Как снять стартер пежо 406

Обновлено: 11.02.2025

Так как мощный стартер дизеля должен развивать значительный крутящий момент, то он снабжен дополнительно, в крышке со стороны коллектора, креплением (3).

Исправность стартера можно проверить только в снятом состоянии. Стартер также необходимо снимать для замены щеток или для проверки магнитного переключателя. Прежде чем Вы отсоедините показанные на рисунке электрические соединения (1 — главный электрический провод; 2 — провод магнитного переключателя), отсоедините провода от массы аккумуляторной батареи, иначе при отсоединении вышеуказанных кабелей может возникнуть опасное искрение.

Снятие магнитного переключателя

Нельзя разбирать испорченный магнитный переключатель стартера, его надо заменять целиком.

Снимите стартер и зажмите его в тисках с защитными щечками.
В зависимости от типа стартера отпустите 2 и, соответственно, 3 болта во фланце магнитного переключателя стартера.
Открутите электрическое соединение со стартером и отцепите тягу магнитного переключателя от пусковой вилки.
Выньте магнитный переключатель из стартера.
При сборке ушко тяги магнитного переключателя смажьте высокотемпературной смазкой (например, Liqui Moly 320) и прикрепите к пусковой вилке.
Следите за правильным расположением возвратной пружины, а затем установите корпус магнитного переключателя на место и затяните его болтами.

Замена щеток стартера

Если стартер отказывается работать, то, возможно, щетки только заклинены (если они не изношены до минимального размера). Для замены Вам потребуется мощный паяльник минимум на 150 Вт. Если у Вас его нет, то надо обратиться в автомастерскую к автомобильному электрику, при этом снимая и устанавливая стартер самостоятельно. Там Ваш стартер, кроме того, будет проверен на наличие механических и электрических неисправностей.

Снимите стартер.
В зависимости от типа стартера, снятие щитка коллектора (распорный болт) осуществляется по-разному.
После снятия щитка коллектора отсоедините провод угольных щеток от держателя.
Выньте угольные щетки с нажимными пружинами из направляющих держателя.
В случае необходимости почистите щетки и направляющие тряпкой, смоченной в бензине.
Проверьте угольные накладки на износ. Если они сточены до своей минимальной длины 7 мм и менее, то их необходимо заменить в комплекте.
В зависимости от типа стартера новые щетки (в любом случае четыре) необходимо либо прикрутить, либо припаять к проводу старых щеток. Для этого разрежьте провод старой щетки посередине между местом подключения и угольной щеткой.
Зачистите свободный конец медного провода и обратите внимание, чтобы новое соединение было хорошо спаяно и не образовалось утолщения на проводе при пайке и он не затвердел, прижмите новую щетку как можно плотнее к месту пайки.
Перед сборкой проверьте, не заклинены ли угольные щетки в их направляющих на щеткодержателях.

Если на снятом стартере сильно выражены следы износа, к примеру, сильно втянутый коллектор, следы обгорания или пластинки якоря цепляются за корпус, то значит, сильно разбиты подшипники якоря, либо пришла в негодность обмотка статора в корпусе.

Изношенный таким образом стартер не стоит ремонтировать собственными силами — лучше всего предоставить это специалистам (Bosch) или купить новый.

После того как поставил новую контактную группу ездила Маруся ровно 3 дня )
На третий день припарковавшись, чтобы с дочками опустить письма для деда Мороза в почтовый ящик, заводится уже не захотела. При повороте ключа стартер молчал. АКБ заряжен и горит зеленым. Клеммы в порядке, значит стартер. Отверткой не подлезть чтоб замкнуть его напрямую- мешает пластиковая перегородка. Хорошо что нашел в бардачке ножницы. Замыкаем и все завелось. Ура доехали до стоянки, пересели в жигули и домой.

На следующий день решил завести снова ножницами, но не тут то было. Жужжит но маховик не проворачивает. Значит нужен новый стартер или комплектующие. Решил отложить заказ до вечера.
Вечером залажу в сервис бокс а там сюрприз — 15 вариантов стартеров ))))

А это значит что сначала все таки надо снять стартер и найти маркировку. То что он Valeo определил по внешнему виду, но вот какая модификация не известно. Идем снимать.
Как всегда в лучших традициях не откручивается самый неудобный болт )))

Мало того что мешает трос АКПП так еще и грани стерло немного и закис. Но по факту все таки открутился.

По щеткам вообще только оригинал выдает на месяц поставки. Ищем еще 10 минут и находим даже Valeo и на завтра и даже комплект с пружинкой и прокладками.
Все пришло.

Сравниваем втягивающие. Глубина внутри корпуса и снаружи длина корпуса такие же. Только там где контакты разная длина. И маленький болт с другой стороны.

Снятие магнитного переключателя

Нельзя разбирать испорченный магнитный переключатель стартера, его надо заменять целиком.

Снимите стартер и зажмите его в тисках с защитными щечками.
В зависимости от типа стартера отпустите 2 и, соответственно, 3 болта во фланце магнитного переключателя стартера.
Открутите электрическое соединение со стартером и отцепите тягу магнитного переключателя от пусковой вилки.
Выньте магнитный переключатель из стартера.
При сборке ушко тяги магнитного переключателя смажьте высокотемпературной смазкой (например, Liqui Moly 320) и прикрепите к пусковой вилке.
Следите за правильным расположением возвратной пружины, а затем установите корпус магнитного переключателя на место и затяните его болтами.

Замена щеток стартера

Снимите стартер.
В зависимости от типа стартера, снятие щитка коллектора (распорный болт) осуществляется по-разному.
После снятия щитка коллектора отсоедините провод угольных щеток от держателя.
Выньте угольные щетки с нажимными пружинами из направляющих держателя.
В случае необходимости почистите щетки и направляющие тряпкой, смоченной в бензине.
Проверьте угольные накладки на износ. Если они сточены до своей минимальной длины 7 мм и менее, то их необходимо заменить в комплекте.
В зависимости от типа стартера новые щетки (в любом случае четыре) необходимо либо прикрутить, либо припаять к проводу старых щеток. Для этого разрежьте провод старой щетки посередине между местом подключения и угольной щеткой.
Зачистите свободный конец медного провода и обратите внимание, чтобы новое соединение было хорошо спаяно и не образовалось утолщения на проводе при пайке и он не затвердел, прижмите новую щетку как можно плотнее к месту пайки.
Перед сборкой проверьте, не заклинены ли угольные щетки в их направляющих на щеткодержателях.

Рис. 317. Устройство стартера: 1 — вал якоря; 2 — рычаг привода; 3 — контакт подключения положительного провода; 4 -тяговое реле; 5 — коллектор; 6 — щетки; 7 — якорь; 8 — постоянный магнит; 9 — планетарный редуктор; 10 — пружина; 11 — муфта свободного хода; 12 — приводная шестерня

На рис. 317 показано устройство стартера, используемого на дизельных двигателях. Специально разработанный для дизельных автомобилей, он оснащен планетарным редуктором, благодаря которому стало возможно сделать более коротким якорь и весь стартер. Стартеры обычно имеют большой срок службы. Если стартер долго находился в эксплуатации, ремонтировать его нет смысла. Для замены лучше подобрать исправный стартер, отремонтированный на фирменной технической станции Mercedes или Bosch. Старый стартер при этом можно сдать на обмен.

- с передней стороны реле отвернуть болты крепления и, выведя из зацепления рычаг включения привода стартера, снять тяговое реле;

- отверткой поддеть стопорный зажим на конце вала якоря, снять его, вынуть мелкие детали, после чего снять крышку. Если необходимо, отжать для снятия отверткой. Прокладочные шайбы сохранить;

- вынуть обе щетки из крепления и снять щеткодержатель. Щетки могут быть привернуты или припаяны. Если они припаяны, следует воспользоваться паяльником. Новые щетки припаять или привернуть. Собрать стартер в обратной последовательности.

Если стартер уже давно находится в эксплуатации, лучше его не ремонтировать,а заменить новым или исправным бывшим в употреблении. Подобрать стартер можно и в специализированной мастерской фирмы Bosch.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Теперь, вполне можно приступать к снятию самого стартера.Снимаем клемму с АКБ и откручиваем от стартера управляющий провод (чтобы в дальнейшем не оторвать).Я это сделал с помощью маленькой трещётки и головки на 8 (не обошлось и без французского)) ).
Далее откручиваем 3 болта крепления самого стартера:

3.Внимание, этот болт ещё крепит и кронштейн крепления патрубка системы охлаждения.Поэтому, вначале откручиваем гайку и снимаем кронштейн.Затем, выкручиваем и сам болт.

Таким образом, удаётся вынять стартер из под впускного коллектора.Теперь можно открутить и пластину силового провода.
Достаём стартер:

Приступаем к его разборке.Видим в торце две мелких гайки

Снимаем крышку.Внутри видим :

Снимаем щётки:подковыриваем пружину и вынимаем из посадочных мест (вместе с ними выпадут и прокладки).Одну из щёток нужно открутить.Сравниваем с новыми:

На этом я не остановился и решил залезть ещё дальше (почистить коллектор якоря, докинуть смазки в редукторный механизм).
Для этого нужно снять среднюю часть стартера.Откручиваем три болта под звёздочку:

Отделяем среднюю часть от корпуса редуктора.Ставится она в одном положении:на штифты.

Чтобы вытянуть якорь, необходимо расстопорить его.Для этого, снимаем металлический колпачёк, который находится в щёткодержателе (его видно на предыдущей фото с внутренним миром)) ).Под ним находится стопорное кольцо.Снимаем стопор и вынимаем из под него шайбы.Плоскогубцами вытаскиваем якорь (руками не получится, так как его держат постоянные магниты).

Выяснилось, что щёткодержатель был треснут со внутренней стороны.И при снятии часть отвалилась:

Быть может именно поэтому, щётка однажды и подвисла…Работу пришлось приостановить…Отправились в магазин автозапчастей, но в наличии ничего не оказалось.Только на завтра.
Извеняйте)
Завтра, надеюсь соберу))
Всем ровных дорог)

Читайте также: