Регулировка ручника тойота хайлендер

Обновлено: 11.02.2025

Есть еще одно место где регулируется ручник – это внутри тормозного диска (барабана). Там механизм разводящий колодки. Их нужно привести в максимально близкое положение чтоб ручник нормально работал. Я себе перетянул под подлокотником, а толку мало. Когда полез менять колодки ручного тормоза – тогда всё понял. Вот этот механизм. Регулируется он через отверстие в тормозном диске (барабане), закрытое резиновой заглушкой.

Только что дошло что не в тему ответил. Я так понимаю про храповый механизм идет речь, который педаль держит выжатой.

Только что дошло что не в тему ответил. Я так понимаю про храповый механизм идет речь, который педаль держит выжатой.

Так если этот трос не натянут - храповик нормально не работает.А учитывая, что ручник еле держит, то собака тут порылась.

колодок ручника на 30 ом кузове (4s) нет, у меня обычные барабанные тормоза сзади! купил себе акебоно, сча менять буду посмотрю в каком состояние старые колодки.

у меня на левине задние барабанные тормоза сами подтягивались. при пользовании ручником зазор выбирался маленькой шестеренкой, которую надо регулировать после замены колодок через небольшой лючок в тормозном щитке.

ксати, на схеме вадима евстегнеева эта шестеренка обозначена. у меня стояла немного другая, но суть та же.

Так, не понял, что крутить? Если зацепил то колеса мертвее чем до замены тросов стоят. Или все равно крутить в барабанах?

у меня на левине задние барабанные тормоза сами подтягивались. при пользовании ручником зазор выбирался маленькой шестеренкой, которую надо регулировать после замены колодок через небольшой лючок в тормозном щитке.

Да и на Висте принцип тот же.. специально же ентот автомат сделан.. после замены колодок понажимай-поотпускай раз пять-семь педаль стояночного, зазор сам выбирается.. Андрей, а тот лючок, что с внутренней стороны, служит не для регулировки, а для свода колодок, когда не получается снять барабан из-за сильно разведенных колодок и из-за буртика на барабане..

Тормозные колодки задние (барабанные) надо поменять и будет все держать. [/QUOT
т е ничего не подтягивается, только менять, я правильно понял??

Дядя Льоша

Member

Вообще, на ножной педали ручника есть гайка, на нее
трос заведен. Наверное ее надо крутить.
Но сначала колодки проверить не помешало-бы.

samus

Админ(добрый)

Можно попытаться что-то регулировать, но сначала снять тормозные диски, прочистить и посмотреть колодки.

MaZaY

Super Moderator

Там коложки практически вечные.
Гака натяжки или на педале или перед выходом под днище или под днищем.

Лексеич

Well-Known Member

Ручник регулируется, только не тросом. Нужно по очереди снять колеса и подвести трещетку до легкого шорканья колодок. Это в принципе, а так: снять диски и проверить весь механизм, на предмет заржавленности, свободного хода деталей, и тросов.

Buhych

Почетный пользователь форума

В думах.

jnnis

Member

трос ручника регулируется под водительским сиденьем, естественно под днищем. сегодня как раз лазил под машину и видел где именно.

В думах.

Лексеич

Well-Known Member

Morita

Member

Недавно делал когда менял диски с колодками, на диске есть отверстие (прикрыто заглушкой) и когда отверстие внизу, то через него мона отверткой крутить шестеренку и регулировать "ножник".

Well-Known Member

Member

сегодня подняли машину,потянул за тросики и пробовал вращать задние колеса.,они даже не стопорились. видимо заржавело все, мастер сказал что нужно менять бля и диски и колодки и тросы, и говорит что ничего не регулируется.. надо все менять. и денег на все это 7000+ работа 2000 пока решил повременить с этой заменой по такому ценнику))))

MaZaY

Super Moderator

Может самому для начала диски скинуть и посмотреть что и как? Может просто колодки поменять надо.
Тк я не знаю, что должно случиться, что бы барабанный тормоз в негодность пришел.

samus

Админ(добрый)

Я не верю, что надо менять тросик, диски пр. На 99% уверен, что достаточно будет скинуть диски, почистить и все придет в норму. Стояночные колодки как правило не изнашиваются, только разве если покатался кто-то на затянутом стояночном тормозе. В этом случае придется поменять колодки.

MaZaY

Super Moderator

Трос на самом деле может приржаветь! Сам наблюдал такую картину у Grishania1982, когда по привычке нажал на ножник, а назад колодки не развелись. не пользовались ими никогда.

samus

Админ(добрый)

MaZaY

Super Moderator

Cам торс то ты вытянишь еще, почистишь, а как рубашку чистить будешь?
Потом, торсик может лохматиться, а это только замена.

samus

Админ(добрый)

Тросик чистится по другому - положить на ночь в керосин, потом хорошенько пролить очистителем, потом загнать смазку под рубашку.

nickditlov

Петербург

Я такую штуку пробовал с тросами от Превии. У меня не получилось, увы. Поэтому, на первом своем Хае поменял один из тросов без попыток оживления. Сейчас это всё быстро достается, не то что лет 10 назад. Тогда, помнится, покупал тросы на Превию, да и другие детали, в Германии. В Финке цены были недружественные.

MaZaY

Super Moderator

Так в советское время делали, из-за невозможности поменять и хватало как правило на сезон, а то и меньше.

romis

Member

Имею опыт замены (самостоятельно) колодок ручника,обоих задних тросов, и поледующей регулировки. ничего сложного, но очень трудоемко (часа четыре на подъемнике возился). Кстати причину недержания выяснил только в процессе разборки: один из тросиков закислился в рубашке, а поскольку они закреплены через коромысло (смотри схему), то изнашивается та сторона (правая или левая соответственно) которая закислена. Передний трос кстати вообще как новый (весь свободный и продуваем). Бюджет в экзисте около 5 тыщ.
К чему все это: за неделю до замены пол дня пытался всеми тремя местами регулировки найти компромисс между блокировкой колес и полным отсутствием указанного тормоза.

Не теряйте время и нервы зря, меняйте сразу весь комплект (кроме переднего троса)!!

San_Sanych

Почетный пользователь форума

А я тоже попал на этот ручник/ножник.
Сегодня пошел к гайцам, хотел ТО по честному пройти. Так докопались до него, типа не держит. Вот теперь морщу ум: во сколько денег и времени мне это обойдется

Member

Не теряйте время и нервы зря, меняйте сразу весь комплект (кроме переднего троса)!!

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Toyota Highlander , прокачка тормозов Toyota Highlander , схема тормозной системы Toyota Highlander , ремонт тормозной системы Toyota Highlander , неисправности тормозной системы Toyota Highlander

3. Задние тормозные механизмы

Тормозной механизм в сборе

Снятие

Примечание:
- Порядок выполнения работ одинаков для правой и левой стороны.
- Ниже описан порядок работ для левой стороны.

1. Снимите заднее колесо.

2. Слейте тормозную жидкость

Примечание:
При попадании тормозной жидкости на окрашенные поверхности незамедлительно сотрите ее.

3. Отсоедините гибкий шланг заднего тормоза.

Снимите пустотелый соединительный болт-штуцер и прокладку, а затем отсоедините гибкий шланг заднего тормоза от колесного тормозного цилиндра заднего дискового тормоза в сборе.

4. Снимите колесный тормозной цилиндр заднего дискового тормоза в сборе.

Удерживая 2 направляющих пальца цилиндра заднего дискового тормоза, выверните 2 болта и снимите цилиндр заднего дискового тормоза в сборе.

a. Поверните b. Удерживайте

5. Снимите колодки заднего дискового тормоза.

Снимите 2 колодки заднего дискового тормоза с тормозной скобы заднего дискового тормоза.

6. Снимите комплект противоскрипных пластин заднего дискового тормоза.

Снимите противоскрипную пластину заднего дискового тормоза с каждой колодки заднего дискового тормоза.
С помощью отвертки снимите пластину-индикатор износа колодки заднего дискового тормоза с каждой тормозной колодки заднего дискового тормоза.

7. Снимите опорную пластину колодки заднего дискового тормоза.

Снимите 4 опорные пластины колодок заднего дискового тормоза с тормозной скобы заднего дискового тормоза.

Примечание:
Каждая опорная пластина колодки заднего дискового тормоза имеет определенную форму. Обязательно нанесите идентификационные метки на все опорные пластины тормозных колодок заднего дискового тормоза с тем, чтобы их можно было вновь установить в первоначальные положения.

8. Снимите направляющий палец цилиндра заднего дискового тормоза № 2.

Снимите направляющий палец цилиндра заднего дискового тормоза № 2 с тормозной скобы заднего дискового тормоза.

С помощью отвертки с обернутым изолентой концом снимите направляющую втулку цилиндра заднего дискового тормоза с направляющего пальца цилиндра заднего дискового тормоза № 2.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить направляющий палец цилиндра заднего дискового тормоза № 2.

a. Защитная клейкая лента

9. Снимите направляющий палец цилиндра заднего дискового тормоза № 1.

Снимите направляющий палец цилиндра заднего дискового тормоза № 1 с тормозной скобы заднего дискового тормоза.

10. Снимите защитный чехол втулки заднего дискового тормоза.

Снимите 2 защитных чехла втулки заднего дискового тормоза с тормозной скобы заднего дискового тормоза.

11. Снимите тормозную скобу заднего дискового тормоза.

Выверните 2 болта и снимите тормозную скобу заднего дискового тормоза с кулака задней подвески в сборе.

12. Снимите пробку регулировочного отверстия колодки стояночного тормоза.

13. Снимите задний тормозной диск.

Нанесите метки на задний тормозной диск и ступицу и подшипник заднего колеса.

Отпустите стояночный тормоз и снимите задний тормозной диск.

Примечание:
Если задний диск снимается с трудом, поверните регулятор колодок с помощью отвертки, как показано на рисунке, чтобы сжать колодки стояночного тормоза.

Установка

1. Установите задний тормозной диск.

Совместите метки на заднем диске и ступице заднего колеса с подшипником в сборе, а затем установите задний диск.

2. Установите пробку регулировочного отверстия колодки стояночного тормоза.

3. Установите тормозную скобу заднего дискового тормоза.

Установите тормозную скобу заднего дискового тормоза на кулак задней подвески в сборе и закрепите 2 болтами. Момент затяжки: 95 Н∙м.

4. Установите защитный чехол втулки заднего дискового тормоза.

Нанесите тонкий слой гликолевой консистентной смазки на основе литиевого мыла по всей окружности 2 новых защитных чехлов втулок заднего дискового тормоза.

Примечание:
Нанесите более 0,3 г гликолевой консистентной смазки на основе литиевого мыла на каждый защитный чехол втулки заднего дискового тормоза.

Гликолевая консистентная смазка на основе литиевого мыла

Установите 2 защитных чехла втулки заднего дискового тормоза на тормозную скобу заднего дискового тормоза.

5. Установите направляющий палец цилиндра заднего дискового тормоза № 1.

Нанесите тонкий слой гликолевой консистентной смазки на основе литиевого мыла на поверхности трения и уплотнения направляющего пальца цилиндра заднего дискового тормоза № 1.
Установите направляющий палец цилиндра заднего дискового тормоза № 1 на тормозную скобу заднего дискового тормоза.
Вставьте направляющий палец цилиндра заднего дискового тормоза № 1 в защитный чехол втулки заднего дискового тормоза, чтобы ввести их в зацепление.

Гликолевая консистентная смазка на основе литиевого мыла

6. Установите направляющий палец цилиндра заднего дискового тормоза № 2.

Нанесите тонкий слой гликолевой консистентной смазки на основе литиевого мыла на контактную поверхность направляющего пальца цилиндра заднего дискового тормозного механизма № 2.
Установите новую направляющую втулку цилиндра заднего дискового тормоза на направляющий палец цилиндра заднего дискового тормоза № 2.

Гликолевая консистентная смазка на основе литиевого мыла

Нанесите тонкий слой гликолевой консистентной смазки на основе литиевого мыла на поверхности трения и уплотнения направляющего пальца цилиндра заднего дискового тормоза № 2.
Установите направляющий палец цилиндра заднего дискового тормоза № 2 на тормозную скобу заднего дискового тормоза.
Вставьте направляющий палец цилиндра заднего дискового тормоза № 2 в защитный чехол втулки заднего дискового тормоза, чтобы ввести их в зацепление.

Гликолевая консистентная смазка на основе литиевого мыла

7. Установите опорную пластину колодки заднего дискового тормоза.

Установите 4 опорные пластины колодок заднего дискового тормоза на тормозную скобу заднего дискового тормоза.

Примечание:
Все опорные пластины тормозных колодок заднего дискового тормоза должны устанавливаться в надлежащих местах с соблюдением правильной ориентации.

8. Установите комплект противоскрипных пластин заднего дискового тормоза.

Примечание:
- При замене изношенных колодок заднего дискового тормоза следует одновременно заменять комплект противоскрипных пластин заднего дискового тормоза.
- Убедитесь, что смазка не попала на фрикционные накладки.
- Соблюдайте правильные положение и направление установки каждой пластины-индикатора износа колодки заднего дискового тормоза.
- Противоскрипные пластины заднего дискового тормоза должны устанавливаться в надлежащих местах с соблюдением ориентации.

Нанесите консистентную смазку для тормозных дисков на внутренние поверхности каждой противоскрипной пластины заднего дискового тормоза, как показано на рисунке.

Консистентная смазка для тормозных дисков

Установите противоскрипные пластины заднего дискового тормоза на каждую тормозную колодку заднего дискового тормоза.
Установите пластину-индикатор износа колодки заднего дискового тормоза на каждую тормозную колодку заднего дискового тормоза.

Противоскрипная пластина заднего дискового тормоза
Пластина-индикатор износа колодки заднего дискового тормоза

9. Установите колодки заднего дискового тормоза.

Установите 2 колодки заднего дискового тормоза на тормозную скобу заднего дискового тормоза.

Примечание:
На трущихся поверхностях колодок заднего дискового тормоза и заднего тормозного диска не должно быть следов консистентной смазки и масла.

10. Установите колесный тормозной цилиндр заднего дискового тормоза в сборе.

Зафиксируйте 2 направляющих пальца цилиндра заднего дискового тормоза и установите колесный цилиндр заднего дискового тормоза в сборе на тормозную скобу заднего дискового тормоза, закрепив его 2 болтами. Момент затяжки: 26,5 Н∙м.

11. Подсоедините гибкий шланг заднего тормоза.

Подсоедините задний гибкий шланг к колесному тормозному цилиндру заднего дискового тормоза в сборе с помощью нового соединительного болта-штуцера и новой прокладки. Момент затяжки: 22 Н∙м.

Примечание:
Надежно установите замок заднего гибкого шланга в замковое отверстие колесного тормозного цилиндра заднего дискового тормоза.

12. Удалите воздух из трубопровода тормозной системы.

13. Отрегулируйте стояночный тормоз.

14. Установите заднее колесо. Момент затяжки: 103 Н∙м.

Тормозной суппорт

Разборка

1. Снимите поршень заднего дискового тормоза.

Поместите кусок ткани между поршнем тормозного цилиндра заднего дискового тормоза и колесным тормозным цилиндром заднего дискового тормоза в сборе.
С помощью сжатого воздуха извлеките поршень тормозного цилиндра заднего дискового тормоза из колесного тормозного цилиндра заднего дискового тормоза.

Внимание:
Никогда не располагайте пальцы перед поршнем тормозного цилиндра заднего дискового тормоза при использовании сжатого воздуха.

Примечание:
Не допускайте разбрызгивания тормозной жидкости.

2. Снимите защитный колпачок цилиндра.

С помощью отвертки с обернутым защитной клейкой лентой концом снимите защитный колпачок тормозного цилиндра с колесного тормозного цилиндра заднего дискового тормоза в сборе.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить колесный тормозной цилиндр заднего дискового тормоза.

a. Защитная клейкая лента

3. Снимите уплотнение поршня.

Отверткой с обернутым защитной клейкой лентой концом снимите уплотнение поршня с тормозного цилиндра заднего дискового тормоза.

Примечание:
Старайтесь не повредить канавку уплотнения поршня и внутреннюю поверхность колесного тормозного цилиндра заднего дискового тормоза.

a. Защитная клейкая лента

4. Снимите колпачок прокачного штуцера заднего дискового тормоза.

5. Снимите прокачной штуцер заднего дискового тормоза.

Проверка технического состояния

1. Проверьте тормозной цилиндр и поршень.

Убедитесь в отсутствии ржавчины и задиров на поршне и в отверстии тормозного цилиндра заднего дискового тормоза. При необходимости замените поршень и тормозной цилиндр заднего дискового тормоза в сборе.

2. Проверьте толщину фрикционной накладки тормозной колодки.

С помощью линейки измерьте толщину фрикционной накладки колодки заднего дискового тормоза.

Номинальная толщина: 10,0 мм.

Минимально допустимая толщина: 1,0 мм.

Если толщина фрикционной накладки колодки заднего дискового тормоза меньше минимально допустимой, замените тормозные колодки заднего дискового тормоза.

Примечание:
При замене тормозных колодок заднего дискового тормоза новыми обязательно проверьте толщину заднего тормозного диска.

3. Проверьте опорную пластину колодки заднего дискового тормоза.

Убедитесь, что опорные пластины тормозных колодок заднего дискового тормоза достаточно упруги, не деформированы, не имеют трещин и признаков износа, а также полностью очищены от ржавчины и грязи. При необходимости замените опорные пластины колодок заднего дискового тормоза.

4. Проверьте толщину диска.

С помощью микрометра измерьте толщину заднего диска.

Номинальная толщина: 10,0 мм.

Минимально допустимая толщина: 8,5 мм.

Если толщина заднего диска меньше минимально допустимого значения, замените задний диск.

5. Проверьте биение диска.

Проверьте люфт подшипника ступицы заднего колеса и биение ступицы заднего колеса.
Зафиксировав задний диск с помощью SST (специальное приспособление), закрепите его 5 гайками ступицы. Момент затяжки: 103 Н∙м.

С помощью индикатора часового типа измерьте биение диска на расстоянии 10 мм (0,394 дюйма) от внешней кромки заднего тормозного диска.

Максимально допустимое биение диска: 0,15 мм.

Примечание:
Не подносите магнит индикатора часового типа к ступице заднего колеса с подшипником в сборе и к заднему датчику частоты вращения.

Если биение превышает максимально допустимое значение, измените положение установки заднего диска для уменьшения биения. - Если биение превышает максимально допустимую величину даже после изменения положения установки, отшлифуйте задний диск. - Если толщина заднего диска меньше минимально допустимого значения, замените задний диск.
Отверните 5 гаек ступицы и снимите задний диск.

a. Индикатор часового типа

Сборка

1. Временно закрепите прокачной штуцер заднего дискового тормоза.

Примечание:
После прокачки системы полностью затяните прокачной штуцер заднего дискового тормоза.

2. Установите колпачок прокачного штуцера заднего дискового тормоза.

3. Установите уплотнение поршня.

Нанесите гликолевую смазку на основе литиевого мыла по всей окружности нового уплотнения поршня.
Установите уплотнение поршня на колесный тормозной цилиндр заднего дискового тормоза.

Примечание:
Надежно установите уплотнение поршня в канавку в тормозном цилиндре заднего дискового тормоза.

Гликолевая консистентная смазка на основе литиевого мыла

4. Установите поршень заднего дискового тормоза.

Нанесите тонкий слой гликолевой консистентной смазки на основе литиевого мыла по всей окружности нового защитного колпачка тормозного цилиндра.
Установите защитный колпачок цилиндра на поршень заднего дискового тормоза.
Нанесите тонкий слой гликолевой консистентной смазки на основе литиевого мыла на контактную поверхность поршня тормозного цилиндра заднего дискового тормоза и установите поршень в колесный тормозной цилиндр заднего дискового тормоза в сборе.

Примечание:
Поршень тормозного цилиндра заднего дискового тормоза следует вставлять в колесный тормозной цилиндр заднего дискового тормоза аккуратно.

Поршень заднего дискового тормоза
Защитный колпачок цилиндра

5. Установите защитный колпачок цилиндра.

Установите защитный колпачок тормозного цилиндра на колесный тормозной цилиндр заднего дискового тормоза, как показано на рисунке.

Примечание:
Надежно установите защитный колпачок в канавку колесного тормозного цилиндра заднего дискового тормоза в сборе и поршня тормозного цилиндра заднего дискового тормоза.

Имеем Toyota Highlander 2006 года с заклинившим левым тросом стояночного тормоза.

Сам трос ходит относительно свободно, но клинит в одном месте единственном месте – вход в заднее колесо (барабан? так он правильно называется?).

Взвесив все за и против, я выбрал…угадали, 3 вариант. Ну что же поделаешь, колхозник от бога)))))

И все же, почему я выбрал 3 вариант?
Ответ: а что там сложного-то в этой процедуре? Трос исправен, но чуть заржавел. Не порван, не поврежден. Да и в конце концов, что я теряю? Либо попытаться сделать старый трос, либо заказать новый.

Перед описанием сей процедуры затронем вопрос устройства троса.
1. Сам металлический плетеный трос, обычный.
На велосипедах такие же стоят, только тоньше.
2. Рубашка троса. Резиновая…или какая она там, не суть.
3. Еще одна рубашка троса, типо резиново-пластиковая.
4. Ну и в определенных местах трос обжат металлическими пластинами-крепежами.
И всё)

С устройством все, скорее давайте снимать его)

Этап снятия троса стояночного тормоза с нашего Хая.

Последовательность действий такова:
1. Открутить удерживающие скобы под днищем.
Не фоткал, так как там дел на пять минут.
2. Снимаем с петель хвостик троса.
Находится прямо под сидением водителя (снаружи, а то мало ли сидение начнете откручивать), где идет разветвление от основного троса, отходящего от педали в салоне. Тоже ничего сложного нет. Трос не зажат, болтается свободно.
3. Теперь самое интересное. Снять трос с колеса.

3.1 Для этого снимаем колесо).
3.2 Снимаем частично колодки стояночного тормоза и, соответственно, часть механизма.
!Не снимать полностью, а просто приспустить. А, впрочем, можно и снять полностью, не принципиально. Главное запомнить как все стояло и в той же последовательности установить обратно.

На этом этапе, начинается самое интересное.
Первая задача, с которой придется столкнуться — как вытянуть тросик, он заржавел, не поддается?
Он закоревает как правило в двух места.
Место 1. С обратной стороны (стороны днища авто) это металлическая пластина, которая частично входит в колесо, а частично натянута на трос. Ее я просто разрезал и стянул.

Перед ТО решил посмотреть работу ручника ( по мануалу должен держать после 4-7 щелчков), заехал на горку, понял, надо делать.
Работать на ЯМЕ
С внутренней стороны барабана есть две резинки- заглушки
Одна круглая с 10 копеечную монету ближе к пружине, другая продолговатая- сантиметра 3, и шириной около 1 см.
Та, что круглая- смотреть толшину колодок ( не менее 1 мм.)
Та, что продолговатая- регулировать расхождение колодок.
Удобно работать заточенной отверткой с шириной жала 0.5-1 см. так как колесико толшиной не более 2х мм и зубчики маленькие.
Упираемся острием отверткой в регулировочное колесико и толкаем его, при этом слышны щелчки- работает фиксатор.
Регулируют так- домкратят колесо до его вращения, далее отверткой крутят колесико в барабане( много щелчков ) до того, как колесо перестает вращаться, далее берем маленькую отверточку, суем ее в сервисное продолговатое отверстие- отжимаем пластинку фиксатор, а регулировочной отверткой крутим колесико в обратную сторону- щелчков нет, так как полоска-фиксатор отжаты маленькой отверточкой.
Обратно хватает 0.5 оборота колесика.
То же самое делаем со второй стороной.
Итог- ручник не держал на горке после 8 щелчков, после регулировки- держит после 4!
Фоток к сожалению не делал, сори.
Еще, гдето здесь читал, что можно развести колодки раз 200 нажав на ручник :) не верти этому!

Если есть желание снять барабаны- берем 2 болта М 8 х 1,5 длинной 40-50 мм., закручиваем в сервисные отверстия тормозного барабана ( колесо разумеется снято, ), снимаем тормозной барабан.
Исследуем его, если на нем буртик, берем наждачный камень, далее домкратим перед, отворачиваем переднее колесо и снимаем его, приворачиваем на 2 гайки тормозной барабан, заводим двигатель, включаем передачу- и идем камешком стачивать буртик!
Далее мерием диаметр барабана (внутренний 201мм) и диаметр колодок. Добиваемся разници диаметров 0.6 мм ( по мануалу), я делал около 1 мм.
Разводя и сводя колодки- вращая регулировочное колесико(щелкает) крутиться в одну сторону , чтобы крутилось в обратную сторону, необходжимо отжать пластинку-фиксатор. о результатах, см. предыдущий пост.

они и разводятся ручником! Точнее выставляется нужный зазор между колодками и барабаном! Для этого предусмотрено автоматическое регулирование зазора при затягивании ручника! И не надо 200 раз нажимать! А если нажатие на ручник не помогает, значит механизм этот не работает!

По моему это и есть ошибка- нужный размер выставляете вы, вращая регулировочное колесико в тормозном барабане, а щелкает механизм ручника, он не имеет никакого отношения к трещетке в тормозном барабане. ИХМО.

Миниатюры

ребята, вы че. хотите сказать что на тойоте задние тормоза без автомата подвода колодок. такое из отечественного автопрома только на оке оставалось. у всех остальных давно автоматически зазор выбирается.

ЗЫ: странно, а я ведь на тойотах ни разу зазоры задних колес не регулировал. мой пробег 82 тыщщи на одной машине и чуть больше 40 на другой. А на оке приходилось колодки подводить при каждой смене резины.

ребята, вы че. хотите сказать что на тойоте задние тормоза без автомата подвода колодок. такое из отечественного автопрома только на оке оставалось. у всех остальных давно автоматически зазор выбирается.

ну и я про то. если не работает, то надо снимать тормозной барабан, выколупывать распорную планку и разбирать-чистить ее.
ни в одной инструкции по эксплуатации не описана данная процедура по ручной регулировке тормозных зазоров. а если бы зазоры регулировались только вручную, то при определенной выработке тормозных накладок распорная планка (та на которой регулировочное колесико с зубчиками) просто провалилась бы во внутрь барабана.

Читайте также: