 – главный цилиндр сцепления; 3 – рабочий цилиндр сцепления; 4 – подшипник выключения сцепления; 5 – вилка выключения сцепления; 6 – кожух сцепления с нажимным диском; 7 – диск сцепления; 8 –маховик. Сцепление расположено между двигателем и коробкой пере.
Технические данные
8.1. Технические данные Наименование FE DOHC T8 DOHC Привод сцепления Гидравлический Кожух сцепления с нажимным диском тип с диафрагменной пружиной усилие, кг 490 445 Диск сце.
Проверка уровня жидкости
8.2. Проверка уровня жидкости ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Очистите область около бачка и его крышки. 2. Проверьте уровень жидкости. Если этот уровень располагается вблизи или ниже метки "MIN", добавьте тормозную жидкость до метки .
Регулировка педали сцепления
8.3. Регулировка педали сцепления Высота установки педали сцепления ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Измерьте расстояние от центра верхней поверхности накладки педали до пола. Высота установки педали сцепления: 236–241 мм Регулировка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Ослабьте контргайку С и.
Педаль сцепления
8.4. Педаль сцепления 1 – скоба; 2 – штифт; 3 – втулка; 4 – вилка; 5 – накладка педали; 6 – педаль сцепления. Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ .
Прокачка гидравлической системы привода сцепления
8.5. Прокачка гидравлической системы привода сцепления Предупреждение Любая гидравлическая система работает нормально, если из нее удален воздух. Жидкость в пополнительном бачке тормозной системы должна поддерживаться на уровне 3/4 или выше в процессе прокачки. Во время удаления воздуха добавл.
Главный цилиндр сцепления
8.6. Главный цилиндр сцепления 1 – трубопровод сцепления; 2 – гайка; 3 – шланг от бачка; 4 – прокладка. Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ .
Ремонт главного цилиндра сцепления
8.7. Ремонт главного цилиндра сцепления Главный цилиндр сцепления 1 – шланг сцепления; 2 – стопорное кольцо; 3 – толкатель; 4 – поршень; 5 – стопор поршня; 6 – пружина; 7 – стопор клапана; 8 – пружина; 9 – клапан. Разборка Предупреждение Очистите демонтированные детали .
Рабочий цилиндр сцепления
8.8. Рабочий цилиндр сцепления 1 – патрубок сцепления; 2 – болт; 3 – рабочий цилиндр. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Специальным инструментом OK130 430 019 отсоедините гидравлическую трубку от рабочего цилиндра сцепления. 2. После отсоединения патрубка сцепления заг.
Ремонт рабочего цилиндра сцепления
8.9. Ремонт рабочего цилиндра сцепления Рабочий цилиндр сцепления 1 – чехол; 2 – толкатель; 3 – сборка поршня с уплотнением; 4 – пружина; 5 – колпачок штуцера; 6 – винт штуцера; 7 – стальной шарик; 8 – корпус рабочего цилиндра. Разборка Предупреждение Очистите демонтированные .
Диск сцепления
8.10. Диск сцепления Сцепление 1 – рабочий цилиндр сцепления; 2 – коробка передач; 3 – чехол; 4 – подшипник выключения сцепления; 5 – вилка выключения сцепления; 6 – кожух сцепления с нажимным диском; 7 – ведомый диск сцепления; 8 – маховик. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ .
Поиск и устранение неисправностей
8.11. Поиск и устранение неисправностей НЕИСПРАВНОСТЬ ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА МЕТОД УСТРАНЕНИЯ Пробуксовка сцепления Чрезмерный износ фрикционных накладок диска сцепления Замените диск сцепления Затвердение поверхностей фрикционных накладок или на них попало масло Замените диск сцепле.
Читайте также: