Регулировка ручника киа соренто
По мануалу это следует делать в следующем порядке со снятыми колёсами. (я делаю так-же):
1. Отпустить рычаг ручного тормоза и ослабить дополнительно трос. Доступ к гайке на конце троса возможен через оттянутый в сторону сверху чехол ручника. Используем трубочный ключ 10х8 длиной 15 см. Сверху в этот ключ вставляем Г-образный шестигранный ключ на 8. Конец тросика легко нащупывается указательным пальцем правой руки ниже верха чехла со стороны пассажира. При этой операции для удобства можно поднять ручку ручника на 3-4 щелчка.
2. Проверяем свободное качание маятникового рычага на заднем мосту. Это больное место Сорика. Если он заржавел, то перестаёт качаться. Как следствие левые колодки ручного тормоза постоянно прижаты к барабану и барабан начинает при движении греться и становится горячим.
3. В положении регулировочного отверстия на тормозном диске между 10 и 11 часами, светим фонариком и видим регулировочную шестерёнку. Далее используем большую плоскую отвёртку. Упираясь в шестерёнку между зубцами и используя нижний край отверстия в качестве точки опоры получившегося рычага поворачиваем шестерёнку на один зуб. Верхние зубцы шестерёнки должны уходить при этом к центру авто. Затем повторяем это действие до тех пор, пока она не перестанет вращаться. Контролируется это заклиниванием барабана, он перестаёт вращаться.
4. Крутим шестерёнку на 5 щелчков в обратную сторону. После этого барабан должен легко вращаться без всяких звуков и притормаживаний.
5. Повторяем действия 3 и 4 для другого колеса.
Примечание: если барабан и регулировочный механизм снимались, он должен быть поставлен концами в старых положениях, в противном случае при регулировках шестерёнку придётся крутить в другие стороны. Левый и правый механизмы не взаимозаменяемы, их работа зеркальна, при их замене получим аналогичный результат.
6. Теперь затягиваем гайку троса. Правильно он должен срабатывать 6-8 щелчков.
По мануалу это следует делать в следующем порядке со снятыми колёсами. (я делаю так-же):
1. Отпустить рычаг ручного тормоза и ослабить дополнительно трос. Доступ к гайке на конце троса возможен через оттянутый в сторону сверху чехол ручника. Используем трубочный ключ 10х8 длиной 15 см. Сверху в этот ключ вставляем Г-образный шестигранный ключ на 8. Конец тросика легко нащупывается указательным пальцем правой руки ниже верха чехла со стороны пассажира. При этой операции для удобства можно поднять ручку ручника на 3-4 щелчка.
2. Проверяем свободное качание маятникового рычага на заднем мосту. Это больное место Сорика. Если он заржавел, то перестаёт качаться. Как следствие левые колодки ручного тормоза постоянно прижаты к барабану и барабан начинает при движении греться и становится горячим.
3. В положении регулировочного отверстия на тормозном диске между 10 и 11 часами, светим фонариком и видим регулировочную шестерёнку. Далее используем большую плоскую отвёртку. Упираясь в шестерёнку между зубцами и используя нижний край отверстия в качестве точки опоры получившегося рычага поворачиваем шестерёнку на один зуб. Верхние зубцы шестерёнки должны уходить при этом к центру авто. Затем повторяем это действие до тех пор, пока она не перестанет вращаться. Контролируется это заклиниванием барабана, он перестаёт вращаться.
4. Крутим шестерёнку на 5 щелчков в обратную сторону. После этого барабан должен легко вращаться без всяких звуков и притормаживаний.
5. Повторяем действия 3 и 4 для другого колеса.
Примечание: если барабан и регулировочный механизм снимались, он должен быть поставлен концами в старых положениях, в противном случае при регулировках шестерёнку придётся крутить в другие стороны. Левый и правый механизмы не взаимозаменяемы, их работа зеркальна, при их замене получим аналогичный результат.
6. Теперь затягиваем гайку троса. Правильно он должен срабатывать 6-8 щелчков.
AleksandrOK писал(а): По мануалу это следует делать в следующем порядке со снятыми колёсами. (я делаю так-же):
Нужно бояться не большого расхода, а маленького дохода.
Опыт растет прямо пропорционально количеству оборудования, выведенного из строя…
Спасибо всем участникам дискуссии, вчера успешно затянул ручник, сначала гайку в салоне, потом пришлось звездочками в барабанах, причем каждое колесо по-разному (был разный провис тросиков) ласточкин хвост смазывал и разрабатывал недавно.
Везет.
А у меня тут недавно беда приключилась. Приехал в деревню, все выходные машину не трогал. В воскресенье вечером ехать домой, все погрузились, полный багажник вещей, попрощались и. При троганье звук такой, как будто с домкрата свалился. При езде вперед скрежет в заднем колесе, назад колесо аж клинит. Аж пол деревни сбежалось. Твою мать, думаю, колодки ручника осыпались. И точно, разобрал барабан - обе накладки слетели. Вытряхнул, собрал и поехали домой. Так не хотелось новые колодки ручника покупать, а теперь вот пришлось.
На днях купил 2 пары задних колодок, в выходные буду менять. Обычные задние: D11133M - 469 р., барабанные: GS8722 - 1068 р. Поставлю отпишусь.
Нужно бояться не большого расхода, а маленького дохода.
Опыт растет прямо пропорционально количеству оборудования, выведенного из строя…
Leonsio писал(а): Спасибо всем участникам дискуссии, вчера успешно затянул ручник, сначала гайку в салоне, потом пришлось звездочками в барабанах, причем каждое колесо по-разному (был разный провис тросиков) ласточкин хвост смазывал и разрабатывал недавно.
2. Вращением регулировочной гайки наконечника троса добейтесь необходимого количества щелчков храпового механизма.
3. Если регулировкой троса не удается добиться нужной высоты подъема рычага, значит, необходимо отрегулировать непосредственно сами колесные механизмы стояночного тормоза. Для этого поднимите заднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры и снимите задние колеса.
4. Выньте заглушку отверстия для регулировки стояночного тормоза в заднем тормозном механизме. Поверните диск так, чтобы отверстие для регулировки оказалось напротив регулировочного устройства.
5. Вставьте отвертку с плоским лезвием в отверстие тормозного механизма. Вращайте гайку регулировочного устройства вверх до полного затормаживания тормозного механизма колодками стояночного тормоза.
6. Отверните гайку регулировочного устройства на 5 щелчков в обратную сторону.
7. Аналогично отрегулируйте механизм стояночного тормоза второго заднего колеса.
8. Снова отрегулируйте высоту подъема рычага стояночного тормоза вращением регулировочной гайки наконечника троса.
9. Проверните тормозные диски рукой. Они должны вращаться равномерно, без рывков. В противном случае отремонтируйте привод стояночного тормоза или тормозные механизмы задних колес.
2. Поднимите заднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры и снимите колеса.
4. Подденьте верхнюю стяжную пружину тормозных колодок…
5. …и снимите пружину.
6. Придерживая стержень опорной стойки с обратной стороны тормозного щита, нажмите на прижимную скобу опорной стойки тормозной колодки, поверните стойку на 90°…
7. …и снимите прижимную скобу колодки.
8. Снимите опорную стойку с обратной стороны тормозного щита.
9. Аналогично снимите прижимную скобу…
10. …и опорную стойку второй колодки.
11. Подденьте нижнюю стяжную пружину тормозных колодок, отсоедините ее от нижней тормозной колодки…
12. …и снимите нижнюю тормозную колодку.
13. Снимите стяжную пружину.
14. Снимите регулировочное устройство.
15. Снимите верхнюю тормозную колодку.
16. Выведите из зацепления с разжимным рычагом трос привода стояночного тормоза…
17. …и снимите разжимной рычаг.
Перед установкой колодок нанесите тугоплавкую смазку для тормозных механизмов на места трения передней и задней тормозных колодок о тормозной щит.
Ручной тормоз на вашем автомобиле на самом деле является базовой функцией безопасности, требуемой правилами дорожного движения, на самом деле он предназначен для остановки вашего Kia Sorento даже на небольшом уклоне. Он должен быть независимым от основных органов управления тормозной системой.
Регулировка ручного тормоза на Kia Sorento?
Итак, начинаем наш контент с регулировки ручника Киа Соренто в его ручном варианте. Эта версия работает просто с системой троса и анкерного болта, которая позволяет контролировать натяжение устройства и, следовательно, изменять ход рычага ручного тормоза. Чтобы действовать на него, вам придется воздействовать на этот тип винта, чтобы удлинить трос ручного тормоза вашего Kia Sorento. В любом случае перед регулировкой стояночного тормоза необходимо убедиться, что задние колеса не заблокированы при регулировке. Прочитайте подробное описание этого вмешательства:
- На уровне ручника снимаем прикрывающую его пластиковую консоль с винтами и клипсами torx.
- После завершения вы должны найти люк в ручном тормозе, открыть его, чтобы увидеть систему болтов и тросов.
- Вам нужно найти стопорные гайки и ослабить их с помощью гаечного ключа, чтобы иметь возможность изменить давление троса.
- Теперь затяните стопорные гайки с обеих сторон, обязательно отрегулируйте положение с обеих сторон, чтобы обеспечить сбалансированное торможение, и убедитесь, что рычаг стояночного тормоза вашего Kia Sorento имеет ход около трех делений.
- Затяните контргайки и проверьте крепление колес вашего автомобиля, если оно очень хорошее, вы можете собрать комплект, если нет, подтяните болты крепления, пока не получите оптимальную настройку.
.
Если у вас нет доступа к крышке стояночного тормоза на вашем Kia Sorento, крепление, вероятно, будет точно таким же, однако оно будет находиться под вашим автомобилем на уровне рычага стояночного тормоза. Прежде чем что-либо делать, обязательно поставьте машину на подставку.
Как настроить автоматический стояночный тормоз на моем собственном Kia Sorento?
Вторая система регулировки ручного тормоза на Kia Sorento — это автоматический ручной тормоз, в отличие от ручного тормоза, который применяется к тормозным барабанам или, возможно, суппортам и должен автоматически регулироваться в зависимости от износа тормозных колодок или тормозных колодок. Может случиться так, что если вам в ближайшее время придется покупать тормозные колодки, ручник страдает от мощности, вот шаги, которые необходимо выполнить, чтобы проверить правильность натяжения вашего ручного тормоза:
- Помните, что автоматический стояночный тормоз нельзя отрегулировать напрямую, потому что он предназначен для использования тормозных колодок или колодок вашего Kia Sorento.
- Тем не менее, вы можете проверить, работает ли система эффективно, просто поставив автомобиль на подставку и проверив под автомобилем, что колодки дискового тормоза все еще работают должным образом.
- Барабанные тормоза потребуют разборки тормозной системы для осмотра колодок, мы рекомендуем, чтобы это сделал профессионал.
- Не забудьте заменить тормозные колодки, если это необходимо.
Сколько стоит регулировка ручного тормоза Киа Соренто специалистом?
Наконец, если вам не нравится эта процедура, тем более, что она ставит под сомнение составляющую безопасности вашего автомобиля, а именно регулировку ручного тормоза вашего Киа Соренто, рекомендуем вам обратиться к автослесарю, который отрегулирует тормоз около полусотни евро Если у вас возникли проблемы с вибрацией тормозов на вашем Kia Sorento, не думайте дважды и ознакомьтесь с нашими материалами по этой проблеме.
Чтобы узнать больше о Kia Sorento, перейдите в нашу категорию Kia Sorento.
Руководства по ремонту Киа Соренто: регулировка привода стояночного тормоза
2. Вращением регулировочной гайки наконечника троса добейтесь необходимого количества щелчков храпового механизма.
3. Если регулировкой троса не удается добиться нужной высоты подъема рычага, значит, необходимо отрегулировать непосредственно сами колесные механизмы стояночного тормоза. Для этого поднимите заднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры и снимите задние колеса.
4. Выньте заглушку отверстия для регулировки стояночного тормоза в заднем тормозном механизме. Поверните диск так, чтобы отверстие для регулировки оказалось напротив регулировочного устройства.
5. Вставьте отвертку с плоским лезвием в отверстие тормозного механизма. Вращайте гайку регулировочного устройства вверх до полного затормаживания тормозного механизма колодками стояночного тормоза.
6. Отверните гайку регулировочного устройства на 5 щелчков в обратную сторону.
7. Аналогично отрегулируйте механизм стояночного тормоза второго заднего колеса.
8. Снова отрегулируйте высоту подъема рычага стояночного тормоза вращением регулировочной гайки наконечника троса.
9. Проверните тормозные диски рукой. Они должны вращаться равномерно, без рывков. В противном случае отремонтируйте привод стояночного тормоза или тормозные механизмы задних колес.
10. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Регулировка ручника киа соренто
Подтяжка троса ручника
Перестал держать ручник. Полез на сорентоклуб, вычитал следующий порядок его подтяжки:
1. Отпустить рычаг ручного тормоза и ослабить дополнительно трос. Доступ к гайке на конце троса возможен через оттянутый в сторону сверху чехол ручника. Используем трубочный ключ 10х8 длиной 15 см. Сверху в этот ключ вставляем Г-образный шестигранный ключ на 8. Конец тросика легко нащупывается указательным пальцем правой руки ниже верха чехла со стороны пассажира. При этой операции для удобства можно поднять ручку ручника на 3-4 щелчка.
2. Проверяем свободное качание маятникового рычага на заднем мосту. Это больное место Сорика. Если он заржавел, то перестаёт качаться. Как следствие левые колодки ручного тормоза постоянно прижаты к барабану и барабан начинает при движении греться и становится горячим.
3. В положении регулировочного отверстия на тормозном диске между 10 и 11 часами, светим фонариком и видим регулировочную шестерёнку. Далее используем большую плоскую отвёртку. Упираясь в шестерёнку между зубцами и используя нижний край отверстия в качестве точки опоры получившегося рычага поворачиваем шестерёнку на один зуб. Верхние зубцы шестерёнки должны уходить при этом к центру авто. Затем повторяем это действие до тех пор, пока она не перестанет вращаться. Контролируется это заклиниванием барабана, он перестаёт вращаться.
4. Крутим шестерёнку на 5 щелчков в обратную сторону. После этого барабан должен легко вращаться без всяких звуков и притормаживаний.
5. Повторяем действия 3 и 4 для другого колеса.
Примечание: если барабан и регулировочный механизм снимались, он должен быть поставлен концами в старых положениях, в противном случае при регулировках шестерёнку придётся крутить в другие стороны. Левый и правый механизмы не взаимозаменяемы, их работа зеркальна, при их замене получим аналогичный результат.
6. Теперь затягиваем гайку троса. Правильно он должен срабатывать 6-8 щелчков.
в целом почти все так и получилось.
единственное что не по мануалу — гайка у меня нашлась не на 10:30, а на 2:30. И крутилась она от центра машины. Потом понял, что в мануале говорилось про левое колесо) для правого наоборот.
Также временно вернул назад задний стаб. Без него машину пока поднимать опасно — задний мост сильно вывешивается и натягивает тормозные шланги. Буду колхозить удлинение.
Напоследок сделал еще одну вещь. Помнится, в мануале Нивы написано, что затяжка сайлентблоков подвески производится под нагрузкой веса авто + 80 кг. Делается это для того, чтобы сайленты зафиксировались в том положении, в котором они будут находится большую часть своей жизни. Если затянуть их без нагрузки — они почти постоянно будут под напряжением, и быстрее будут изнашиваться.
Исходя из этого, операция по лифту машины приводит к тому, что положение рычагов относительно кузова меняется. А следовательно, надо бы ослабить все болты подвески и заново затянуть под нагрузкой. Это я и сделал.
Как отрегулировать ручник на Kia Sorento?
Регулировка ручного тормоза на Kia Sorento?
- На уровне ручного тормоза снимите пластиковую консоль, закрывающую его, с помощью винтов и зажимов torx.
- После выполнения вы должны обнаружить люк в ручном тормозе, открыть его, чтобы увидеть систему винтов и проводов.
- Вам нужно найти контргайки и ослабить их гаечным ключом, чтобы вы могли заменить давление кабеля.
- Теперь закрутите гайки стопорного механизма с обеих сторон, обязательно внесите точные изменения с обеих сторон, чтобы сохранить сбалансированное торможение, и убедитесь, что рукоятка ручного тормоза вашего Kia Sorento имеет ход примерно в три паза.
- Затяните контргайки и проверьте крепление колес вашего автомобиля, если оно очень хорошее, вы можете собрать комплект, в противном случае снова затяните крепежные винты, пока не получите оптимальную конфигурацию.
.
Если у вас нет доступа к заслонке ручного тормоза вашего Kia Sorento, регулировка, вероятно, будет точно такой же, однако это будет происходить путем прохождения под вашей машиной на уровне ручки ручного тормоза. Убедитесь, что вы поставили машину на подставку перед любыми действиями.
Как настроить автоматический стояночный тормоз на моем собственном Kia Sorento?
- Помните, что автоматический ручной тормоз нельзя отрегулировать прямо, потому что он предназначен для самостоятельной адаптации к использованию тормозных колодок или колодок вашего Kia Sorento.
- Тем не менее, вы можете проверить, эффективно ли работает система, просто поставив автомобиль на подставку и проверив, проехав под автомобилем, что колодки дискового тормоза все еще находятся в хорошем рабочем состоянии.
- Для барабанных тормозов потребуется разобрать тормозную систему для осмотра ваших колодок, мы предлагаем вам сделать это у специалиста.
- Не забудьте при необходимости заменить тормозные колодки.
Сколько стоит регулировка ручного тормоза Киа Соренто специалистом?
Наконец, если вам не нравится эта процедура, тем более что она ставит под сомнение компонент безопасности вашего автомобиля, а именно регулировка ручного тормоза вашего Kia Sorento , советуем обратиться к автомеханику, который отрегулирует ручной тормоз для около пятидесяти евро . Когда у тебя проблемы с вибрации при торможении на Kia Sorento, не думайте дважды, чтобы обратиться к нашему контенту, посвященному этой проблеме.
Если вы хотите больше гидов по Kia Sorento, перейдите на наш Kia Sorento категория.
как подтянуть тросик ручника
Открой подлокотник — потяни коробку которая внутри на себя , если гаечку неувидишь тяни за подстаканники , и там и там все на защёлках ( я просто непомню точно снимал и то и то , заодно и тросик подтянул) а дальше по чутьчуть ключиком помоему на 10 подтягиваешь тросик. Должно быть 6 щелчков ручника.Короче разберёшься там несложно.
иди по тросику — он закончится гаечкой
Да,на правое и левое троссики!
Вначале и я так подумал!Но всё равно подтянул,стало нужное колличество щелчков у ручника,а было 9-11,и,насколько я понимаю.если бы подтягивалось одно из колёс,то и при торможении ,в первую очередь,хватало бы это ,подтянутое колесо!И происходил бы занос!
А я выехал,опробывал,всё работает прекрасно и тормозит отлично!!
Да как бы я не понимал,важен конечный результат!!
Ручник стал как положено по щелчкам и машина на ручнике стоит мёртво!
Чего и надо было добиться!!
roma_61_61 писал(а): Да как бы я не понимал,важен конечный результат!!
Ручник стал как положено по щелчкам и машина на ручнике стоит мёртво!
Чего и надо было добиться!!
roma_61_61 писал(а): Да как бы я не понимал,важен конечный результат!!
Ручник стал как положено по щелчкам и машина на ручнике стоит мёртво!
Чего и надо было добиться!!
Кто сейчас на конференции
Регулировка ручника киа соренто 2007
Мне именно так подтягивали. Года два назад. Все нормально работает. До сих пор.
Кто сейчас на конференции
Регулировка ручника киа соренто 2007
Не надо никуда лезть. сёдня сам минут за 15 сделал и из машины тока за ключиком выходил!
Итак:
1. едем на водительской сидушке назад (для удобства) и сдергиваем с ручки ручника чехол
2. отодвигаем чехол между тонелем и ручкой примерно где кончается ручка и видим гайку со шпмлькой
3.берем ключ трубочку на 10 и крутимдергаем ручник пока не будет стока щелчков скока надопримерно так
4. натягиваем чехол на место!
Действительно все оказалось просто, как описал kral796 (написано просто и по теме, за что отдельный респект). Если есть запас регулировки на рычаге ручного тормоза весь процесс занимает 5 мину (и 300 руб. экономии). Я добрался до регулировочной гайки обычной головкой на 10. Рекомендуюю всем.
Как отрегулировать стояночный тормоз у Киа Соренто?
Kia Sorento 2002 — 2009
Как на Kia Sorento 2003 года отрегулировать стояночный тормоз?
- Какая толщина накладки колодки ручника Киа Соренто? – 2 ответа
- Где купить пыльник рычага ручника Киа Соренто? – 2 ответа
Регулировка стояночного тормоза проводится двумя методами, в зависимости от состояния самого троса стояночного тормоза и колодок.По инструкции должно быть не больше 6-ти щелчков ручки ручного тормоза (при усилии на рычаге 20 кгс), но когда трос растягивается, то естественно это количество увеличивается, тогда следует:
С помощью гайки на рычаг в салоне или же можно подтянуть посредством регулировочной гайки на тросе на заднем мосту (если проблемы с колодками).
И так, открываем крышку подлокотника, там вставлено съёмное дно, с левой стороны (если посветить и присмотреться) в дне имеется небольшая выемка, зацепляем дно и извлекаем его из контейнера. Через образовавшийся проем видим регулировочную гайку ручника (ключ на 12). По часовой стрелке подтягиваем ручник, против — ослабляем. Лучше всего проводить регулировку ручника на подъемника, поскольку будет возможность контролировать свободное вращение задних колес.
Но если проблема не в растянутом тросике, а в колодках (не равномерно прижимаются на обеих сторонах), то тогда нужна настройка потоньше, то есть, настраивать тормозные колодки ручника (гайками в тормозных барабанах регулируется зазор между колодками и барабаном).
Снимаешь задние колёса, по одному, достаёшь резиновые заглушки и отверткой крутишь гайку с зацепами (похожа на штурвал ) до отказа, при этом тормозной диск перестанет крутиться и отпустить на два щелчка.
Читайте также: