Регулировка рулевой рейки мазда 626

Обновлено: 11.02.2025

ОТЧЁТ.Регулировка и подтяжка рулевой рейки без снятия

Амортизаторы, пружины, стабилизаторы устойчивости, рычаги и прочее;
Рулевая колонка и ГУР, рейка, тяги и наконечники.

Форум предназначен исключительно для обсуждения всего, что касается Mazda Xedos 6. Оффтопик допускается только в Форуме "Болтовня обо всем на свете".
Флуд и флейм запрещены во всех технических форумах группы "Обслуживание и ремонт".
В форуме недопустимо использование ненормативной лексики и личных оскорблений в адрес участников. При общении следует высказывать свое мнение в соответствии с понятием этики.
Запрещена провокация участников на использование ненормативной лексики. Так же как запрещено явное оскорбление третьих лиц, имеющих прямое или косвенное отношение к членам Клуба.
В общих "Некоммерческих" форумах запрещена прямая и косвенная коммерческая реклама в любом виде (в том числе в подписях), все предложения по теме следует направлять участнику по электронной почте/в личку, если она указана.
В целях читабельности форума размер размещаемых изображений не должен превышать 800 пкс по ширине. Как уменьшать картинки, [External Link Removed for Guests]
Если вы хотите что-то купить или продать, создавайте тему в разделе [External Link Removed for Guests]
Не озаглавливайте тему общими фразами типа "ПОМОГИТЕ", "ПРОБЛЕМА" - тема будет удалена а вы получите предупреждение. Лучше кратко опишите суть или тему задаваемого вопроса.
Пишите по-русски, не используйте транслит. Темы транлитом удаляются сразу

ОТЧЁТ.Регулировка и подтяжка рулевой рейки без снятия

В данном отчёте описывается как отрегулировать рулевую рейку на Xedo6 без снятия самой рейки.
Также информация будет полезна владельцам всех мазд 1992-1997 года, в основном владельцам двигаталей К серии т.е. V6

Как мы знаем, снятие рейки это дорогостоящее, сложное и долгое занятие. Инженеры мазды не предусматрели регулировку без снятия. Инструкция глаголит, регулировку динамометрическим ключём, зажав рейку в тисках.
При переборке рейки я так и сделал, но при установки и тесте мне показалось, что недостаточно подтянули.
Снимать всё по новой меня не вдохновляло. В и-нете есть инфа по разборке рейки на ГФ мазде, где описывается регулировка рейки по месту, долго думал как он это сделал, но выясняли, что машина оказалась праворукой
В общем, мы решили стать первоткрывателями. Людей дурят в сервисах, снимают рейку, якобы делают, но на самом деле зачастую тупо подтягивают. Так что теперь подтягивать можно хоть каждый вечер))
Смотрим отчёт!
Было забавно, купили новый огромный, блестящий ключ на 41мм за 40$ и через 10 минут разспилили его вдоль и поперёк)
Необходимо доработать накидной ключ на 41мм

Запасной ресурс: [External Link Removed for Guests]

Артём (X6, New KL-DE , МКПП, 13.04.1992, Z6 , АЛЬКАНТАРА , K.A.W.-50/-35 + Bilstein B6 sport, зад.рычаги полиуретан, перед. тормоза M6 MPS + армир.шланги HELL, норм музачка, Лето-зима: M6 17" J7 ET55 225x45x17)
[External Link Removed for Guests]

А я не лыжу,а только левое колесо снимал. С ключём тоже пришлось повозиться пока подогнал Отличный отчёт

xedos 9 /2000/2.5/v6/24/МКПП/бежевая кожа/два комплекта родного литья /пробег 128т./Магнитолла 2DIN/камера заднего вида/климат,круиз,все дела.

Ну если рейка стучит, можно попробывать регулировать, хотя стук обычно от износа.
Также если разбирал рейку и недостаточно затянул при снятой.
В моём случае это регулировка - так как я её полностью перебрал.
Всё новое кроме червяка там.

у меня при легком прокручивани влево вправо начала постукивать и иногда появляется жужжение оттающее по рулю, похоже на гул насоса, но под капотом его не слышно.

ОТЧЁТ.Регулировка и подтяжка рулевой рейки без снятия

Форум предназначен исключительно для обсуждения всего, что касается Mazda Xedos 6. Оффтопик допускается только в Форуме "Болтовня обо всем на свете".
Флуд и флейм запрещены во всех технических форумах группы "Обслуживание и ремонт".
В форуме недопустимо использование ненормативной лексики и личных оскорблений в адрес участников. При общении следует высказывать свое мнение в соответствии с понятием этики.
Запрещена провокация участников на использование ненормативной лексики. Так же как запрещено явное оскорбление третьих лиц, имеющих прямое или косвенное отношение к членам Клуба.
В общих "Некоммерческих" форумах запрещена прямая и косвенная коммерческая реклама в любом виде (в том числе в подписях), все предложения по теме следует направлять участнику по электронной почте/в личку, если она указана.
В целях читабельности форума размер размещаемых изображений не должен превышать 800 пкс по ширине. Как уменьшать картинки, [External Link Removed for Guests]
Если вы хотите что-то купить или продать, создавайте тему в разделе [External Link Removed for Guests]
Не озаглавливайте тему общими фразами типа "ПОМОГИТЕ", "ПРОБЛЕМА" - тема будет удалена а вы получите предупреждение. Лучше кратко опишите суть или тему задаваемого вопроса.
Пишите по-русски, не используйте транслит. Темы транлитом удаляются сразу

ОТЧЁТ.Регулировка и подтяжка рулевой рейки без снятия

Запасной ресурс: [External Link Removed for Guests]

А я не лыжу,а только левое колесо снимал. С ключём тоже пришлось повозиться пока подогнал Отличный отчёт

Вот фотки ключа. Качество не очень но размеры все есть (даже лишние размеры =)).

У меня сварка под рукой, наждак есть, гаек на 22 навалом и куча железных планок валяется. Я могу такие ключи пачками штамповать =))

Ну раз сбивал зубилом то понятно тогда. А то я не смог ключом подлезть, а снимать ставить постоянно гемморой. Ну мне пришла уже контрактная рейка. Постараюсь в эти выхи поставить, а старую разобрать и посмотреть

Cпасибо за фото,а то у нас такая операция стоит 1000р.Все посылают в один сервис-вот такие у нас спецы

Ну что, по прошествии трёх дней делюсь впечатлениями.
Рейка работает изЮмительно =) Гула не слышно вообще, при вращении руля обороты не проседают, руль вращается очень легко и стуков никаких не слышно. Я очень доволен результатом.

Хотел, но не стал.
И правильно сделал. Они там не совсем пластиковые, а какой-то сплав интересный. Я его ножичком поковырял, нифига не проковырял =)

Cпасибо за фото,а то у нас такая операция стоит 1000р.Все посылают в один сервис-вот такие у нас спецы

Я вчера тоже махнул на контракт свою. тока снимал малость не так. Откручивать подушку и подрамник не стал.
1. сначала сорвал рулевые тяги, особенно доставила радости левая. к которой подлезть можно только сверху.
2. слил масло из бачка гура и отсоединил шланги.
3. Снял поперечину и лыжу. Снял часть глушителя которая прям под двигателем, куда лямбда вворачивается. Открылся измительный доступ ко всему.
4. Открутил рейку. И почесал тыковку. Добираться до кардана прям за ДВС уж больно неудобно.
5. залез в салон и открутил кардан прям там, причем на кардане есть метка как он должен стоять. Тут мне повезло - другая рейка пришла вместе с карданом. И так как состояние было контракта було получше я его тоже поменял.
6. Открутив правую тягу и сдвинув рейку макс влево вытащил затем ее вправо и вниз.
7. Снял со старой правую тягу, и таким же макаром засунул на место. ну и собрал.

PS. Если делаешь один тем способом как я - и некому помочь поддержать рейку чтоб насадить кардан. можно сразу крепить рейку. в салоне лишь придется открутить две гайки которые руль держат - и тогда хватает места насадить кардан.
PSS. Каеш если рейку придется подтягивать се равно придется снимать подрамник. Но мня все удовлетворило. сразу, даже поразился тишине в салоне.

Миниатюры

Кстати забыл сказать, у контрактной рейки было сорвано самое начало резьбы на правой тяге. Причем я точно знаю что туда никтоне лазил. Бо заводская проволока не трогалась, на пыльниках герметик.тяги закручены ровно в плоскости. Сорвано было первые две нитки. Из-за этого пришлось отрезать от рейки болгаркой около 3-4 мм с ними, после чего все стало закручиваться.

Был сегодня в сервисе, смотрели ходовку. Сервис не маздовский, но ребята грамотные. Сказали, что нужно "подтянуть" рулевую рейку, но необходимого инструмента у них нет. Звоню в ВА - "да, приезжайте, подтянем, но не факт, что стук полностью исчезнет - есть такая болезнь у мазд". Кто сталкивался с этой проблемой? Прошу прокомментировать.
Спасибо.

Стук проявляется на небольшой скорости на мелких ямках-бугорках. На больших скоростях стук не заметен.
А насчет ремонта вопрос не ставился - только подтянуть. В Мазда-сервисе на Волгоградке,177 посоветовали снять рейку их же силами(снятие-установка порядка 200 у.е.), отремонтировать(сумма не оговаривалась).

Стук проявляется на небольшой скорости на мелких ямках-бугорках. На больших скоростях стук не заметен.
А насчет ремонта вопрос не ставился - только подтянуть. В Мазда-сервисе на Волгоградке,177 посоветовали снять рейку их же силами(снятие-установка порядка 200 у.е.), отремонтировать(сумма не оговаривалась).

Проще купить нервов побольше. Ибо рейки неремонтируются. У самого таже хрень.

Вариант - разборки во Владике.

Все остальные детали подвески в норме, рулевые наконечники тоже, а подстукивает как справа, так и слева.

Не знаю точно, но ИМХО подтягивание эксцентрика оси вала который по рейке собсно и ездит и толкает ее.

Подтягивать РР не рекомендуют, а вот проверить тяги и наконечники рулевые надо. Подтяжка рейки ничего не дает.
Рейка крепится к кузову при помощи двух резиновых втулок и прижимающих стальных скоб. Так вот со временем резиновые втулки слегка ослабевают, докручивание гаек на скобах ни к чему не приведет.
Скорее всего у тебя износились рулевые тяги . Проверь их в первую очередь.

точно так себя проявляют убитые рулевые тяги. стук на малой скорости при проезде неровностей, на большЕй скорости стука нет. Все таки лучше лишний раз убедится, точно ли это рейка.

У меня точно такой же стук наблюдается!
В серсиве сказали, что РР и шаровые нормально - убиты ЗСПР!:( Как поменяю - скажу что и как!:)

Рулевая рейка является основным элементов в устройстве рулевого механизма подавляющего большинства автомобилей. За счет прикрепленных к рейке рулевых тяг и рулевых наконечников осуществляется передача поворотного усилия на колеса при вращении руля.

Независимо от того, оснащается рулевое управление усилителем (гидроусилитель, элеткроусилитель или гидроэлектроусилитель руля) или не имеет усилителя, рулевая рейка продолжает оставаться ключевым элементом.

При этом в процессе эксплуатации водитель может заметить следующее:

Указанные симптомы указывают не проблемы с рулевым управлением и рейкой. При этом часто удается минимизировать износ и выработку без ремонта. Для этого нужно выполнить регулировку рейки подтяжкой. Подробнее читайте в нашей статье.

Когда и почему нужна регулировка рейки

Стук и люфты рулевого управления — основная причина, по которой рейку необходимо регулировать. Как правило, стуки и другие симптомы появляются в результате выработки отдельных деталей в устройстве механизма.

При этом игнорировать данную проблему нельзя, так как руль теряет свою остроту, машину с разболтанной рейкой становится сложнее контролировать и т.д. При этом регулировка рулевой рейки позволяет в большей или меньшей степени устранить появившиеся признаки износа механизма. Это значит, что если рейка не имеет серьезных дефектов и не вышла из строя, достаточно подтянуть рулевую рейку.

Как выполняется регулировка

Подтяжка рулевой рейки предполагает взаимодействие с той частью механизма, через которую усилие передается от рулевого вала на рейку. В целом, усилие после поворота руля передается при помощи косозубой или прямозубой шестерни, входящей в зацепление с зубчатой рейкой.

Шестерня установлена на подшипнике. При этом прижим шестерни к зубчатой части должен быть плотным (без зазоров). По этой причине дополнительно устанавливаются прижимные пружины.

Если в паре рейка-шестерня регулировки нарушены, может потребоваться больше усилий от водителя, чтобы повернуть руль. В этом случае нужно ослабить прижим шестерни к зубчатой части, заменить смазку и т.д.
Если же рейка разболтана, возникло ослабление крепления картера рейки, кронштейна крепления рычага картера и рулевой сошки, убрать стук и люфт можно подтяжкой.

При этом нужно помнить, что стук и люфт также может возникать по причине износа рейки или шестерни, рулевых тяг и других элементов, участвующих в зацеплении передающей пары. Если имеются неисправности, решить вопрос регулировкой не получится. В таком случае необходим ремонт или замена рулевой рейки.

Более того, даже если подтянуть рулевую рейку правильно, это временное решение. Через несколько десятков тысяч километров пробега водитель снова столкнется с люфтом и стуком в рейке. При этом вторичная подтяжка регулировочной гайки не рекомендуется. Необходимо выполнять полный ремонт рулевого механизма или замену рейки.

Регулировка рулевого механизма: особенности

Сразу отметим, что на рулевых рейках, установленных с завода, обычно требуется подтяжка, а не ослабление. Ослабляют рейку в рамках регулировки или после ремонта. Важно понимать, что решение подтянуть рейку предполагает отклонение от начальных заводских настроек.

Изначально рейка настроена на заводе таким образом, чтобы прижим пары шестерня-зубчатая рейка был максимально плотным, при этом руль вращался легко и без усилия. По этой причине необходимо знать, как подтянуть рулевую рейку. Также следует понимать, что подтяжка рулевой рейки далеко не всегда позволяет устранить люфты и стуки, однако можно уменьшить люфт или стук механизма.

Еще отметим, что если после первой подтяжки рейки через небольшой промежуток времени все симптомы неисправности проявились снова, во второй раз затягивать рулевую рейку не стоит. Как правило, первая подтяжка убирает люфт, который возникает в результате износа или деформации пластмассовых втулок внутри механизма.

Как отрегулировать рулевую рейку

Далее рассмотрим, как подтянуть рулевую рейку на автомобиле. Сделать это можно в условиях обычного гаража, загнав машину на яму или подняв на подъемнике. Дело в том, что все работы нужно будет выполнять под машиной (с учетом места установки рулевой рейки).

Сначала потребуется найти на корпусе рейки специальную регулировочную гайку. На разных авто гайка может стоять в различных местах, сверху гайку зачастую прикрывает колпачок.
Сняв колпачок, также может потребоваться специальный ключ для подтяжки. Часто, если такой ключ отсутствует, его изготавливают самостоятельно.
Следующий шаг – подтяжка рейки рулевого механизма. В процессе затяжки необходимо соблюдать аккуратность, чтобы не перетянуть гайку (помните, перетяжка приведет к повреждению пластиковых втулок внутри).
Обычно для плотной фиксации пары рейка-шестерня требуется не более 1/3 полного оборота регулировочной гайки.
В целом, оптимальная регулировка должна быть выполнена таким образом, чтобы руль вращался легко и свободно, при этом люфты и стуки были сведены к минимуму или вовсе отсутствовали.

После регулировки важно проверить, чтобы руль вращался свободно в обе стороны, без закусывания и дополнительного усилия. Также не допускается, чтобы усилие на руле менялось при его вращении в каком-либо положении. В норме усилие должно быть равномерным.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как поменять жидкость ГУР своими руками. Из этой статьи вы узнаете, когда и почему нужно менять масло в гидроусилителе, какое масло заливать в ГУР, а также как выполняется замена.

Конечно, оптимально при регулировке мерить люфт руля специальным прибором –люфтомером. С учетом того, что такого прибора обычно нет под рукой, затяжку гайки определяют по собственным ощущениям на руле (необходимость подтяжки или ослабления).