Регулировка ручника форд фьюжн

Обновлено: 11.02.2025

Добрый день,коллеги. Ручник слабоват показался, стал считать щелчки- насчитал аж целых 6 (до упора). Отсюда 2 вопроса: 1- не многовато-ли ходит ручник ; 2 -возможна-ли самостоятельная подтяжка в условиях гаража(жел-но с фотами)?

andyzab, в принципе можно и рожковым на 10" подлезть.

Там момента затяжки нет. Мониторь, чтоб рукоятка стояночного тормоза не болталась, затягивай и проверяй количество щелчков.

Наука-то не сложная. пробуй - все получится!

Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)

Ловить момент блокировки не надо. Отрегулируй трос ручного тормоза так чтобы рукоятка поднималась на 3-4 щелчка. Это оптимальный вариант. И еще маленькая хитрость - после регулировки с заведенным двигателем (рабочим гидроусилителем) нажми пару-тройку раз на педаль тормоза и проверь ручник на кол-во щелчков. Ну и после поездки проверь задние барабаны на нагревание. Горячими, если не перетянул, быть не должны.

Подтянул таки ручник, тормоза стали "цепче", вроде. С заведенным двиглом и вдавленным тормозом- 3 щелчка, барабаны холодные. Всем спасибо !

Блин, сегодня решил подтянуть ручник. Взялся за пластик и оторвал место крепления всего тоннеля))) Вот же немцы, блин. Всего один саморез держит заднюю часть тоннеля..

LipSer писал(а): Важно знать и не забывать что от регулировки ручника зависит насколько быстро схватывают задние тормоза при езде.

Недавно менял задние ступичные подшипники, заодно и колодки заменил. Там стоит механизм подвода колодок к барабану. Поэтому колодки всегда стоят максимально близко к барабану (если этот механизм работает), и ручник не повлияет на скорость схватывания.

greyzak писал(а): Поэтому колодки всегда стоят максимально близко к барабану (если этот механизм работает), и ручник не повлияет на скорость схватывания.

Это теоретически-практика говорит о другом.
Вернее,система ручного тормоза и система сама разводящая колодки работают в паре.

На машине плохо держал ручник.
Решил проверить колодки (после покупки не лазил).
Оказался довольно серьезный износ.
Поменял вчера колодки, поменял тормозуху, прокачал.
Понажимал педальку - справа пощелкало, а слева нет.
Одевая колесо на левую сторону прокрутил его и услышал какие-то скрежещущие звуки.
Снова снял барабан и увидел, что пружина механизма подвода колодок не стоит на месте и выгнута
Я ее подогнул, все собрал, но ничего не щелкает.
Мало того - ручник абсолютно не держит! Причем я его подтягивал.
Тормоза тоже вялые.
Теперь вопрос - это из-за механизма подвода колодок?

Это из-за новых колодок скорее, надо прикатать немного.

Денек катаетесь, вечером расспускаете гайку ручника и самодоводку колодок, и так дня 3 придется делать каждый вечер, с каждым разом тормоза и ручник все лучше будут.

С ума сойти. А если учесть что в это время на улице + 30-32, то ваще.
Ладно, завтра с утра сыму - гляну что там да как.
Сегодня на другой машине поезжу

Не надо снимать барабаны.

Самодоводка колодок делается так
[av] [/av]

Нужно было проверить работает ли сам механизм разводки. Пыль от колодок попадает в сам механизм и он перестает работать. От этого пружина выгнута, она просто не осиливает провернуть механизм разводки.

nokka писал(а): Снова снял барабан и увидел, что пружина механизма подвода колодок не стоит на месте и выгнута

nokka , сам механизм с вывернутой пружиной верно установлен был? Механизмы самоподвода ставятся одинаково, то есть те пластинчатые пружины по одну сторону оси авто ( пружина та на одном колесе смотрит в "глаза", на другом "прячется" за механизмом). Правильность установки рихтованной пружины проверь руками - сжимая вилки храповик должен поворачиваться. И чтоб "каждый вечер" не тренироваться с гайкой троса на джойстике стояночного - на барабанах если есть выработка, убрать бортик и за счет механизмов развести колодки для плотной посадки барабана ( чтоб не со "свистом влетал" и не в тугую).ы на педали" хватит. Сами тросы ( их состояние) оценены?

Всем спасибо за советы и рекомендации.
viktop973 ,
Механизмы почистил, а пружины мне показались слишком выгнутыми. Мало того, на обоих механизмах сломана фиксирующая часть пружины (она не вставляется в ушко).

timoha-07 ,
Механизмы стоят верно - пружины смотрят ассиметрично. Сегодня пойду сниму бортик с барабана, т.к. не сделал этого.

Многие владельцы Форд Фьюжн сталкивались с ситуацией, когда ручник недостаточно надёжно удерживал автомобиль на неровной поверхности. Конечно, многие перестраховывались и дополнительно ставили транспортное средство на скорость. Но, исправный ручной тормоз – это залог безопасности не только для автомобиля, но и для других участников дорожного движения.

Видео о регулировке ручника на Форд Фьюжн:

Видеоматериал поможет разобраться в правильности процесса регулировки ручного тормоза, а также расскажет о некоторых нюансах и тонкостях проводимых работ.

Процесс подтяжки ручника на Форд Фьюжн

Снятая консоль для подтяжки ручного тормоза.

В ситуации, когда стояночный тормоз ослабился, многие автомобилисты не знают что делать, и отправляются в автосервис, где за немалые суммы им проводят ремонт. Эту операцию можно провести у себя дома или в гараже за 10-15 минут . Эту процедуру с лёгкостью может сделать самостоятельно даже начинающий автомобилист.

Инструменты

Что понадобится для проведения операции? Несложные познания в автомобильной конструкции или описанная ниже инструкция, торцевая удлинённая головка на 10, в крайнем случае, рожковый ключ, но ним будет трудно добраться до нужного места и инструментарий, чтобы поддеть пластик. Также, потребуется инструмент для поднятия задней части автомобиля.

Алгоритм работы

Теперь, когда весь инструментарий собран, собираемся с силами и преступаем к работе:

Для начала необходимо установить автомобиль на ровную поверхность.
Устанавливаем коробку передач на нейтральную скорость. Лучше всего, чтобы под передними колёсами были противооткаты.
Демонтируем центральную консоль под ручником. Для этого необходимо аккуратно поддеть пластик и открутить один винт сзади, который крепит пластик к основе. Как показывает практика, большинство автомобилистов просто отламывают передние ушки крепления, и это приводит к тому, что их приходится клеить супер клеем, поэтому стоит быть готовыми к такому повороту событий.

Демонтируем консоль для проведения регулировки ручника.

Месторасположение регулировочной гайки ручного тормоза.

Находим регулировочную гайку для подтяжки ручного тормоза.

Отлично подойдёт такой вороток.

Фиксирующая гайка (стопор).

Советы по регулировке

Как показывает практика, при сборке часто фиксирующую шайбу вырывает с посадочного места после того, как транспортное средство проехало несколько тысяч километров или долго стояло на ручнике.

Правильная установка гайки на ручник.

Именно поэтому многие автолюбители, которые уже проходили данный этап, рекомендуют устанавливать контргайку к натяжной гайке. Это поможет усилить конструкцию и позволит лучше зафиксировать конструкцию.

Выводы

Провести регулировку и затяжку стояночного тормоза на Форд Фьюжн можно без участия автосервиса и не нужных капиталовложений. Для этого потребуется 10-15 минут времени и минимальное количество инструментария.

Многие владельцы Форд Фьюжин сталкивались с ситуацией, когда ручник недостаточно надёжно удерживал автомобиль на неровной поверхности. Конечно, многие перестраховывались и дополнительно ставили транспортное средство на скорость. Но, исправный ручной тормоз — это залог безопасности не только для автомобиля, но и для других участников дорожного движения.

Видеоматериал

Видеоматериал поможет разобраться в правильности процесса регулировки ручного тормоза, а также расскажет о некоторых нюансах и тонкостях проводимых работ

Процесс регулировки

Если ослабился стояночный тормоз на Форд Фьюжн, большинство автомобилистов отправляются в автосервис, где за немалые суммы им проводят ремонт. Но, подтяжку можно провести у себя дома или в гараже за 10-15 минут. Эта процедура достаточно лёгкая и её может сделать самостоятельно даже начинающий автомобилист.

Итак, нам понадобиться — торцевая удлинённая головка на 10, в крайнем случае, роковый ключ, но ним будет трудно добраться до нужного места и инструментарий, чтобы поддеть пластик. Также, потребуется инструмент для поднятия задней части автомобиля.

Приступаем к несложному процессу регулировки:

Ставим машину на ровную поверхность.
Устанавливаем коробку передач на нейтральную скорость. Лучше всего, чтобы под передними колёсами были противооткаты.
Снимаем центральную консоль под ручником. Аккуратно поднимаем пластик, и открутить один винт сзади, который крепит пластик к основе. Как показывает практика, большинство автомобилистов просто отламывают передние ушки крепления, и это приводит к тому, что их приходится клеить супер клеем, поэтому стоит быть готовыми к такому повороту событий.
Приподнимаем заднюю часть автомобиля на опоры. Это необходимо для проверки правильности затяжки, и регулировки стояночного тормоза.
Откручиваем фиксирующую шайбу.
Опускаем ручник вниз до упора, и откручиваем натяжную гайку.
Несколько раз прокачиваем тормоза.
Заводим автомобиль, и ещё качаем педаль тормоза 5-7 раз, чтобы тормоза привести в рабочее положение.
Затягиваем натяжную гайку регулировки тормоза. Затяжка проводится до тех пор, пока не количество щелчков ручника не станет 5-7 раз. Если результат достигнут, это значит что сделано правильно.
При опущенном рычаге стояночного проверяем, как крутятся задние колёса. Если с тормозного барабана доносятся посторонние звуки или колесо крутится тяжело, то стоит попустить натяжную гайку. Обратите внимание: колеса после затяжки должны крутиться легко.
Устанавливаем на место фиксирующую шайбу.

Проводим сборку пластика и опускаем автомобиль. Стоит совершить проверку стояночного тормоза на небольшом уклоне, а также при движении.

Советы по проведению работ

Как показывает практика, при сборке часто фиксирующую шайбу вырывает с посадочного места после того, как транспортное средство проехало несколько тысяч километров или долго стояло на ручнике. Именно поэтому многие автолюбители, которые уже проходили данный этап, рекомендуют устанавливать контргайку к натяжной гайке. Это поможет усилить конструкцию и позволит лучше зафиксировать конструкцию.

Вывод

Провести регулировку и затяжку стояночного тормоза на Форд Фьюжин можно без участия автосервиса и не нужных капиталовложений. Для этого потребуется 10-15 минут времени и минимальное количество инструментария.

2. Проверьте правильность регулировки зазоров между тормозными колодками и барабанами тормозных механизмов задних колес (если автомобиль оснащен барабанными тормозными механизмами задних колес). Для этого несколько раз сильно нажмите на педаль тормоза при опущенном до упора вниз рычаге привода стояночного тормоза. Если зазоры больше нормы, в тормозных механизмах при каждом нажатии на педаль будут слышны щелчки срабатывающих механизмов регулировки зазоров. Прекращение щелчков означает окончание регулировки.

3. Вывесите заднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры.

4. Снимите фиксирующую шайбу…

5. …опустите рычаг привода вниз до упора и отверните регулировочную гайку до самого конца резьбового наконечника переднего троса.

6. Извлеките резиновые заглушки контрольных отверстий из тормозных щитов.

7. Вращайте регулировочную гайку по часовой стрелке, навинчивая ее на резьбовой наконечник переднего троса до момента начала перемещения какого-либо из разжимных рычагов.

Для наблюдения за перемещением рычагов воспользуйтесь услугами помощника.

8. Проверьте легкость вращения колес. Если колеса вращаются с притормаживанием, повторите регулировку стояночного тормоза. Если и повторной регулировкой не удается добиться желаемого результата, проверьте состояние тормозных колодок тормозных механизмов задних колес, тормозных барабанов, дисков и тросов привода. Неисправные детали замените (см. соответствующие подразделы) и отрегулируйте привод стояночного тормоза, как описано выше.

9. Установите автомобиль на колеса.

10. Установите и затяните контргайку наконечника переднего троса.

11. Установите чехол рычага привода стояночного тормоза в порядке, обратном снятию.

Задние тросы привода стояночного тормоза заменяйте при их чрезмерном вытягивании (невозможности регулировки стояночного тормоза), механических повреждениях жил тросов или их оболочек.

2. Сдвиньте назад нижний наконечник троса 1 в уравнителе 2 и, повернув трос вниз, извлеките его наконечник из уравнителя. Сжав пассатижами фиксаторы передних упоров оболочек задних тросов, извлеките упоры из кронштейна на кузове.

3. Отогните упоры в соединительных муфтах задних тросов…