Как снять задний бампер волга сайбер
Комментарии к теме Снятие заднего крыла ГАЗ Волга Сайбер
Подскажите что делать,болт переднего сайленблока,выкр учивается на половину,я так понимаю,на длинну резьбы,и то с сильным треском.Далее проворачивается и при отпускании возвращается назад как будто от пружины.Немогу выкрутить!
Господа! Это антиреклама. 'я позвонил своему другу - Дмитрию Сипайло'. А если такой возможности нет? А её нет у 99%. И всё, накрылась Польша, начался геморрой с поиском запчастей и ремонтом.
Привет! Помой машину и покажи как она выглядит в салоне и снаружи. Ты так и не сказал замок работает на Багажники?
возник вопрос,захлопала крыша,установили доп.усилитель на первое время помогло,но на морозе она оседает(проблема началась с того,что сначала пытался сделать тычкарь и он ее растянул)как выйти из этой ситуации?
Ситуация крайне неприятная, поездка срывается, машина разби(Но когда всего через несколько часов после ДТП, получаешь исправный автомобиль и можешь отправится в запланированную поездку! Это очень круто!
очень крутой ты мастер сколько смотрю и завидую тебе белой завестью,с Новым годом!долгих лет и крепкого здаровья а денегсам зараотаешь это очень хорошо у тея получается,Мир твоему дому!
А зачем Вы тогда отрезали номерную деталь и поставили деталь где идентификационный номер удален (вырезан болгаркой), и ещё зачем после Вас ещё раз менять номерную деталь теперь у официального дилера? Это какой-то маразм.
привет.огромная просьба помощи. так как денег много на ремонт нет а ремонт делать надо вопрос.можно сбросить вом видео и получить на него ответ.там проблема в лонжероне передний правый.его делали до меня но видно плохо он оторвался от кузова его немного скрутило и я так понял от него повело левы и развал уже не делается и трет в подкрылок очень колесо (колесо ушло назад зазор до крыла 1.5 сантиметра)заранее спасибо очень надеюсь на помощь.
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Пару месяцев бампер висел только на верхних четырех пистонах, болтался, странно что не отвалился нигде ) В холод возиться совершенно не хотелось. Как потеплело, пришлось разобраться как там вообще всё устроено, что чем крепится и как держится.
Как оказалось бампер у меня всегда держался на четырех верхних пистонах, которые в телевизор вставляются, и на заводских саморезах которые крепятся к крыльям. Крепления, которые идут к крыльям после пары поездок по трассе отвалились окончательно, и получили что получили.
Снял бампер и понял что конструкция и усилитель очень крепкие. Теперь понятно, почему летом в меня задом заехала киа рио в передний бампер, а сайбер даже не чихнул. Разве что пара отметин остались на бампере.
С креплениями бампера к крыльям расправляемся жестко, с помощью паяльника с широким жалом. Отрезаем нужный кусочек от любого локера, припаиваем к бамперу, чтоб восстановить ушко крепления. На картинке только начало процесса. Вообще это нужно всё обезжирить и хорошо прогреть, чтоб пластик спаялся между собой не точечно, а по всей поверхности. По хорошему это нужно делать с помощью фена паяльной станции, при определенной температуре, но под рукой ее не оказалось. Поэтому делаем паяльником, и хорошо везде все греем. Кусочек локера припаиваем к бамперу, и сверху еще расплавляем пруток ABS пластика, (заранее заказано с Али). Получается довольно крепкая конструкция. Сверлим новые отверстия в ремонтных участках под саморез крепления к крылу.
UPD: подробное полезное видео про пайку ушек бамперов в комментариях внизу.
Опыт показывает, что никакие впаивания мелких металлических сеточек итд. не дают прочного результата. Впаивание кусков локера дают почти заводской результат, особенно с использованием фена. Не забывайте перед процедурой все хорошо очистить от грязи и краски в месте ремонта. Впаивать грязь и краску очень плохо сказывается на прочности.
Просится новый бампер и окраска, но пока хоть сделать так, чтоб всё крепко держалось :)
Дальше ищем, смотрим, заказываем пистоны, которые должны держать бампер сверху, и снизу. Нижние у меня вообще отсутствовали, вследствие чего бампер снизу всегда провисал и царапался как только можно.
Встаем на колени перед сайбером, жопой кверху, и вставляем снизу в бампер пистоны. Оказалось даже проще, чем думал.
Бампер заметно стал меньше висеть, соответственно меньше стал тянуться потоком воздуха вниз и отрываться от крыльев )) Верхние пистоны по виду подходят, по факту новые не пригодились, не пробовал ) В прошлый раз в декабре была попытка снять бампер, не смог вытащить верхние пистоны. На морозе очень плохо выходят.
Не забываем, что также бампер должен прикручиваться к локерам (подкрылкам). Лечим крепления паяльником, добавляем по одному саморезу в локер.
Готово. Жаль не осталось фото "до" ))) Больше ничего нигде не висит, крепко держится. Даже если колхозная пайка креплений окажется ненадежной, нагрузки туда больше такой не будет. И просто так не отвалится.
Клипса пластмассовая chrysler (Верхняя) Patron, артикул P37-0150=10*11=110₽
Клипса крепежная (Нижняя) Masuma, артикул KE-329=10*11=110₽
Вот она какая… голая)
А вот и "больное место" пациента.
Не знаю, что нужно было сделать, чтобы такое сотворить, но факт, это не я сломал при демонтаже))).
Ну что ж, подлечим))
Примеряем в машину и видим, что чуть-чуть не влазит
Мешают пластиковые накладки на арках колес
Для меня это означало, что нужно их снять, а в задней части рамки вырезать "лишний" пластик в соответствующих местах. Что и было сделано безжалостно и "со всей пролетарской ненавистью".
Результат — рамка от 300М с минимальными доработками легко становится в салон сайбера, при этом верхние ее "рожки" всовываются под верхние боковые накладки
Натягиваем обратно кожаную одёжку, после чего уже с гораздо бОльшим усилием впихиваем спинку на ее новое место. Главная засада в том, чтобы изловчиться и притянуть "уши" крепления спинки к кузову, накинуть короткие ремешки ремней безопасности и затянуть все это дело гайками. Хорошо, если в этот момент рядом окажется вторая пара сильных рук, она не будет лишней)). Мне удалось сделать это одному… Но реально тяжело. В моей спинке оказалось почему-то только два средних уха, но и на них она прекрасно держится с учетом того, что края зажаты пластиковыми накладками. Как-то так
Ну и в завершение удовольствия, собрав остатки сил, не без помощи чьей-то матери, впихиваем сидушку. Да, предварительно сиденье нужно переставить на каркас от сайбера, как описано у Николая (psinax).
И наслаждаться готовым результатом)))
Собрал несколько полезных роликов по ремонту и обслуживанию:
Замена клапана PCV (на дорестайле):
Замена MAP сенсора на 2.7:
Как предотвратить течь антифриза в масло на вашем Крайслер 2.7:
Про снятие переднего бампера (на примере Сайбера):
Как снять задний бампер (на примере Сайбера, рассказывают в начале):
Как поменять тормозные колодки (на примере Сайбера):
Как поменять тормозные колодки (на примере другой машины):
Как самостоятельно поменять аккумулятор (на примере Сайбера):
Chrysler Sebring 2006, двигатель бензиновый 2.7 л., 203 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — видео
Машины в продаже
Комментарии 7
добрый день! про dodge durango 2011 не попадались подобные ролики? или grand cherokee 2011? они конструктивно по подвеске и двигателю схожи. заранее спасибо!
Нет, не попадались — это слишком новые машины, до них не добрались еще гаражные мастера. )
Ну а так лучше искать на англоязычных джиперских форумах — в США это обычные народные автомобили а не роскошь, и потому там гораздо больше информации по эксплуатации, обслуживанию и ремонту.
Да, показывают такие места, которые и не видно обычно — очень наглядно и удобно. )
Ну тут в основном про проблемы нашего двигателя 2.7 — конструкция, из-за которой нужно масло раз в 5-7 тысяч км. менять, и помпа, которая начинает подтекать к 150, и все бы ничего, но она находится в картере двигателя и течет прямо в масло, если ее аварийный дренаж откажет. )
Я на youtube нашёл очень много работ по Taurus, очень удобно после просмотра.
Читайте также: