Регулировка ручника ниссан мурано

Обновлено: 11.02.2025

Информация о пользователе

Народ, вот каждый раз, как новичок, ржу над собой до упаду. как не борюсь-но постоянно забываю сниматься с сего девайса. хоть на панель напоминание наклеивай. Кто как решил эту проблему?
и кста, все время боюсь передавить, если вдруг порвется, то это самый механизм не оставит в заблокированном варианте?

Народ, вот каждый раз, как новичок, ржу над собой до упаду. как не борюсь-но постоянно забываю сниматься с сего девайса. хоть на панель напоминание наклеивай. Кто как решил эту проблему?
и кста, все время боюсь передавить, если вдруг порвется, то это самый механизм не оставит в заблокированном варианте?

Вообще никогда не ставлю на ручник-ножник

Вообще никогда не ставлю на ручник-ножник

а вдруг очень большой уклон? ну очень.

а вдруг очень большой уклон? ну очень.

ну только в таких случаях, но т.к. это бывает редко апосля снимать не забываю!

а я постоянно жму, все время приходится ставить под уклон или где то на бордюр залазить.

не пойму в чем проблема? я когда ставлю на ножник, то нога сама в педаль упирается, и я вспоминаю, что надо его отжать. он упирается практически в упор под левую ногу. сложно не заметить)

не пойму в чем проблема? я когда ставлю на ножник, то нога сама в педаль упирается, и я вспоминаю, что надо его отжать. он упирается практически в упор под левую ногу. сложно не заметить)

не знаю у кого какой длины ноги, но левая нога у меня всегда в полусогнутом состоянии.
когда сажусь то работаю только правой, а так как чип ключ, то иногда и завожу не садясь в машину. и ножник в этом случае утоплен.
сел-нажал правой ногой на тормоз, рычаг в драйв и поехал. левой ничего не ощущаю.

и я почти всегда на ручник ставлю, у нас местность холмистая, почти всегда уклон, зачем на коробку лишнюю нагрузку давать. поначалу иногда забывала снимать, но поскольку постоянно одни и те же движения делаешь, то уже проверяешь автоматически ,вылечила даже то, что раньше сначала паркинг выводила, а потом ручник нажимала, хотя надо наоборот. на втором месяце езды переучилась. прикол в том, что до мурчика ездила на мерине, там тоже стояночный тормоз ногой нажимаешь, а вот отжимать надо левой рукой в районе левого колена. до сих пор, если на своей волне, начинаю шарить рукой в районе предполагаемого рычага ))) левая нога у меня всегда на площадке для нее, слева от педалей, действительно, цепляешь за ножник, если туда ногу ставишь, так что если ноги ставить, куда предполагал конструктор (или кто там придумал), то в общем все нормально.

не знаю у кого какой длины ноги,

Вы мне льстите)))) ВсЮ в краску вогнали)))

вылечила даже то, что раньше сначала паркинг выводила, а потом ручник нажимала, хотя надо наоборот.

Да? А я и не знал. Это точно.

Вы мне льстите)))) ВсЮ в краску вогнали)))

у нас девушка прибавилась

и я почти всегда на ручник ставлю, у нас местность холмистая, почти всегда уклон, зачем на коробку лишнюю нагрузку давать. поначалу иногда забывала снимать, но поскольку постоянно одни и те же движения делаешь, то уже проверяешь автоматически ,вылечила даже то, что раньше сначала паркинг выводила, а потом ручник нажимала, хотя надо наоборот. на втором месяце езды переучилась. прикол в том, что до мурчика ездила на мерине, там тоже стояночный тормоз ногой нажимаешь, а вот отжимать надо левой рукой в районе левого колена. до сих пор, если на своей волне, начинаю шарить рукой в районе предполагаемого рычага ))) левая нога у меня всегда на площадке для нее, слева от педалей, действительно, цепляешь за ножник, если туда ногу ставишь, так что если ноги ставить, куда предполагал конструктор (или кто там придумал), то в общем все нормально

вам проще, есть уже опят по мерину.
надо на встрече проверить кто как ногой задевает ножник, я как ногами не шевелю, просто так его никак не задеваю. что бы снять, то надо сначала вспомнить о нем или посмотреть на приборку.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Nissan Murano , прокачка тормозов Nissan Murano , схема тормозной системы Nissan Murano , ремонт тормозной системы Nissan Murano , неисправности тормозной системы Nissan Murano

7. Дисковые тормозные механизмы

Передние дисковые тормозные механизмы

Общее устройство суппорта передних дисковых тормозных механизмов

1. Суппорт тормозного механизма в сборе
2. Внутренняя прокладка
3. Внутренняя тормозная накладка (с датчиком износа)
4. Держатель тормозных накладок
5. Направляющая скоба тормозных накладок
6. Наружная тормозная накладка
7. Наружная прокладка
8. Наружная крышка тормозных прокладок

Снятие и установка тормозных колодок переднего дискового тормозного механизма

Снятие тормозных накладок переднего тормозного механизма

Удалять пыль с суппорта и накладок тормозного механизма следует только вакуумным способом. Применение сжатого воздуха для данной цели запрещается.

Не нажимать на педаль тормозной системы при снятых тормозных накладках, так как это может стать причиной выпадения поршня рабочего цилиндра из суппорта.

Не допускать попадание тормозной жидкости на рабочие поверхности тормозного диска.

1. Снять передние управляемые колеса.

2. Открутить нижний крепежный болт суппорта тормозного механизма.

3. Поднять вверх суппорт тормозного механизма и зафиксировать его местоположение проволокой или крючком. При этом тормозная шланга не должна подвергаться значительным изгибам.

4. Снять тормозные прокладки и накладки из направляющей скобы тормозных накладок.

При снятых тормозных накладках соблюдать осторожность, дабы не повредить рабочую поверхность поршня суппорта тормозного механизма.

Не подвергать ударам прокладки и накладки тормозных механизмов.

Установка тормозных колодок переднего тормозного механизма

Удалять пыль с суппорта и накладок тормозного механизма следует только вакуумным способом. Применение сжатого воздуха для данной цели запрещается.

Не нажимать на педаль тормозной системы при снятых тормозных накладках, так как это может стать причиной выпадения поршня рабочего цилиндра из суппорта.

Не допускать попадание тормозной жидкости на рабочие поверхности тормозного диска.

1. Установить прокладки и накладки тормозного механизма в последовательности обратной их снятию.

2. Нанести небольшое количество консистентной смазки на силиконовой основе на рабочие поверхности тормозных накладок и направляющей скобы.

3. Нанести смазочный материал на основе меди на прокладки тормозных накладок и установить их на место.

Всегда менять прокладки тормозных накладок вместе с наружной крышкой тормозных накладок.

4. Установить суппорт переднего тормозного механизма. При этом необходимо открыть крышку бачка главного тормозного цилиндра и вдавить поршень суппорта.

Уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра будит увеличиваться, так как поршень суппорта переднего тормозного механизма будит выдавливать некоторое количество жидкости. Поэтому необходимо следить за уровнем тормозной жидкости и при необходимости удалить некоторое количество тормозной жидкости.

5. Установить нижний крепежный болт суппорта тормозного механизма и закрутить последний согласно требованиям инструкции по эксплуатации.

6. Нажать на педаль тормозной системы несколько раз, дабы поршень суппорта тормозного механизма занял свое рабочее положение.

7. Проверить уровень тормозной жидкости и при необходимости долить до требуемого уровня.

Доливать тормозную жидкость следует только ту, которая рекомендована инструкцией по эксплуатации, или уже используется. В противном случае это может стать причиной выхода тормозной системы из строя вследствие потери уплотняющей способности узлов главных и рабочих тормозных цилиндров.

Общее устройство переднего дискового тормозного механизма

1. Крышка клапана для удаления воздуха из тормозной системы
2. Клапан для удаления воздуха из тормозной системы
3. Суппорт тормозного механизма
4. Уплотнительная манжета поршня
5. Поршень суппорта тормозного механизма
6. Защитный чехол поршня
7. Направляющий палец
8. Пыльник направляющего пальца
9. Втулка
10. Направляющая скоба тормозных накладок

Снятие и установка суппорта тормозного механизма

Снятие суппорта тормозного механизма

Удалять пыль с суппорта и накладок тормозного механизма следует только вакуумным способом. Применение сжатого воздуха для данной цели запрещается.

Не нажимать на педаль тормозной системы при снятом суппорте тормозного механизма, так как это может стать причиной течи тормозной жидкости из тормозного шланга.

1. Снять передние управляемые колеса.

2. Зафиксировать тормозной диск. Для фиксации тормозного диска использовать крепежные гайки колеса.

3. Слить тормозную жидкость.

Не допускать попадание тормозной жидкости на рабочие поверхности тормозного диска.

4. Открутить соединительный болт и отделить тормозной шланг. Переместить тормозной шланг в сторону так, чтобы он не мешала проведению разборочно-сборочных работ.

5. Открутить крепежный болты крепежные болты направляющей скобы суппорта тормозного механизма, а затем снять суппорт.

Не подвергать тормозные накладки и прокладки накладок ударам или иным механическим воздействиям.

6. Снять тормозной диск.

Перед снятием тормозного диска необходимо пометить его местоположение относительно ступицы колеса.

Не подвергать тормозной диск ударам или иным механическим ударам.

Установка суппорта тормозного механизма

Установку суппорта переднего тормозного механизма производить в порядке обратном снятию, при этом необходимо соблюдать следующие примечания:

• крепежные болты направляющей тормозных накладок заворачивать согласно требованиям инструкции по эксплуатации;
• тормозные накладки устанавливать согласно требованиям, описанным выше в данной главе;
• тормозные шланги устанавливать согласно требованиям, описанным выше в данной главе;
• после завершения работ удалить воздух из тормозной системы.

Разборка и сборка суппорта переднего тормозного механизма

Разборка суппорта тормозного механизма

1. Открутить крепежные болты направляющих скобы тормозных накладок.

2. Снять тормозные накладки и прокладки.

3. Снять направляющие пальцы из суппорта тормозного механизма.

4. Извлечь втулку из направляющего пальца суппорта тормозного механизма.

5. Установить деревянный брусок в суппорт тормозного механизма так, как показано на рисунке. Затем сжатым воздухом выдавить поршень суппорта переднего тормозного механизма в сборе с защитным чехлом.

Во избежание травм обслуживающего персонала, запрещается помещать пальцы рук между поршнем и деревянным бруском, или между суппортом и деревянным бруском.

6. Извлечь уплотнительную манжету из суппорта тормозного механизма.

При извлечении уплотнительной манжеты необходимо соблюдать осторожность, дабы не повредить внутреннюю поверхность суппорта тормозного механизма.

7. Открутить клапан для удаления воздуха из тормозной системы.

Сборка суппорта тормозного механизма

Перед началом сборочных работ необходимо проверить техническое состояние деталей и узлов.

Очистить от пыли и грязи все сопрягаемые детали и узлы.

Очищать сопрягаемые поверхности необходимо только тормозной жидкостью. Запрещается использование минеральных масел, керосина, бензина или дизельного топлива.

1. Закрутить клапан для удаления воздуха в сборе с крышкой.

2. Смазать тормозной жидкостью уплотнительную манжету суппорта тормозного механизма. Затем установить уплотнительную манжету (1) в проточку суппорта тормозного механизма.

Использовать только новую уплотнительную манжету.

Использовать только новый защитный чехол поршня суппорта тормозного механизма.

4. Заполнить внутреннюю полость суппорта тормозного механизма тормозной жидкостью. Затем усилием руки надавить на поршень (1) и защитный чехол (2) поршня суппорта тормозного механизма.

После установки поршня суппорта тормозного механизма необходимо убедиться в правильности установки защитного чехла поршня. Правильная установка защитного чехла поршня суппорта тормозного механизма показана на рисунке.

5. Установить втулку на направляющий палец направляющей скобы тормозных накладок.

6. Установить направляющие пальцы, пыльники направляющих пальцев, тормозные накладки и прокладки.

7. Установить суппорт тормозного механизма и закрутить крепежные болты согласно требованиям инструкции по эксплуатации.

Проверка технического состояния суппорта переднего тормозного механизма

1. Визуальным осмотром проверить техническое состояние суппорта переднего тормозного механизма на наличие трещин, сколов или следов значительных механических повреждений. При их выявлении суппорт переднего тормозного механизма подлежит замене.

2. Визуальным осмотром проверить техническое состояние поршня суппорта тормозного механизма на предмет сильного механического износа рабочей поверхности поршня, царапин по его поверхности, сколов и трещин. При их выявлении поршень суппорта тормозного механизма подлежит замене.

Рабочая поверхность поршня суппорта тормозного механизма покрыта специализированным защитным слоем. Поэтому запрещается применение наждачной бумаги по рабочей поверхности.

3. Визуальным осмотром проверить техническое состояние направляющих пальцев скобы тормозных накладок на предмет их значительного механического износа, трещи и сколов. При их выявлении направляющие пальцы подлежат замене.

Задние дисковые тормозные механизмы

Общее устройство суппорта задних дисковых тормозных механизмов

1. Направляющие болты скобы тормозных накладок
2. Суппорт тормозного механизма в сборе
3. Крышка внутренней тормозной прокладки
4. Внутренняя тормозная прокладка
5. Внутренняя тормозная накладка (с датчиком износа)
6. Держатель тормозных накладок
7. Направляющая скоба тормозных накладок
8. Наружная тормозная накладка
9. Наружная тормозная прокладка
10. Крышка наружной тормозной накладки

Снятие и установка тормозных накладок заднего дискового тормозного механизма

Последовательность снятия и установок тормозных накладок заднего дискового тормозного механизма аналогична последовательности снятия и установки тормозных накладок переднего дискового тормозного механизма.

Общее устройство заднего дискового тормозного механизма

1. Болт направляющей скобы тормозных накладок
2. Втулка
3. Крышка клапана для удаления воздуха из тормозной системы
4. Клапан для удаления воздуха из тормозной системы
5. Суппорт тормозного механизма
6. Уплотнительная манжета поршня
7. Поршень суппорта тормозного механизма
8. Защитный чехол поршня
9. Пыльник направляющего болта
10. Направляющая скоба тормозных накладок

Снятие и установка суппорта тормозного механизма

Последовательность снятия и установок суппорта заднего дискового тормозного механизма аналогична последовательности снятия и установки суппорта переднего дискового тормозного механизма.

Разборка и сборка суппорта заднего тормозного механизма

Последовательность разборки и сборки суппорта заднего дискового тормозного механизма аналогична последовательности разборки и сборки суппорта переднего дискового тормозного механизма.

Проверка технического состояния суппорта заднего тормозного механизма

Последовательность проверки технического состояния суппорта заднего дискового тормозного механизма аналогична последовательности проверки технического состояния суппорта переднего дискового тормозного механизма.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Nissan Murano , прокачка тормозов Nissan Murano , схема тормозной системы Nissan Murano , ремонт тормозной системы Nissan Murano , неисправности тормозной системы Nissan Murano

8. Стояночная тормозная система

Привод стояночной тормозной системы

Общее устройство привода стояночной тормозной системы

1. Штифт
2. Правый задний трос
3. Левый задний трос
4. Обратные пружины
5. Передний трос
6. Включатель лампы стояночной тормозной системы
7. Резиновый стопор
8. Возвратная пружина
9. Демпфер
10. Механизм привода стояночной тормозной системы в сборе
11. Накладка приводного рычага
12. Регулировочная гайка

Снятие и установка привода стояночной тормозной системы

Снятие привода стояночной тормозной системы

1. Снять задние колеса.

2. Снять приборный щиток в сборе.

3. Разъединить соединительный разъем включателя лампы стояночной тормозной системы.

4. Открутить крепежную гайку и ослабить передний трос привода стояночной тормозной системы.

5. Снять механизм привода стояночной тормозной системы в сборе.

6. Снять задний вентиляционный канал.

7. Отделить передний приводной трос от задних приводных тросов, а затем снять передний приводной трос и возвратную пружину.

8. Снять колодки стояночной тормозной системы, а затем отделить приводной трос от колодок.

9. Открутить крепежные болты и гайки, а затем снять тросы привода стояночной тормозной системы.

Установка привода стояночной тормозной системы

Установку привода стояночной тормозной системы производить в порядке обратном снятию.

Колодочный механизм стояночной тормозной системы

Общее устройство стояночного тормозного механизма

1. Щиток тормозного механизма
2. Тормозные колодки
3. Регулировочный механизм
4. Регулировочная пружина
5. Возвратная пружина
6. Пружина для понижения шума и вибраций
7. Держатель
8. Палец пружины для понижения шума и вибраций
9. Коленообразный рычаг

Снятие и установка колодок стояночного тормозного механизма

Снятие колодок стояночного тормозного механизма

Удалять пыль с тормозного механизма следует только вакуумным способом. Применение сжатого воздуха для данной цели запрещается.

1. Снять задние колеса.

2. Снять задний тормозной диск.

Работы производить только при неработающей стояночной тормозной системе.

3. Если возникают трудности при снятии тормозного диска, то необходимо следовать следующим примечаниям:

• зафиксировать тормозной диск. Тормозной диск фиксировать крепежными гайками колеса. Снять пробку регулировочного отверстия;
• используя специализированный инструмент, вращать регулировочное колесико (1) в направлении указанной стрелкой (В). Сведя тормозные колодки снять задний тормозной барабан.

4. Снять пальцы пружин для понижения шума и вибрации, затем снять держатели и пружины.

5. Снять тормозные колодки стояночной тормозной системы и коленообразный рычаг.

Колодки стояночной тормозной системы изготовлены из различных материалов. Это позволяет облегчить процесс сборки.

Установка колодок стояночного тормозного механизма

Установку колодок стояночного тормозного механизма необходимо производить в последовательности обратной снятию, при этом необходимо соблюдать следующие примечания:

• собрать регуляторы таким образом, чтобы вращение регулировочных винтов соответствовало указанному направлению (черная стрелка). Рисунок (А) для правого тормозного механизма, а рисунок (В) для левого тормозного механизма. Контурной стрелкой указана передняя часть транспортного средства;

• трущиеся поверхности смазать консистентной смазкой на силиконовой основе.

Проверка технического состояния деталей стояночной тормозной системы

1. Измерить толщину (А) фрикционного слоя на тормозной колодке. Сравнить измеренную толщину фрикционного слоя с требуемой толщиной согласно инструкции по эксплуатации. При необходимости заменить тормозные колодки.

2. Измерить внутренний диаметр (В) тормозного барабана стояночной тормозной системы. Сравнить измеренную величину внутреннего диаметра с требуемой согласно инструкции по эксплуатации. При необходимости заменить тормозной барабан.

3. Визуальным осмотром проверить техническое состояние тормозного барабана на предмет выявления трещин, сколов, следов значительного механического износа. При их выявлении тормозной барабан подлежит замене.

4. Визуальным осмотром проверить техническое состояние возвратных пружин, пружин для понижения шума и вибраций и их пальцев на предмет выявления трещин и следов значительного механического износа. При их выявлении указанные детали подлежат замене.

Регулировка стояночной тормозной системы

1. Зафиксировать тормозной диск. Тормозной диск фиксировать крепежными гайками колеса.

2. Снять крышку коробки плавких предохранителей.

3. Открутить крепежную гайку (2) рычага привода стояночной тормозной системы и ослабить передний трос привода.

4. Используя специализированный инструмент, вращать регулировочное колесико (1) в направлении указанной стрелкой (А).

5. Вращать регулировочное колесико на 5 – 6 меток относительно его первоначального положения.

6. Убедиться в том, что тормозной барабан свободно вращается и не задевает тормозные колодки.

7. Следуя описанной ниже последовательности действий закрепить трос привода тормозной системы:

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Nissan Murano , прокачка тормозов Nissan Murano , схема тормозной системы Nissan Murano , ремонт тормозной системы Nissan Murano , неисправности тормозной системы Nissan Murano

2. Проверка общего технического состояния тормозной системы

Проверка и регулировка педали тормозной системы

Проверка высоты и свободного хода педали тормозной системы

1. Измерить расстояние (Н1) между педалью тормозной системы и панелью (1) кузова транспортного средства. Затем сравнить измеренную величину с инструкцией по эксплуатации. Если измеренная величина превышает предельно допустимые пределы, то педаль тормозной системы подлежит регулировке.

При проверке высоты педали тормозной системы необходимо переместить покрытие пола салона транспортного средства в сторону так, чтобы оно не мешало проведению работ.

2. Измерить величину зазора (С) включателя стоп сигналов. Величину зазора (С) измерять между резиновой накладкой (1) и торцом штока включателя стоп сигналов (2). Сравнить измеренную величину зазора с требуемой величиной зазора инструкцией по эксплуатации. При необходимости произвести регулировку величины зазора (С).

Лампы стоп сигналов должны включаться при малейшем опускании педали тормозной системы.

3. Измерить величину свободного хода педали тормоза (А). Для этого следует нажать на педаль тормозной системы до момента начала срабатывания контуров тормозной системы (до момента начала сопротивления). Сравнить измеренную величину свободного хода педали тормоза с требуемой величиной согласно инструкции по эксплуатации.

4. Измерить высоту педали тормозной системы (Н2) при усилии на последней равном 490 Н (50 кг). Высоту педали тормозной системы измерять между опорной поверхностью педали и панелью (1) кузова транспортного средства. Сравнить измеренную величину высоты педали тормоза с требуемой величиной высоты педали согласно инструкции по эксплуатации.

При проверке высоты педали тормозной системы необходимо переместить покрытие пола салона транспортного средства в сторону так, чтобы оно не мешало проведению работ.

Регулировка высоты и свободного хода педали тормозной системы

1. Следуя описанной ниже последовательности действий отрегулировать высоту педали тормозной системы:

• снять нижнюю левую декоративную панель;
• разъединить соединительные разъемы жгутов электропроводки включателя стоп сигналов и переместить его в сторону так, чтобы он не мешал проведению разборочно-сборочных работ;
• повернуть на угол в 45° против часовой стрелки включатель стоп сигналов;
• ослабить крепежную гайку (1) штока (2), а затем произвести регулировку высоты педали тормозной системы согласно требованиям инструкции по эксплуатации;

Резьбовая часть штока (2) должна входить на некоторую величину (L) во внутреннюю часть серьги (3).

• проверить высоту (Н1) педали тормозной системы.

2. Следуя описанной ниже последовательности действий отрегулировать положение включателя педали тормозной системы:

• снять нижнюю левую декоративную панель;
• разъединить соединительные разъемы жгутов электропроводки включателя стоп сигналов и переместить его в сторону так, чтобы он не мешал проведению разборочно-сборочных работ;
• повернуть на угол в 45° против часовой стрелки включатель стоп сигналов;
• нажать на педаль тормоза до момента выхода штока включателя стоп сигналов (2), затем повернуть по часовой стрелке, а затем ввернуть (по часовой стрелке) резиновую накладку (1) на угол в 45° (см. рис. выше);

Величина зазора (С) включателя стоп сигналов должна соответствовать требованиям инструкции по эксплуатации.

Включатель стоп сигналов должен срабатывать при малейшем нажатии на педаль тормозной системы.

3. Регулировку необходимой величины свободного хода педали тормозной системы производить путем регулирования положения включатель стоп сигналов, при этом необходимо следить за тем, чтобы величина зазора (С) (см. рис. выше) соответствовала требуемой величине согласно инструкции по эксплуатации.

Величина зазора (С) включателя стоп сигналов должна соответствовать требованиям инструкции по эксплуатации.

Включатель стоп сигналов должен срабатывать при малейшем нажатии на педаль тормозной системы.

Проверка уровня тормозной жидкости

• убедиться в отсутствии течи тормозной жидкости около бачка главного тормозного цилиндра и соединительных трубопроводов;
• проверить состояние тормозных накладок в виду их естественного износа и падения уровня тормозной жидкости. При выявлении технически и справного состояния тормозных накладок, уровень тормозной жидкости падает из-за испарения основного компонента тормозной жидкости.

Доливать тормозную жидкость следует только ту, которая рекомендована инструкцией по эксплуатации, или уже используется. В противном случае это может стать причиной выхода тормозной системы из строя вследствие потери уплотняющей способности узлов главных и рабочих тормозных цилиндров.

4. Закрутить крышку бачка главного тормозного цилиндра.

5. Несколько раз нажать на педаль тормозной системы.

6. Еще раз проверить уровень тормозной жидкости и при необходимости долить до требуемого уровня.

Проверка технического состояния линии тормозной системы

1. Визуальным осмотром проверить техническое состояние линии (трубопроводы и шланги) тормозной системы на наличие трещин и следов механического повреждения. При выявлении любого из дефектов поврежденные трубопроводы подлежат замене.

2. Визуальным осмотром убедиться в отсутствии течи тормозной жидкости при нажатии на педаль тормозной системы и заведенным двигателем транспортного средства. При выявлении течи тормозной жидкости, поврежденные узлы подлежат замене или ремонту.

Сливание и заправка тормозной жидкости

Сливание тормозной жидкости

Не допускать попадания тормозной жидкости на покрашенные детали или панели кузова транспортного средства. При попадании тормозной жидкости на окрашенные детали или панели кузова последние необходимо вымыть чистой, проточной водой.

1. Надеть трубку для слива тормозной жидкости на клапан для удаления воздуха из тормозной системы.

2. Несколько раз нажать на педаль тормозной системы, а затем отпустить клапан для удаления воздуха из тормозной систем, при этом вытечет некоторое количество тормозной жидкости. Последовательность действий повторять до полного удаления тормозной жидкости из системы.

Заправка тормозной жидкости

1. Убедиться в том, что в бачке главного тормозного цилиндра нет инородных предметов залить новую тормозную жидкость.

Доливать тормозную жидкость следует только ту, которая рекомендована инструкцией по эксплуатации, или уже используется. В противном случае это может стать причиной выхода тормозной системы из строя вследствие потери уплотняющей способности узлов главных и рабочих тормозных цилиндров.

2. Отпустить клапан для удаления воздуха из тормозной системы, затем медленно нажать на педаль тормозной системы, на величину ее полного хода, а потом отпустить педаль. Повторить описанную выше последовательность действий через 2 – 3 секунды. Последовательность действий выполнять то тех пор, пока не будет вытекать тормозная жидкость через клапан удаления воздуха из тормозной системы. Данную последовательность действий выполнить для каждого колеса транспортного средства.

3. Удалить воздух из тормозной системы транспортного средства.

Удаление воздуха из тормозной системы транспортного средства

Всегда использовать только новую тормозную жидкость. Использование старой тормозной жидкости не допустимо.

Следить за уровнем тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра на протяжении всего процесса удаления воздуха из тормозной системы.

Доливать тормозную жидкость следует только ту, которая рекомендована инструкцией по эксплуатации, или уже используется. В противном случае это может стать причиной выхода тормозной системы из строя вследствие потери уплотняющей способности узлов главных и рабочих тормозных цилиндров.

1. Надеть трубку на клапан для удаления воздуха из тормозной системы правого заднего тормозного механизма.

2. 4-5 раз полностью нажать на педаль тормозной системы и удерживать ее в нажатом положении.

3. Отпустить клапан для удаления воздуха, при этом вытечет некоторое количество тормозной жидкости и будет удалено некоторое количество воздуха, затем следует завернуть клапан. При этом может наблюдаться некоторое падение педали тормозной системы.

4. Повторять пункты 2 и 3 до тех пор, пока не будет удален весь воздух с данного контура, при этом не должно быть вспенивания тормозной жидкости в сосуде.

5. Повторить пункты 1 – 4 для удаления воздуха из тормозной системы остальных тормозных механизмов.

Удалять воздух из тормозных механизмов следует в следующей последовательности – задний правый тормозной механизм, затем передний левый тормозной механизм, затем задний левый тормозной механизм, затем передний правый тормозной механизм.

6. Проверить уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и при необходимости долить до требуемого уровня.

Доливать тормозную жидкость следует только ту, которая рекомендована инструкцией по эксплуатации, или уже используется. В противном случае это может стать причиной выхода тормозной системы из строя вследствие потери уплотняющей способности узлов главных и рабочих тормозных цилиндров.

Проверка технического состояния главного тормозного цилиндра

Проверка технического состояния главного тормозного цилиндра сводится к выявлению течи тормозной жидкости из сопрягаемых поверхностей бачка тормозной жидкости, трубопроводов и шлангов. При выявлении течи тормозной жидкости главный тормозной цилиндр подлежит замене.

Проверка технического состояния вакуумного усилителя тормозной системы

1. Нажать на педаль тормозной системы несколько раз с интервалом в 5 секунд при неработающем двигателе. Запустить двигатель при полностью нажатой педали тормозной системы. Проверить величину падения педали тормозной системы. Падение педали тормозной системы нормальное явление и является признаком нормальной работы вакуумного усилителя тормозной системы.

2. Следуя описанной ниже последовательности действий проверить герметичность вакуумного усилителя тормозной системы:

• запустить двигатель транспортного средства на 1 минуту, а затем остановить последний. Это необходимое время для создания вакуума в вакуумном усилителе тормозной системы. Затем нажать на педаль тормоза несколько раз с интервалом в 5 секунд до тех пор, пока весь вакуум не будет выпущен. При нажатии на педаль тормозной системы последняя должна падать на величину (А), затем на величину (В), а затем на величину (С). При каждом последующем нажатии на педаль последняя должна перемещаться на меньшую величину;

• нажать на педаль тормозной системы с запущенным двигателем транспортного средства. Затем остановить двигатель, при этом педаль тормозной системы должна оставаться нажатой. Убедиться в том, что педаль тормозной системы остается в таком положении (не проваливается) в течение 30 секунд.

Проверка технического состояния переднего дискового тормозного механизма

Проверка и приработка переднего дискового тормозного механизма

Проверка технического состояния переднего дискового тормозного механизма

Проверка технического состояния переднего дискового тормозного механизма сводиться к проверке толщины тормозных накладок. Проверку толщины тормозных накладок можно проверить через смотровое окно в тормозном механизме. При необходимости заменить тормозные накладки.

Приработка тормозных накладок переднего дискового тормозного механизма

Контактная поверхность тормозного диска должна быть ровной, без следов чрезмерного механического износа.

После замены тормозных накладок необходимо соблюдать осторожность так, как эффективность тормозного механизма достаточно низкая, и это может стать причиной дорожно-транспортного происшествия.

Процедуру приработки тормозных накладок рекомендуется производить на ровном участке дороги с низкой интенсивностью движения транспортных средств или вообще без таковых.

1. Установить транспортное средство на ровный участок дороги и начать движение.

2. Нажать на педаль тормозной системы до полного упора, при этом транспортное средство должно полностью остановиться в течение 3 – 5 секунд.

3. Начать движение транспортного средства без нажатой педали тормозной системы. Это необходимая процедура основная цель, которой охладить диски тормозных механизмов.

4. Повторить пункты 1 – 3 до возобновления эффективности тормозных механизмов.

Проверка технического состояния дисков тормозных механизмов

Проверка технического состояния тормозного диска

1. Визуальным осмотром проверить техническое состояние рабочей поверхности тормозного диска на предмет выявления трещин, сколов и следов значительного механического износа.

2. Зафиксировать тормозной диск на ступице переднего колеса. Фиксацию тормозного диска производить крепежными гайками колеса.

3. Проверить техническое состояние подшипников ступиц колес до установки тормозного диска. При необходимости заменить их.

4. Установить индикатор часового типа так, как показано на рисунке. При этом измерительная игла индикатора должна опираться о рабочую поверхность тормозного диска и находиться на расстоянии 10 мм от наружного диаметра последнего.

5. Вращая тормозной диск проверить величину осевого биения. Сравнить измеренную величину осевого биения с предельными значениями согласно инструкции по эксплуатации. Если измеренная величина осевого биения превышает предельно допустимые величины, то тормозной диск подлежит замене.

6. Используя микрометр измерить толщину тормозного диска. Сравнить измеренную толщину тормозного диска с требуемой толщиной согласно инструкции по эксплуатации. Если измеренная толщина тормозного диска не соответствует требуемым пределам, то тормозной диск подлежит замене.

После замены тормозной диска диск подлежит приработке. Последовательность действий по приработке тормозного диска такая же, как и для приработки тормозных накладок. Данная последовательность действий описана выше.

Проверка технического состояния заднего дискового тормозного механизма

Последовательность действий по проверке технического состояния заднего тормозного механизма аналогична последовательности действий по проверке технического состояния переднего тормозного механизма.

Что что-то стало бренчать в заднем правом колесе. После нехитрого разбора выяснилось, что колодки стояночного тормоза просто в лохмотья. Поставил первое, что выпало в списке аналогов Ferodo, замена минут двадцать на оба колеса. Думаю, большинство туда и не заглянет ни разу, поэтому пишу про небольшие нюансы.
Развод колодок регулируется специальным валиком в верхней части с хитрой звездочкой, которая вроде как сама должна подкручиваться по мере износа колодок, но этого может и не происходить. Что бы подтянуть ручник именно на колесе, можно снять колесо и на тормозном диске есть отверстие с резиновой заглушкой, через него эту звездочку можно подтянуть (то есть, для начала вывести это окошко на 12 часов, чтобы попасть в нужное место).

идет как 44200…фото с места событий, к сожалению, затерлось

Ну и не забываем, что натяг тросов регулируется на самой педали в салоне.

Вывод — если плохо держит на спуске, если что-то дзынькает (именно так, звук как от жестянки, образуется именно из-за того, что есть люфт, в нормальном состоянии все там достаточно жестко!) при дерганье колеса на подъемнике (можно услышать просто, когда катишься с горки по хорошему асфальту с открытыми окнами) или педаль ручника утапливается до самого пола — то не поленитесь, проинспектируйте состояние стояночного тормоза.

Замена передних тормозных колодок, дисков и шпилек ступицы на Nissan Murano II своими руками

При замене передних тормозных колодок были сломаны шпильки ступицы, т.е. теперь придется менять не только колодки,

Читайте также:

  
• Замена лампочки подсветки прикуривателя рено сандеро
  
• Бегунок трамблера ваз замена
  
• Установка магнитолы с алиэкспресс на лансер 9
  
• Замена рулевой колонки киа рио 3
  
• Как снять задний бампер волга сайбер