Регулировка руля ниссан мурано

Обновлено: 11.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Nissan Murano , моменты затяжки Nissan Murano , неисправности Nissan Murano , мануал Nissan Murano , manual Nissan Murano , схема Nissan Murano , характеристики Nissan Murano , устройство Nissan Murano , ремонт Nissan Murano , коды ошибок Nissan Murano

2. Проверка общего технического состояния

Проверка уровня жидкости в бачке насоса усилителя рулевого управления

1. Заглушить двигатель транспортного средства.

3. Уровень жидкости можно проверять как в холодном, так и в горячем состоянии последней. При этом уровень жидкости будет разным.

Уровень жидкости в горячем состоянии (50 – 80°С) должен находиться между отметками обозначенными литерой (А).

Уровень жидкости в холодном состоянии (0 – 30°С) должен находиться между отметками обозначенными литерой (В).

Рекомендуется доливать только ту жидкость, которая используется или рекомендована инструкцией по эксплуатации.

Повторное использование слитой рабочей жидкости запрещается.

Проверка течи рабочей жидкости усилителя рулевого управления

1. Визуальным осмотром проверить техническое состояние трубопроводов на предмет трещин, порывов, течи рабочей жидкости из мест соединений и уплотнений. При выявлении, какого либо из дефектов их следует устранить.

2. Запустить двигатель транспортного средства и прогреть его до 50 – 80°С (температура охлаждающей жидкости в расширительном бачке). Оставить работать двигатель на холостом ходе.

3. Повернуть рулевое колесо до отказа вправо и влево.

4. Удерживать рулевое колесо в каждом из положений в течение 5 секунд и тщательно проверить наличие течи рабочей жидкости.

Не удерживать рулевое колесо в крайних положениях более чем 10 секунд.

5. При выявлении течи следует ослабить крепежные гайки, а затем закрутить их снова. Не следует чрезмерно закручивать крепежные гайки, так как это может стать причиной выдавливания уплотнительного кольца и, как следствие, течи рабочей жидкости.

6. При выявлении течи из насоса усилителя рулевого управления необходимо проверить его техническое состояние и правильность его установки.

7. Проверить наличие течи рабочей жидкости из рулевого механизма.

Удаление воздуха из гидравлической системы усилителя рулевого управления

Признаки наличия воздуха в гидравлической системе

1. Пузырьки воздуха в бачке насоса усилителя рулевого управления.

2. Характерные щелчки в области насоса усилителя рулевого управления.

3. Чрезмерный шум насоса усилителя рулевого управления.

Удаление воздуха из гидравлической системы

1. Повернуть рулевое колесо несколько раз до упора вправо и до упора влево при неработающем двигателе.

2. Запустить двигатель и удерживать рулевое колесо в левом и правом крайнем положении. Удерживать рулевое колесо необходимо не более 3 секунд. Данный пункт необходим для выявления течи рабочей жидкости из гидравлической системы усилителя рулевого управления.

3. Повторить пункт 2 для выявления течи.

Не удерживать рулевое колесо в крайнем левом или правом положении более чем 10 секунд.

4. Проверить качество рабочей жидкости гидравлической системы рулевого управления. На поверхности рабочей жидкости не должно быть пузырьков и вспенивания белого цвета.

5. Остановить двигатель если пузырьки и вспенивание белого цвета не прекратятся. Выполнить шаги 2 и 3 после исчезновения пузырьков и вспенивания белого цвета.

6. Остановить двигатель, а затем проверить уровень рабочей жидкости в бачке насоса усилителя рулевого управления.

Общая проверка технического состояния рулевого управления

Проверка величины осевого зазора рулевого колеса

1. Проверить установочное положение рулевой передачи, передней подвески в сборе, приводных валов и рулевой колонки в сборе.

2. Проверить наличие и величину перемещения рулевого колеса вверх и вниз, вправо и влево и в осевом направлении. Затем необходимо сравнить измеренные величины с требуемыми согласно инструкции по эксплуатации.

3. Выполнить следующую последовательность действий при отклонении величин зазоров от требуемых норм:

проверить величину зазоров всех подвижных соединений рулевой колонки;
проверить техническое состояние рулевого механизма и рулевой передачи.

Проверка нейтрального положения рулевого колеса

1. Убедиться в том, что рулевой механизм, рулевая колонка и рулевое колесо установлены в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации.

2. После установки передних управляемых колес в положение прямолинейного движения транспортного средства, проверить нейтральное положение рулевого колеса.

3. Не меняя положения передних управляемых колес убедиться в том, что рулевое колесо находиться в нейтральном положении.

4. Ослабить крепежную гайку внешнего гнезда и повернуть внутренне гнездо влево и вправо на равноудаленное расстояние, таким образом, регулируя положение рулевого колеса в нейтральное положение.

Проверка усилия на рулевом колесе

1. Установить транспортное средство на чистой и ровной поверхности. Привести в действие стояночную тормозную систему.

2. Проверить давление в шинах передних управляемых колес. При необходимости привести давление в шинах передних управляемых колес в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

3. Запустить двигатель транспортного средства.

4. Прогреть рабочую жидкость гидравлической системы усилителя рулевого управления до рабочей температуры.

Рабочая температура жидкости гидравлической системы усилителя рулевого управления должна находиться в пределах 50 – 80 °С.

5. Используя динамометр проверить величину усилия прилагаемого к рулевому колесу при повороте последнего на угол в 540°. Динамометр необходимо закреплять на расстоянии (L) от центра рулевого колеса, так как показано на рисунке. Сравнить величину измеренного усилия с требуемым усилием согласно инструкции по эксплуатации.

6. Если величина прилагаемого усилия не соответствует требованиям инструкции по эксплуатации, то необходимо проверить давление масла в гидравлической системе усилителя рулевого управления. Убедиться в технически исправном состоянии узлов и механизмов гидравлической системы усилителя рулевого управления.

Проверка усилия перемещения тяг рулевого механизма

1. Извлечь шаровые пальцы рулевых наконечников из поворотных кулаков.

2. Запустить двигатель транспортного средства.

3. Прогреть рабочую жидкость гидравлической системы усилителя рулевого управления до рабочей температуры.

4. Установить динамометр так, как показано на рисунке.

5. Измерить величину прилагаемого усилия к рулевой тяге. Измерение производить до момента, когда рулевая тяга переместить на расстояние равное ± 11,5 мм от нейтрального положения рулевого колеса. Сравнить измеренную величину прилагаемого усилия к рулевой тяги с требуемым усилием согласно инструкции по эксплуатации.

6. Если измеренная величина прилагаемого усилия не соответствует требованиям инструкции по эксплуатации, то необходимо заменить рулевой механизм.

Проверка внешнего и внутреннего угла поворота передних управляемых колес

1. Убедиться в правильности углов установки передних управляемых колес транспортного средства.

2. Установить передние управляемые колеса на специализированные поворотные площадки, при этом задние колеса транспортного средства должны находиться на твердой и ровной поверхности. Передние управляемые колеса должны соответствовать прямолинейному движению транспортного средства, а поворотная площадка должна быть установлена в нулевое положение.

3. Повернуть передние управляемые колеса в крайнее левое и правое положение, и убедиться в работоспособности поворотных площадок.

4. Запустить двигатель транспортного средства, и вращая рулевое колесо от его нейтрального положения (передние колеса соответствуют прямолинейному движению транспортного средства) в крайнее левое и крайнее правое положение измерить величину внутреннего (А) и внешнего (В) угла поворота передних управляемых колес. Сравнить измеренные величины углов поворота передних управляемых колес с требуемыми углами согласно инструкции по эксплуатации.

*Перед транспортного средства*

5. Если измеренные величины углов поворота передних управляемых колес не соответствуют требуемым углам, необходимо:

Дверь багажного отделения автоматически полностью от-
крывается или закрывается:

если нажать кнопку открывания

A на двери и удержи-

вать ее в не менее одной секунды;

если нажать выключатель электропривода

B на панели

управления и удерживать его не менее одной секунды;

если нажать кнопку управления электроприводом

ключе и удерживать ее не менее одной секунды;

если нажать на выключатель электропривода

двери багажного отделения и удерживать его не менее
одной секунды (только функция закрывания).

Начало открывания или закрывания двери багажного отде-
ления сопровождается наружным предупреждающим звуко-
вым сигналом.

Дверь багажного отделения может быть открыта с помо-
щью кнопки открывания

A или кнопки

че, даже если дверь багажного отделения заперта. Дверь
багажного отделения можно отпереть и открыть независи-
мо от других дверей, даже если они заперты.

Функция остановки и реверса двери
багажного отделения

Дверь багажного отделения немедленно остановится, если
при открывании или закрывании двери с помощью электро-
привода будет выполнено одно из следующих действий.

Длительное (дольше одной секунды) нажатие на кнопку

A на двери багажного отделения.

Длительное (дольше одной секунды) нажатие на выклю-

B на панели управления.

Длительное (дольше одной секунды) нажатие на кнопку

C управления электроприводом двери багажного отде-
ления, расположенную на ключе Intelligent Key.

Нажатие на выключатель

D электропривода, располо-

женный на нижнем торце двери багажного отделения.

Если указанные выше действия выполнить повторно, то
дверь багажного отделения начнет двигаться в противопо-
ложном направлении.

При включении реверса электропривода двери багажного
отделения раздается наружный звуковой сигнал.

Всем привет.
Поделюсь с вами проделанной работой по изготовлению нового руля в Murano Z51.
Началось все с облезшего и липкого штатного руля. Даже если бы он был в первозданном виде, его толщина всегда вызывала вопрос: "как у весьма массивного автомобиля массой около 2-х тонн руль имеет толщину как колесо шоссейного велика?" (кстати, в X-trail T32 тот же вопрос…)

Решено изготовить новое рулевое колесо, придав дизайн под стать концерну: элементы тюненого руля GT-R и нотки фирменного корпоративного стиля решётки радиатора "V-style" с усеченным низом.

В роли донора взят руль от самой бедной Теаны (резиновый).
Началось пластилиновое моделирование, чутка придав спортивного хвата и немного D-профиля по низу (срезан на 10мм, остальное дело визуализации).
Получившийся руль протестирован под свой собственный хват, и где нужно добавлена толщина и доп.рельефы.

Сняты матрицы и отлиты две "скорлупы".
Дальнейшие действия подразумевают полную очистку рулевого каркаса от родной резины и выставление лицевой "скорлупы" в отцентровнном виде.

Далее заливка монолита (стеклопластик с добавлением пластификатора, чтобы был глухим и не вибрировал)
Обработка шпатлевкой и подготовка к перетяжке, с пропиливанием каналов для швов и углублений для пальцев на тыльной стороне.

Перетяжка выполнена в соответствии с заводским оформлением, за исключением верхних швов — теперь они горизонтальные.

Что же хочется сказать в итоге:
Я никогда не думал, что удобный может настолько влиять на управление и восприятие автомобилем… Просто кайф, и уже акцентируешь внимание на других вещах, потому что руль теперь "родной", или "анатомический"

FakeHeader

Comments 45

Доброе время, сколько будет стоить такая красота?

17000 с обменом на руль. 20000 без обмена.

Отлично получилось) С удовольствием заказал бы такой же)) только с обогревом)))

С обогревом или без — это задача перетяжчиков, и это вполне осуществимо

Если не секрет, сколько с/с вышла?

— руль донорский — 3000руб (средняя цена 4500 во Владивостоке)
— материалы для матрицы и изделия — 3000руб
— перетяжка у топовых мастеров — 6500руб (коэффициент сложности в пропиле каналов для швов в стеклопластике и проработка новых лекал)
— 6 поездок по 40км до Вадивостока ~ 2000руб
— 10 дней работы с арендой места в автосервисе и амортизация инструмента 500х10= 5000руб
Итого честная себестоимость минимум 19500руб.
И, если предположить стоимость готового продукта, то добавим сюда 7 дней работы по среднему прайсу "оплата/день" ~ 1500x7=10500руб
Итого: 30000руб.
И, да, я знаю что за эти деньги кто-то сделает в десять раз лучше и можно купить пять китайско-итальянских рулей;)

Реальная цена трудозатрат))
Перетяжка слишком дорогая у вас ;) а вот оплата/день очень даже приемлимая)))

перетяжка обычного руля стоит от 3500.
— каналы под швы готовы
— лекала делать не надо (снял родной кожух и вот тебе лекало)
— доставку материалов посчитайте
Так что цена перетяжки очень даже приемлема.
А оплата\день взята с потолка и это хобби. По нормальной практике, я, как специалист-мастер, дожен получить на руки от 2000руб, иначе мне выгоднее лежать на диване или заниматься другими делами.

Надо заморочиться)) или гтровский купит)))

ГТ-Ровский стоковый — тупо руль с шльдом ГТР, у него хват как у простого руля. К тому же целый (с целым эйрбэгом и родным шильдом) будет стоить тыщ 50-70

Отлично получилось) С удовольствием заказал бы такой же)) только с обогревом)))

кстати, натыкался на такую вот китайскую залепу, выполненную из пены (мягкий, как игрушки для баб), кривой как наши дороги, не в цвет даже к светлому салону, и поставляется без кнопок и эйр-бэга. Цена 35тыс.руб)

Отлично получилось) С удовольствием заказал бы такой же)) только с обогревом)))

Если руль интересен, могу сделать. И с подогревом.

Церетели курит, со своими масштабами )))))

Тоже так хочу…) правда у меня кашкай) еще бы подогрев засунуть!

как раз сегодня щупал рули в кашкае и трэйле 2017 года… он ещё тоньше мурановского… Просто какой то детский. Если готовы "раскошелиться", то не вопрос;)

На заметку возьму) сейчас в планах шумка)

ПВХ, которая практичней кожи (не облазит и не целлюлитися)

Здорово! Заморочился конечно! Мега круто получилось!

Когда заказы принимать начнёшь?)

когда будет необходимость и рентабельность;)

Nissan62Rus

Когда заказы принимать начнёшь?)

Я принимаю заказы на такие рули.

Отличная работа :)
а какой материал для отливки матрицы использован ?

Все из стеклопластика

а белое это что ?

Круто, что тут еще можно сказать!)

Даёшь в серию! И можно в заказы для ребят)

Сколько вы были бы готовы потратить на такой руль? Прям под ключ: получив в посылке новый руль, не отправляя свой

15-18 000 рублей и выслать свой руль по приходу

вы спросили, даже не у меня, я ответил :))
так на вскидку.
конечно нафиг эти китайские рули, лучше уж переделанный оригинал, кому то даже возможно руль рестайл…
в ниссановской линейке нету вставок под дерево, а вот у тойотовских есть.
вы как то можете эту несправедливость покорить? :))

Лучше бы тоЁпта эти вставки не делала))) это ж не шпон карельской березы, и даже не дорогой аквапринт с двухслойным нанесением, а просто принт на пластмассе, очень дешевой пластмассе

нуууу… это понятно :)))
а вы что то можете предложить качественное?
тот же аквапринт?
понятно что дороже станет, но не на столько же, тут работа мастера по перетяжке станет меньше, материалу меньше, но на много, ну еще бы сверху тысяч 5 я бы покорил

Сделать не проблема, но я не видел качетвенной работы аквапринтчиков (вот прям чтобы не доипацца), к тому же нужен керамо-лак, его выдержка и полировка.
Я от этого отговариваю только потому, что если я этим действием не занимаюсь, значит не могу гарантировать результат. И лучше этого избежать…

отвратительно же;)
По технологии сделать не проблема, но это сильно отразится на цене, да и в реале этот "апгрейд" очень непрактичен.

возможно не практичен, я не эксплуатировал такие рули.
поясните пожалуйста все негативные моменты

в мороз и жару руль скользит, даже если он с подогревом.
при маневрировании нет четкого восприятия смещения руля по ладони (выезд со второстепенной или после разворота)

Читайте также: