Регулировка рулевой рейки kia magentis

Обновлено: 11.02.2025

Цены на Ремонт гидравлической рулевой рейки Киа Маджентис

Название услуги	Цена
Ремонт рулевой рейки	от 2000 руб.
Замена рулевой рейки	от 2000 руб.
Ремонт гидравлической рулевой рейки	от 500 руб.
Ремонт электрической рулевой рейки	от 5500 руб.
Регулировка рулевой рейки	от 400 руб.
Замена сальника рулевой рейки	от 500 руб.
Замена пыльника рулевой рейки	от 450 руб.
Замена рулевой колонки	от 1800 руб.
Ремонт гидроусилителя	от 500 руб.
Замена гидроусилителя	от 490 руб.
Ремонт ЭГУР	от 1200 руб.
Замена ЭГУР	от 2000 руб.
Замена насоса гидроусилителя	от 490 руб.
Замена ремня гидроусилителя	от 400 руб.
Замена шланга ГУР	от 1000 руб.
Замена жидкости ГУР	от 400 руб.
Замена жидкости ЭГУР	от 700 руб.
Замена бачка гур	от 1000 руб.
Замена рулевого вала	от 490 руб.
Замена крестовины рулевого вала	от 500 руб.
Ремонт кардана рулевого вала	от 500 руб.
Ремонт рулевого редуктора	от 2000 руб.
Замена рулевого редуктора	от 1490 руб.
Замена рулевой тяги	от 450 руб.
Замена рулевого наконечника	от 400 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам

Ремонт гидравлической рулевой рейки Киа Маджентис - Где сделать

Автосервис Солнцево

Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а

Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Алтуфьево

Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3

Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Волочаевский

Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а

Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Сокол

Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3

Метро:
Сокол, Аэропорт

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Фили

Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2

Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Домодедовская

Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14

Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Ш. Энтузиастов

Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44

Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Автосервис Балашиха

Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Автосервис Химки

Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Ответы на популярные вопросы

Как рассчитывается стоимость услуги Ремонт рулевого механизма Киа Маджентис?

Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.

Ремонт рулевого механизма Киа Маджентис - предоставляете ли вы гарантии?

Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.

Ремонт рулевого механизма Киа Маджентис - какие сроки?

Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.

Где я могу задать вопрос относительно услуги Ремонт рулевого механизма Киа Маджентис?

Я случайно пропустил плановый ремонт, что делать?

При превышении интервалов обслуживания рекомендуется как можно скорее поставить автомобиль на плановое ТО. Вместе с тем рекомендуется провести комплексную диагностику автомобиля для выявления возможных неисправностей.

Можно ли использовать неоригинальные запчасти и расходные материалы?

Можно. Но установка неоригинальных запчастей и расходников может привести к уменьшению ресурса узла или механизма, поэтому не рекомендуется. Для поддержания автомобиля в технически исправном состоянии нужно использовать только оригинальные запасные части и расходные материалы.

Есть ли программы лояльность и бонусы постоянным клиентам?

В автотехцентре разрабатываются программы лояльности для постоянных клиентов. Подробней узнать о них можно позвонив по телефону или оставив заявку на бесплатный обратный звонок.

Рулевая рейка является основным элементов в устройстве рулевого механизма подавляющего большинства автомобилей. За счет прикрепленных к рейке рулевых тяг и рулевых наконечников осуществляется передача поворотного усилия на колеса при вращении руля.

Независимо от того, оснащается рулевое управление усилителем (гидроусилитель, элеткроусилитель или гидроэлектроусилитель руля) или не имеет усилителя, рулевая рейка продолжает оставаться ключевым элементом.

При этом в процессе эксплуатации водитель может заметить следующее:

Указанные симптомы указывают не проблемы с рулевым управлением и рейкой. При этом часто удается минимизировать износ и выработку без ремонта. Для этого нужно выполнить регулировку рейки подтяжкой. Подробнее читайте в нашей статье.

Когда и почему нужна регулировка рейки

Стук и люфты рулевого управления — основная причина, по которой рейку необходимо регулировать. Как правило, стуки и другие симптомы появляются в результате выработки отдельных деталей в устройстве механизма.

При этом игнорировать данную проблему нельзя, так как руль теряет свою остроту, машину с разболтанной рейкой становится сложнее контролировать и т.д. При этом регулировка рулевой рейки позволяет в большей или меньшей степени устранить появившиеся признаки износа механизма. Это значит, что если рейка не имеет серьезных дефектов и не вышла из строя, достаточно подтянуть рулевую рейку.

Как выполняется регулировка

Подтяжка рулевой рейки предполагает взаимодействие с той частью механизма, через которую усилие передается от рулевого вала на рейку. В целом, усилие после поворота руля передается при помощи косозубой или прямозубой шестерни, входящей в зацепление с зубчатой рейкой.

Шестерня установлена на подшипнике. При этом прижим шестерни к зубчатой части должен быть плотным (без зазоров). По этой причине дополнительно устанавливаются прижимные пружины.

Если в паре рейка-шестерня регулировки нарушены, может потребоваться больше усилий от водителя, чтобы повернуть руль. В этом случае нужно ослабить прижим шестерни к зубчатой части, заменить смазку и т.д.
Если же рейка разболтана, возникло ослабление крепления картера рейки, кронштейна крепления рычага картера и рулевой сошки, убрать стук и люфт можно подтяжкой.

При этом нужно помнить, что стук и люфт также может возникать по причине износа рейки или шестерни, рулевых тяг и других элементов, участвующих в зацеплении передающей пары. Если имеются неисправности, решить вопрос регулировкой не получится. В таком случае необходим ремонт или замена рулевой рейки.

Более того, даже если подтянуть рулевую рейку правильно, это временное решение. Через несколько десятков тысяч километров пробега водитель снова столкнется с люфтом и стуком в рейке. При этом вторичная подтяжка регулировочной гайки не рекомендуется. Необходимо выполнять полный ремонт рулевого механизма или замену рейки.

Регулировка рулевого механизма: особенности

Сразу отметим, что на рулевых рейках, установленных с завода, обычно требуется подтяжка, а не ослабление. Ослабляют рейку в рамках регулировки или после ремонта. Важно понимать, что решение подтянуть рейку предполагает отклонение от начальных заводских настроек.

Изначально рейка настроена на заводе таким образом, чтобы прижим пары шестерня-зубчатая рейка был максимально плотным, при этом руль вращался легко и без усилия. По этой причине необходимо знать, как подтянуть рулевую рейку. Также следует понимать, что подтяжка рулевой рейки далеко не всегда позволяет устранить люфты и стуки, однако можно уменьшить люфт или стук механизма.

Еще отметим, что если после первой подтяжки рейки через небольшой промежуток времени все симптомы неисправности проявились снова, во второй раз затягивать рулевую рейку не стоит. Как правило, первая подтяжка убирает люфт, который возникает в результате износа или деформации пластмассовых втулок внутри механизма.

Как отрегулировать рулевую рейку

Далее рассмотрим, как подтянуть рулевую рейку на автомобиле. Сделать это можно в условиях обычного гаража, загнав машину на яму или подняв на подъемнике. Дело в том, что все работы нужно будет выполнять под машиной (с учетом места установки рулевой рейки).

Сначала потребуется найти на корпусе рейки специальную регулировочную гайку. На разных авто гайка может стоять в различных местах, сверху гайку зачастую прикрывает колпачок.
Сняв колпачок, также может потребоваться специальный ключ для подтяжки. Часто, если такой ключ отсутствует, его изготавливают самостоятельно.
Следующий шаг – подтяжка рейки рулевого механизма. В процессе затяжки необходимо соблюдать аккуратность, чтобы не перетянуть гайку (помните, перетяжка приведет к повреждению пластиковых втулок внутри).
Обычно для плотной фиксации пары рейка-шестерня требуется не более 1/3 полного оборота регулировочной гайки.
В целом, оптимальная регулировка должна быть выполнена таким образом, чтобы руль вращался легко и свободно, при этом люфты и стуки были сведены к минимуму или вовсе отсутствовали.

После регулировки важно проверить, чтобы руль вращался свободно в обе стороны, без закусывания и дополнительного усилия. Также не допускается, чтобы усилие на руле менялось при его вращении в каком-либо положении. В норме усилие должно быть равномерным.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как поменять жидкость ГУР своими руками. Из этой статьи вы узнаете, когда и почему нужно менять масло в гидроусилителе, какое масло заливать в ГУР, а также как выполняется замена.

Конечно, оптимально при регулировке мерить люфт руля специальным прибором –люфтомером. С учетом того, что такого прибора обычно нет под рукой, затяжку гайки определяют по собственным ощущениям на руле (необходимость подтяжки или ослабления).

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Kia Optima , ремонт рулевого управления Kia Optima , моменты затяжки Kia Optima , рулевое управление Kia Magentis , ремонт рулевого управления Kia Magentis , моменты затяжки Kia Magentis

3. Рулевой механизм

Подводящий патрубок
Корпуса клапана
Болт
Уплотнительная манжета
Золотник в сборе
Уплотнительная манжета
Пробка
Стопорная гайка
Упорная пружина рейки
Упорная вилка
Корпус рейки
Зажим рулевого механизма
Уплотнительная манжета
Рейка
Наконечник рулевой тяги
Стопорная гайка
Зажим пыльника
Пыльник
Хомут пыльника
Рулевая тяга
Стопорное кольцо
Уплотнительная манжета
Фиксатор рейки

Снятие и установка

1. Снять передние колеса автомобиля. Момент затяжки: 110 ~ 140 Н·м.

2. Отсоединить возвратный шланг (А) и слить жидкость гидроусилителя.

3. Отвернуть болт, отсоединить трубку высокого давления (А) от насоса гидроусилителя. Момент затяжки: 55 ~ 65 Н·м.

2,0 л и 2,4 л

2,7 л

4. Отвернуть болт крепления кронштейна (А) трубки высокого давления.

5. Отвернуть гайку крепления и отсоединить стойку стабилизатора (А) поперечной устойчивости от амортизаторной стойки, как показано на рисунке. Момент затяжки: 100 ~ 120 Н·м.

7. Отвернуть болты крепления (А), после чего отсоединить нижний рычаг передней подвески от поворотного кулака. Момент затяжки: 100 ~ 120 Н·м.

8. Повторить процедуру с другой стороны.

9. Отвернуть болт (А) вала шестерни рулевого механизма от универсального шарнира. Момент затяжки: 30 ~ 35 Н·м.

10. Отвернуть болты и гайки (А, В) переднего и заднего фиксаторов. Момент затяжки: 50 ~ 65 Н·м.

11. Отвернуть болты и гайки (А), затем снять подрамник. Момент затяжки: 160 ~ 180 Н·м.

12. Снять теплоизоляцию (А). Момент затяжки: 22 ~ 26 Н·м.

13. Отсоединить трубку высокого давления (А) и возвратный патрубок (В) с корпуса клапана. Момент затяжки: 12 ~ 18 Н·м.

14. Отвернуть болт (А) кронштейна крепления трубки.

15. Снять задний фиксатор (А) с подрамника. Момент затяжки: 50 ~ 65 Н·м.

16. Отвернуть болты крепления рулевого механизма и снять механизм с подрамника. Момент затяжки: 60 ~ 80 Н·м.

17. Установка произ в порядке обратном снятию.

Внимание:
Убедиться, что трубка соединена со шлангом так, как показано на рисунке.

18. Залить масло гидроусилителя.

19. После установки прокачать систему.

20. Отрегулировать положение рулевого колеса.

Разборка

1. Снять наконечник рулевой тяги с рулевой тяги.

2. Снять пыльник с шаровой опоры.

3. Снять хомуты пыльника (А)

4. Снять зажим пыльника (А).

5. Вытянуть пыльник в сторону рулевой тяги.

Внимание:
Проверить пыльник на повреждения. Заменить при необходимости.

6. Отсоединить подводящий патрубок (А) от корпуса рейки.

7. Перемещая рейку, слить жидкость с корпуса рейки.

8. Снять стопорную шайбу (А), которая крепится на рулевой тяге (В) и рейке (С).

9. Снять рулевую тягу (В) с рейки (А), не повредив рейку.

10. Отвернуть стопорную гайку (А) пробки.

11. Отвернуть пробку (В), используя торцовый ключ с головкой (14 мм) (А).

12. Отвернуть стопорную гайку, пробку, упорную пружину рейки и скобу с рулевого механизма.

13. Когда края стопорного кольца отогнуты от отверстия цилиндра корпуса рейки, повернуть фиксатор рейки (А) по часовой стрелке и снять стопорное кольцо.

Внимание:
Не повредить рейку.

14. Когда края стопорного кольца отогнуты от отверстия (А) цилиндра корпуса рейки, повернуть фиксатор рейки (В) против часовой стрелки и снять стопорное кольцо. Не повредить рейку.

15. Снять рейку и втулку рейки с корпуса.

16. Снять уплотнительное кольцо (А) с втулки (В) рейки.

17. Снять уплотнительную манжету (В) с втулки рейки (А).

18. Снять золотник (клапан) (А) с корпуса (В) с помощью молотка из мягкого металла.

19. Используя специальное приспособление, снять уплотнительную манжету и шариковый подшипник с корпуса клапана.

20. Снять уплотнительную манжету и уплотнительное кольцо с корпуса рейки.

Внимание:
Не повредить внутреннюю поверхность цилиндра шестерни клапана.

21. Используя специальное приспособление (09573-33100, 09555-21000), снять уплотнительную манжету с корпуса рейки.

Проверка технического состояния

1. Проверить зубья рейки рулевого механизма на наличие повреждений, сколов и повышенного износа. Проверить рейку на отсутствие различного рода деформаций.

2. Проверить шестерню рулевого механизма на наличие повреждений, сколов зубьев и повышенного износа. Проверить поверхность контакта вала шестерни с уплотнительной манжетой на наличие повышенного износа. Проверить техническое состояние уплотнительной манжеты.

3. Проверить внутреннюю поверхность картера рулевого механизма.

4. Проверить техническое состояние пыльников рейки рулевого механизма.

5. При необходимости, заменить поврежденные элементы рулевого механизма новыми.

Сборка

1. Нанести смазочный материал на внутреннюю поверхность уплотнительной манжеты рейки.

2. Установить заднюю шайбу и уплотнительную манжету.

3. Нанести смазочный материал на внутреннюю поверхность уплотнительной манжеты втулки рейки.

4. Установить уплотнительную манжету на втулку.

5. Нанести смазочный материал на внутреннюю поверхность уплотнительного кольца и установить его на втулку рейки.

6. Нанести смазочный материал SAE J310a NLGI No.2 на зубья рейки.

Внимание:
Не закрывать вентиляционное отверстие (А) в рейке смазочным материалом.

7. Вставить рейку (А) в корпус (В) и установить втулку (С).

8. Надавить на фиксатор рейки до тех пор, пока канавка стопорного кольца фиксатора рейки не совпадет с отверстием на корпусе рейки. Затем установить стопорное кольцо, проворачивая фиксатор.

Внимание:
Стопорное кольцо не должно быть видно через отверстие в корпусе рейки.

9. Используя специальное приспособление (09432-21600), установить уплотнительную манжету и шариковый подшипник в клапан.

10. Нанести смазочный материал на клапан в сборе, затем установить его в корпус рейки.

11. Нанести специальную жидкость на уплотнительную манжету и установить ее в корпус рейки, затем зафиксировать клапан в сборе и уплотнительное кольцо на рулевой механизм.

12. Установить упорную вилку (А), упорную пружину рейки (С), пробку (В) и стопорную гайку (D) в порядке указанном на рисунке. Нанести полусухой герметик на резьбу пробки перед установкой.

13. Поместив рейку в центральное положение, затем присоединить пробку к корпусу рейки. Затянуть пробку с моментом 12 Н·м, используя торцовый ключ с насадкой 14 мм (А). Отвернуть пробку от 30° до 60° и затянуть гайку с моментом 50 – 70 Н·м.

14. Затянуть подводящий патрубок с требуемым моментом и установить резиновое крепление с помощью клея.

15. Нанести силиконовую смазку на место крепления пыльника рулевой тяги.

16. Установить новый хомут на пыльник только после установки самого пыльника.

17. Установить пыльник так, чтобы не повредить его.

18. Нанести смазочный материал на внутреннюю поверхность пыльника и зафиксировать его хомутом, прикрепленным к канавке наконечника рулевой тяги.

Название услуги	Цена
Ремонт рулевой рейки	от 2000 руб.
Замена рулевой рейки	от 2000 руб.
Ремонт гидравлической рулевой рейки	от 500 руб.
Ремонт электрической рулевой рейки	от 5500 руб.
Регулировка рулевой рейки	от 400 руб.
Замена сальника рулевой рейки	от 500 руб.
Замена пыльника рулевой рейки	от 450 руб.
Замена рулевой колонки	от 1800 руб.
Ремонт гидроусилителя	от 500 руб.
Замена гидроусилителя	от 490 руб.
Ремонт ЭГУР	от 1200 руб.
Замена ЭГУР	от 2000 руб.
Замена насоса гидроусилителя	от 490 руб.
Замена ремня гидроусилителя	от 400 руб.
Замена шланга ГУР	от 1000 руб.
Замена жидкости ГУР	от 400 руб.
Замена жидкости ЭГУР	от 700 руб.
Замена бачка гур	от 1000 руб.
Замена рулевого вала	от 490 руб.
Замена крестовины рулевого вала	от 500 руб.
Ремонт кардана рулевого вала	от 500 руб.
Ремонт рулевого редуктора	от 2000 руб.
Замена рулевого редуктора	от 1490 руб.
Замена рулевой тяги	от 450 руб.
Замена рулевого наконечника	от 400 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам