Регулировка руля ниссан теана 32
Nissan Teana (2019 год). Основные неисправности рулевого управления
Шипящий звук в рулевой передаче
Все усилители рулевого управления издают дополнительный шум. Один из наиболее распространенных — это шипящий звук, когда рулевое колесо повернуто на неподвижном автомобиле. Этот звук будет наиболее очевиден при повороте рулевого колеса при нажатой педали тормоза.
Неисправности рулевого управления с гидроусилителем
Тугое вращения рулевого колеса (недостаточное усиление)
Устранение неисправностей рулевого управления без ГУР
Увеличенный свободный ход рулевого колеса возможен по следующим причинам: наличие зазоров в шарнирах рулевых тяг передних колес, нарушение регулировки зацепления червяка и ролика или повышенный их износ, износ втулок или оси маятникового рычага, ослабление крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага. Для определения зазоров в шарнирах рулевых тяг рекомендуется одному человеку резкими движениями поворачивать рулевое колесо вправо-влево, а второму на ощупь или визуально выявлять зазоры, прижав пальцы к двум деталям, соединяемым шарнирами.
Если одна деталь соединения перемещается, а другая неподвижна, то имеется люфт; если же перемещаются обе детали одновременно, то люфта нет . Определить люфт в шарнирных соединениях можно также перемещением тяги руками в продольном направлении. Если, например, продольная тяга перемещается вместе с сошкой, то люфт в шарнирном соединении отсутствует. Обнаруженный даже малый зазор в шарнире необходимо устранить (заменить шарнир).
Нарушение регулировки зацепления червяка и ролика или повышенный их износ также определяются при резком покачивании рулевого колеса (вправо-влево от среднего положения) по возникновению при этом стуков в рулевом механизме. Можно это сделать и непосредственно, покачивая рукой сошку рулевого привода. Устраняется неисправность регулировкой зацепления червяка и ролика, а в случае их большого износа — заменой деталей.
Износ втулок или оси маятникового рычага определяется по скрипу и стукам при повороте колес вправо и влево, а также при непосредственном покачивании маятникового рычага вверх и вниз. Устраняется неисправность подтяжкой гайки оси маятникового рычага или заменой изношенных деталей. Ослабление крепления картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага устраняется подтяжкой соответствующих болтов и гаек.
Тугое вращение рулевого колеса или заедание в рулевом механизме может быть из-за неправильной регулировки бокового зазора в зацеплении червяка, чрезмерной затяжки подшипников червяка, увеличенного износа ролика или червяка, погнутости рулевых тяг, недостаточного количества масла в картере рулевого механизма, загустевания смазки при низкой температуре воздуха, пониженного давления в шинах передних колес.
Течь смазки из картера рулевого механизма может происходить вследствие износа сальника вала сошки или червяка, ослабления крепления крышки картера или повреждения прокладок. Дефект устраняется заменой изношенных сальников или поврежденных прокладок, протяжкой болтов крепления крышки.
Доброго времени суток! Темы подобной не нашел. Может, кто сталкивался. Проблема в следующем, при проезде ям и иных неровностей, руль довольно сильно поворачивается в сторону неровности. На скорости 70-80 приходится крепко держать руль, даже при проезде небольшой неровности. На маленькой скорости (2-3 км/ч), когда колесо медленно уходит в яму, руль также медленно поворачивается в сторону ямы и возвращается после ее проезда. Стуков, скрипов и иных подобных вещей нет.
На предыдущих авто подобных вещей не замечал. Теана не спорт кар) сомневаюсь, что это какая-то супер информативность руля. Сколько диагностик не делал, все хорошо проблем нет. Уже кучу всего по мелочи поменял (наконечники, стойки и втулки стаба, шаровые , сайлентблоки рычагов, тяги и т.д.), рейка рулевая вроде тоже нормальная. Из всего есть только сопливость у датчика трубки ГУР, на за год грамм 30 только подлил. Может кто сталкивался с подобным, а то комфорта такое руление не прибавляет.
DAK0010 @ 14.4.2016, 14:57
Доброго времени суток! Темы подобной не нашел. Может, кто сталкивался. Проблема в следующем, при проезде ям и иных неровностей, руль довольно сильно поворачивается в сторону неровности. На скорости 70-80 приходится крепко держать руль, даже при проезде небольшой неровности. На маленькой скорости (2-3 км/ч), когда колесо медленно уходит в яму, руль также медленно поворачивается в сторону ямы и возвращается после ее проезда. Стуков, скрипов и иных подобных вещей нет.
На предыдущих авто подобных вещей не замечал. Теана не спорт кар) сомневаюсь, что это какая-то супер информативность руля. Сколько диагностик не делал, все хорошо проблем нет. Уже кучу всего по мелочи поменял (наконечники, стойки и втулки стаба, шаровые , сайлентблоки рычагов, тяги и т.д.), рейка рулевая вроде тоже нормальная. Из всего есть только сопливость у датчика трубки ГУР, на за год грамм 30 только подлил. Может кто сталкивался с подобным, а то комфорта такое руление не прибавляет.
На моей такая же Х. Руль да,- приходится крепче держать. . его вообще в принципе всегда нужно держать !! ))
Мой знакомый по этому поводу подтянул рейку, НО стал руль плохо возвращаться в прямое положение выходя из поворота.
Может щас еще кто что подскажет ?
А. Может просто не мешать машине работать ? ))
[f-nt="Comic Sans MS"][/f-nt] Проверено жизненным опытом. Дабы НЕ навредить машине- не мешай машине работать !!
bond883 @ 14.4.2016, 15:16
На моей такая же Х. Руль да,- приходится крепче держать. . его вообще в принципе всегда нужно держать !! ))
Мой знакомый по этому поводу подтянул рейку, НО стал руль плохо возвращаться в прямое положение выходя из поворота.
Может щас еще кто что подскажет ?
А. Может просто не мешать машине работать ? ))
Просто на предыдущих авто подобных проблем не было. Может конечно это норма, но первая машина КИА 1993 года так явно рулем сама не вертела. Хотя КИА таких годов не лучше китайских авто)
bond883 @ 14.4.2016, 15:16
На моей такая же Х. Руль да,- приходится крепче держать. . его вообще в принципе всегда нужно держать !! ))
Мой знакомый по этому поводу подтянул рейку, НО стал руль плохо возвращаться в прямое положение выходя из поворота.
Может щас еще кто что подскажет ?
А. Может просто не мешать машине работать ? ))
Кстати , забыл написать в прошлой Вашей записи , что у нас по СПб есть своя беседа и встречи раз в неделю проводятся )
Андрей, да не за что,слышал крестовину меняют,но советуют лучше всборе,ориганал дорого 16 тр что ли,анало sat всреднем 3500р,вот думаю его я и куплю,по замене сказали 1500р
Oleg_Cefiro
Цефирёнок
Съездил на СТО, там сказали, что надо подтянуть рулевую рейку.
Операция типа специфическая, стоит 2000 руб.
Возможно, кто-то "подтягивал" рейку самостоятельно, подскажите на сколько реально сделать это самому? И что там подтягивается.
Тимур
Цефирянин
Ну во-первых поиск рулит. А во-вторых разводят, все операция заключается в том чтобы ослабить контрогайку и ключем подтянуть.
Oleg_Cefiro
Цефирёнок
Ну во-первых поиск рулит. А во-вторых разводят, все операция заключается в том чтобы ослабить контрогайку и ключем подтянуть.
Поиском пользовался -- найти ничего не удалось ((
Говорят, что есть большая опастность перетянуть, что повредит рейку. Тимур, если Вам приходилось этим заниматься, расскажите, пжл, как всё это делается поподробнее.
sasha1
Цефирядник
Там может не только подтяжка быть может рейка во втулке болтаться!Можно подтянуть чуточку если стук не исчез значит надо втулку лечить!
sasha1
Цефирядник
Да и подтяжка дело то не сложное но умение надо !Я думаю денги они берут за то что знают что и как тянуть!
Рекомендации
Тимур
Цефирянин
Ну чо сказать - я в шоке. Вообще все похерели про рейку, раньше много раз обсуждалось.
Во-первых надо определить рейка ли это, очень часто источником стука становиться рувая тяга, которую нормально проверить без снятия пыльника нельзя ИМХО. Во-вторых, возможно стучит карданчик, его тоже толком не прощупаешь без снятия кожуха.В-третьих, исследовав рейку пришел к выводу, что стук может происходить:
1. в пара червяк рейка (износ-появляется люфт)
2. упорный толкатель, тот что прижимает рейку к червяку (он из какого-то пластика)
3. надо поглядеть на крепление самой рейки к кузову, она крепиться двумя скобами через резиновые втулки (может просто прослаблена резина и рейка начинает в ней ходить - тож стучит)
4.Есть предположение, что стучит также в месте где стоит второпластовое направляющее кольцо - на конце длинной части рейки (но это только предположение).
Теперь по подтяжке рейки, напишу последовательность, также могу сфотать если надо вечером.
1. Лучше делать на подъемнике, но если что, то на яме тоже можно. Итак, опускаемся в яму и видим нижние рычаги, если стоять спереди машины, то нам нужен левый рычаг. В районе заднего салейнблока, точнее над ним находиться картер редуктора рейки, крепиться 3 болтами на 10 (самый верхний очень не удобно откручивать). Потом надо покрутить вообщем выдернуть оттуда эту защиту.
2. Перед нами редуктор, далее между поперечной балкой и редуктором видно стопорную гайку и соответственно винт - большие такие. Гайка где-то на 32, а винт - есть 2-ух видов, с головкой болта на 12 и с внутренним углублением под восьмигранник (в зависимости от года машины). Заместо восьмигранника можно использовать, точнее изготовить четырехгранник на 12 помоему (от воротка подходит по размеру четко, но сам вороток туда не пролезет). Теперь, стоя в яме, ослабляем гайку (вообще нужен спец ключ, но я воспользовался молотком и металической отверткой) первый раз ее сорвать очень сложно она на контрящем герметике сидит, но можно.
3. Теперь вылазим из ямы и выкрутив против часовой или сняв переднее правое колесо видим редуктор и сам регулировочный болт - тянем.
Я бы посоветовал тянуть потихоньку подтянуть - ну где-то градусов на 30 и несильно зафиксировать контрогайкой, затем не ставя защиту редуктора немного поездить и послушать. Если сильно затянут регулировочный болт, то руль после поворота не будет возвращаться в центральное положение.
Если это она, то подтяжка поможет. А вообще регулировка рейки предусмотрена мануалом только после ремонта.
Что касается вреда от перетяжки, то он будет если до одури закрутить регулировочный винт, так что руль будет тяжело крутиться.
ЗЫ: Несмотря на то, что я тут стока написал все делается быстро Хотя все зависит от человека, может действительно лучше у спеца это сделать, но за такие бабки это должен быть действительно очень хороший спец.
Читайте также: