Регулировка прогревочных оборотов тойота
TLA Noah. 98 г. 3СТ Как отрегулировать обороты при прогреве? ⇐ Noah Town\Lite Ace. Дизельный двигатель. Система питания дизельного двигателя
Модератор: Карпуха
Литайс- ноах. 1998 г. 3 СТ Как отрегулировать обороты при прогреве? Пробовал добавлять болтом на верхнем воздушном клапане (обороты увеличиваются), но при полном прогреве не сбрасываются до холостых( нижний клапан, через который проходит тосол не дожимает рычаг в обратную сторону до холостых оборотов). Если кто сталкивался с подобной проблемой подскажите пожалуйста.
он мог закиснуть, могли забиться отверстия и через него пропала циркуляция ОЖ и он перестол работать или ему нужна регулировка.
NISSAN SAFARI TD42 и SsangYong Korando С223
Toyota Hiace, 1996, KZH-106, 1KZ, 4WD был.
Hino Ranger H07D был
а на 3С-Е регулируется ли прогревочные обороты? хотелось бы чтото вроде кнопки или крутилки=) завёл, включил и прогреваешь на немного повышенных оборотах - больше чем холостые. .
На сколько я знаю на ЗС-Т прогревочными оборотами управляет Компьютер через систему вакуумных клапанов, а сигнал поступает от датчика (выключателя) который ввернут в патрубок выходящий из головки к радиатору. каталожный №88620-28040. Скорее всего он вышел из строя, проверяется элементарно провод замкнуть на массу если обороты увеличились значит замена. а вообще тема здесь Что за датчик в головке блока 3СТ читай.
Привет "клубни"! После ремонта ТНВД(механический) снизились холостые обороты.Не особо критично но, хотел подрегулировать,а как не знаю.Подскажите?С ув.Николаевич!
Жизнь удивительная штука.Когда на руках все козырные карты,она начинает играть в шахматы.
М-2140 АЗЛК,Ваз 2101,Ваз 21013,Заз 1102 Таврия,Toyota Corona 1.7,Toyota Lit Ace 2Y, Town Ace 2CT, Lucida 3 CT
Приветствую,Dpower. Вот на этих фото его видно или ещё больше разобрать?Спасибо большое!С ув.Николаевич!
Жизнь удивительная штука.Когда на руках все козырные карты,она начинает играть в шахматы.
М-2140 АЗЛК,Ваз 2101,Ваз 21013,Заз 1102 Таврия,Toyota Corona 1.7,Toyota Lit Ace 2Y, Town Ace 2CT, Lucida 3 CT
Dpower: На корпусе ТНВД есть длинный винт, он неподвижный, в его скругленный конец упирается кулиса к которой крепится тросик газа, вот его, ослабив контргайку и следует немного выкрутить. Регулировать на работающем, прогретом двигателе.
А на фотографиях можете его отметить?
Жизнь удивительная штука.Когда на руках все козырные карты,она начинает играть в шахматы.
М-2140 АЗЛК,Ваз 2101,Ваз 21013,Заз 1102 Таврия,Toyota Corona 1.7,Toyota Lit Ace 2Y, Town Ace 2CT, Lucida 3 CT
Всем здравствуйте, у меня такой вопрос: Можно или нет убавить прогревные обороты на двигателе 3СТ. Дело в том, что на прогретом двигателе выставляю обороты 850 (болтиком с конрогайкой, который давит на рычаг акселератора) тогда на холодном двигателе обороты поднимаются до 1500. На электропневматический (на ТНВД стоит) есть регулировочный болт с контрольной, им можно убавить прогревные обороты?
kushmylev: ↑ 07 апр 2021, 12:54 Всем здравствуйте, у меня такой вопрос: Можно или нет убавить прогревные обороты на двигателе 3СТ. Дело в том, что на прогретом двигателе выставляю обороты 850 (болтиком с конрогайкой, который давит на рычаг акселератора) тогда на холодном двигателе обороты поднимаются до 1500. На электропневматический (на ТНВД стоит) есть регулировочный болт с контрольной, им можно убавить прогревные обороты?
Нашел на ,,соседней,, ветке, как настроить обороты хол.хода и прогревочные обороты.
1. На холодном двигателе выставляем 1200 обототов.
2. После прогрева выставляем болтом 2 требуемые обороты хол.хода на прогретов двигателе.
Привет всем. Имеется двигатель 7a-fe
На улице 0 градусов. Завожу машину и прогревочные 1700-1800 минут 5 держатся,потом снижаются ..Друг заводит машину у него 1200 оборотов. Холостые при прогретом двигателе нормальные, не троит,не трясет . Я считаю, это много оборотов для такой температуры воздуха на улице. Собственно и расход напрягает когда утром,вечером прогреваю - 15 литров на сотню, город без пробок. .. На выходных когда катаюсь весь день, то расход топлива в норме..
Скажите какие датчики смотреть и какие датчики отвечают собственно за прогрев. Я так понимаю,что мозг не правильно воспринимает температуру окружающей среды. Чистка КХХ поможет в моем случае? или пока не стоит туда лезти?
Спасибо.
Привет всем. Имеется двигатель 7a-fe
На улице 0 градусов. Завожу машину и прогревочные 1700-1800 минут 5 держатся,потом снижаются ..Друг заводит машину у него 1200 оборотов. Холостые при прогретом двигателе нормальные, не троит,не трясет . Я считаю, это много оборотов для такой температуры воздуха на улице. Собственно и расход напрягает когда утром,вечером прогреваю - 15 литров на сотню, город без пробок. .. На выходных когда катаюсь весь день, то расход топлива в норме..
Скажите какие датчики смотреть и какие датчики отвечают собственно за прогрев. Я так понимаю,что мозг не правильно воспринимает температуру окружающей среды. Чистка КХХ поможет в моем случае? или пока не стоит туда лезти?
Спасибо.
Плюсую за оба варианта. Если клапан холостого хода не мыли, то хуже не будет. Датчик ОЖ сейчас у меня глючит, но очень жестко: машина заливает свечи сразу (за окном + 5). Его глюк начался с того, что в начале января машина заглохла на прогреве. Позже стала заливать свечи даже при коротком прокручивании стартера.
По моему другу твоему надо кхх мыть. Будут 1200 обороты, будешь 10 минут греть. А расход бензина такой из-за коротких поездок, потому что на не прогретом двигателе ездишь. По моему все нормально.
Я бы тут притормозил немного . 9 из 10 владельцев 7А жалуются на низкие обороты мотора и вибрацию. Сам тоже много лет с этим боролся.
А тут Виталя жалуется на высокие прогревочные обороты. Я бы на месте Витали задал себе вопрос - готов ли ты к тому, что обороты упадут ниже положенного?
Честно, пока не победил низкие обороты 7А - я бы лучше согласился на повышенные, чем на пониженные.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
если будут спрашивать на какую машину,то говори :марковник, движка либо 1G-GE(ямаховская башка),либо турбовый 1G-GTE.
Ая магазине просто сказал дайте на 88 на тойоту они сказали что это на дизель и всё.ну я и взял .поставили дырочкой к верху .
первым моим шагом в борьбе против больших прогревочных, стало купание лямбды в ортофосфорке с последующем промыванием ее в воде. Далее сброс компа и прогревочные с 2000 до 1500 упали но на вторые сутки - пока комп обучался.
Хватило на 2 мес, далее резко расход скакнул до 20ти (летом)
повторил процедуру - 15литров/100 зимой.
Коплю бабосы на новую "ля", ставить скорее всего буду NGK
первым моим шагом в борьбе против больших прогревочных, стало купание лямбды в ортофосфорке с последующем промыванием ее в воде. Далее сброс компа и прогревочные с 2000 до 1500 упали но на вторые сутки - пока комп обучался.
Хватило на 2 мес, далее резко расход скакнул до 20ти (летом)
повторил процедуру - 15литров/100 зимой.
Коплю бабосы на новую "ля", ставить скорее всего буду NGK
Такого не может быть, не морочьте людям голову. Такое "далее резко расход скакнул до 20ти (летом)" может произойти теоретически только в случае полного умирания зонда, но в этом случае никакое купание не поможет даже временно реанимировать датчик. К тому же на прогревочные обороты лямбда-зонд практически никакого влияния не оказывает. В НЕТе полно информации и по этой теме. Учите матчасть и не вводите форумчан в заблуждение.
Такого не может быть, не морочьте людям голову. Такое "далее резко расход скакнул до 20ти (летом)" может произойти теоретически только в случае полного умирания зонда, но в этом случае никакое купание не поможет даже временно реанимировать датчик. К тому же на прогревочные обороты лямбда-зонд практически никакого влияния не оказывает. В НЕТе полно информации и по этой теме. Учите матчасть и не вводите форумчан в заблуждение. ____________________________
+1000
У себя вылечил, заменой термостата (обязательно продавить весь вохдух из ДВС) и чиской БДЗ и КХХ. Лучще чистить самому! На станции разводка, а не чистка. И если есть возможность посмотреть сопротивление на обмотках датчика КХХ, не помешает. Больше на холостой ход там влиять нечему. Советую еще топливный фильтр поменять, если давно не менялся.
Если корпус КХХ черный, то его измерением сопротивления обмоток не проверишь. Не стоит так же подавать напряжение с аккумулятора. В зеленых и серых КХХ стоят катушки, которые можно проверить перечисленными выше способами, черный КХХ- интегральный. Управляется он импульсами с изменяющейся скважностью. Поэтому, если его не проверяли подачей напряжения с АКБ, то его нужно просто аккуратно прормыть.
Ну и вобщем, держатся довольно долго - минут 15. Затем падают до 900-1000. А когда мальца прокатишься, холостые приходят в норму - 750.
Где искать? мне кажется, долгонько она шпарит на прогревочных, а ведь на улице пока плюс.
Термостат? Как проверить?
открой капот. заведи и проложи ладонь к радиатору. он должен остаться холодный примено до холостых оборотов.
А ВООБЩЕ ТАКАЯ ВЕТКА УЖЕ ЕСТЬ. ИЩИ ТАМ, А ТО НЕ ТОЛЬКО ПЛОДИТЬ НЕ НАДО , НО И НАЙТИ ИНФОРМАЦИЮ СТАНОВИТСЯ СЛОЖНЕЕ.
казалось бы не новичок я в форумах и перед этим вопросом протёр всю ЭТУ подтему "тоёта спасио в 111 кузове. ", но не нашёл. МБ слепой.
Взял бы ссылку то выставил в ответ.
А ответ как раз ни о чём - ну и пощщупаю и чо?
я понимаю, что ветки персонально по 111 кузову и вашему случаю конкретно нет, но есть ветки по 121 кузову с таким вопросом, также этот вопрос рассматривается в ветке про расход. ну не будем ругаться и спорить, а попробуем разобраться с вашим случаем. ведь для этого форум и создавался.
и так.
увеличение времени прогревочных оборотов может быть по нескольким причинам. основные две. это- неисправный термостат и подклинивающий от нагара клапан холостого хода (при исправной электрической составляющей). так вот неисправность термостата заключается в его недозакрывкании (в нашем случае), т.е. большой круг постоянно открыт.
так вот , сергей, неисправность термостата или клапана проявляют себя не одинаково. при постоянно приоткрытом термостате двигатель на ходу может даже на набрать полной рабочей температуры, а на месте постепенно нагреется обороты плавно уменьшатся до холостых (причём радиатор с самого начала прогревается вместе с движком).
в случае с клапаном обороты могут некоторое время быть повышенными, а потом при достижении температуры могут резко уменьшаться (потому что подклинивает). также возможна вибрация на холостых, перемене нагрузки (фары, кондёр).
из вышесказанного вытекают вопросы:
как именно ведёт себя ваш автомобиль?
как прогревается радиатор?
как плавно падают обороты?
какие обороты когда вы останавливаетесь?
это наиболее простые причины, с которых надо начинать копать. дальше причины могут быть и в датчике температуры, и в обмотках клапана холостого хода, и подсосе воздуха и т.д.
Спасибо за ответ.
Конкретно ситуация такая: при пуске обороты 1500.
Пробовал ждать, пока упадут. Уже и лампочка синяя погасла, а всё едино - не менее 1200.
Поехал. Через 3-5 км холостые уже в норме - 750. И ничего не дёргается и не гуляет.
Хотя вот особенность: пока не нагреется мотор (или коробка?)и обороты на тормозе (на светофоре, например) около 1000
идёт вибрация небольшая при остановке (т.е. на передаче), а когда обороты в норме - 750 - всё ок.
у меня примерно такая же картина была. но конкретно в чём причина была я не выяснял, так как был определён план действий. просто поменял термостат на 88 градусов и позаморачивался с датчиком температуры.
предлагаю почитать ветку "Тема: Ещё раз про расход". эта тема затрагивает практически все проблемы с двигателем, т.к. они так или иначе влияют на расход. конкретно мои заметки начинаются со страницы 36. если хотие можете ознакомится. но советую ветку начать читать с самого начала. очень интересно.
кстати, сергей, вы не ответили как прогревается радиатор по мере прогрева двигателя и оборотов. (не верхний бачок радиатора, а сам теплообменник в средней части. когда термостат отероется, теплообменник очень быстро нагреется).
у меня тоже на светофоре на "D" была вибрация, вчера заменил клапан картерных газов (клапан вентиляции картера) короче сапун и всё, вибрации не стало.
С этого места поподробнее. Что за клапан? Вернее где его найти (под капотом) и сколько стоит? Вибрации страшные.
вот эту статейку мне скинул знакомый. изучай.
"Ситуация: Очень сильно достало гуляние ХХ оборотов на прогретом двигателе. Выражалось это в следующем: на горячем двигателе как на D(при стоянии), так и на Р постоянно происходили скачки ХХ 500-800 оборотов. Менял провода, свечи, чистил датчик ХХ с разбором, ничего не помогало. Почти смирился. Однако намедни решил снять клапан вентиляции картера (по екзисту 12204-15050), промазать герметиком, т.к. были подтеки масла. Клапан внутри был сильно загажен, но вроде работал. Прочистил, продул антикоксом из баллончика (под рукой не оказалось карбклинера), поставил, и о чудо! Обороты как влитые! Езжу уже три дня, та что проблема однозначно решилась!
Lexin. Клапан я чистить не стал ,как описано выше, а купил новый, стоит 300 рублей. Стоит он на двигателе, откроешь капот он у тебя будет перед глазами, на верхней крышке двигателя, по середине, направлен в сторону салона, к нему подходит шланчик. Снимаешь этот шланчик, вытаскиваешь клапан, ставишь новый. процедура занимает 30 секунд.
Читайте также: