Установка ввб от приус 30 в приус 20
Всем доброго здравия! Относительно недавно стал владельцем 11 приуса 2001 года. Катался на нем про просторам дорог - горя не знал. Но недавно загорелся чек на приборной панели. В автосервисе после диагностики сканером сказали, что почти умерли 15 и 17 элементы ВВБ, коих всего 38 кажется. Сбросили ошибку, сказали - катайся, зиму по-любому еще переживет. Позавчера опять загорелся чек. Результат поездки в сервис - то же самый, что неутешительно. В общем вердикт электрика такой - хочешь кататься долго и счастливо - надобно менять батарею полностью. Но тк от 11 приуса батарейки уже в принципе старые, то целесообразно приобрести ВВБ от 30ки (в кол-ве 2 экземпляров), либо заказать 38 (!) элементов от той же 30 и заменить их же. По теме вопроса прозвонил пару фирм, торгующих запчастями - результат таков: 20 ВВБ (якобы с завода с Япии новая) обойдется в 90 килорублей одна. с 30 ВВБ вообще вопрос сложный. Корефаны советуют найти пару 30 распилов и снять с них 2 батарейки) Контрактную с пробегом ставить нет особого желания, тк машина остается в семье надолго. Подскажите, кто чем может, по поводу контактов по автозапчастям, распилов, знающих мудрых людей))
С уважением, начинающий Приусовод)
Если загорелся именно чек энжин на панели,то батарея тут не причем. Чек(оранжевый/желтый значок именно где спидометр) говорит о проблемах с двигателем.
Похоже тебя либо разводят,либо нихрена не понимают в гибридах и сканером пользоваться не умеют. Без обид.
Да в хабаре полно толковых спецов, даже здесь на форуме они как активные участники.
Для поиска контактов зайди в хабаровскую ветку, обязательно подскажут.
По поводу чека - он загорается одновременно с треугольником, т.е. как говорил электрик - ошибка в блоке управления/батарее приводит к возникновению ошибки в двиге, поэтому и загораются они (чек и треугольник) одновременно, и так же сбрасываются вместе..Который раз такое "совместное выступление" - и каждый раз причина одна и та же, судя по сканеру в сервисе.
В хабаровскую ветку - это в региональную ветвь на форуме? не в подразделах гибридов? и там именно спросить по запчастям? ибо суть вопроса вроде ясна, или все-таки усомниться в электрике и сделать например полную диагностику ВВБ рублей за 7 -10?
Доброго времени суток! 😎
И вот настал момент написать и максимально описать весь процесс, о чем я писал ниже в борт журнале, как у меня развалилась ВВБ. И что следует ее замена целиком и не как иначе, и как был приобретен дивайс или можно назвать программное обеспечение, которое отвечает за работу вентилятора при нагревании ВВБ, очень нужная вещь, задача максимально защитить и продлить жизнь элементам ВВБ. Точнее старой ВВБ ну и конечно в будущем новой. 😉
И так, пожалуй начну свою историю с того что после диагностики и выноса окончательного вердикта по батарее и ее поиском, в дальнейшем покупки и установки новой ВВБ прошло не много не мало 🤔 чуть меньше 1.5 месяца 🙂. И вот она установлена и работает. 🧐😊
Долгое 2-х недельное ожидание и вот ВВБ пришло, звонок из транспортной: приезжайте забирайте радость и ликование 😁, решено, забираю завтра, установка сразу же в этот же день своими руками 💪 и конечно моего друга, нашего собрата, приусовода antonr33 .
Что нужно для замены 🤔, Игорь посоветовал купить силиконовую смазку для того что бы обработать клеммы и предотвратить преждевременное окисление контактов, и посоветовал затягивать клеммы Динамомерическим ключом с затяжной 0.7 H-M, с его слов это самое оптимальная затяжка. Был приобретен ключ, вот он дороговат зараза, но в Чите мне кажется дешевле не бывает, если разве на 100 ₽ ☺
Со смазкой в нашем городе именно для клемм электрооборудованию оказалось проблемой, был в нескольких магазинах а в полом объезжать город не очень хотелось, но мой друганя Анотон работающий в РЖД и у них на работе есть немецкая смазка, которая применяется для электрооборудования именно для того чтобы не окислялись контакты, ну все остальное как у всех, все в последовательности, извлекаем ВВБ перекидываем элементы с новой на старый корпус т. к корпус с CH-R другой и расположения плюс-минус зеркальное, разворачиваем элементы и составляем в том же порядке в котором стояли, в обратной последовательности собираем все на место, смазывая не большим колличеством силиконовой смазки и протягиваем через ключ 7 H-M
Airwave095
basarevm
Старик
Да ладно, как раз одно из миллионых преимуществ приуса в том, что все машины производятся исключительно в япии
autodok72
Делал не одну машину , и в 10 втыкал 20-ю батарею , и в 11 ,и 20-ки лечил. Факт остается фактом - даже межбаночные медные перемычки отличаются-у праворуких медь мягче. Отчего так-не знаюю Может , Фермер просветит.
Airwave095
basarevm
Старик
Где они проблемные то?
Реклама партнёров
DGN
Можно если делать "для клиента", которому в свою очередь "чтобы быстро продать".
Элементы в батарее должны иметь не только одинаковую емкость, заметим реальную емкость, а не написанную. но и одинаковую "усталость", то есть внутреннее сопротивление. иначе идет перекос по напряжению всей ветки.
Грубо говоря, в старой батарее элемент надо заменять тоже со старой, отобрав по параметрам чтобы были близки к среднему состоянию батареи. Просто поставить новый элемент - не вариант.
khs
Старик
dart8888
anc
Старик
macintosh
Тоже занялся переделкой, не понимаю почему боятся их в родной десятошный корпус ставить на бок, я конечно не разбирал элемент, но читал устройство литийионных аккумуляторов, по виде ему не важно в каком положении находится, что бы работать, грубо сказанно , но шуруповерт ты же не в одном положении используешь)))
egradov
Реклама партнёров
khs
Старик
При расположени боком, если будет перегрев, то вздуется верхняя секция элемента. Поэтому лучше расположить нормально ВВБ на 20/30 элементах - клапаном вверх.
egradov
macintosh
При расположени боком, если будет перегрев, то вздуется верхняя секция элемента. Поэтому лучше расположить нормально ВВБ на 20/30 элементах - клапаном вверх.
Не разу не стыдно, и что такого в том, что собрался переделывать, я больше скажу, я ещё и закончу. Я когда первую машину собирал, вообще ничего не соображал. И ничего, собрал. Не знаю откуда, но почему-то я был уверен в том, что никель был только в десятках, ну и ладно. Про клапан я вкурсе, хотел узнать повлияет ли на работу, если набок поставлю или нет?
as1
в вашем климате не повлияет, будет другой косяк, но он не от расположения.
macintosh
as1
судя по маркировке это батарея 2014 г.в.
можно пятерку добавить и новую с Японии привезти.
as1
мое мнение по теме:
ставить вторую литиевую батарею в параллель.
что получим:
1.меньший нагрев обоих батарей(ток на каждой будет в два раза меньше)
2.зимой машина раньше будет ехать на эл.тяге
3.легче балансировку осуществлять.
4.литевые батареи сейчас очень дешевые(можно купить батарею за 30 т.р. 2016 г.в. с аварийной машины, ёмкость батареи 5Ач.)
Михай
Старик
В принципе можно обойтись еще одной ВВБ. Элементы соединить последовательно-параллельно. При этом зарядный и разрядный ток будут уменьшены в два раза для одного элемента. Уменьшится ток, снизится нагрев. Температурные режимы будут облегченные. Длительность работы без отсечек по температуре вырастет. Жизнь отдельного элемента повысится. Емкость также увеличится.
А мозги останутся те же самые. Т.е. для электроники батарея останется такой же и по режимам и основам использования.
KnyaZZ
Старик
В принципе можно обойтись еще одной ВВБ. Элементы соединить последовательно-параллельно. При этом зарядный и разрядный ток будут уменьшены в два раза для одного элемента. Уменьшится ток, снизится нагрев. Температурные режимы будут облегченные. Длительность работы без отсечек по температуре вырастет. Жизнь отдельного элемента повысится. Емкость также увеличится.
alexnb
Реклама партнёров
alexnb
. ставить вторую литиевую батарею в параллель.(С)
НИЗЗЯ.
главное правило: с разной химией (даже литий-ион и литий-полимер) НЕ СМЕШИВАТЬ
Михай
Старик
alexnb
Михай
Старик
Емкость 5 Ah против 6,5 Ah у металлгидридной батареи. Стоит ли овчинка выделки без переделки системы двигатель-мотор-генератор-инвертор-ЭКУ-ВВБ?
KnyaZZ
Старик
KnyaZZ
Старик
Реклама партнёров
alexnb
переделывать-то всего: "прописать" в системе новую ВВБ, с другим ID кодом. т.е. "подружить" ЭКУ 30-ки с БМС-кой новой ВВБ по CAN-шине
Михай
Старик
Что в итоге будет?
Варианты:
1.Полный отказ от штатной батареи и замена ее на другой тип элементов.
2.Подключение к штатной батарее параллельно дополнительной с другими типами элементов.
Или еще какой-то вариант?
Михай
Старик
Любые достоинства компенсируются недостатками.
alexnb
по поводу варианта №2:
дополнительную ВВБ подключать через гальванически развязанный DC-DC конвертер, к-рый будет поддерживать родную ВВБ в комфортных условиях работы, обеспечивая ей долгую и счастливую жизнь) Ибо Rвн - величина не постоянная. Растет: 1.при разряде и максимально у нижнего предела. 2.при заряде максимум у верхней границы. Дополнительная система будет поддерживать золотую середину, а значит, - избавляемся от закипания электролита
Читайте также: